735 авариен режим

[nikolai.dragnev Профил]

здравейте колеги,колата ми влезе в авариен режим и излизат грешки p1059 p1062. имате ли представа какво означават и какво да подменя преди да започна да сменям наред всичко защото повече от 30 не вдига колата. колата е 735 газ/бензин 2002 година. и на бензин е така и на газ. благодаря предварително

[amd Профил ICQ]

След бързо запитване в google :



P1062 - Valvetronics Power Limitation, Variable valve timing, bank 1 - limp-home mode - full stroke position not reached

Possible causes
- Faulty Valvetronic Sensor
- Valvetronic Sensor harness is open or shorted
- Valvetronic Sensor circuit poor electrical connection


Демек - проблем с Valvetronic-а, авариен режим, не се достига пълното отваряне на клапаните
Възможни причини
- повреден датчик на Valvetronic-а
- кабелната инсталация е прекъсната или окъсена
- лоши електрически връзки (букси)


Странно, че за p1059 не намирам да е грешка, отчитана при BMW, но в някакъв универсален сайт пишеше "FUEL RAIL PRESSURE CONTROL VALVE CIRCUIT SHORTED TO POWER" - което е проблем с горивния клапан на горивната рейка.

Според мен трябва да почнеш от датчик/датчици на Valvetronic-а, но аз нямам никакъв опит и не ми се доверявай на 100%. Само направих търсенето в гуугъл вместо теб

[nikolai.dragnev Профил]

къде се намират датчиците за валветроника. и дали е от там или са датчици на разпределителните валове. имат ли нещо общо с валветрониците.

[nikolai.dragnev Профил]

Да споделя че колата вече дори и с 20 не върви. Когато я запаля работи и когато подам малко газ и изгася.

[amd Профил ICQ]

Това са бая сложни двигатели, които дори не съм виждал на живо, само мога да гадая Със сигурност има връзка между датчици за положението на разпределителните валове и тези на valvetronic-а, който регулира клапаните в реално време, но кое точно се е повредило не мога да кажа. Хубаво е, ако се консултираш с някой, който има опит с това поколение BMW-та, с тези системи. Жалко, че все още никой не ти пише по темата, но според мен причината за това е, че от тези неща (автодиагностика) се изкарват доста пари и всеки гледа да ти вземе пари, а не да ти даде безплатен съвет. За жалост има огромен риск ако отидеш в сервиз да те оберат доста, а не е гаранция, че ще ти оправят проблема. Мога само да ти пожелая наслука ако ходиш в сервиз, а ако искаш да си го оправиш сам - ще се наложи да почетеш по интернет основно на английски, ако някои други хора са срещали подобен на твоя проблем с този автомобил.
Безумен съвет от мен - да махнеш буксата на определен датчик, за да видиш ще има ли промяна, на принципа на проба-грешка. Сигурно ще се наложи да разхръялш доста пластмасови капаци, докато стигнеш до тях.

[amd Профил ICQ]

Субъдих се тази сутрин и се сетих, че съм забравил да разгледам realoem-а. Ето ти схема :



номер 10 и номер 21 на картинката те интересуват - датчика за позицията на ексцентрика на вала и управляващия блок на Valvetronic-а. Така като гледам, трябва да е някъде отстрани на главата, при всички положения ще има за махане някакви пластмаси, които го прикриват.

Ето го и линка към сайта, доста е полезен, можеш да го ползваш за напред :

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3283

[nikolai.dragnev Профил]

Субъдих се тази сутрин и се сетих, че съм забравил да разгледам realoem-а. Ето ти схема :



номер 10 и номер 21 на картинката те интересуват - датчика за позицията на ексцентрика на вала и управляващия блок на Valvetronic-а. Така като гледам, трябва да е някъде отстрани на главата, при всички положения ще има за махане някакви пластмаси, които го прикриват.

Ето го и линка към сайта, доста е полезен, можеш да го ползваш за напред :

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_3283

благодаря колега. със сигурност ми върши работа схемата. днес оправих проблема. излезе че една от буксите на модула на ввт не даваше добър контакт.