смяна демпферна шайба на 2.0 150 HP Е83 и още нещо

[violatorbg Профил]

Здравейте, за много години, живи здрави както ние, всички около нас и колите които караме.
Имам един два проблема, разтрака ми се шайбата на коляновия вал и почна да бие на желязо и да играе ремъка. Понеже трябваше да пътувам майстора сряза ремъка и се кротна. Каза, че задвижвал само климатика и карах 500 км. без проблем. Сега ще сменям но не знам с каква, има два три варианта единият е Кортеко за повече пари и другият по евтините които са на едни и същи под различни имена. Някой сменял ли е с по евтината шайба и има ли проблеми. Говорих през това време с един колега който има трилитровия имал е същия проблем но неговата шайба задвижвала два ремъка, на климатик и още нещо. Така ли е? Той си я сменил с по скъпата защото майстора му казал, че евтината държи три месеца.
И вторият проблем ми е, че като ми изгори крушка я на стоп я на габарит не свети и някоия друга или се бъркат светлините. Сега ми е изгорял габарит и вместо нея като включа габаритите ми свети мигача.
Мерси предварително

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Честита нова година !!! Много здраве и щастие на всички колеги !!!
Демпферната шайба задвижва и основния ремък - не само климатичния . Голям риск е било тези киломентри с така разбита да се кара .


Задължително или бмв , или в краен случай кортеко - и нищо друго .

[violatorbg Профил]

Сега погледнах, и са си два ремъка, но сряза този за климатика другия си върти но понеже е от вътрешната страна и вибрациите са по малки съвсем минимално вибрира, докато на климатика е от външната и много играеше. По принцип нали се износва гумата между двете шайби, на моята изглежда ок но просто вибрира и от там ремъка играе. Бъркам ли нещо?

[STEVAL]

Вътрешния ремък е по-опасен, защото задвижва важните агрегати. Отделно от това шайбата му е по-голяма и изнесена назад и създава по-голямо натоварване. Най-вероятно нямаш толкова вибрации, защото обтегачите успяват да обтегнат ремъка. Извадил си късмет. Шайбата може да се скъса в снадката между гума и метал и да не се вижда, но започне ли хлопането - работата е ясна

[Borymeckata Профил]

Зависи от конструкцията на шайбата. Моята превъртя и я смених, после старата (превъртялата) шайба я напъвахме с щанги, бихме я с чукове и забивахме отвертки между гумата и метала, но не успяхме да я разглобим... Изглежда, че металните части имат нещо като вътрешен реборд, който е залят в гумата, затова шайбата не може да се разпадне.

Но защо е трябвало "майсторът" да ти реже ремъка на климатика? Трябва само с един ключ обтягащата ролка да се натисне надолу (тя е на пружина) и ремъкът се сваля за секунди, просто с ръка...

Или пък този двигател няма обтягаща ролка на малкия ремък, а? Не знам как е на 4-цилиндровия...

[STEVAL]

4 цилиндровия няма обтяжна ролка

[astrapower Профил]

И не само 4-цилиндровия няма обтегач колеги, и при 6-така (M57N2) е така, няма обтегач а самия ремък е "ластичен". Гарантирано на 100% , преди няколко месеца го сменях, но изисква специален tool с който да се обтегне и постави на място.

[Borymeckata Профил]

Моят 6-так M57TU има обтягаща ролка на ремъка на климатика и той (ремъкът) се сваля, като ролката се натисне надолу:

http://tis.bmwcats.com/doc1080558/

http://bmwfans.info/parts-catalog/E83/Europe/X3_3.0d-M57N/jan2004/browse/engine/belt_drive_climate_compressor/

[POL_Starshi Профил]

Тука смених демхферната шайба с демпферна и дано колегата я е сменил, а да не предизвиква съдбата!

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

На Е83 2 дизел М47 е с два ремъка , като климатичния е еласт и няма обтегач. Е83 с N47 е с един общ ремък и там има обтегач .
Е83 с 3 дизел има вариант с еласт ремък , има и вариант с обтяжна ролка на ремъка