BMW 120d М47 на 350к+ км. - какво да гледаме?

[dead_bmw Профил]

Здравейте колеги,

От скоро ни попадна една такава единица, 120д М47 (163кс), която май се оказва на доста километри. Излезнаха при четене на ключа в Камор. Колата сама по себе си е кукличка. Салонът е като нов - седалки ПЕРФЕКТНИ, волан леееко загладен САМО в горната си част, иначе се вижда дори и там релефа по кожата, няма никъде излгадено/протрито по копчета и тн. С две думи интериорът е перфектен, извън него също - сякаш никога нищо не е пипано по тази кола, няма следи от намеси. Машинката работи тихо, харчи малко и върви добре.

До тук хубавото, но ако наистина е на тези километри можете ли да споделите опит с какво трябва да се внимава - първото, което ми идва на ум е веригата, макар че не шуми и не дава признаци за износване.. За какво да се следи като цяло?

Мисля, че темата ще е полезна, имайки предвид в колко модели се вгражда М47 мотора.

PS: Има ли как да е станала някаква грешка с ключа? Приемрно при връщането на километрите от търгашите, да е записал и някакви грешни стойности? Защото колата е била на 190 000км и после много рязко скача (за кратко време) на почти двойно. Има ли смисъл да се чете и втория ключ или те записват едни и същи данни щом влезнат в колата?

Просто не ми се вярва ако такава кола е на 350 000км, на колко са тези, които са амортизирани - сигурно на по 1 млн. !

[TurboDieselComby Профил]

Лятото гледахме X5ци по разни автокъщи. Имаше две с купища екстри и силно износени лостове на автоматика. Едва ли не този който е карал е имал шкурка в ръката. Колко често се хваща с ръка че така да се износи.
Тези 350000 са направо скромни стига да са реални и те.

[sapio Профил]

Тези 350000 са направо скромни стига да са реални и те.

Съгласен. Те повечето са на подобни километри, ама тук ако ти я предложат на 350к км, няма даже да отвориш обявата. Неприятно е ако са те натоварили в цената, като за малко километри. Иначе си я карай спокойно и не се засилвай да сменяш неща, защото при някой се било счупило. Веригата на този двигател не е проблемна. Виж повече информация в Е90 подфорума.

[dead_bmw Профил]

Мерси за отговорите, колеги. Колата не я взимаме за мен, но пък мн ми хареса как се държи. Имал съм същата 1-ица преди, на реални 130 000км, която работеше около 5 пъти по-зле. Иначе за цената - ок беше, в долната граница, особено за кола от 2007-ма.

[Nikolay P. Профил]

Демпферната шайба, маховика, турбото - общо взето това са като по-сериозни неща за проверяване, както и веригата, за която вече спомена.

[Leon]

Вероятно е поддържана добре и нещата, които обичайно излизат на 200-250к са сменяни. Тоест, ако е в добро състояние, би трябвало да има още 100-150к сравнително безпроблемни при подобна поддръжка.

[fastman Профил]

Просто гледай другаде. Много са и тея километри. Няма гаранция , че е добре гледана. Всичко разбира се зависи от исканата цена...

[Taruno Профил]

Каза поредния заблуден човек, който мисли, че колите в бг са на по 160 к км. Ако са доказани 350к и колата е поддържана скачай смело, че масово са кенефи
На по 500к ++ по 10-12 хил лв

[narkk Профил]

Винаги си личи една кола като е гледана и изобщо не и пречат километрите. Моята я взех на 180 хил. км от частно лице в Германия, в момента е на 402 хил. км за 5 години и половина каране, нито маховик съм сменял, нито дюзи. От по-скъпите манипулации - 1 пъти съединител, 1 път демпферна шайба и турбото го рециклирах преди 3 хил. км., другото са консумативи.

Сменяйте и редовно филтъра на картерните газове, проверявай демпфера за пукнатини от време на време и турбо пътищата за течове, другите неща сами си казват