Виж темата - ГП на Белгия 16.09.2007

от **bam-bam** » 14 Сеп 2007, 22:06

Пистата „Спа-Франкоршамп” в Белгия е най-дългата и една от най-бързите писти в календара на Формула 1, а повечето пилоти определят трасето, като най-хубавото в шампионата. То се намира в южната част на страната в красивите планини на Ардените и известно на повечето фенове на високите скорости с прочутия си завой „Червената вода” (Eau Rouge). Времето на „Спа” е изключително променливо, като много често в едната част на пистата може да вали дъжд, а в другата да грее слънце. Самият район около пистата също е популярен с минералната си вода с лечебно действие и от там идва и името на станалите все по-популярни в Европа „Спа-центрове”. Първото автомобилно състезание на „Спа” се е състояло през 1924 година, а дължината на пистата била точно 14,016 км. Първата Голяма награда на Белгия се провела година по-късно. Надпреварата била спечелена от Антонио Аскари – баща на двукратния световен шампион във Формула 1 Алберто Аскари.

Още от самото начало на Формула 1 през 1950 година, „Спа” фигурирала в календара и станала сцена на множество драматични моменти в историята на автомобилния спорт. За първи път „Спа” била подложена на по-серизона реконструкция след състезанието през 1966 г, когато катастрофирали множество пилоти. Най-страховитата била на Джаки Стюърт и именно той подел кампания за увеличаване на сигурността на пистата. Без съмнение „Спа” била много опасна, но състезателите и се възхищавали и победата там била мерило за качество и стандарт. Младите пилоти Алан Стейси и Крис Бристоу стават поредните жертви във Ф1, когато през 1960 година губят живота си на „Спа”. През 1969 година, Асоциацията на пилотите във Формула 1 поставила под въпрос сигурността на трасето и така Гран при на Белгия не се състояло. През 1970 година, бил добавен шикан, но Педро Родригес пак спечелил със средна скорост от 239,904 км/ч. Все пак през 1972 г. Гран на Белгия се състояла на пистата Нивел. През 1983 година се състояла и втората по-значима реконструкция на „Спа”, като пистата била намалена на 6,89 км. Новата конфигурация съдържала отново повечето елементи на старото трасе с част от пътната мрежа на Белгия, но с по-добър асфалт и с повече зони за сигурност. Въпреки промените, според много световни шампиони „Спа” е най-предизвикателната писта в шампионата със своите постоянно променящи се условия. Много пилоти са печелили знаменити победи на „Спа”. Джим Кларк винаги е казвал, че мрази пистата, но в периода 1962-1965 година постига четири поредни победи. Същото прави и легендарният бразилец Аертон Сена в периода 1988-1991 година.

Завоят „Червената вода” остава все още един от най-трудните и опасни в календара. През 1993 година, Алекс Занарди с Лотус катастрофира тежко, но се отървава без сериозни контузии. Седемкратният световен шампион Михаел Шумахер дебютира във Формула 1 на „Спа” през 1991 година, а сезон по-късно печели там и първата си победа в Гран при. През 90-те години и началото на 21 век „Спа” отново бе сцена на драматични победи и ужасяващи инциденти. Можем да отличим драматичния момент през 1998 година. Тогава Михаел Шумахер (Ферари) блъсна Дейвид Култард (Макларън-Мерцедес), след като германецът водеше в надпреварата, но в силния дъжд и мъглата не видя задната част на болида на шотландеца. Двамата отпаднаха, но после в бокса на Макларън-Мерцедес, Шумахер налетя да бие Култард и му поиска обяснение за случката. Самият Култи твърдеше, че не е намалил скоростта нарочно и катастрофата е просто случайност. От цялата тази бъркотия, победител излезе старият противник на Пилето - Деймън Хил, който записа първата победа в историята на Формула 1 за слабия тим на Джордан. През 2006 година, надпревара на „Спа” нямаше поради ремонт на част от старт-финалната права, боксовете и падока.

Писта: Спа-Франкоршамп

Начало (местно/българско време): 14:00/15:00 часа

Дължина на обиколка: 7,004 км

Обиколки: 44

Дистанция на състезанието: 308,176 км

Първи победител: 1950 г. Хуан-Мануел Фанджо (Алфа Ромео)

Първи пол-позишън на трасето: 1950 г. Нино Фарина (Алфа Ромео)

Най-бърза обиколка по време на състезание: Ален Прост (Уилямс) 1:41,365 минути (1993)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: Аертон Сена (Макларън) 1:40,365 минути (1990)

Подиум 2005 година: 1.Кими Райконен (Макларън-Мерцедес) 2.Фернандо Алонсо (Рено) 3. Дженсън Бътън (БАР-Хонда)

Всички победители за Гран при на Белгия във Формула 1:

1950 Хуан-Мануел Фанджо (Алфа Ромео) – Спа-Франкоршамп

1951 Нино Фарина (Алфа Ромео) - Спа-Франкоршамп

1952 Алберто Аскари (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1953 Алберто Аскари (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1954 Хуан Мануел Фанджо (Мазерати) - Спа-Франкоршамп

1955 Хуан Мануел Фанджо (Мерцедес-Бенц) - Спа-Франкоршамп

1956 Питър Колинс (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1958 Тони Брукс (Вануъл) - Спа-Франкоршамп

1960 Джак Брабам (Купър-Клаймакс) - Спа-Франкоршамп

1961 Фил Хил (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1962 Джим Кларк (Лотус-Клаймакс) - Спа-Франкоршамп

1963 Джим Кларк (Лотус-Клаймакс) - Спа-Франкоршамп

1964 Джим Кларк (Лотус-Клаймакс) - Спа-Франкоршамп

1965 Джим Кларк (Лотус-Клаймакс) - Спа-Франкоршамп

1966 Джон Съртис (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1967 Дан Гърни (Ийгъл-Уеслейк) - Спа-Франкоршамп

1968 Брус Макларън (Макларън-Форд) - Спа-Франкоршамп

1970 Педро Родригес (БРМ) - Спа-Франкоршамп

1972 Емерсон Фитипалди (Лотус-Форд) – Нивел

1973 Джеки Стюърт (Тирел-Форд) - Золдер

1974 Емерсон Фитипалди (Макларън-Форд) – Нивел

1975 Ники Лауда (Ферари) - Золдер

1976 Ники Лауда (Ферари) - Золдер

1977 Гюнар Нилсон (Лотус-Форд) – Золдер

1978 Марио Андрети (Лотус-Форд) - Золдер

1979 Джоди Шектър (Ферари) - Золдер

1980 Дидие Пирони (Лижие-Форд) - Золдер

1981 Карлос Рьотеман (Уилямс-Форд) - Золдер

1982 Джон Уотсън (Макларън-Форд) – Золдер

1983 Ален Прост (Рено) - Спа-Франкоршамп

1984 Микеле Алборето (Ферари) - Золдер

1985 Аертон Сена (Лотус-Рено) - Спа-Франкоршамп

1986 Найджъл Менсъл (Уилямс-Хонда) - Спа-Франкоршамп

1987 Ален Прост (Макларън-ТАГ) - Спа-Франкоршамп

1988 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Спа-Франкоршамп

1989 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Спа-Франкоршамп

1990 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Спа-Франкоршамп

1991 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Спа-Франкоршамп

1992 Михаел Шумахер (Бенетон-Форд) - Спа-Франкоршамп

1993 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Спа-Франкоршамп

1994 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Спа-Франкоршамп

1995 Михаел Шумахер (Бенетон-Рено) - Спа-Франкоршамп

1996 Михаел Шумахер (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1997 Михаел Шумахер (Ферари) - Спа-Франкоршамп

1998 Деймън Хил (Джордан-Муген-Хонда) - Спа-Франкоршамп

1999 Дейвид Култард (Макларън-Мерцедес) - Спа-Франкоршамп

2000 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Спа-Франкоршамп

2001 Михаел Шумахер (Ферари) - Спа-Франкоршамп

2002 Михаел Шумахер (Ферари) - Спа-Франкоршамп

2004 Кими Райконен (Маларън-Мерцедес) - Спа-Франкоршамп

2005 Кими Райконен (Макларън-Мерцедес) - Спа-Франкоршамп

2006 Не се проведе състезание

Официален уеб сайт: www.spa-francorchamps.be

Първа свободна тренировка :

1 Кими Райконен Ферари 1:47.339
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:47.881
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:47.994
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:48.052
5 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:48.372
6 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:48.605
7 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:48.920
8 Ярно Трули Тойота 1:48.994
9 Хейки Ковалайнен Рено 1:49.138
10 Дженсън Бътън Хонда 1:49.330
11 Джанкарло Фисикела Рено 1:49.380
12 Ралф Шумахер Тойота 1:49.548
13 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:49.894
14 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:49.931
14 Рубенс Барикело Хонда 1:50.264
16 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:50.482
17 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:50.640
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:50.648
19 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:50.768
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:51.628
21 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:52.379
22 Фелипе Маса Ферари без време

Втора свободна тренировка :

1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:46.654
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:46.765
3 Фелипе Маса Ферари 1:46.953
4 Кими Райконен Ферари 1:47.166
5 Ярно Трули Тойота 1:47.491
6 Ралф Шумахер Тойота 1:47.946
7 Джанкарло Фисикела Рено 1:48.086
8 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:48.271
9 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:48.279
10 Хейки Ковалайнен Рено 1:48.567
11 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:48.606
12 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:48.840
13 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:48.883
14 Дженсън Бътън Хонда 1:48.919
15 Рубенс Барикело Хонда 1:49.364
16 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:49.393
17 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:49.697
18 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:49.720
19 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:50.168
20 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:50.399
21 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:50.542
22 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:50.865

Трета свободна тренировка:

1 Кими Райконен Ферари 1:46.137
2 Фелипе Маса Ферари 1:46.388
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:46.507
4 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:46.782
5 Хейки Ковалайнен Рено 1:47.065
6 Ярно Трули Тойота 1:47.218
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:47.251
8 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:47.359
9 Ралф Шумахер Тойота 1:47.454
10 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:47.527
11 Джанкарло Фисикела Рено 1:47.564
12 Дженсън Бътън Хонда 1:47.767
13 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:47.806
14 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:47.838
15 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:47.902
16 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:48.129
17 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:48.163
18 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:48.348
19 Рубенс Барикело Хонда 1:48.528
20 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:48.955
21 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:49.179
22 Роберт Кубица БМВ - Заубер без време

Стартова решетка на пистата Пистата „Спа-Франкоршамп” в Белгия :

1 Кими Райконен Ферари 1:46.242 1:45.070 1:45.994
2 Фелипе Маса Ферари 1:46.060 1:45.173 1:46.011
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:46.058 1:45.442 1:46.091
4 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:46.437 1:45.132 1:46.406
5 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:46.950 1:46.469 1:47.334
6 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:46.923 1:45.994 1:47.409
7 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:47.084 1:46.426 1:47.524
8 Ярно Трули Тойота 1:47.143 1:46.480 1:47.798
9 Хейки Ковалайнен Рено 1:46.971 1:46.240 1:48.505
10 Джанкарло Фисикела Рено 1:47.143 1:46.603
11 Ралф Шумахер Тойота 1:47.300 1:46.618
12 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:47.340 1:46.800
13 Дженсън Бътън Хонда 1:47.474 1:46.955
14 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:47.576 1:47.115
15 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:46.707 1:45.885 1:46.996 (+10 места)
16 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:47.522 1:47.394
17 Себастиан Фетел Тойота 1:47.581
18 Рубенс Барикело Хонда 1:47.954
19 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:47.980
20 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:48.044
21 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:48.199
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:49.577

Крайно класиране :

1 Кими Райконен Ферари 44 1:20:39.066 часа 1 10
2 Фелипе Маса Ферари 44 + 4.695 секунди 2 8
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 44 + 14.343 3 6
4 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 44 + 23.615 4 5
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 44 + 51.879 6 4
6 Нико Розберг Уилямс - Тойота 44 + 1:16.876 минути 5 3
7 Марк Уебър Ред Бул - Рено 44 + 1:20.639 7 2
8 Хейки Ковалайнен Рено 44 + 1:25.106 9 1
9 Роберт Кубица БМВ - Заубер 44 + 1:25.661 14
10 Ралф Шумахер Тойота 44 + 1:28.574 10
11 Ярно Трули Тойота 44 + 1:43.653 11
12 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 43 + 1 обиколка 13
13 Рубенс Барикело Хонда 43 + 1 обиколка 17
14 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 43 + 1 обиколка 19
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 43 + 1 обиколка 18
16 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 43 + 1 обиколка 22
17 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 43 + 1 обиколка 20
18 Дженсън Бътън Хонда 36 + 8 обиколки/отпада 12
19 Александер Вурц Уилямс - Тойота 34 + 10 обиколки/отпада 15
20 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 20 + 15 обиколки/отпада 11
21 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 8 +36 обиколки/отпада 16
22 Джанкарло Фисикела Рено 1 +43 обиколки/отпада 21

