4.8iS проблем -колата не заспива и акумулаторът пада (РЕШЕН)

[Alex 320i Cabrio Профил]

Колеги - помощ!

Колата е Х5 Е53 4.8iS 2005 година модел на 125хил истински километри. Имаме я от 6 месеца и досега беше перфектна... НО...


Колата не заспива, или по-точно, го прави много бавно и само след като съм дръпнал бушона на ДВД навигацията. Не мисля, че е от резистора на вентилатора, защото вентилаторът си работи съвсем добре, плюс това колата просто заспива много бавно - повече от 15-те минути които БМВ и дават. Гледах за грешки - няма.

Отделно, забелязах, че когато слушам ЦД Чейнджъра, от време на време той изчезва от дисплея на навигацията и автоматично минавам на радио/касетка и дори не ми дава опцията, че имам ЦД Чейнджър. Минават още примерно 5 миниути и като натисна "Мode" изведнъж се появява опцията за ЦД Чейнджър. Проверих радио модулът при акумулатора и там е сухо. ИНПА дава, че няма грешки. WTF?

Още един странен проблем - когато отворя врата(и) светват всички вътрешни лампи, с изключение на тази над пътника отзад в ляво. Крушката е наред, защото лампата работи като натисна копчето. Това може ли да е индикация за проблем който пречи на колата да заспи навреме?

Някой знае ли последователността с която заспиват отделните модули?

Предварително благодаря...

[BAVAREC1 Профил]

колега имам е65 и заспиването на всички модули отнема 20 минути,99 процента ти е акумолатора пробвай с друг

[netmurder Профил]

Колега когато е слаб акумулатора, колата сама изключва определени модули с висока консумация и когато се позареди докато шофираш отново ги пуска... Затова и аз си мисля че акумулатора ти е за смяна...

[cucibg Профил]

Последно заспива модула на кутията гледай като загасне лампичката на скоростите тогава замери
И аз имам подобен проблем мачкаше ми акумолатора смених 2 чисто нови замервам колата няма консумация 0.003
Накрая се оказа че динамото като е студена колата не зарежда като загрее почва
И като се кара на къси разтояния карам на акумолатор

[Alex 320i Cabrio Профил]

Сега се връщам от ресторант, бях там два часа и като излязох навън колата спеше - лампата на кутията беше изгаснала. Алтернаторът е с водно охлаждане и е проверен - на празен ход дава 14.1v, което си е много добре. Миналата Неделя се прибрах от Франция - 1000км пътуване с едно спиране и 130км/ч по магистралата. Би трябвало акумулаторът да е заредил добре. Проблемът се появи за първи път в Сряда. От Неделя до Сряда колата беше минала 25км на градско.

Примерът с ЦД Чейнджъра го дадох, като дали е възможно да ми дава на късо радио модулът - в края на краищата той командва всичко от гледна точка на екран, звук и тн.т

Когато работи двигателят, колата има достатъчно ток. Ще проверя акумулатора - нямам устройство да видя дали има умрели клетки, но имам друг такъв от Е39 540и. В този ред - тия от БМВ се бъзикат - на V8 мотор и кола която ЗА БОГА! бъка от екстри са сложили 100аh акумулатор...

Продължавате със съветите... Благодаря...

[Borymeckata Профил]

Миналата година "ловихме" оттечка в системата на едно BMW Х3 и успяхме. Ще опитам да си спомня процедурата. Значи ако имате съмнение за оттечка - пробвайте следното:

1. Отворихме капака и от друг акумулатор, с кабели, подадохме напрежение на клемите в двигателния отсек;

2. Отворихме отзад и откачихме минусовата клема на акумулатора на колата (нищо не се губи или прекъсва, защото колата си има захранване от "предния" акумулатор);

3. Нагласихме мултисета да мери прав ток до 10 ампера и го вързахме последователно между минусовата клема на акумулатора и клемата на минусовия кабел (както е разкачена);

4. Щракнакме с една отвертка ключалката на задната врата и сложихме нещо тежко на прекъсвача под предния капак, за да "излъжем" колата, че задната врата и капакът са затворени;

5. Затворихме всички врати и откачихме "предния" акумулатор от клемите - колата остана на захранване само от "своя" акумулатор, като целият ток минаваше през уреда;

6. При това положение заключихме колата с дистанционното и започнахме да следим ампеража, отчитан от мултисета. Отначало беше към 2 ампера, но после светлините в купето угаснаха, постепенно модулите започнаха да заспиват и амперажът започна да пада.

