Спортен режим на автоматика (SD)

[Borymeckata Профил]

Колеги, споделете информация за този "спортен режим", моля. Значи буташ лоста наляво и ... какво става? В книжката на колата нищо не пише, само че "... тази позиция се препоръчва при по-агресивен стил на шофиране". Аз го пробвах няколко пъти и останах с впечатление, че просто превключва при по-високи обороти на двигателя. И само това ли е? Нещо друго променя ли се?

Вие в какви случаи използвате спортния режим? Какви предимства ви дава? Всякаква информация по въпроса ще бъде интересна...

[! Алекс]

Аз дали съм го ползвал 2-3 пъти и то от интерес.Последния път беше при преминаване на прохода на Обзор.Според мене за такива проходи донякъде има логика да се кара на този режим.Двигателя е в оборот както се казва и му е по-леко а и спестява донякъде доста смяната на предавки на кутията което не е за пренебрегване.Имам в предвид че на отиване към Албена през прохода си карах на D и нормално кутията си сменя предавките на около 2-2.5 к. но след като превключи на по-голяма и след известно време реша да ускоря леко веднага ми връща 1 надолу а при Спорт режима това се случва много по-рядко и при ускорение реагира веднага както се казва.Иначе някаква друга промяна не съм усетил и аз

[saka07 Профил]

Колеги мене ми е любопитно как се разбира дали колата има лънч контрол.

[DiGital Профил]

Нямаш лънч контрол....а тоя спортен режим щемусе нарадвате набързо....като почне да сменя след 4500 когато няма никой в гумите

[cecko93 Профил]

Колеги, мога да споделя малко опит за спортния режим на Е46 обаче, бензин. Значи на D колата определено е по-мудна, в смисъл такъв, че работи на максимално ниски обороти 1.5-4. При кикдаун също не го вкарва винаги след 4000 оборота. Мисля си, че и торк конвертора "пързаля" предавките по-бавно. На спортен ми вдига точките на смяна и при еднакво подаване на газ както на D, се реже яко, влиза в оборот и много по-бързо изкарва самите предавки(това с "пързалянето", което го написах по-горе). Определено колата става по-динамична в DS. Имам наблюдение само при бензин, при дизел незнам как стоят нещата

[saleene Профил]

Ще се радвам ако помогна, аз карам X640D, така че не мога да коментирам на 6 степенна скоростна кутия (в моята е 8 степенна с "лопатки на волана") .Има DS режим , когато е в този режим дърпа като влак (все пак 306 кончета са) и предавките се сменят ръчно само с най-леките докосвания.
Иначе на нормално "D" няма такъв режим за който пита колегата в смисъл че като се бутне лоста в ляво минава на режим спорт но и на ръчна смяна на предавките (става и от лоста и от "лопатките на волана" ) а и това "ръчно" е само на книга при забавяне на едно положение пак си сваля или качва предавки в зависмост от случая.

[gentata]

Разликата е че предавките се превключват на по-високи обороти и съответно по-голяма мощност на двигателя от там каляската става доста по-пъргава от колкото е на D.

[Kris]

И друго нещо което колегите са пропуснали, след като я "понатиснеш" и е във високи обороти и върнеш педала на газта не сменя веднага на по-висока предавка, а те държи в обороти. Както и свалянето на предавките се усеща повече, а като си на D и тръгнеш да спираш плавно пак ги връща, но е малко като все едно е по инерция колата.

[hummer Профил]

А може ли да се кара на DS продължително време, на магистрала например ?

[Kris]

А може ли да се кара на DS продължително време, на магистрала например ?

Губи се смисъла, даже ако не се лъжа ще харчи повече защото ще е в по-високи обороти (това съм го пробвал). Мисля че след 5-та примерно има овърдрайв ли се казваше или някакъв такъв -драйв беше който не е цяла предавка, но ти смъква малко оборотите при каране на по-висока скорост с постоянно темпо.

[hummer Профил]

Че няма смисъл е ясно,но вреди ли това на атоматика ?

[vlado6669 Профил]

По принцип по-високо налягане, температура и обороти не помагат на нищо, включая и скорости, но чак вреди е силна дума

[Borymeckata Профил]

И друго нещо което колегите са пропуснали, след като я "понатиснеш" и е във високи обороти и върнеш педала на газта не сменя веднага на по-висока предавка, а те държи в обороти. Както и свалянето на предавките се усеща повече, а като си на D и тръгнеш да спираш плавно пак ги връща, но е малко като все едно е по инерция колата.

Значи ако разбирам правилно - спирачният ефект на двигателя ще се усеща повече? Следващия път на спускане ще бутна лоста наляво, да видя дали ще има разлика...

А при вас наистина ли се изписва "DS" на дисплея? Щото на моя излиза SD - аз си го превеждам като "sport drive". И още един въпрос - някой ми обясняваше, че това било не само "спортен", но и "зимен" режим, за движение по сняг. Има ли нешо вярно, в смисъл - дали ще даде някакви преимства, ако на сняг караш на "спортния" режим?

... Мисля че след 5-та примерно има овърдрайв ли се казваше или някакъв такъв -драйв беше който не е цяла предавка, но ти смъква малко оборотите при каране на по-висока скорост с постоянно темпо.

Овърдрайвът заключва торка, така че въртенето от двигателя се предава директно (1:1) на скоростната кутия. Прави се за икономия при движение на последната предавка. Как точно става - нямам представа, въпреки че гледах разни схеми... На RAV4 (бензинов автоматик) съм виждал специално копче на лоста (OD) - за принудително заключване на торка.

[stocky Профил]

Аз съм с 19-ка кутия и съответно говоря за нея. Шифт лок или овърдрайв според мен са едно и също и на кутиите, с които са мойте коли, си се активира от трета предавка нагоре. Зимата предпочитам да карам на SD по завои, защото колата е по-жива и не се успива, реално това е лично предпочитание и не е никакъв зимен режим. При спиране на SD реди предавките и по-надолу от трета, докато на D под трета рядко слиза при нормални обстоятелства.

[adovet]

При мене има лопатки на волана и отделен бутон sport като може и да се бута на страни лоста и става DS. Като включа sport волана става една идея по тегав, почва да превключва доста по бързо предавките и на по високи обороти, също и педала на газта е доста по чувствителен.