Временно класиране при пилоти:

1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 97
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 95
3 Кими Райконен Ферари 84
4 Фелипе Маса Ферари 77
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 56
6 Роберт Кубица БМВ - Заубер 33
7 Хейки Ковалайнен Рено 22
8 Джанкарло Фисикела Рено 17
9 Нико Розберг Уилямс - Тойота 15
10 Александер Вурц Уилямс - Тойота 13
11 Марк Уебър Ред Бул - Рено 10
12 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 8
13 Ярно Трули Тойота 7
14 Ралф Шумахер Тойота 5
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 4
16 Дженсън Бътън Хонда 2
17 Себастиан Фетел БМВ - Заубер 1
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 0
19 Маркус Винкелхок Спайкър - Ферари 0
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 0
21 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 0
22 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 0
23 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 0
24 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 0
25 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 0
26 Рубенс Барикело Хонда 0

Временно класиране при конструктури:

1 Ферари 161
2 БМВ - Заубер 90
3 Рено 39
4 Уилямс - Тойота 28
5 Ред Бул - Рено 18
6 Тойота 12
7 Супер Агури - Хонда 4
8 Хонда 2

от **bam-bam** » 14 Сеп 2007, 22:15

От Макларън продължават да твърдят, че са невинни

Въпреки решението на ФИА да накаже тима на Макларън с отнемане на всички точки за този сезон и глоба от 100 милиона долара, заради уличаване в шпионаж срещу Ферари, от британския отбор остават на позицията, че са невинни. Докато не получат официалните документи с решенията на ФИА, от тима на "Сребърните стрели" остават на позицията, че не са използвали секретната информация получена от бившия им главн дизайнер Майк Култън от главния механик на Ферари Найджъл Степни.

В специално прессъобщение до медиите от Макларън заявиха:

"Най-важното е, че ние ще се състезаваме през уикенда, през остатъка от сезона и през следващия сезон. ЗА съжаление няма да можем да се борим за титлата при конструкторите. Въпреки всичко, след като научихме аргументите на ФИА, смятаме, че не зеслужавахме подобно наказание.

Всички доказателства, които предоставихме днес ясно показват, че не сме използвали открадната информация за да получим състезателно преимущество. Нашите пилоти Люис Хамилтън, Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса също дадоха показания в наша полза. Същото направиха и всички 140 инженери от тима.

Ние никога не сме отричали, че двама наши служители са имали информация от Ферари в тихните домове. Въпросът е дали тази информация е използвана от Макларън? А това не бе доказано днес.

Питаха ни защо не сме използвали информацията събрана от Степни и Кулан и защо изобщо е събирана подобна информация? Ние обаче не знаем отговора на този въпрос. Степни и Кулан не бяха разпитани днес за да отговорят сами. Вероятно са използвали тази информация за да търсят работа в други отбори. Това бе потвърдено от Тойота и Хонда.

Този въпрос няма как да афектира на шампионата през 2008 година, тъй като ние не сме използвали никаква интелектуална собственост от други тимове. Ние притежаваме най-добрите пилоти и най-добрата кола и смятаме да спечелим шампионата при конструкторите догодина".

Норбeрт Хауг шокиран от решението

Шефът на Мерцедес Моторспорт - Норберт Хаук заяви, че решението взето от Световния автомобилен съвет да накаже отборът му с отнемане на всички е много сурово и е голям шок за целият отбор.
Освен изключването на Макларън-Мерцедес от конструкторският шампионат ФИА обмисля да накаже отбора по подобен начин и за следващата година. Също Макларън са глобени и с 100 милиона долара!

"Това решение е страхотен шок за всички членове на тима. А и съдейки по-реакцията на широката публика това явно е голям шок и за феновете на Формула 1", заяви Хаук. "Сега ни остава да се борим на пистата със всички сили, както го направихме на "Монца" и да се надяваме на справедливост при обжалването пред съда", завърши германецът.

Рон Денис смята Макларън-Мерседес за невинни

Отборът на Макларън-Мерседес бе наказан с отнемане на точките, спечелени тази година при конструкторите, а може да получи аналогична санкция и през следващата година. Освен това британският тим бе наказан и с най-голямата глоба в този спорт до момента - 100 милиона долара! Шефът на Макларън-Мерседес - Рон Денис отхвърли твърденията, че отношението на президента на ФИА Макс Мозли се е променило от последното изслушване пред Световния автомобилен съвет през месец юли.

"Единствените доказателства, с които разполагаха от ФИА, бяха имейли между наши пилоти и, от друга страна, Майк Кулън. Финансовата санкция не е проблем за нас. Печелим по 450-500 милиона долара на година, само трябва да се разберем с Норберт Хаук дали ще делим на половина", заяви шеговито Денис.

"Не се притеснявам за бъдещето си. Аз съм много отдаден на компанията, обичам моторните спортове и нямам никакво намерение да напусна.Няма да коментирам решението на ФИА, защото още не съм получил официални документи от тях, но смятам, че сме невинни", завърши той

Райконен доминира на първата тренировка

Пилотът на Ферари - Кими Райконен даде най-добро време в първата тренировка на пистата "Спа" в Белгия тази сутрин. Райконен завъртя 15 обиколки, като постигна 1:47.449 мин, което беше най-добър резултат днес. Съотборникът му Фелипе Маса беше първия, заради който се развяха жълти флагове. Във втората си обиколка бразилецът загуби контрол над колата си и изпусна завой "Rivage", като леко докосна обезопасителните бариери. След това Фелипе не можа да продължи сесията, въпреки че ферарито му беше невредимо.

Отборът Макларън-Мерцедес остана на повече от половин секунда след най-доброто време на Ферари, като Люис Хамилтън постигна време от 1:47.881, а другият пилот на тима Фернандо Алонсо бе с една десета по-бавен.

Пилотите на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица отново показаха добра форма и постигнаха четвърто и шесто време.

Уилямс също се представиха добре, като Нико Розберг постигна пето време, а Алекс Вурц записа седмо време.

Жан Тод иска по-сурово наказание за Макларън-Мерцедес

Босът на Ферари - Жан Тод смята, че отборът на Макларън-Мерцедес заслужава още по-тежко наказание от наложените 100 милиона долара глоба и отнемане на точките за конструкторския шампионат.

"Бих искал по-голямо наказание за Макларън. Доказателствата са много ясни", заяви Тод.

Босът на Рено - Флавио Бриаторе, който тази седмица бе обвинен от Макларън-Мерцедес във връзка с нов скандал, заяви по случая: „Мисля, че наказанието е доста тежко. Какво по-тежко от това могат да ги накажат."

Алонсо най-бърз във втората тренировка в Белгия

Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо даде най-добро време във втората тренировка на пистата "Спа", преди неделното Гран при на Белгия. Испанецът спря хронометрите на 1:46,654 минути и завъртя общо 29 обиколки. Втори на 0,111 секунди се нареди съотборникът му Люис Хамилтън. Третото място остана за Фелипе Маса и неговото Ферари, които тази сутрин на първата тренировка не успяха да запишат време. Сега бразилецът изостана на 0,299 секунди от Алонсо. Четвърти на 0,512 секунди от първия финишира най-бързият пилот от сутринта Кими Райконен. Пети и шести останаха съответно Ярно Трули (Тойота) и Ралф Шумахер (Тойота)

ФИА разкри доказателствата за наказанието на Макларън

Днес ФИА официално публикува основните доказателства, които доведоха до вчерашното наказание на тима на Маклрън-Мерцедес. Както е известно, вчера Междунардоната федерация дисквалифицира британците от тазгодишния шампионат на Формула 1 и отне всички точки на отбора. Наказанието не засегна Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън, които остават в борбата за световната титла.
Основен акцент в документа представляващ 14 страници е комуникацията между бившия главен дизайнер на маклатън Майк Кулън и бившия шеф във Ферари Найджъл Степни. Световният автомобилен съвет на ФИА, който произнесе присъдата обясни как се е стигнало до решението. Основни доказателствата срещу Макларън са e-mail-ите между Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса, както и телефонни обаждания и sмs-и между Кулън и Степни.

Formula1.bg ви представя по-важните моменти от огромния доказателствен материал събиран през последните седмици от прокурорите във Великобритания и Италия:

21 март. Де ла Роса пише e-mail на Кулън: „Здрасти Майк, знаеш ли разпределението на масите на „Червените коли"? Ще бъде много важно за нас да го знем, защото ще можем да пробваме данните на симулатора. Благодаря ти предварително, Педро."

По-късно Кулън отговаря на този e-mail със sms с нужната информация.

25 март. Де ла Роса праща e-mail до Алонсо, като разкрива разпределението на тежестта на колите на Ферари за Гран при на Австралия. Фернандо му отговаря: „Тези разпределения на масите ме учудват. Не знам дали са 100% реални, но трябва да им обърнем внимание."

Отговорът на Де ла Роса е: "Цялата тази информация е много достоверна. Идва от Нейджъл Степни, бившия главен механик на Ферари. Не знам каква позиция заема сега.Това е същият човек, който ни разкри, че Кими ще спира в 18-ата обиколка в Австралия. Те са добри приятели с Майк Кулън".

По-нататък има и доказателства, че Де ла Роса е разполагал с информация за т.нар. подвижни крила на Ферари, аеродинамичния баланс, налягането на гумите, спирачната система и стратегията за спиране в бокса на италианците.

Освен това от ФИА са разследвали 288 sмs-и и 35 телефонни разговора, получени като доказателства от италианската полиция, проведени между Степни е Кулън между 11 март и 3 юли 2007 година.

След представените по-горе на кратко доказателсва от общо 14-те страници от документа на ФИА, Световният автомобилен съвет установи следното:

- Кулън наистина е получавал информация месеци наред

- Информацията е разпространявана към Алонсо, Де ла Роса и към Макларън.

- Информацията е съдържала не само технически данни, но и такива за секретната стратегия на Ферари.

- Де ла Роса, като представител на Макларън е търсил и получавал информация от Ферари, като е знаел, че получаването на данни от този източник е незаконно, въпреки че той е искал да я използва за симулатора.

- Секретната информация е била споделяна с Фернандо Алонсо

- Има явно намерение секретната информация от Ферари да бъде използвана в тестове на Макларън. Факт е, че това не се е случило поради технически причини.

- Ролята на Кулън в Макларън го поставя в положение при което неговите познания и информация от Ферари може да даде различни насоки на работата му и да взима различни решения.

Формула 1 иска да се раздели със шпионската сага

Шефовете на екипите във Формула 1 и цялата общественост искат да сложат точка на шпионския скандал между отборите на Ферари и Макларън, и да фокусират вниманието си изцяло върху приготовленията за Гран При на Белгия. В момента на пистата "Спа" се провежда уикендът за тринадесетия кръг от световния шампионат през тази година. За жалост, отзивите и коментарите около вчерашната среща на Световния автомобилен съвет все още заемат по-челно място в заглавията на медиите в цял свят.

Коментарите на собствениците на останалите отбори в кервана обаче не бяха ласкави и споделят мнението на една част от феновете, че този скандал урони имиджа на спорта.

"Мисля, че всички се надяваме това да бъде краят на този скандал, сподели шефът на Хонда Ник Фрай. - Според мен е хубаво, че Макларън останаха в шампионата, тъй като би било пагубно, ако екип от такъв калибър напусне."

"Хубаво е, че всички узнаха истината. Сега обаче трябва да спрем да мислим за този скандал и да фокусираме вниманието си върху спорта като спорт, а не като място на скандали", допълни гуруто на Рено Флавио Бриаторе.

"Все още не съм се запознал обстойно със случилото се на срещата през вчерашния ден, но се надявам това да е краят на този случай, въпреки че ме съмнява", бе мнението на шефа на БМВ Моторспорт Марио Тайсен.

"Надявам се, че със срещата вчера случаят ще бъде окончателно приключен. Сега дано всички приковат вниманието си към последните четири кръга от тазгодишния шампионат", коментира отговорното лице на Ред Бул Крисчън Хорнър.

В това време Кими Райконен и Фернандо Алонсо поставиха най-добрите обиколки съответно в първата и втората свободна тренировка.

