ГП на Италия 09.09.2007

[bam-bam Профил ICQ]

Още от самото начало надпреварите на пистата „Монца” са били важни състезания в средите на моторните спортове в Европа. От 1922 г., когато е открита пистата до сега, почти всяка година „Монца” е била домакин на Голямата награда на Италия. Изключение в организираната верига на Формула 1, прави 1980 година, когато домакинството е дадено на „Имола” или позната още като „Енцо и Дино Ферари”. „Монца” се намира в парка „Monza Royal Park” в близост до Милано. Откриването и предизвиква членовете на автомобилния клуб в Бреша (Brescia Automobile club) да популяризират още повече тяхното състезание Mille Miglia. След появата на „Монца” обаче, Бреша и Mille Miglia губят своя висок статус и блясък в италианския автомобилен спорт. Победата в съперничеството между „Монца”, която се намира в областта Пиедмонт и Бреша в Ломбардия печели именно новото тогава трасе. Нивото на страст и любов на тифозите към италианския автомобилен спорт е най-добре изобразено именно на „Монца”, когато там се състезават и колите на Ферари. Дори по време на тестове при хубаво време на трибуните могат да присъстват повече от 10 000 зрители.


През годините дължината на легендарното трасе е варирала от 2,3 до дори 10 километра. В самото начало, по голямата част от завоите били с много голям вътрешен наклон (вираж), но те били разрушени през 1939 година. Между 1955 и 1969 година, на „Монца” също имало виражи, но те били построени с нова структура по модела на по-старите оригинални завои. За последен път, виражи са използвани в състезание за Голямата награда през 1969 година, когато бетонът от който били изградени трябвало да се подмени или построи наново. В периода 1950 -1954 година, пистата била с дължина точно 6,264 км и била изключително бърза. Между 1962 и 1971 година, на трасето продължавало да се развиват високи скорости, като те предразполагали и към множество атрактивни изпреварвания. През 1971 г. на „Монца” се провела поредната надпревара за Гран при на Италия, която остава в историята, като най-бързата, като скорост във Формула 1. Тя обаче не е най-бързата в историята на Гран при. Рекордът се държи от трасето „Авус” в Германия поставен през 1937 година. След 1971 г., пистата претърпява последните си сериозни промени и средната скорост на автомобилите пада. През 1976 г, са построени и някои шикани. През 1994 година, втората част на завоя „Лесмо” беше стеснен, а „Курва Гранде” бе модифициран от съображения за сигурност.


През 1950 година Джузепе (Нино) Фарина печели първото състезание за Гран при на Италия във Формула 1. През 1960 година на „Монца”, американец за първи път печели във Ф1, а името му е Фил Фил. Година по-късно, на „Монца” Фил Хил печели титлата, но триумфът му e помрачен от смъртта на неговия съотборник Волфганг фон Трипс, който с още 12 зрители загива трагично на пистата. През 1965 година, трикратният световен шампион във Формула 1 Джаки Стюърт печели първата си победа в Гран при, а през 1966 година Лудовико Скарфиоти печели двойна победа за Ферари.


През 1970 г, на „Монца” отново се случва най-лошото. Йохен Риндт губи живота си по време на квалификацията, а същия сезон се превръща в единствения пилот в историята, който печели титлата си посмъртно. Следващата година Питър Гетин печели една от най-драматичните победи в състезание, в което финишират едва пет автомобила. Рони Петерсон триумфира три пъти на „Монца”, но губи живота си именно там през 1978 г, след страховита катастрофа на старта.


През 2001 година, състезанието се състоя веднага след терористичните атаки в Ню Йорк. Същият уикенд феновете на високите скорости разбраха, че бившият пилот във Формула 1 и шампион в сериите CART Алекс Занарди е загубил и двата си крака, след ужасяващ инцидент на овала Еуро Спидуей в Германия. През 2001 г на „Монца”, Хуан-Пабло Монтоя постигна първата победа за БМВ в най-новата история на Формула 1.


През миналата година (2006), след като грабна победата, седемкратният световен шампион и легенда на Ферари – Михаел Шумахер обяви официално оттеглянето си от спорта. Уикендът ще се запомни и със скандалното наказание на Фернандо Алонсо (Рено), който бе обвинен, че по време на последната си обиколка в квалификацията е блокирал съотборника на Шуми в тима на „Черните кончета” Фелипе Маса.