7. Ако всичко е наред, след около минута и половина (при заключен автомобил!) всички модули заспиват и консумацията пада на 0.04 - 0.02 ампера. Ако е под 0.05 ампера - всичко е ОК.

8. Ако токът остане по-висок - търсиш оттечката. Започваш да вадиш бушоните един по един и следиш мултисета. Като стигнеш до проблемния модул - веднага ще разбереш по показанията на уреда. Като дръпнеш "правилния" бушон - консумацията веднага ще бъде надолу. Вадиш бушоните, докато токът падне под 0.05 ампера (модулите са свързани функционално и може няколко модула едновременно да ти правят проблем);

9. Като разбереш кой модул ти прави оттечката - търсиш спец по електрониката да го прегледа.

10. Хинт - опитай да си спомниш какво последно си правил по колата, особено ако наскоро си връзвал някакви "афтер-маркети" - усилватели, аларми, имобилайзери, музики, камери и други "екстри". С 90% вероятност - оттечката е там, където си бъркал по инсталацията на колата за последно.

[Alex 320i Cabrio Профил]

При нас отечката беше 2.7Ампера и от ДВД-то на навигацията... Ама защо не заспива колата...

Колата е тотално сток... Имаме я от Юли. 4.8иС е достатъчно извратена за стара барака, че да я бъзикам

[Borymeckata Профил]

Значи, сигурно е, че модулът на навигацията не заспива? Може да е софтуерен проблем... Естествено, не знам какъв е вашият случай, но с онова Х3 (за което ви разправям) се получи много интересно. Проблемът се оказа във... флашката за музиката. При записването на песните от лап-топа (те са хиляди в 32-гигабайтовата флашка), случайно между МР3-файловете се е записал и някакъв файл с автоматично изпълнение (auto-run). Та тоя файл явно държеше модула на радиото "буден" и покрай него - още два модула (на бордовия дисплей и на навигацията)... Още като извадихме флашката - всичко се оправи, после я форматирахме, записахме музиката наново и проблемът се реши.

Колега, пробвай да откачиш чейндъра, да разкачиш всичко от радиото (ако има нещо вързано допълнително), да извадиш диска и да рестартираш софтуера от навигацията. Ако този проблем се е появил сега и доскоро не го е имало - едва ли някой кабел е дал накъсо или някое реле е изпушило (въпреки, че и това е възможно...). По-вероятно електрониката се е сбъркала нещо, така предполагам... Успех!

[Alex 320i Cabrio Профил]

Такааа...

Колата стои вече 1ч и 45 мин заключена. Всички светлини изгасени, алармата е включена, радио модулът е разкачен, бушонът на ДВД навигацията е дръпнат. Колата още е будна, защото лампата на скоростите свети!

Аргххххх... Да си бях взел Кайен...

[Borymeckata Профил]

Амиии... явно не заспива. Може да е всеки модул - на алармата, на климатроника, комфортния (ако имаш...). Сигурно е някаква дреболия, колкото да те тормози... Почвай ги бушоните един по един, но трябва да следиш консумацията, както написах по-горе. Каквото и да вземеш от 2005-та година - все тая, пълни са с електроника тия кошници... Успех!

[vlado6669 Профил]

Опитайте първо с извадени бушони на радио модула дали заспива колата, след това на CD то щом имате проблеми отвреме на време с тях.

[Alex 320i Cabrio Профил]

Сега един английски колега каза, че неговата 3.0д е имала същия проблем, който е бил причинен от резисторът на вентилатора на парното. Вентилаторът си работел нормално, не се вклочвал фантомно, обаче е дърпал ампери като за световно и е пречел на колата да заспи. Същия проблем с навигацията - екранът уж е изгаснал, ама аха-аха и да се включи. Дръпнал кабела на резистора на вентилатора и колата заспала. Довечера след работа ще пробвам и ще пиша пак.

Междувременно, пишете още идеи.

Предварително благодаря!

П.П. Както каза човекът от Англия - резисторът беше виновен. Перфектно работещ вентилатор на климатика, но в момента в който разкачих таралежа, колата заспа за 16мин. Нов резистор на Бер беше поръчан от иБей веднагически.

[oci Профил]

Ако беше ползвал търсачката щеше да стигнеш веднага до проблема.
Този номер таралежа го прави и на е36,е46, е39, Х3 и при теб също.