Хайдфелд: "Спа" не е атрактивна с V8 двигателите

Пилотът на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд не е очарован от управлението на автомобила си на "Спа-Франкоршамп" с двигател V8. Според германеца се е загубила известна част от чара на обиколката на легендарното трасе.

За последно болидите от Ф1 с двигатели V10 стъпиха на белгийското трасе през 2005 година. Любимата на пилотите писта отсъстваше от календара през миналия сезон.

"Спа е много приятна писта. След занижаването на работните режими на двигателите обаче се загуби тръпката от пилотирането. Завоите "Червената вода" и "Бланшимо" вече могат да се взимат на пълна газ без никакви проблеми. Така на практика се изгуби тръпката", коментира Ник.

Германецът записа 11-ти резултат във втората свободна тренировка, като каза, че все още не се чувства добре в автомобила.

Екълстоун се е борил за оставането на Макларън в шампионата

Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун се е борил за оставането на Макларън-Мерцедес в шампионата. На вчерашното заседание на Световния автомобилен съвет британският екип бе близо до изключване от кервана за две години. Макларън се разминаха с глоба от 100 милиона долара.

"Макларън бяха много близо до изключване, сподели Бърни. - Някои от нас се бореха за това те да се разминат само с парична глоба. Те бяха много по-близо до изключване, от колкото повечето хора си мислеха. Това щеше да бъде зле за спорта. Ако Макларън бяха изключени те щяха да загубят повече от 100 милиона долара."

Маса окуражен след първия ден въпреки инцидента си

Фелипе Маса е напълно уверен в силите си въпреки инцидента, който претърпя в първата свободна тренировка в Гран При на Белгия. Той не успя да постави време и трябваше да започне подготовката си във втората сесия, където записа трети резултат и застана зад болидите на Макларън. Бразилецът смята, че механиците на Скудерията ще са напълно готови с настройките на автомобилите за утрешната квалификация на "Спа".

"Въпреки загубата на време в сутрешната сесия, в крайна сметка записахме успешен първи ден. Подобрихме баланса на автомобила и направихме няколко съпоставки между различните типове гуми на Бриджстоун. От това, което успях да забележа, смятам че се движим в правилната посока. Сега трябва да анализираме данните, които извлякохме от днешните тренировки и да концентрираме вниманието си върху утрешната квалификация."

от **bam-bam** » 16 Сеп 2007, 21:29

Фернандо Алонсо няма да напуска Макларън-Мерцедес

Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо няма намерение да напуска отбора на Макларън-Мерцедес. Неговият мениджър Люис Гарсия заяви, че не води преговори с нито един тим и планират да останат в Макларън.

"Не преговаряме с никой отбор и плановете ни са да продължим работата си в Макларън и Алонсо да изпълни тригодишния си договор", сподели Гарсия.

Райконен и Маса първи в последната свободна тернировка

Пилотите на Ферари Кими Райконен и Фелипе Маса поставиха най-добрите времена в последната свободна тренировка преди квалификацията за утрешния старт за Гран При на Белгия. Кими водеше в по-голямата част от сесията и резонно остана начело с време от 1:46.137 мин., което бе с почти четири десети по-добро от постижението на първия от пилотите на Макларън Фернандо Алонсо, който остана трети. Той се включи в сесията малко по-късно, но успя да победи съотборника си Люис Хамилтън, който зае четвърта позиция.

Хейки Ковалайнен от Рено продължи да демонстрира добра форма, успявайки да се нареди на престижното пето място. Финландецът бе най-бързият пилот след четиримата титуляри на двата топ-отбора и успя да се нареди с малко пред Ярно Трули от Тойота. На седма позиция Нико Розберг с Уилямс изоставаше с малко повече от секунда на най-доброто време в сесията, а Ник Хайдфелд с БМВ бе осми. В Топ 10 място намериха още Ралф Шумахер (Тойота) и Марк Уебър (Ред Бул).

Полякът Роберт Кубица не успя да постави време в тази сесия, тъй като получи проблеми в двигателя на своето БМВ още в първата си летяща обиколка. Все още няма данни за истинската причина за повредата. Очаква се той да смени двигателя си и да получи наказание от 10 места на квалификацията.

В по-голямата част от квалификацията първите четирима бяха с чиста преднина от 1,6 секунди пред останалите пилоти.

В името на Формула 1 Макларън може и да не обжалват

Отборът на Макларън-Мерцедес може да се откаже от намеренията си да обжалва решението на Световния автомобилен съвет. В четвъртък британците получиха наказание от 100 милиона долара заради скандала около шпионската сага. Рон Денис има поводи да бъде доволен, имайки в предвид факта, че Макларън можеха да се разминат с шампионата през тази и следващата година.

"Ако не обжалваме решението, то ще е единствено, за да приключим този случай веднъж за винаги. Надявам се, че другите отбори ще разберат, че ще преглътнем поражението в името на спорта", заяви Денис.

Гаскойн доволен от развитието на Спайкър-Ферари

Техническият директор на Спайкър-Ферари Майк Гаскойн е позитивно настроен след прогреса, показан в петъчната тренировка за Гран При на Белгия. Британецът смята, че новата спецификация на колата им дава шанс да влезе във втората фаза на квалификацията за място днес.

"Денят мина много добре, само в края малката грешка на Адриан Сутил помрачи представянето на отбора, но като цяло "Б"-спецификацията на колата ни е много по-конкурентоспособна, сподели Гаскойн. - И двамата ни пилоти се представят добре в дълги сесии и с нови гуми. Направихме крачка напред и сега трябва да продължим с развитието, за да стигнем до втората сесия на квалификациите", завърши той.

Ферари стартират от първа редица на "Спа"

Пилотът на Ферари Кими Райконен успя да спечели оспорваната квалификация за Гран При на Белгия. Неговият съотборник Фелипе Маса записа втори резултат и по този начин осигури на Скудерията първата редица в утрешния старт на "Спа". Преките конкуренти на "Черните кончета" от Макларън-Мерцедес останаха на трета и четвърта позиция. Времето на Фернандо Алонсо бе с 1 десета по-слабо от най-доброто постижение на Райконен, а Хамилтън бе четвърти с изоставане от 4 десети.

В първата фаза от квалификацията Фернандо Алонсо успя да постави най-доброто време, като успя да изпревари съперника си от Ферари Фелипе Маса само с 2 хилядни от секундата. Кими Райконен и Люис Хамилтън си поделиха третото и четвъртото място, а Роберт Кубица се върна в челото с пето време. Съотборникът му Ник Хайдфелд записа шести резултат, а прекият им конкурент от Уилямс Нико Розберт бе седми. Изненади не настъпиха в тази фаза от квалификацията, като отпадналите бяха: Себастиян Фетел (Торо Росо), Рубенс Барикело (Хонда), Такума Сато (Супер Агури), Адриан Сутил (Спайкър), Антъни Дейвидсън (Супер Агури) и Сакон Ямамото (Спайкър).

Над пистата излязоха облаци в началните минути на втората "най-бърза" част от квалификационната сесия. Променливите условия са неизменна част от климатичните условия в този район от Белгия. Претендентите за титлата бяха разделени в много малки разлики, като Кими Райконен бе първи с отлично време от 1:45.070 мин. - най-доброто през днешния ден. Зад него се наредиха Хамилтън, Маса и Алонсо. Кубица и Хайдфелд си поделиха петото и шестото място, а Ковалайнен и Уебър бяха седми и осми. Розберг и Трули си осигуриха участието в последната фаза от квалификацията, а Джанкарло Фисикела не успя да се справи с условията на „Спа" и остана единадесети. Ралф Шумахер (Тойота), Дейвид Култард (Ред Бул), Дженсън Бътън (Хонда), Витантонио Лиуци (Торо Росо) и Алекс Вурц (Уилямс) бяха отпадналите от тази фаза.

Най-атрактивната част от квалификацията започна динамично с борба между Хамилтън и Маса. Фернандо Алонсо загуби контрола от своя Макларън в завоя "Вираж" 4 минути преди края. Испанецът успя да овладее своя автомобил и продължи сесията. В заключителните минути от тази третина времената бяха много близки и борбата бе много оспорвана. Райконен и Маса обаче успяха да вземат своето, осигурявайки си първата редица в утрешния старт на "Спа". Алонсо и Хамилтън останаха на трета и четвърта позиция, като Люис остави съмнения за това, че има повече количество гориво в своя болид. Пилотите на БМВ-Заубер Роберт Кубица и Ник Хайдфелд бяха разделени от основния им съперник Нико Розберг от Уилямс. Уебър, Трули и Ковалайнен бяха последните в Топ 10.

Райконен очаква оспорвана надпревара утре

Спечелилият пол-позишъна в квалификацията за Гран При на Белгия Кими Райконен не се осланя на резултата си от днешния ден и очаква тежко състезание на "Спа". Той постави време от 1:45.994 мин., което бе с едва 0,017 сек. по-добро от това на съотборника му Фелипе Маса и с 0,097 сек. от постижението на Фернандо Алонсо от Макларън.

Райконен е знаел, че Ферари ще бъдат по-добри на "Спа" от колкото на "Монца".

"Знаехме, че ще сме по-бързи на "Спа". Състезанието утре ще бъде оспорвано и трябва да дадем всичко от себе си. Трябва да направим добър старт. По принцип сме силни в състезанията, но всичко може да се случи", заяви Райконен.

Финландецът изпитваше болки във врата по време на уикенда за Гран При на Италия преди седмица. Сега обаче се чувства добре и смята, че ще се представи на ниво през утрешния ден.

Алонсо не е сигурен в победата

Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо не се чувства сигурен в победата преди утрешната Гран При на Белгия, но се надява да затрудни максимално конкурентите си от Ферари. Двукратният световен шампион ще стартира утрешното състезание от трета позиция, след основните си конкурентите за титлата Фелипе Маса, който даде второ време и бетониралия първата редица за Скудерията Кими Райконен. Фернандо изгуби контрола от своя Макларън и се завъртя в третата фаза от квалификацията.

"Знаем, че "Спа" е много близка като характеристики до пистата в Турция, а всички видяхме, че там Ферари са много бързи. Не знам дали ще можем да ги спрем да победят, но се надявам да не им е толкова лесно като беше в Турция, призна Алонсо. - Загубих контрол над колата и се завъртях. Гумите ми бяха износени и ми остана само един опит за атакуване на първа позиция. За това бях доста притеснен в последната си обиколка, но успях да я завъртя без проблеми и да спечеля челна позиция за старта", завърши испанецът.

Грешка е коствала пол-позишъна на Маса

Пилотът на Ферари Фелипе Маса призна, че грешка в решаващата му обиколка е коствала спечелването на пол-позишъна в днешната квалификация за Гран При на Белгия. Бразилецът, който вчера направи едва две обиколки в първата свободна тренировка, остана само на 0,017 секунди от времето на съотборника му Кими Райконен, който бе с първи резултат.

"Битката бе много оспорвана и времената бяха много близки, сподели Фелипе. - В последния шикан блокирах гумите си и изгубих малко време. Това ми коства пол-позишъна, но съм доволен от колата и от стратегията си за утрешното състезание."

Маса е на 23 точки зад лидера във временното класиране Люис Хамилтън, като до края на сезона остават 4 старта.

Бриаторе още не е решил въпроса с пилотите за 2008г.

Босът на Рено Флавио Бриаторе заяви днес по време на квалификацията за Гран При на Белгия, че още не са решили кои пилоти ще карат за отбора през следващата година. Бриаторе заяви, че това не е решение което ще вземат прибързано, ако не са 100% сигурни. Италианецът заяви още, че не вижда пилот от GP2, който да вземе в отбора.

"Работим по въпроса и може би преди Гран При на Япония ще вземем решение. За момента не сме взели никакво решение, сподели Бриаторе. - Миналата година беше много по-лесно да избереш пилот от GP2, но през тази е различно. Не виждам достоен пилот, на който можем да заложим", завърши той.

Нико Розберг: Направихме супер квалификация

Състезателят на Уилямс Нико Розберг бе много доволен от "супер" представянето си в квалификацията за Гран При на Белгия. Германецът успя да се вмъкне между двата автомобила на БМВ-Заубер и за пореден път показа, че може да се бори с пилотите на третата сила в шампионата. Бившата звезда на GP2 ще стартира надпреварата на "Спа" от пета позиция, тъй като Роберт Кубица бе наказан с 10 позиции заради смяната на двигателя си преди началото на квалификацията.