Писта: Монца

Начало (местно/българско време): 14:00/15:00 часа

Дължина на обиколка: 5,793 км

Обиколки: 53

Дистанция на състезанието: 306,720 км

Първи победител: 1950 г. Нино Фарина (Алфа Ромео)

Първи пол-позишън на трасето: 1950 г. Хуан-Мануел Фанджо (Алфа Ромео)

Най-бърза обиколка по време на състезание: Рубенс Барикело (Ферари) 1:21,046 минути (2004)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: Рубенс Барикело (Ферари) 1:20,089 минути (2004)

Подиум 2006 година: 1.Михаел Шумахер (Ферари) 2.Кими Райконен (Макларън-Мерцедес) 3.Роберт Кубица (БМВ-Заубер)

Всички победители за Гран при на Италия във Формула 1:

1950 Нино Фарина (Алфа Ромео) - Монца

1951 Алберто Аскари (Ферари) - Монца

1952 Алберто Аскари (Ферари) - Монца

1953 Хуан-Мануел Фанджо (Мазерати) - Монца

1954 Хуан-Мануел Фанджо (Мерцедес-Бенц) - Монца

1955 Хуан-Мануел Фанджо (Мерцедес-Бенц) - Монца

1956 Стърлинг Мос (Мазерати) - Монца

1957 Стърлинг Мос (Вануъл) - Монца

1958 Тони Брукс (Вануъл) - Монца

1959 Стърлинг Мос (Купър-Клаймакс) - Монца

1960 Фил Хил (Ферари) - Монца

1961 Фил Хил (Ферари) - Монца

1962 Греъм Хил (БРМ) - Монца

1963 Джим Кларк (Лотус-Клаймакс) - Монца

1964 Джон Съртис (Ферари) - Монца

1965 Джеки Стюърт (БРМ) - Монца

1966 Людовико Скарфиоти (Ферари) - Монца

1967 Джон Съртис (Хонда) - Монца

1968 Дени Хълми (Макларън-Форд) - Монца

1969 Джеки Стюърт (Матра-Форд) - Монца

1970 Клей Регацони (Ферари) - Монца

1971 Питър Гетин (БРМ) - Монца

1972 Емерсон Фитипалди (Лотус-Форд) - Монца

1973 Рони Петерсон (Лотус-Форд) - Монца

1974 Рони Петерсон (Лотус-Форд) - Монца

1975 Клей Регацони (Ферари) - Монца

1976 Рони Петерсон (Марч-Форд) - Монца

1977 Марио Андрети (Лотус-Форд) - Монца

1978 Ники Лауда (Брабам-Алфа Ромео) – Монца

1979 Джоди Шектър (Ферари) - Монца

1980 Нелсън Пикет (Брабам-Форд) – Монца

1981 Ален Прост (Рено) - Монца

1982 Рене Арну (Рено) - Монца

1983 Нелсън Пикет (Брабам-БМВ) - Монца

1984 Ники Лауда (Макларън-ТАГ) - Монца

1985 Ален Прост (Макларън-ТАГ) - Монца

1986 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Монца

1987 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Монца

1988 Герхард Бергер (Ферари) - Монца

1989 Ален Прост (Макларън-Хонда) - Монца

1990 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Монца

1991 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Монца

1992 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Монца

1993 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Монца

1994 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Монца

1995 Джони Хърбърт (Бенетон-Рено) - Монца

1996 Михаел Шумахер (Ферари) - Монца

1997 Дейвид Култард (Макларън-Мерцедес) - Монца

1998 Михаел Шумахер (Ферари) - Монца

1999 Хайнц-Харалд Френцен (Джордан-Муген-Хонда) - Монца

2000 Михаел Шумахер (Ферари) - Монца

2001 Хуан Пабло Монтоя (Уилямс-БМВ) - Монца

2002 Рубенс Барикело (Ферари) - Монца

2003 Михаел Шумахер (Ферари) - Монца

2004 Рубенс Баричело (Ферари) - Монца

2005 Хуан-Пабло Монтоя (Маларън-Мерцедес) - Монца

2006 Михаел Шумахер (Ферари) – Монца

Официален уеб сайт: www.monzanet.it




Първа свободна тренировка :


1 Кими Райконен Ферари 1:22.446
2 Фелипе Маса Ферари 1:22.590
3 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:22.618
4 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:22.840
5 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:23.472
6 Дженсън Бътън Хонда 1:23.668
7 Джанкарло Фисикела Рено 1:23.671
8 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:23.703
9 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:23.886
10 Ярно Трули Тойота 1:23.965
11 Хейки Ковалайнен Рено 1:24.076
12 Рубенс Барикело Хонда 1:24.564
13 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:24.587
14 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:24.595
15 Ралф Шумахер Тойота 1:24.660
16 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:24.689
17 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:24.694
18 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:24.810
19 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:25.130
20 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:25.439
21 Сакон Ямамото Супер Агури - Хонда 1:25.448
22 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:25.762




