Проблем обороти Е83 2,0 дизел

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте колеги .Проблема е следния :

Както си караш и спираш . В момента в който колата спре и е в покой и след няколко секунди падат оборотите с около 100 и нещо и леко тресе . Това се случва обаче ако спираш със спирачки . Ако е на свободна /не на скорост- ръчка/ е даже с 5 км. в час да се движи няма проблем. Спре ли и след няколко секунди става този проблем. Това ми го направи на връщане от морето/ последните километри/ На отиване и на самото море го нямаше


Някаква идея ?

[drago9205]

Колега сигурен ли си, че преди не си го забелязвал. При мен е същото и е доста избирателно и май се примирих. Имам подозрения, че може да има общо с ЕГР-ът, но до сега не съм разрешил проблемът. Ще следя темата
П.С. Най-често го забелязвам в градски цикъл.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Колега сигурен ли си, че преди не си го забелязвал. При мен е същото и е доста избирателно и май се примирих. Имам подозрения, че може да има общо с ЕГР-ът, но до сега не съм разрешил проблемът. Ще следя темата
П.С. Най-често го забелязвам в градски цикъл.

Сигурен съм ,че се появи на влизане в София . Егр-ът е софтуерно спрян и изчистен . Физически всичко каквото трябва за спирането му е направено .

[drago9205]

Аз сменявах тампоните на двигателя заради точно това, което описваш, даже от теб ги взех, омекна леко работата на мотора, но пак се усеща въпросното паразитно вибриране. Демпферната шайба е здрава все още, но започвам да се филмирам да не е от нея Твоята предполагам е сменяна?

Иначе до колкото знам е нормално когато колата се движи макар и с 5км/ч да са малко по-високи оборотите и като спре на място да паднат.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Аз сменявах тампоните на двигателя заради точно това, което описваш, даже от теб ги взех, омекна леко работата на мотора, но пак се усеща въпросното паразитно вибриране. Демпферната шайба е здрава все още, но започвам да се филмирам да не е от нея Твоята предполагам е сменяна?

Иначе до колкото знам е нормално когато колата се движи макар и с 5км/ч да са малко по-високи оборотите и като спре на място да паднат.

Ами по спомен на прима-виста :
Тампони мотор и скорости нови бмв, демпферна шайба нова бмв , датчик на рейл-а , датчик за високо налягане нови , дюзи нови ,дебитомер нов, съединител и маховик нови и един куп други неща / описвам само нещата които евентуално може да имат нещо общо


Вижда ми се доста голям този толеранс от 150 оборота на движеща се кола и в покой . Отделно не става веднага - а след около 2-3 секунди . И преди това го нямаше това

[drago9205]

Ако е 150 е наистина доста. При мен разликата когато спра на място е към 50 оборота. На диагностика всичко ок ли е?

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Не сме е качили . Това стана днес сутринта . Но все пак събирам информация . Не се сещам за нещо не-сменено просто

[STEVAL]

По принцип в движение на празен ход (по инерция) 2.0д трябва да държи около 860-880 оборота, а при спиране падат на 820-830 оборота. При теб под 820 ли падат.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

По принцип в движение на празен ход (по инерция) 2.0д трябва да държи около 860-880 оборота, а при спиране падат на 820-830 оборота. При теб под 820 ли падат.

Малко под 820 брат и просто се чувства вибрация обща в купето
Не се сещам вече какво още да сменя

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Колеги - от тогава колата не е излизала от гаража .
Въпреки това продължавам с "разнищване" на проблема.


От няколко места вече чух,че на този мотор/ независимо на какво купе е / може да прави проблем алтернатора . Интересно е какво общо може да има точно с гореописания проблем , но така твърдят няколко човека.


Има и още нещо - като се гаси колата притриса .

Сменено е всичко с оем бмв и изключвам доста евентуални варианти / тампони , маховик, демпферна шайба и доста други/ . Позачетох се ,че пък това може да е от дросел-а . При мен не дава грешка , но освен нещо да се е позадръстил със сажди и маслени отлагания ?

[drago9205]

А какъв е проблемът, който прави алтернаторът и какво е потенциалното решение или не са споменали?
Иначе дроселът наистина може да е виновен за притрисането, но поне е лесно се вижда дали има повечко сажди по него.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

А какъв е проблемът, който прави алтернаторът и какво е потенциалното решение или не са споменали?
Иначе дроселът наистина може да е виновен за притрисането, но поне е лесно се вижда дали има повечко сажди по него.

Имайки в предвид колко сажди се бяха събрали в ЕГР-а сигурА дросела е в такова положение .


Решението за алтернатора - смяна реле регулатор/рециклаж или друг/ . Нещо аз обаче не мога да го "хвана" алтернатора . Може обаче не винаги да създрава проблем


Има и нещо друго - от време на време диодите на стоповете едва доловимо треперят. Мислех да не е чек-а . Спряхме го - пак така остана проблема. Прави го когато си иска . Имам в предвид ,че това ме навежда на мисълта пак за алтернатора .

[drago9205]

Аз днес си мислех над това, което си писал най-напред и понеже и аз го наблюдавам при мен (от време на време).

В момента в който колата спре и е в покой и след няколко секунди падат оборотите с около 100 и нещо и леко тресе

През ИСТА има възможност за калибрация на оборотите на празен ход могат да се вдигат с до 50об/мин. Та мисля да се опитам така с лека корекция малко да "успокоя колата".

П.С. Ако решиш да рециклираш алтернатора сподели дали има драма, наистина това с треперещите диоди на стоповете е интересен феномен водещ към някакъв проблем с тока. Дали някакви данни по време на диагностика могат да покажат потенциален проблем с алтернатора? По принцип иста/инпа вадят информация за това с колко зарежда алтернатора, но сигурно наличие на някакви +/- данни няма да покажат сигурен проблем.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

През ИСТА има възможност за калибрация на оборотите на празен ход могат да се вдигат с до 50об/мин. Та мисля да се опитам така с лека корекция малко да "успокоя колата".

Интересна информация колега . Сподели какво е станало после .

П.С. Ако решиш да рециклираш алтернатора сподели дали има драма, наистина това с треперещите диоди на стоповете е интересен феномен водещ към някакъв проблем с тока. Дали някакви данни по време на диагностика могат да покажат потенциален проблем с алтернатора? По принцип иста/инпа вадят информация за това с колко зарежда алтернатора, но сигурно наличие на някакви +/- данни няма да покажат сигурен проблем.

Мисля да заложа направо на един нов алтернатор на пролет . За момента събирам инфо . Веднага ще споделя при резултат

[drago9205]

Току що случайно намерих едно клипче, което е доста подобно на това, което се появява при мен: видео

Из коментарите на това видео имаше препракта към друго, където обясняваха, че след смяна на дюзи се оправило, но според мен няма логика да са инжектори когато се получава само на празен ход...