"Днешната квалификация премина чудесно за нас и съм много доволен от постигнатото, коментира Розберг. - Малко съм изненадан от резултата, тъй като едвам се класирахме за последната част от квалификацията. През вчерашния ден нещата не се развиха по най-добрия начин за нас, но инженерите работиха усилено през нощта и намерихме правилните решения. Петото място на решетката би ни осигурило сигурно класиране в точките."

Кубица доволен, независимо от наказанието

Роберт Кубица остана позитивно настроен след квалификацията за Гран При на Белгия, въпреки наложеното наказание от 10 позиции на старта, заради смяна на двигател поради повреда. Кубица се представи добре днес, като записа пето време, но утре ще трябва да стартира от незавидната 15-та позиция.

"След вчерашния лош ден за нас, тази сутрин се разви още по-тежко. Нямахме възможност да тестваме нищо преди квалификацията, а почне ли тя, вече не можеш да променяш нищо, призна Кубица. - Трябваше да карам повече и затова реших да направя две излизания по време на първата фаза от квалификацията. Това решение се оказа правилно и утре всичко може да се случи", завърши полякът.

Другият пилот на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд се класира на седма позиция за старта на утрешната надпревара. Германецът обаче ще стартира от шеста позиция заради наказанието на неговият съотборник Роберт Кубица.

"Резултатът ми днес е добър. Първата ми бърза обиколка от последната сесия на квалификацията бе провалена от жълтите флагове, развяни заради завъртането на Фернандо Алонсо, сподели Хайдфелд. - Последната ми обиколка беше добра, не беше перфектна, но мина без грешки. Надявам се по време на състезанието, да подобря позицията си още на старта", завърши германецът.

Марк Уебър горд от осмото мястото

Пилотът на Ред Бул Марк Уебър най-после се завърна в Топ 10. Австралиецът показа добра форма и спечели осмата позиция за утрешната битка на писта "Спа". Неговият съотборник Дейвид Култард завърши 13-ти.

"Можех да взема дори още малко от последната си обиколка, но осмата ми позиция е много добро постижение. Средната група от коли беше с много близки времена и наистина беше трудно да се влезе в последната фаза", сподели Уебър. - Имаме възможност утре да постигнем добър резултат с подходяща стратегия", завърши той.

С минаването на 15-та позиция на Роберт Кубица заради наказание, Дейвид Култард ще стартира от 12-то място утре.

"Във втората фаза на квалификацията, пресилих малко нещата и излязох от идеалната крива, като загубих ценно време. Ще направя всичко на каквото съм способен, за да подобря класирането си утре", заяви Култард.

Президентът на ФИА нарече Денис лъжец

Драмата около шпионската сага във Формула 1 продължава с пълна сила. Вчера президентът на Международната автомобилна федерация (ФИА) Макс Мозли постави под съмнение почтеността на шефа на Макларън-Мерцедес Рон Денис. Мозли нападна Денис за това, че не е казал на ФИА цялата истина около скандала за промишлен шпионаж между Ферари и екипът на британците, който се вихри вече няколко месеца. Тази част от шпионската афера започва в Унгария, часове преди неделното състезание на пистата "Хунгароринг". Тогава Мозли и Денис провеждат няколко телефонни разговора провокирани от скандал между Рон и световния шампион Фернандо Алонсо. Тогава Денис казва на Мозли, че Алонсо го е заплашил да разкрие подробности около аферата, които могат да доведат до наказание на Макларън седмици преди насрочената тогава дата на Световния автомобилен съвет.

Денис споделя тогава пред Мозли, че тази заплаха е безпочвена и никаква нова информация по случая не може да бъде разкрита. По-късно обаче ФИА разбира за e-mail комуникацията между Алонсо и Педро де ла Роса. Именно тези писма и многото други доказателства, доведоха до изключването на Макларън от тазгодишния шампионата във Формула 1 и рекордната глоба от 100 милиона долара.

Заплахите на Алонсо към Денис в Унгария са провокирани от неговото наказание след квалификацията. Както е известно, тогава Фернандо спечели пол-позишън на "Хунгароринг", но по-късно бе пратен с 5 места по-назад на старта с обвинение, че е задържал в бокса своя съотборник и водач във временното класиране Люис Хамилтън. Самият британец стартира първи и след това спечели състезанието. В самата надпревара Макларън бяха наказани и с лишаване на точки, след като съдиите на ФИА решиха, че виновни за казуса в бокса са били шефовете на Макларън.

За да не разреши на Алонсо да използва своята информация, като разменна монета при евентуални преговори за нов контракт или отиване в друг тим, Денис предпочел директно да се обади на Мозли. Така той затвърдил впечатлението, че екипът му съдейства на световната федерация по делото за шпионажа. Денис сподели още, че в Унгария изобщо не е подозирал за e-mail-ите между Алонсо и Педро де ла Роса касаещи изключително секретна информация на Ферари. Ето затова Рон бил казал на Мозли по телефона, че заплахите на Алонсо няма никакви доказателства.

Както е известно, по-късно Мозли изпрати писма на Де ла Роса и Алонсо в които го помоли за пълно съдействие. Тогава те получиха уверението на ФИА, че няма да бъдат наказвани ако сътрудничат на разследването.

След края на квалификацията вчера в Белгия, спечелена от Кими Райконен (Ферари) Денис и Мозли са се срещнали в бокса на "Спа" и са "заровили томахавката на войната".

"След изключително честна и отворена среща между мен и Мозли се разбрахме напълно и изчистихме недоразуменията от Унгария", заяви Денис. "Този разговор бе повторен и на заседанието на Световния автомобилен съвет миналата седмица. Пълната транскрипция от него ще стане достояние на медиите другата седмица. Тази седмица беше много трудна за Макларън. Ще обсъдим с нашите акционери как да процедираме от тук нататък и дали ще обжалваме наказанието", допълни той.

От своя страна Мозли коментира: "Денис потвърди, че в Унгария не е подозирал за кореспонденцията между Алонсо и Де ла Роса. Тогава той е вярвал в това, което казва и бил напълно откровен. Искам да подчертая, че съм разочарован към нападките към Фернандо Алонсо. Той бе помолен от нас за пълно съдействие и нямаше избор. Неговите действия са в интерес на Формула 1. Нито един пилот не трябва да бъде поставян в неговото положение. Повече от половината глоба на Макларън ще бъде разпределена измежду останалите отбори в шампионата. Останалите пари ФИА ще бъдат използвани от националните федерация по за развитието на млади пилоти", завърши президентът на ФИА.

ФИА ще следи Макларън за Алонсо

Президентът на Международната автомобилна федерация Макс Мозли иска на всяка цена да защити Фернандо Алонсо от нападките на шефа му в Макларън Рон Денис. Испанецът съдейства на разследването около шпионската сага, като предостави на ФИА доказателства за случая. Това не се понрави на Денис, тъй като заради откровеността на Алонсо, Макларън бяха наказани с глоба от 100 милиона долара. Действията на Фернандо обаче са били израз на спортсменство и колегиалност в очите на Мозли, който смята да защити ибериеца от евентуални нападки от страна на хората в екипа му.

"Ако тръгнат да ощетяват Алонсо, ще трябва отново да се изправят пред нас в Париж, заплаши Мозли. - Той бе единственият в отбора си, който постъпи правилно. С доказателствата, които Алонсо ни предостави, ние добихме пълна увереност в случая."

Денис: Глобата няма да повлияе на представянето

Макларън не се притесняват от глобата, която им бе наложена на срещата Световния автомобилен съвет в четвъртък, тъй като тя няма да повлияе на представянето им в шампионата. 100-те милиона долара наказание не са непосилна сума за алианса между Макларън и Мерцедес. По-голямото поражение за тях е, че изгубиха шансовете си да се борят за титлата при конструкторите, която почти си бяха осигурили.

"Ние сме във Формула 1, за да побеждаваме. Тази глоба няма да ни попречи да осъществяваме целите си занапред", отсече хладнокръвно Рон Денис.

За някои от другите екипи в кервана, подобна сума би означавала директен банкрут.

"При такова положение за мен е много просто - аз банкрутирам моментално", призна съсобственикът на Торо Росо Герхард Бергер.

"Такава сума е непосилна за нашия отбор", допълни и шефът на Ред Бул Крисчън Хорнър.

Райконен триумфира в Белгия, Ферари световни шампиони

Финландската звезда на Ферари Кими Райконен спечели Гран при на Белгия и триумфира за четвърти път през тази година. Неговият съотборник Фелипе Маса оформи двойния успех за Скудерията, финиширайки на втора позиция, а след наказанието на Макларън, "Черните кончета" грабнаха световната титла при конструкторите. Двамата пилоти отказаха съперниците си от Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън, които пресякоха финала на трета и четвърта позиция. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) с фантастична стратегия се справи с Нико Розберг (Уилямс) в борбата за петата позиция, а след отлично състезание Роберт Кубица се добра до осмото място, въпреки че не успя да се справи с конкуренцията на Хейки Ковалайнен от Рено.

По този начин в класирането Люис Хамилтън продължава да води с актив от 97 точки, втори е Алонсо с 95, Кими Райконен трети с 84 и Фелипе Маса на четвърта позиция със 78 точки. При конструкторите Ферари триумфира вече и на теория с отборния трофей за 2007 година. Следващият старт е след две седмици за Голямата награда на Япония на пистата "Фуджи".

Още с изгасването на светофарите Фернандо Алонсо бе безкомпромисен срещу съотборника си Люис Хамилтън в захождането към легендарния завой "Червената вода" и успя да защити третата си позиция. Пилотите на Ферари нямаха проблеми и оглавиха класирането. По-назад Ник Хайдфелд изгуби две позиции, а Джанкарло Фисикела, който стартира от бокса, не успя да продължи и трябваше да сложи край на своята надпревара. Няколко обиколки след началото Алекс Вурц изпусна контрола на своя Уилямс в последния шикан "Автобусната спирка", а след серия от атаки Марк Уебър изпревари пилота на Рено Хейки Ковалайнен в борбата за шестата позиция. Ник Хайдфелд си проправяше път в класирането и успя да си върне една позиция. Ковалайнен трябваше да се предаде пред атаките на германеца и резонно зае осмата позиция. Пилотите в челото бяха отворили разлика помежду си и 5 обиколки след началото, състезанието придоби монотонен характер.

Интригата се поддържаше от пилотите на БМВ-Заубер, тъй като Роберт Кубица, който потегли от 15-та позиция заради смяна на двигател, достигна до деветото място след ефективна атака срещу Ралф Шумахер. Кими Райконен водеше убедително, като трупаше преднина от 2 до 7 десети на обиколка. 12 тура след началото на надпреварата Кубица вече се намираше в зоната на точките, след като отказа амбициите на Ковалайнен на спирането за обновения шикан "Автобусната спирка".

Два тура по-късно Нико Розберг и Марк Уебър бяха първите пилоти в челото, които влязоха за своите първи презареждания. Райконен и Алонсо минаха през бокса в следващата обиколка, като тур по-късно последваха Маса и Хамилтън. Класирането остана същото и разликите като цяло се запазиха.

По-слабият старт на Ник Хайдфелд може да се обясни с по-голямото количество гориво в неговия болид, тъй като германецът влезе за смяна 26 обиколки преди края на надпреварата. Пилотът на БМВ бе заложил на стратегия с две спирания. В това време неговият съотборник Роберт Кубица се бореше с болида на Ред Бул, управляван от Дейвид Култард. Полякът бе видимо по-бърз от съперника си, но не успя да го задмине.

С по-късното си спиране Хайдфелд успя да спечели една позиция пред Нико Розберг от Уилямс. Междувременно Кими Райконен спокойно се отправяше към своята четвърта победа за сезона. Неговото темпо бе със секунда по-добро от това на временния водач в класирането Люис Хамилтън.

Пилотите влязоха за своите втори презареждания малко повече от 10 обиколки преди финала, но особени промени така и не настъпиха. Дейвид Култард отпадна, а Такума Сато за пореден път през тази година доказа, че неговото Супер Агури е по-добро от болидите на Хонда, изпреварвайки Дженсън Бътън. Британецът бе сполетян от множество проблеми през този уикенд и за жалост на механиците си, сложи край на надпреварата си 7 тура преди финала. В същата обиколка Хамилтън спря за последно, но не успя да се възползва и запази четвъртата си позиция.

В заключителните обиколки Ферари продължиха с хладнокръвното си каране и Кими Райконен и Фелипе Маса триумфира по безапелационен начин, осигурявайки на Ферари втората двойна победа за сезона.