Втора свободна тренировка :


1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:22.386
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:23.209
3 Джанкарло Фисикела Рено 1:23.584
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:23.599
5 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:23.679
6 Фелипе Маса Ферари 1:23.722
7 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:23.821
8 Кими Райконен Ферари 1:23.833
9 Хейки Ковалайнен Рено 1:23.848
10 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:23.881
11 Ярно Трули Тойота 1:23.919
12 Ралф Шумахер Тойота 1:23.922
13 Дженсън Бътън Хонда 1:24.137
14 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:24.328
15 Рубенс Барикело Хонда 1:24.462
16 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:24.605
17 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:25.328
18 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:25.459
19 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:25.531
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:25.567
21 Сакон Ямамото Супер Агури - Хонда 1:25.863
22 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:26.021



Трета свободна тренировка:


1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:22.054
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:22.200
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:22.615
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:22.855
5 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:23.287
6 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:23.454
7 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:23.596
8 Ярно Трули Тойота 1:23.672
9 Хейки Ковалайнен Рено 1:23.672
10 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:23.708
11 Дженсън Бътън Хонда 1:23.803
12 Рубенс Барикело Хонда 1:23.830
13 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:23.853
14 Джанкарло Фисикела Рено 1:23.877
15 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:23.942
16 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:24.022
17 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:24.055
18 Ралф Шумахер Тойота 1:24.167
19 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:24.208
20 Кими Райконен Ферари 1:24.442
21 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:24.736
22 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:24.943


Стартова решетка на пистата Пистата “Монца” в Италия :



1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:21.718 1:21.356 1:21.997
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.956 1:21.746 1:22.034
3 Фелипе Маса Ферари 1:22.309 1:21.993 1:22.549
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:23.107 1:22.466 1:23.174
5 Кими Райконен Ферари 1:22.673 1:22.369 1:23.183
6 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:23.088 1:22.400 1:23.446
7 Хейки Ковалайнен Рено 1:23.505 1:23.134 1:24.102
8 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:23.333 1:22.748 1:24.382
9 Ярно Трули Тойота 1:23.724 1:23.107 1:24.555
10 Дженсън Бътън Хонда 1:23.639 1:23.021 1:25.165
11 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:23.575 1:23.166
12 Рубенс Барикело Хонда 1:23.474 1:23.176
13 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:23.739 1:23.209
14 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:23.646 1:23.274
15 Джанкарло Фисикела Рено 1:23.559 1:23.325
16 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:23.578 1:23.351
17 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:23.749
18 Ралф Шумахер Тойота 1:23.787
19 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:23.886
20 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:24.019
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:24.699
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:25.084




Крайно класиране :


1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 53 1:18.37.806 1 10
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 53 +6.0 2 8
3 Кими Райконен Ферари 53 +27.3 5 6
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 53 +56.5 4 5
5 Роберт Кубица БМВ - Заубер 53 +56.5 6 4
6 Нико Розберг Уилямс - Тойота 53 +65.8 8 3
7 Хейки Ковалайнен Рено 53 +66.7 7 2
8 Дженсън Бътън Хонда 53 +72.1 10 1
9 Марк Уебър Ред Бул - Рено 53 +75.8 11
10 Рубенс Барикело Хонда 53 +76.9 12
11 Ярно Трули Тойота 11 +77.7 9
12 Джанкарло Фисикела Рено 52 +1 об. 15
13 Александер Вурц Уилямс - Тойота 52 +1 об. 13
14 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 52 +1 об. 14
15 Ралф Шумахер Тойота 52 +1 об. 18
16 Такума Сато Супер Агури - Хонда 52 +1 об. 17
17 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 52 +1 об. 19
18 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 52 +1 об. 16
19 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 52 +1 об. 21
20 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 52 +1 об. 22
21 Фелипе Маса Ферари 10 +43 об/отпаднал 3
22 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1 +52 об./отпаднал 20



Временно класиране при пилоти:

1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 92
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 89
3 Кими Райконен Ферари 74
4 Фелипе Маса Ферари 69
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 52
6 Роберт Кубица БМВ - Заубер 33
7 Хейки Ковалайнен Рено 21
8 Джанкарло Фисикела Рено 17
9 Александер Вурц Уилямс - Тойота 13
10 Нико Розберг Уилямс - Тойота 12
11 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 8
12 Марк Уебър Ред Бул - Рено 8
13 Ярно Трули Тойота 7
14 Ралф Шумахер Тойота 5
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 4
16 Дженсън Бътън Хонда 2
17 Себастиан Фетел БМВ - Заубер 1
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 0
19 Маркус Винкелхок Спайкър - Ферари 0
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 0
21 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 0
22 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 0
23 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 0
24 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 0
25 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 0
26 Рубенс Барикело Хонда 0