Кими: Ще натискаме Макларън до последно и ще направим живота им труден

Кими Райконен, който триумфира за трети пореден път в Гран При на Белгия, бе удовлетворен от постигнатото през днешния ден. Финландецът не се е отказал от борбата за титлата през тази година, като отправи ясно послание към съперниците си от Макларън, че няма да се предаде до края на сезона. Кими успя да стопи с пет точки аванса на временния водач в класирането Люис Хамилтън и разликата между двамата е вече 13 точки, три кръга пред края на шампионата.

"Мисля, че всичко се разви отлично за нас през днешния ден, коментира Кими по време на пресконференцията. - Нямахме нито един проблем по време на цялото състезание. Всичко се развиваше отлично. Мисля, че нямахме достатъчно сцепление в началото на надпреварата, но после техниката работеше нормално. Колата бе отлична и направихме страхотно състезание. Вчера имах проблеми със задната част на автомобила, но механиците ми си бяха свършили работа и днес задницата се държа добре."

Кими обърна сериозно внимание на поведението на болида си през днешния ден, като подчерта заслугите на механиците в успеха на "Спа".

"Управлението на болида беше перфектно, съвсем близко до перфектното. Отборът свърши перфектно своята работа. Успяхме да се върнем в шампионата по най-добрия начин след поражението, което претърпяхме на "Монца" преди седмица. Имахме нужда от този успех, въпреки че знаехме предварително, че автомобилът ни ще бъде много силен на тази писта. Опитахме се да фиксираме проблемите си и тук предимството бе за нас."

Райконен отправи погледа си към последните три старта, които ще решат шампионата през тази година.

"Набрахме добра скорост за последните три състезания. Ще им бъде трудно на Макларън. Никога не съм казвал, че ще се предам. Всичко може да се случи до края на шампионата. Той ще бъде отворен до последното състезание. Виждате, че всичко може да се случи. Ще натискаме Макларън до последно и ще се опитаме да направим живота им труден", завърши асът на Ферари.

Маса: Показахме много по-добра скорост от Макларън

Пилотът на Ферари Фелипе Маса бе доволен след финала на Гран При на Белгия. Бразилецът заяви, че неговият тим е показал по-добра скорост от съперниците им от Макларън-Мерцедес. Според Фелипе Скудерията заслужено са взели двойната победа на писта "Спа".

"Направих добър старт, но на първия завой позицията на Кими му даде предимство и останах на втора позиция. В началните обиколки страдах от нестабилна задна част на колата и ми беше невъзможно да поддържам темпото на Кими. Фернандо Алонсо в началото ме притисна, но след това успях да направя дистанция между нас, сподели Маса. - В края на надпреварата с меките гуми колата се държеше много добре, но всичко вече беше решено. Показахме много по-добра скорост от Макларън. В края на състезанието, условията на пистата се подобриха, но вече бе късно."

Алонсо: При всички случаи не бяхме достатъчно близо до тях

Настоящият световен шампион Фернандо Алонсо призна поражението през днешния ден в Гран При на Белгия и сведе глава пред доминацията на конкурентите му от Ферари. Испанецът обаче запази оптимизъм за оставащата част от сезона и не загуби хладнокръвие. Ибериецът изглежда уверен за финалния спринт от сезона, но днес отбеляза невъзможността на Макларън да се противопоставят на Скудерията.

Фернандо обърна специално внимание на първия завой след старта, където почти не се удари със съотборника си Люис Хамилтън.

"Фелипе беше почти до моята предна гума. Нямаше от къде да мина и просто нямаше място на което да стъпя. От другата ми страна пък бе Люис. В крайна сметка не успяхме да вземем някакво предимство. Бяхме гума до гума. Бях от вътрешната страна и запазих тази позиция и в следващия завой "Червената вода". Бяхме един до друг със съотборника ми, но бях много уверен, настъпих газта до край, защото нямах от какво да се притеснявам. Бях с по-малко гориво и знаех, че мога да се възползвам", коментира Фелипе.

Испанецът призна бързината на Ферари през днешния ден.

"Те бяха много по-бързи от нас в днешния ден. За мен бе трудно да се боря с Фелипе. Не успях да се ориентирам, за да намеря точното темпо. Той изчезна пред мен и след първото спиране в бокса вече нямах никаква възможност да се доближа до него. Липсваше ни скорост. Губехме по минимум две десети на обиколка."

"При всички случаи не бяхме достатъчно близо до тях през днешния ден. На писта като тази, която много прилича на тази в Турция, нямахме шанс да спечелим състезанието", завърши Алонсо.

Розберг във възторг от шестото масто

Пилотът на Уилямс Нико Розберг заяви, че е във възторг от шестата позиция, която спечели днес в Гран При на Белгия. С този резултат германецът записа точки в пето поредно състезание и се изкачи на девета позиция в конструкторския шампионат.

"Много съм доволен от резултата, който постигнах днес. Отново бяхме четвъртата сила на пистата и отбелязваме прогрес с всяко състезание. БМВ бяха по-бързи и шестата позиция беше максимумът, който можех да взема, сподели Нико. - Много съм щастлив, че показах добро каране на тази прекрасна писта. Надявам се да продължа в същия дух и да подобря класирането си в конструкторския шампионат в последните три състезания", завърши той.

Неговият съотборник Алекс Вурц записа трагичен уикенд като отпадна в 35-тата обиколка.

"Стартирайки от 15-та позиция не беше приятно, а и имах проблеми с налягането на горивото, призна Вурц. - Проблемът ставаше по-голям с времето и се наложи да направя допълнителен стоп в бокса, за да отстраним проблема с горивото, но не се получи и от отбора ме прибраха преди да е станало по-лошо", завърши той.

Хамилтън недоволен от поведението на Алонсо

Водачът във временното класиране Люис Хамилтън е останал недоволен от поведението на съотборника си Фернандо Алонсо в първия завой в днешната надпревара за Гран При на Белгия. Алонсо и Хамилтън почти се докоснаха в първата крива, като бяха много близо до контакт и на следващия вираж "Червената вода". Хамилтън смята, че поведението на Алонсо е било нечестно.

"Той бе много твърд в първия завой, заяви Люис. - На пилота от външната страна не винаги му остава място да завие. Не знам дали бях пред него, но имаше достатъчно място и за двамата. Изкарах късмет, че зоната за сигурност там е асфалтирана, за да мога да продължа състезанието. На "Червената вода" е невъзможно да има два болида от Формула 1 без да има контакт между тях и за това трябваше да отстъпя."

Лидерът в класирането остава оптимист въпреки днешния си резултат.

"Знам, че е трудно да повярвате, че все още водя в класирането, но това е така и съм доста позитивно настроен. Фернандо съкрати аванса ми само с една точка днес. Имахме тежка седмица и смятам, че напрежението около мен бе много по-голямо от това около Фернандо, защото... Няма да коментирам повече.

"Мисля, че всички в отбора свършиха добра работа, за да ни осигурят кола, с която да завършим състезанието в челото. В оставащите три старта битката ще бъде много оспорвана", бяха финалните думи на Люис.

Хайдфелд: Не беше лесно, но все пак спечелихме петата позиция

Пилотът на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд спечели пета позиция в днешната надпревара за Гран При на Белгия и записа нови четири точки за своя отбор. Съотборникът му Роберт Кубица стартира от 14-та позиция и завърши девети, като не успя да се пребори с Хейки Ковалайнен за влизане в зоната на точките.

"Този път не направих добър старт. В първия завой пробвах да спечеля позиция, но не се получи. Спрях твърде късно, останах от външната страна на завоя и загубих позиция. Знаех, че трябва да задмина Ковалайнен, защото той беше със стратегия с един стоп. Не беше лесно, но все пак го постигнах, сподели Хайдфелд. - След като Нико Розберг и Марк Уебер заредиха гориво доста преди мен, стана ясно, че мога да мина пред тях. Времената ми бяха много добри, когато пред мен нямаше никой. Накрая никой не ме застрашаваше и намалих режима на натоварване на двигателя", завърши германецът.

"Понякога се случва така - даваш всичко от себе си, а накрая не печелиш нищо. Не направих добър старт, но състезанието протече по начина, който очаквахме - много трудно, сподели Кубица. - Трудно ми беше да се боря с Хейки Ковалайнен, защото максималната му скорост бе по-висока. Също когато бях зад Дейвид Култард след първите стопове, бях много по-бърз в завоите, но по правите беше невъзможно да стоя близо до него. Забавянето зад него ми коства по две секунди на обиколка", завърши полякът.

Ковалайнен недоволен от стратегията

Пилотът на Рено Хейки Ковалайнен смята, че стратегия с две спирания в бокса е можела да донесе на отбора по-добро класиране. Той завърши осми и влезе в точките за шести пореден път. Неговият съотборник Джанкарло Фисикела остана в състезанието по-малко от обиколка и отпадна заради проблем в спирачната система.

"Може би половин състезание гледах в огледалата. Когато пистата бе чиста, колата ми беше по-тежка и не можех да поддържам темпото, необходимо за нашата стратегия. С по-добра стратегия можехме да имаме по-успешно представяне, защото колата определено бе по-бърза през този уикенд, сподели Хейки. - След като направихме тестове за дълги серии в петък, решихме че времената ни са достатъчно добри, за да опитаме стратегия с едно спиране, но това явно не проработи", завърши той.

"Стартирах от бокса и опитах с по-малко аеродинамично притискане да спечеля няколко позиции, но в завой 5 спирачките не сработиха и се забих в бариерите, сподели Фисикела. - Счупих предното окачване, успях да се добера до бокса, но не успяхме да се справим с повредата и така отпаднах."

Култард недоволен от издръжливостта на автомобилите на Ред Бул

Проблемите с издръжливостта в болидите на Ред Бул продължиха и по време на Гран При на Белгия, където Дейвид Култард отново трябваше да напусне надпреварата преди нейния край. Шотландецът бе сполетян от проблеми още в събота и не спря да се оплаква от своя болид. Отпадането на "Спа" за Шотландския боец бе седмото му през този сезон и общо 12-то за болид на Ред Бул.

"Трябваше да прекратя състезанието си заради проблеми с хидравликата. Педалът на газта вече не се натискаше и колата не завиваше, заяви Култард. - В петък колата поддаде на "Червената вода", което не е никак добре за сигурността на пилота, но за щастие този път проблемите ме сполетяха на правата, така че имах време да реагирам и да се прибера."

Шефът на Тойота е очаквал повече

Шефът на Тойота Тадаши Ямашина е очаквал по-добри резултати от своите пилоти в състезанието за Гран При на Белгия. Базираният в Кьолн, Германия екип претърпя нов много тежък уикенд. Ралф Шумахер завърши десети, а неговият съотборник Ярно Трули финишира единадесети.

Това е трето състезание за Тойота, в което те не успяват да запишат точка. Ямашина се надява на повече късмет в домашното Гран При на Тойота след две седмици.

"Очаквахме по-добри резултати през днешния ден, заяви специалистът. - Разочаровани сме от постигнатото, но съм оптимист. Ралф свърши добра работа и имайки в предвид, че нямаше отпаднали пилоти пред него, това бе най-добрият резултат, който той можеше да постигне."

"Сега по-важното е да се подготвим за Гран При на Япония. Фокусирали сме вниманието си върху "Фуджи Спийдуей" и сме си поставили за цел да спечелим точки", завърши той.

Хамилтън: Ако спечеля, няма да е нечестно

Президентът на ФИА Макс Мозли заяви преди Гран При на Белгия, че може да отнеме точките на двамата пилоти на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън заради използване на секретната информация от Ферари, с която са разполагали. Временният лидер в класирането пък заяви, че не е съгласен с изказването на боса на ФИА.

"Не бих казал нищо против изказването на Макс Мозли, но всички се трудихме много през тази година и не чувствам, че сме направили нещо нередно, сподели Хамилтън. - Използвах възможността, която ми беше дадена, и направих всичко, на каквото съм способен. Не разбирам защо, ако спечеля титлата, това ще бъде обявено за нечестно", завърши той.

от **Wolf4** » 16 Сеп 2007, 22:11

Враво на тима на BMW Zauber! Пилотите доказаха, че са израстнали и готови за по-сериозни претенции от настоящите в момента. С нетърпение очаквам следващия сезон с новата стратегия на отбора. Мисля, че този път ще бъде директна атака на титлата. Стискам палци

.
http://www.youtube.com/watch?v=_0TwzXMJEM8&NR=1

от **bam-bam** » 16 Сеп 2007, 22:27

да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители :mhihi:

от **bam-bam** » 17 Сеп 2007, 21:02

Ферари посвещава победата на човека от копирния център

Президентът на Ферари Лука ди Монтеземоло посвети двойната победа на Ферари в Белгия на англичанина от копирния център, който е информирал италианския отбор, че жената на бившия главен дизайнер на Макларън Майк Кулън се е опитала да принтира секретни документи на "Черните кончета" през юни тази година. С двойната си победа на "Спа", Ферари спечелиха конструкторския шампионат след като ФИА анулира всички точки на Макларън-Мерцедес и глоби тима с рекордната сума от 100 милиона долара

"Перфектна победа .Искам да благодаря на Кими Райконен, Фелипе Маса, Жан Тод и на всички от отбора", заяви Лука ди Монтеземоло. „Посвещавам успеха на нашите фенове, които вярват в правдата в спорта. Най-вече този успех е и за английския джентълмен, който през месец юли ни информира, че са го помолили да принтира страници съдържащи техническа информация за нашата кола. Без неговата помощ никога нямаше да се разбере за една от най-лошите страници в историята на моторния спорт", завърши той.

Рон Денис доволен от пилотите си

Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис сподели, че е доволен от пилотите си Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Той не ги вини за малкия инцидент в първия завой вчера в след старта на Гран при на Белгия. Тогава двамата се озоваха един до друг и Люис бе принуден да излезе в зоната за сигурност, за да избегне контакт с Алонсо. След това Хамилтън притисна съотборника си в легендарния завой „Червена вода". Алонсо обаче успя да запази третата позиция до финала и така намали разликата между него и британеца на две точки.

"Щастлив съм от представянето на пилотите си, въпреки бурната борба между двамата. Всичко обаче беше в рамките на правилата и не виждам нищо нередно в начина, по който Алонсо се бори за позицията си", сподели Денис. „Не мога да определя кой от тях е по-добър, но това няма значение, защото и двамата се представят на ниво. Очаквам с нетърпение оставащите състезания, защото нищо още не е решено и всичко може да се случи", завърши той.

Райконен дал показания по шпионския скандал

Пилотът на Ферари Кими Райконен е бил призован миналата седмица във връзка с шпионския скандал във Формула 1. Изпълнителният директор на Ферари Жан Тод заяви след Гран при на Белгия, че финландецът е дал показания на изслушването пред Световния автомобилен съвет в Париж. Показанията, които е дал Кими, са били за това, че Макларън-Мерцедес са подслушвали радиовръзката на отбора на "Черните кончета" по времето, когато той се състезаваше за тях. Райконен, който се присъедини след края на миналия сезон към Ферари е признал, че това е било обичайна практика в Макларън от 2002 до 2006 година.

Самият Жан Тод също призна, че от Ферари са слушали радиото на други отбори без да споменава инмена. Както е известно, радиовръзките във Формула 1 са криптирани с код, но много често останлите екипи успяват да пробият (хакнат) защитата му. Тази практика е обичайна за Гран при от дълги години и не е нещо ново в средите на автомобилния спорт и по-специално Формула 1. Ето защо много често самите отбори използват закодирани съобщения, защото знаят, че някъде там някои винаги ги слуша.

Хамилтън остава уверен в спечелването на титлата

Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън не е притеснен от скъсяването на разликата между него и съотборника му Фернандо Алонсо и вярва, че може да спечели титлата още в първия си сезон във Формула 1. Преднината на Хамилтън вече е само две точки след Гран при на Белгия. Британецът финишира четвърти на "Спа", а Алонсо завърши трети.

"Разликата ни се скъси до две точки, но все пак още съм пред Алонсо. Колата не беше лоша като цяло, но нещо не бе наред и нямах възможност да подобря времената си. За следващото състезание трябва да се справим с този проблем", сподели Люис „Много е тежко да знаеш, че имаш сили да се представиш по-добре, но да не можеш да го покажеш. Остава ти само да се возиш и да гледаш как конкурентите ти се отдалечават. В следващото състезание ще бъда много агресивен и се надявам да имам възможност да се боря за победата", завърши 22-годишният англичанин.

Индия ще приеме Формула 1 през 2010 година

Индия ще е домакин за първи път на старт от световния шампион във Формула 1 през 2010 година, стана ясно днес. Това съобщи президентът на Олимпийския комитет на страната Суреш Калмади. Мениджмънтът на Формула 1 е одобрил два терена в покрайнините на столицата Ню Делхи. Така се дава възможност на организаторите от олимпийския комитет на Индия да направят финалния избора на мястото, където да бъде построено съоражението.

"Срещнах се с Бърни Екълстоун и съм много щастлив, че експертите на Формула 1 вече са избрали два терена, върху един от които можем да изградим новата писта, която ще посрещне Гран при на Индия през 2010 година", сподели Калмади. „Месецът в който ще се проведе състезанието, все още не е уточнен, но най-вероятно ще бъде март, т.е. веднага след Гран при на Бахрейн. Контрактът ще бъде за най-малко 10 години", завърши той.

Тод: Наказанието на Макларън беше много леко

Шефът на Ферари Жан Тод определени наказанието от 100 милиона долара на Макларън-Мерцедес като доста "леко". Докато британците се чудят дали да обжалват решението на Съвета, Тод даде ясно да се разбере, че неговият отбор е недоволен от решенията на ФИА за шпионския скандал.

"Много е трудно да кажем, че сме доволни от решенията на Съвета, заяви Тод. - Ако си виновен, значи трябва да понесеш съответните наказания. Ще се наложи да изчакаме и да видим дали Макларън ще обжалват решението, защото можем да загубим титлата си при конструкторите при една евентуална победа за тях в съда."

ФИА очаква досието на Макларън срещу Рено

Президентът на ФИА Макс Мозли очаква да получи досие от Макларън, в което се смята, че са публикувани намерени доказателства срещу отбора на Рено. Макларън загубиха всичките си точки след срещата на Световния автомобилен съвет в четвъртък и получиха рекордна глоба в размер на 100 милиона долара. Те обаче замесиха името на френските си съперници в случая.

"Когато получим данните на Макларън, ще се заемем със случая, ако се налага", обеща Мозли.

Шефът на Рено Флавио Бриаторе се изказа открито и недвусмислено.

"Аз мисля, че Макларън бяха съдени от Световния съвет. Имаше достатъчно доказателства срещу тях и те бяха обявени за виновни - толкова е просто. В този момент не искам да коментирам Рено първо, защото никой не ни е разследвал и второ, защото предоставихме всичко, което знаехме около сагата, на Макларън, на г-дин Мозли и на Федерацията", допълни Бриаторе.

ФИА е насрочила дата за обжалването в Унгария

Международната автомобилна федерация (ФИА) е уважила апела на отбора на Макларън за отнемането на точките им в състезанието за Гран При на Унгария. Тогава британците бяха наказани заради противоречивите действия на двамата им пилоти по време на квалификацията.

Базираният в Уокинг, Великобритания екип бе лишен от спечелването на 15 точки, тъй като стюардите сметнаха действията на Алонсо и Хамилтън за предварително нагласени и в разрез със спортната етика.

Макларън обаче все още не са сигурни дали ще обжалват, тъй като точките им за целия сезон бяха анулирани след срещата на Световния автомобилен съвет миналия четвъртък. Във ФИА обаче обявиха, че е настроена среща за изслушването на 19 септември (сряда).

"За да има пълна яснота по случая, срещата ще бъде отворена за медиите", се казва в официалното обръщение на Федерацията.

Федерацията публикува пълен запис от срещата на Съвета в сряда

ФИА ще публикува пълния запис от срещата на Световния автомобилен съвет тази сряда, обявиха от Федерацията. Дискусията е преведена в писмен вид и изпратена на Макларън и Ферари, за да имат време отборите да реагират, ако имат възражения по решенията на Съвета. Феновете в интернет ще се запознаят с текстовете в същия ден. Те ще бъдат публикувани в официалния сайт на www.fia.com.

Бъдещето на Вурц във Формула 1 е несигурно

Бъдещето на пилота на Уилямс Александър Вурц остава неясно. Австриецът има три възможности пред себе си - да преподпише с Уилямс за още една година, да се присъедини към новосформирания отбор на Продрайв или да напусне кервана. Ветеранът обяви, че яснота около него едва ли ще има в скоро време, въпреки че до края на сезона остават още само три кръга.

Вурц е деен участник във Ф1 вече десет години, но може да прекрати кариерата си още след няколко месеца. Неговият отбор тепърва има да решава кой ще партнира на Нико Розберг догодина, тъй като младият германец отдавна си е осигурил титулярното място при Сър Франк.

Алекс не очаква бъдещето му да бъде решено по време на уикенда за Гран При на Япония, което е след две седмици. "Вероятно около ГП на Япония или Бразилия ще има някаква яснота около мен", допълни той. Австриецът в характерния за него джентълменски стил отказа да прави каквито и да спекулации, въпреки че не отрече възможността да сложи край на пилотската си кариера в края на годината.

от **bam-bam** » 18 Сеп 2007, 20:57

Хонда "саботирали" Супер Агури на "Спа"

Сателитният отбор на Хонда - Супер Агури е бил в известна степен "саботиран" в подготовката преди Гран при на Белгия, за да може японците да спестят неудобството от по-доброто представяне на втория си тим. От Хонда не са допуснали в Супер Агури да ползват новото задно крило, разработено специално за пистата „Спа". На пилотите на японския тим Антъни Дейвидсън и Такума Сато е била предложена спецификация на крилото от Гран при на Испания. След квалификацията Дейвидсън определи колата си като много трудна за управление. Разликата между Хонда и втория им отбор е две точки. Супер Агури е с 4 точки, а Хонда с 2 точки.
"Класирането ни от квалификацията е точно такова, каквото искат да бъде от опонентите ни. Те очакват да сме на това ниво и са доволни от представянето ни", заяви спортният директор на Супер Агури Греъм Тейлър.

Спайкър готови да засрамят доста от големите отбори

Техническият директор на Спайкър Майк Гаскойн заяви, че тимът е на път да притесни много от добрите отбори, след като показа добра форма в състезанието за Гран при на Белгия. Пилотът на отбора Ейдриън Сутил дори се бореше с другите състезатели в средата на колоната по време на състезанието на пистата „Спа". Представянето на Сутил с новата „Б" спецификация дава увереност на Гаскойн, че неговият тим има сили да се бори с по-големите отбори. Спайкър дебютираха с новата версия на болида на „Монца", но първият опит не се оказа много успешен. На „Спа" обаче колата се представи по-добре и ако Сутил бе изпреварил и Дейвид Култард, германецът можеше да се класира 2-3 места по-напред в класирането.
"Новата спецификация на колата ни беше реализирана в много кратки срокове и с недостатъчно голям бюджет", сподели Гаскойн. „До следващата година разполагаме с много време и ще вложим повече средства за развитието й, и мисля, че ще засрамим много от по-големите отбори", завърши той.

Алонсо иска да плаща на механиците си, ако е пред Хамилтън

Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо иска да възнагради своите механици с по 650 лири за всяко състезание, в което завърши пред своя съотборник и основен конкурент за титлата Люис Хамилтън. Разликата между двамата е само 2 точки, 3 кръга преди края. Във връзка с това шефът на тима Рон Денис заяви, че подобни действия няма да бъдат толерирани. Испанецът ще трябва да спечели третата си световна титла, като всеки друг пилот, единствено с качествата си на пистата. Състезанията, които остават до края на шампионата, са в Япония, Китай и Бразилия. Напрежението в отбора на Макларън е огромно след наказанието заради шпионския скандал, проблмите между Алонсо и Хамилтън, както и напрежението между тях на първия завой след старта в Белгия миналата неделя.

Алонсо не смята маневрата си в Белгия за нередна

Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо не смята, че в поведението му в първия завой на писта „Спа" миналата неделя има нещо нередно. Двукратният световен шампион бе критикуван от съотборника си Люис Хамилтън, който заяви, че на първия завой веднага след старта на Гран при на Белгия Алонсо е действал много грубо, за да запази позицията си.
"Не искам да влизам в противоречия с никого. И не смятам, че съм направил нещо нередно", сподели Алонсо. „Видях как Маса блокира гумите си при спирането и опитах да мина покрай него, за да избегна контакт помежду ни. Нямаше какво да направя, това е само физика и логика. Видях Хамилтън в огледалата си, но той мина през зоната за сигурност, което беше най-логичното нещо в тази ситуация. Това е", завърши той.

Мерцедес застава зад Макларън

Автомобилният гигант Мерцедес подкрепя изцяло Макларън след шпионската сага, разразила се в последните месеци. Шефът на Мерцедес Моторспорт Норберт Хауг заяви, че няма никаква причина да не продължат съвместната си работа с английския тим. Босът също не вярва скандалът около използването на секретна информация от Ферари да донесе негативен имидж на Мерцедес. Германският концерн притежава 40% от дяловете на отбора на Макларън.