Временно класиране при конструктури:


1 Макларън - Мерцедес 166
2 Ферари 143
3 БМВ - Заубер 86
4 Рено 38
5 Уилямс - Тойота 25
6 Ред Бул - Рено 16
7 Тойота 12
8 Супер Агури - Хонда 4
9 Хонда 2

[bam-bam Профил ICQ]

Райконен и Маса най-бързи в първата свободна тренировка на "Монца"



Пилотите на Ферари Кими Райконен и Фелипе Маса заеха съответно първа и втора позиция в днешната първа свободна тренировка за Гран При на Италия, тринадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. Техните преки съперници от Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо останаха на трета и четвърта позиция с минимално изоставане. Младата звезда на Уилямс-Тойота Нико Розберг този път си спечели статута на най-бързия пилот след четиримата титуляри на двата топ-отбора, като се нареди пети, но с гигантското изоставане от малко повече от една секунда.

Обещанията за добро представяне на тази писта от страна на отбора на Хонда за сега се изпълняват, тъй като Дженсън Бътън остана шести. На минимална разлика зад него седми резултат записа Джанкарло Фисикела от Рено, който очаква да преподпише договора си с французите през този уикенд. От БМВ-Заубер не започнаха уикенда по най-добрия начин, записвайки осми и девети резултат с Роберт Кубица и Ник Хайдфелд. Последният, който намери място измежду първите десетима, бе Ярно Трули от отбора на Тойота, чието време бе със секунда и половина по-слабо от най-доброто постижение на Кими Райконен.

Алонсо с повреда по време на тренировката на "Монца"



Фернандо Алонсо започва зле уикенда за Гран При на Италия. Още преди да запише бърза обиколка в началото на тренировката, испанецът неочаквано получи проблем с неговия MP4-22. Двукратният световен шампион, който изостава от водача в класирането Люис Хамилтън с 5 точки, след загряващата обиколка съобщи на своите механици, че има проблеми с хидравликата на волана. Един час след това 26-годишният Алонсо не се появи на пистата отново.

Хамилтън не одобрява отношението на Ферари



Пилотът на Макларън Люис Хамилтън е учуден от поведението на италианския отбор във връзка с разразилия се наново шпионски скандал. Той е решен да отговори на нападките им на пистата в домашното състезание на "Черните кончета". Миналата година той спечели шампионата в алтернативните серии GP2 на италианската писта, побеждавайки Нелсън Пикет-младши.

"Ферари се изкарват най-невинният отбор, но не мисля, че нещата стоят така. Не ми харесва отношението им към нашия отбор, призна Люис. - Ще бъде страхотно, ако победим Ферари този уикенд в домашната им Гран При. Това ще бъде голям удар за тях", заяви англичанинът.

Глобиха Макларън с $50,000 за използване на по-лека скоростна кутия



В разразилата се през вчерашния ден нова сага около екипа на Макларън-Мерцедес за използване на нерегламентирана скоростна кутия по време на Гран При на Унгария екипът бе глобен с 50,000 долара. Новата трансмисия не е преминала задължителните краш тестове преди надпреварата на "Хунгароринг". Британците вчера опровергаха информациите, като заявиха, че са действали напълно по правилата.

Стюардите обаче не са останали на същото мнение и поради тази причина са начислили глоба от 50,000 долара на сметката на Рон Денис, тъй като промените в скоростната кутия са били "значителни".

Новата трансмисия е преминала обаче успешно нужните тестове за издръжливост след края на състезанието, което означава, че колата им е била напълно легална.

"Наказанието се налага заради използването на компоненти, които не са минали нужните тестове преди самото Гран При. Случаят е приключен, като повече наказания няма да бъдат налагани", коментираха официалните лица.

Рено няма да предлага нов договор на Фисикела през този уикенд



Екипът на Рено отрече да обяви новия договор на Джанкарло Фисикела. Италианецът вчера направи изявление, в което уверено сподели, че в най-скоро време ще разбере дали ще остане във френския отбор.

"Да, може би още през този уикенд ще подпишем, но може и през следващата седмица. Основната ми цел е да остана във Формула 1 за още една година. Мечтата ми е да продължа кариерата си в Рено и очаквам потвърждение от страна на шефовете в най-скоро време", сподели Фиси във вчерашната пресконференция.