"Разбира се, че ще работим заедно, както досега. Заставаме твърдо зад тях и няма да хвърляме вината върху никого", заяви Хауг. „Не виждам никакви причини за лош имидж. Напротив, получаваме голяма подкрепа от верните си фенове", завърши той.

Макларън оттегля жалбата си за инцидента в Унгария

От Макларън решиха да оттеглат жалбата си за отнетите точки при конструкторите от Гран при на Унгария. Така по-малко от 24 часа преди изслушването пред Световния автомобилен съвет, който бе насрочен за 19 септември, британците решиха да се оттеглят. "Сребърните стрели" бяха наказани с отнемане на точките, спечелени от техните пилоти в Унгария, тъй като стюардите на състезанието решиха, че по време на квалификацията отборът не е действал по един и същ начин спрямо двамата си състезатели.

След изслушването в Париж по повод шпионския скандал миналата седмица Макларън загубиха всичките си точки за конструкторския шампионат и бяха наказани със 100 милиона долара глоба. Поради тази причина според шефовете на Макларън-Мерцедес, разглеждането на жалбата за Унгария е напълно безпредметно.

Бриджстоун няма да променят дизайна на гумите си за следващата година

Единственият доставчик на гуми през тази година Бриджстоун обяви, че няма намерения да променя дизайна на продуктите си за следващия сезон. Японският производител използваше четири различни спецификации на гумите си през тази година, за да покрие нуждите на отборите за различните писти от календара.

Специалистите в Бриджстоун смятат, че предоставят много добра гума, която нямат намерения да променят заради добрите й качества.

"Според нас всичко около гумите през тази година се развиваше нормално и не виждаме причини да правим промени по спецификацията на модела Потенза. Подкрепям идеята да се използват задължително двете различни смеси гуми по време на състезанието. Разбирам обаче и хората, които искат да станат свидетели на разлики от по пет секунди на обиколка само от гумите, но технически това не е възможно. Мисля, че зрителите трябва да са доволни от бялата линия, която индикира по-меката гума. Това прави състезанията по-атрактивни и достъпни за феновете. За нас тези правила са приемливи, така че ще бъдем щастливи, ако ФИА продължи да разчита на схемата, която наложи през тази година", коментира шефът на на техническия отдел в Бриджстоун Кеес ван дер Гринт.

Хонда изпробва ново предно крило

Отборът на Хонда внедри ново предно крило в колите си по време на тестовете, които в момента се провеждат на пистата "Херес". Екипите се отправиха към Испания, за да проведат последни тридневни тестове в Европа преди двата кръга от шампионата в Азия. Японците са използвали т.нар. елемент "мост", който бе интродуциран от Макларън по време на тестовете за Гран При на Испания и копиран от Уилямс в Гран При на Италия.

ФИА направи промени в календара за догодина

След като преди няколко седмици Международната автомобилна федерация (ФИА) публикува предварителния календар на шампионата във Формула 1 за 2007 година, днес бяха направени леки промени. Местата на Гран при на Белгия и на Италия са сменени. Състезанието на "Спа-Франкоршамп" е насрочено за уикенда на 7 септември, а това на "Монца" е 7 дни по-късно. Друга промяна се забелязва в края на сезона, където състезанията в Япония и Китай също са разменили местата си през октомври.

16 март - Австралия
23 март - Малайзия
6 април - Бахрейн
27 април - Испания
11 май - Турция
25 май - Монако
8 юни - Канада
22 юни - Франция
6 юли - Великобритания
20 юли - Германия
3 август - Унгария
24 август - Европа
7 септември - Белгия
14 септември - Италия
28 септември - Сингапур
12 октомври - Япония
19 Китай - Китай
2 ноември - Бразилия

Тимо Глок най-бърз в първия ден от тестовете на "Херес"

Германският тест-пилот на БМВ-Заубер Тимо Глок постави най-доброто време в първия ден от тестовете, които се провеждат на пистата "Херес". Състезателят от GP2 е успял да покрие състезателна дистанция. Тридневният цикъл на испанското трасе започна днес при отлични климатични условия. Нелсиньо Пикет концентрира вниманието си върху подготовката на болида на Рено за следващата година, като кара без електронните системи, които помагат на пилотите. Във Ферари Лука Бадоер успя да покрие дистанция от 36 обиколки, като работеше върху подобряването на електронната система в болида на Скудерията. Италианецът завърши сесията на последна позиция. Казуки Накажима работеше върху нововъведенията по автомобила на Уилямс за Гран При на Япония, което е след 2 седмици.

Това са времената от първия ден на "Херес":
1. Тимо Глок - БМВ-Заубер - 1:20.606 мин.
2. Витантонио Лиуци - Торо Росо - 1:21.280
3. Себастиен Буеми - Ред Бул - 1:21.309
4. Франк Монтани - Тойота - 1721.555
5. Педро де ла Роса - Макларън - 1:21.651
6. Нелсиньо Пикет - Рено - 1722.009
7. Рубенс Барикело - Хонда - 1:22.020
8. Казуки Накажима - Уилямс - 1:23.177
9. Лука Бадоер - Ферари - 1:23.432

Испанската преса: Хамилтън трябва да се страхува от Алонсо

Испанската преса се изказа доста гръмко днес по адрес на Люис Хамилтън. Според медиите на Пиренеите временният водач в класирането трябва да се притеснява все повече от нарастващата "заплаха" (както се пише в изданията), идваща от страна на Фернандо Алонсо.

"Хамилтън вече усеща колко опасен може да бъде Алонсо, когато усети, че титлата е близо", се започва в първата статия на "El Pais" - най-широко разпространения вестник в Испания.

Спортният всекидневник "Marca" пък се противопостави на повечето коментари, че Алонсо е действал неправилно в първия завой на последното Гран При на Белгия: "Хамилтън трябваше да преглътне някои от собствените си методи върху себе си."

"Алонсо ожесточено преследва своите британски колеги", гръмна "El Mundo Deportivo".

"Diario As" обърна внимание на мъжката борба между двамата съотборници в захождането към легендарния завой "Червената вода" в първата обиколка. "Конфронтацията на годината", прогласи вестникът.

В същия тон някои от по-известните личности на Острова вече започнаха да се съмняват във възможностите на техния идол.

"Наблюдавах отблизо представянето на Хамилтън през последните няколко състезания и започнах да се чудя дали напрежението вече не му идва в повече", коментира бившият пилот на Макларън Марк Блъндел.

Ферари: Все още не сме шампиони

Ферари потвърдиха, че все още не се чувстват шампиони за 2007 година, въпреки че на теория вече са притежатели на трофея.

"Докато съществува вероятност Макларън да обжалват решението на Съвета и да им бъдат върнати точките, все още не можем да се считаме за шампиони", заяви говорителят на Скудерията Лука Колажани.

Излязоха информации, че британците ще решат дали ще обжалват след консултация с инвеститорите си. В това число и бахрейнската компания "Mumtalakat", която притежава 30% от акциите на състава.

Говорител на Макларън потвърди, че Рон Денис има уговорена среща с хората си в Бахрейн ден преди крайният срок за обжалване (четвъртък.

Хамилтън: Нищо не може да ме спре и пречупи

Временният водач в класирането Люис Хамилтън отговори на нападките на испанската преса, като заяви, че не се страхува от нищо и от никого. Британецът има аванс от две точки пред втория Фернандо Алонсо три кръга преди края на шампионата.

"Не се страхувам от фераритата, не се страхувам и от Алонсо, декларира уверено Хамилтън. - Все още съм позитивен. Знам, че е трудно за вярване, но все още съм водач в класирането с аванс от 2 точки. Последните три състезания ще бъдат тежки, но ще се боря до последно. Разликата е малка, но все още има време."

от **ineedmoney** » 19 Сеп 2007, 19:03

bam-bam написа:да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители

fuck off man :evil:

от **bam-bam** » 19 Сеп 2007, 20:58

ineedmoney написа:
bam-bam написа:да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители

fuck off man

фък он уоман

слез на земята и виж реалноста стига сте пълнили форума с тъпизми че БМВ е всичко на света после що хората ви се смеят на малоумщините .. заради такива като тебе превъзбудени тинейджъри дет ПЦто им е пълно с уолпеипъри на БМВта

от **ineedmoney** » 20 Сеп 2007, 9:21

bam-bam написа:
ineedmoney написа:
bam-bam написа:да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители

fuck off man

фък он уоман
слез на земята и виж реалноста стига сте пълнили форума с тъпизми че БМВ е всичко на света после що хората ви се смеят на малоумщините .. заради такива като тебе превъзбудени тинейджъри дет ПЦто им е пълно с уолпеипъри на БМВта

нали......
ако и ти видиш реалноста ще разбереш че всичко което каза не е вярно.....първо не спадам в групата на тинейжърите боклук такъв и второ BMW Zauber F1 team се развива прогресивно колкото и да го отричаш....

от **bam-bam** » 20 Сеп 2007, 21:18

ineedmoney написа:
bam-bam написа:
ineedmoney написа:
bam-bam написа:да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители

fuck off man

фък он уоман
слез на земята и виж реалноста стига сте пълнили форума с тъпизми че БМВ е всичко на света после що хората ви се смеят на малоумщините .. заради такива като тебе превъзбудени тинейджъри дет ПЦто им е пълно с уолпеипъри на БМВта

нали......
ако и ти видиш реалноста ще разбереш че всичко което каза не е вярно.....първо не спадам в групата на тинейжърите боклук такъв и второ BMW Zauber F1 team се развива прогресивно колкото и да го отричаш....

да определено спадаш към графата малоумни деца не тинейджъри

слаби нерви ли имаш да обиждаш или за толко ти стига акъла ?
ама какво се учудвам те децата толко си могат :winky:

и да развиват се но треа да си малоумен за да кажеш че на тоя етап имат някакъв шанс да преборят първите 2ма .. освен ако не им откраднат и на 2та тима записките и да направят Супер болид :mhihi:

за момента ще са си вечните 3ти .. моли се само Рено да не си оправят пак колата

п.п. и стига сте ми пълнили темите с глупости ако толко те дразня ше ти дам адреса ми ела ме пребии земи 1-2 буса с супермени от тука и идвайте ше ви пиша после от Пирогов :mhihi:

от **bam-bam** » 20 Сеп 2007, 21:37

Де ла Роса най-бърз във втория ден от тренировките на "Херес"

Тест пилотът на Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса бе най-бърз във втория ден от тестовете на писта „Херес” до обяд с време 1:19.267 мин. Второ време даде Марк Уебър с Ред Бул, а с трети резултат е тест пилотът на Ферари Лука Бадоер. Ник Хайдфелд с БМВ Заубер записа четвърто време. След тях се наредиха пилотите: Витантонио Лиуци с Торо Росо и Дженсън Бътън с Хонда. Седмо време даде Нелсиньо Пикет с Рено и Ралф Шумахер с Тойота.

Класиране от втория ден от тестовете на „Херес”:

1. Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) 1'19.267 мин.

2. Марк Уебър (Ред Бул) 1:19.947 мин.

3. Лука Бадоер (Ферари) 1:20.249 мин.

4. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) 1:20.493 мин.

5. Витантонио Лиуци (Торо Росо) 1:20.624 мин.

6. Дженсън Бътън (Хонда) 1:20.804 мин.

7. Нелсиньо Пикет (Рено) 1:21.101 мин.

8. Ралф Шумахер (Тойота) 1:21.608 мин.

Норберт Хауг: Преговорите с Алонсо ще почакат до края на сезона

Спортният директор на Макларън-Мерцедес Норберт Хауг не отхвърли вариант, при който неговият отбор би пуснал Фернандо Алонсо още в края на този сезон. След състезанието за Гран при на Белгия германската преса обяви, че адвокатите вече работят по прекратяване на контракта на 26-годишния испанец с Макларън още след първата му година от двегодишния договор. „Ако даден пилот не иска да остане в отбора, трябва да седнем и заедно да го обсъдим. По средата на битката за шампионската титла не е най-доброто време за преговори", заяви Хауг.

Осъдиха шеф на Формула 1 за Китай

Босът на Формула 1 за Китай Юу Зжефей бе признат за виновен в обвинение по присвояване на държавни пари. Китайският съд излезе с решението в началото на седмицата. Г-н Зжефей е използвал държавни пари за купуване на къщи и за други лични облаги. Присвояването е в особено големи размери и китаецът ще получи тежка присъда за криминалното си деяние.

Порше няма да се връща във F1

От германския производител на спортни коли Порше отново отрекоха възможността да се завърнат във Формула 1. През февруари директорът на спортния отдел Хартмут Кристен отрече, че промените в инфраструктурата на компанията са подготовка за завръщане във Формула 1. "Въпросът, който си задаваме, е ще може ли капиталът, вложен по завръщането ни във Формула 1, да се възвърне и да се използва в други наши проекти", сподели Кристен. "Решихме, че засега това няма как да се случи", завърши той.

Порше бяха част от Формула 1 през 50-те година. През 1962 г. Дан Гърни спечели Гран при на Франция, преди марката да се оттегли и да се концентрира върху състезанията за спортни автомобили. В периода 1983 - 1987 г. германците доставяха турбо двигатели за Макларън, които бяха доста успешни. Компанията се отказва от участието си във Формула 1 през 1991 г. след неуспешен последен опит за завръщане.

Ники Лауда: Алонсо е по-лош и от Прост

Легендата във Формула 1 Ники Лауда разкритикува остро държанието на двукратния световен шампион Фернандо Алонсо и постоянните му скандали със съотборника му Люис Хамилтън. „Състезавал съм срещу много различни типове пилоти. Има две категории. Едните са абсолютните егоисти, какъвто бях аз. Те не се интересуват от нищо друго освен от това да са най-добрите на пистата. Другите са пилотите, които се занимават повече с политиката в собствения си тим, за да заздравят позициите си там. Такъв е Алонсо. А с политика се занимават само слабаците. Ален Прост беше точно такъв, но Алонсо е дори по-лош. Вместо само да се оплаква и да иска статута на номер едно в отбора, трябва да даде малко газ", коментира пред германския таблоид „Билд" Лауда.

Денис иска проверката на болида за 2008 година да е готова максимално скоро

Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис заяви, че иска проверката, която трябва да бъде направена на болида на отбора за сезон 2008, да бъде оповестена възможно най-скоро, за да може името на отбора да бъде изчистено. Както е известно, на тима му бяха отнети всички точки в шампионата при конструкторите и му беше наложена глоба в размер на рекордните 100 милиона долара. От ФИА също така постановиха да бъде направен обстоен анализ на болида за догодина и да се реши какви санкции ще бъдат наложени, ако се установи, че тимът е използвал информацията от Ферари при изготвянето му. „Бихме искали инспекцията да бъде направена възможно най-скоро. Интересува ме само доброто име на Макларън. След като инспекцията бъде направена и бъде доказано, че няма нищо, свързано с Ферари, искам това да се появи в публичното пространство възможно най-скоро", казал Денис.

Рон Денис и Алонсо не си говорят

Босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис е признал по време на изслушването пред Световния автомобилен съвет, че с Фернандо Алонсо не си говорят от Гран при на Унгария. В част от транскрипцията, направена днес публично достояние от ФИА, Денис обяснява колко хладни са отношенията помежду им.

„Не си говорим с Алонсо от Гран при на Унгария. Отношенията ни са много хладни”, заяви Денис. „Фернандо вярва, че начинът, по който се държат с него в тима, не отговаря на статута му на двукратен световен шампион. След инцидента по време на квалификацията в Унгария той беше бесен и започна да говори за имейлите между него и инженер на Макларън. Накарах го да спре и извиках Мартин Уитмарш, а Алонсо повтори всичко пред шефа си. Реших да се свържа с Макс Мозли, за да му споделя за случая, но президентът на ФИА ми казал да изчакам и да се успокоя, да не правя нищо прибързано, а да оставя останалото на ФИА. След състезанието обаче Фернандо дойде при мен, беше завършил трети и ми се извини”, завърши босът на Макларън. Както е известно, в квалификацията преди Гран при на Унгария Алонсо забави Хамилтън в бокса, като това струва пол-позишъна на британеца и доведе до сериозен скандал в тима на "Сребърните стрели".

На въпроса защо Алонсо не присъства на изслушването, Денис обясни: „Той не пожела да присъства. Каза, че има друга работа, и не сме го карали насила.”

Пилотите на Макларън остават с равен статут

Босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис ще продължи да показва еднакъв подход към пилотите на тима Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън независимо че това донесе големи проблеми за отбора през сезона. Двамата пилоти бяха напълно равнопроставени през този сезон, което доведе до напрежение между тях, породено най-вече от Алонсо. Двукратният световен шампион не може да се примири със ситуация, в която е третиран като равен с Хамилтън, който е новобранец в отбора. Въпреки това Хамилтън води с 2 точки пред Алонсо, но испанецът прави всичко, на което е способен, за да спечели за трети пореден път шампионата.

Въпреки трудностите, които се струпаха на главата на Рон Денис, той няма да смени стила си на ръководене на отбора. „През цялото време, което съм прекарал начело на един отбор, винаги съм давал равен шанс и на двамата си пилоти”, призна Денис. „Смятам, че така е най-честно, а това е най-важно за мен”, завърши британецът.

Хайдфелд тества за БМВ-Заубер в последния ден на „Херес”

От тима на БМВ-Заубер останаха много доволни от работата, които свършиха по време на втория ден от тестовете на испанската писта "Херес". Германецът Ник Хайдфелд, който зае мястото на тест-пилота Тимо Глок, работи предимно върху настройките на болида за последните три кръга за сезон 2007 и даде добри времена. Най-доброто беше 1:20.493 мин, което бе четвърто време за деня. В последния ден на “Херес” зад волана пак ще седне германецът. Той ще продължи с работата върху настройките и развитието на нови технически елементи.

Райконен взе страна по инцидента между Алонсо и Хамилтън на „Спа”

Пилотът на Ферари Кими Райконен взе страна относно поведението на Фернандо Алонсо по време на първия завой на Гран при на Белгия. Финландецът смята, че маневрата е била нормална част от тежката битка, водена в Белгия. Тогава испанецът действа „доста грубо” по думите на съотборника му в Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън, като взе завоя от външната страна и го принуди да мине през зоната за сигурност. „Фернандо винаги се оплаква, че всички действат срещу него. Но сега той ме изхвърли напълно съзнателно от пистата”, заяви Люис.

Райконен, който спечели Гран при на Белгия и е най-близо до пилотите на Макларън в класирането, заяви по случая: „Видях инцидента по телевизията на запис. Това бе просто част от тежката битка, но така ще бъде до края на шампионата.”

Бърни Екълстоун е бил информиран за размяната на шпионските email-и

Нови подробности около шпионската сага изскочиха след публикуването на пълната транскрипция от заседанието на Световния автомобилен съвет. След изслушването на 13 септември отборът на Макларън-Мерцедес бе наказан с анулиране на точките в шампионата при конструкторите и с глоба от 100 милиона долара. Сега обача става ясно, че и босът на Формула 1 Бърни Екълстоун е знаел за кореспонденцията с email-и между Фернандо Алонсо и Педро де ла Роса. Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис е заявил пред Световния автомобилен съвет, че Екълстоун е знаел за email-лите, но няма представа откъде е получил тази информация.

„Бърни ми каза, че е видял кореспонденцията между Алонсо и Де ла Роса и ще я представи на Макс Мозли. Нямам представа откъде се е сдобил с нея”, сподели Денис.

Рено търсят пари за връщането на Алонсо

Босът на Рено Флавио Бриаторе ще преговаря с главния спонсор на тима “ING” да отпуснат нужните пари за връщането на спечелилия с тима две поредни световни титли Фернандо Алонсо. Испанецът не се чувства достатъчно оценен в сегашния си отбор Макларън-Мерцедес и все повече се говори, че може да прекрати предварително двегодишния си договор. Холандският спонсор на Рено дава на отбора 30 милиона долара на година. За да привлекат Алонсо обаче, от „ING” ще се наложи да платят още около 10 милиона долара.

Както е известно, отношенията между Алонсо и сегашният му шеф Рон Денис са изключително напрегнати.

от **Wolf4** » 21 Сеп 2007, 20:47

bam-bam написа:да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители

Не, не мисля, че си на 100% прав, колега. Представителният тим на BMW е доказвал, че може да побеждава и двата тима. Ако не е все още от класата на Ферари, то не значи, че няма потенциал да се пребори с Макларън. Да не забравяме и факта, че сътрудничеството на тима със Заубер е отскоро и е съвсем разбираемо да последва период на проучване, което в никакъв случай не изключва атака на титлата догодина. Колата на отбора е твърдо трета по характеристики в световния шампионат на Ф1 и този факт сам по себе си е достатъчно красноречив. Аз лично бих се опасявал от привличане на талантливия Ник Хайфелд в друг тим :idea:

(евентуално Макларън), а не от това дали новата концепция на пакета за следващия състезателен сезон ще бъде достатъчно добра. Към качеството на BMW-технологичните решения не храня никакво съмнение :!:

. Все едно стискам им палци

...

от **bam-bam** » 21 Сеп 2007, 22:47

Wolf4 написа:
bam-bam написа:да браво .. другата година изваждат МКларен и ферари от шампионата и БМВ стават победители

Не, не мисля, че си на 100% прав, колега. Представителният тим на BMW е доказвал, че може да побеждава и двата тима. Ако не е все още от класата на Ферари, то не значи, че няма потенциал да се пребори с Макларън. Да не забравяме и факта, че сътрудничеството на тима със Заубер е отскоро и е съвсем разбираемо да последва период на проучване, което в никакъв случай не изключва атака на титлата догодина. Колата на отбора е твърдо трета по характеристики в световния шампионат на Ф1 и този факт сам по себе си е достатъчно красноречив. Аз лично бих се опасявал от привличане на талантливия Ник Хайфелд в друг тим (евентуално Макларън), а не от това дали новата концепция на пакета за следващия състезателен сезон ще бъде достатъчно добра. Към качеството на BMW-технологичните решения не храня никакво съмнение . Все едно стискам им палци ...

колега какво залагаш че БМВ ще си останат 3та сила и другата година ? (стига Рено да не си земе Галфонсо и да стане пак некоя обърквация и да станат 4та )
след като толко сте сигурни в силите им айде стига сме си говорили глупости и да направим нещо по въпроса ?
щот то верно БМВ форум сме ама са треа ли да се лъжем като малоумни и да не признаваме нищо друго освен тая така суперска марка която всички ние караме ... както има 1 лаф се едно сме фанали господ за уя с коли на по 5 бона и по дърти от гаджето ми :mhihi:

от **Wolf4** » 23 Сеп 2007, 10:42

bam-bam написа:[

колега какво залагаш че БМВ ще си останат 3та сила и другата година ? (стига Рено да не си земе Галфонсо и да стане пак некоя обърквация и да станат 4та )
след като толко сте сигурни в силите им айде стига сме си говорили глупости и да направим нещо по въпроса ?
щот то верно БМВ форум сме ама са треа ли да се лъжем като малоумни и да не признаваме нищо друго освен тая така суперска марка която всички ние караме ... както има 1 лаф се едно сме фанали господ за уя с коли на по 5 бона и по дърти от гаджето ми

Нищо не залагам разбира се! Та това е Световен шампионат все пак. По същата логика да вземем сега да твърдим, че Ферари и Макларън ще си делят приза сами и догодина. Те да не са абонирани за подиума!? Макларън дръпнаха напред тази година заради финансовата инжекция от Мерцедес и разбира се, добрите си пилоти. Ферари не са изненада за никого с традиционно силното си представяне. В същото време е съвсем нормално за нов тим като БМВ-Заубер да трупа информация и опит. При това независимо от всички обстоятелства те са трета сила, което си е истински успех за новаци! Всички видяхме колко постоянни са изявите на отбора, направиха кола, имат чудесен мотор и много добра аеродинамика. Пилотите им никак не са за пренебрегване, особено Хайфелд, който кара Макларън да крои планове след евентуалното напускане на Алонсо. Мога ли да ти припомня, как миналия шампионат всички възхваляваха Бенетон-Рено и иронизираха Макларън-Мерцедес? Какво се получи, обаче сега? Изненада. Дори и да си върнат Алонсо, Бенетон едва ли ще дръпнат напред още следващата година.Каквото и да си говорим колата прави отбора шампион. Колкото и да е добър един пилот, той е фактор само при приблизително еднакви показатели на състезателните пакети. Ето защо, аз мисля, че следващата година, БМВ ще тръгнат на атака към върха. Имат сили.

Виж темата - ГП на Белгия 16.09.2007

Официален форум

ГП на Белгия 16.09.2007

ГП на Белгия 16.09.2007

Кой е на линия