Говорител на Рено обаче отрече тези твърдения.

"Точно сега нямаме намерения да обявяваме каквото и да е", категорично отсече служител на френската компания.

Фисикела, който е записал три победи в 11-годишната си кариера като пилот от Формула 1, се намира на осмо място във временното класиране при пилотите, като изостава с 2 точки на съотборника си Хейки Ковалайнен, който дебютира през тази година.

Ралф: Алонсо затруднява пазара на пилотите




Ралф Шумахер смята, че отношенията на Фернандо Алонсо с Макларън-Мерцедес правят бъдещето на останалите пилоти несигурно. Алонсо има контракт с Макларън до 2009 г., но атмосферата в отбора е напрегната. Испанецът заяви наскоро, че би останал, докато тимът разполага с шампионска кола.

"Като цяло такава ситуацията като в Макларън не помага на никого. В момента няколко отбора чакат да видят как ще се развие ситуацията около Фернандо и това затруднява пазара на пилотите, сподели Ралф. - Аз съм в този бизнес от много дълго време и това не ме притеснява, защото знам как стоят нещата. Всичко, което трябва да правиш, е да се концентрираш над своята работа и да постигаш добри резултати", завърши германецът.

Уилямс излизат с променено предно крило



Отборът на Уилямс ще използва нова конфигурация на предното си крило в предстоящото състезание за Гран При на Италия. В изминалата през тази сутрин първа свободна тренировка "бяло-сините" използваха същия елемент, който има на предния спойлер в колите на Макларън. "Сребърните стрели" въведоха този елемент в тазгодишното издание на Голямата награда на Испания, което се състоя по-рано през този сезон. "Мостът", който се получава, би трябвало да донесе допълнителна стабилност в предната част на болида, тъй като пистата "Монца" е известна със слабите си стойности на прилепяне към асфалта.

Новото крило бе за пръв път използвано по време на тридневните тестове в Италия през миналата седмица. Очаква се екипът да използва този елемент и по време на Гран При на Белгия, което е следващата седмица.

Звездата на екипа Нико Розберг записа фантастичен пети резултат в първата сесия през днешния ден.

Слънчево време в неделя за старта на "Монца"



Метеоролозите в Италия са категорични, че климатичните условия около Милано, където се намира кралският парк до трасето "Монца", ще бъдат отлични в идните три дни. След необичайно лошото време по време на тестовете през миналата седмица, инженерите на отборите във Формула 1 се питаха дали ще вали и по време на състезателния уикенд за тринадесетия кръг от шампионата през тази година. Шансовете за валежи според специалистите обаче са много ниски, като това предвещава истинска драма в състезанието, което ще се проведе тази неделя в характерното за европейските стартове време - 15 часа.

Нико Розберг: Добре е да се шуми около младите пилоти



Спекулациите около бъдещето на пилота на Уилямс Нико Розберг нарастват с приближаването на края на шампионата. Германецът има договор с екипа на Сър Франк Уилямс и за 2008 г., но въпреки това се прокрадват слухове за преминаването му в Тойота, Макларън, а дори и във Ферари като заместник на Фелипе Маса. Розберг определи тези твърдения като неверни, но смята, че е добре да се шуми около младите пилоти.

"Такива спекулации винаги са от полза за всеки млад пилот. Винаги е добре, когато хората говорят за теб, призна Нико. - Шефовете на отборите са хората, от които зависи бъдещето ми. Те много добре виждат, че се представям добре тази година", завърши 22-годишният Розберг.

"Ако Нико седне в Макларъна на Хамилтън, то той ще се бори за титлата, убеден е пък Сър Франк. - Двамата са на едно ниво и очаквам за в бъдеще да видим големи двубои между тях."

ФИА изпрати официално предупреждение на пилотите на Макларън



Международната автомобилна федерация (ФИА) публикува в медиите официалното писмо, което изпрати на пилотите на Макларън Фернандо Алонсо, Люис Хамилтън и Педро де ла Роса по повод новите доказателства, които са били открити около шпионската сага между британския отбор и Скудерия Ферари.

Трите звезди на Рон Денис са били помолени да съдействат на Федерацията, като предоставят всичко което знаят за случая. Това стана в следствие на изникналите слухове за обмен на информация за настройките на Ферари между Педро де ла Роса и Фернандо Алонсо.

В официалното писмо ФИА призова пилотите да изпълняват задълженията си, като съдействат на процеса. В императивна форма от Федерацията са приканили Алонсо, Хамилтън и Де ла Роса да разкрият всичко, което знаят по случая.

Макс Мозли лично е гарантирал, че данните, които пилотите се очаква да предоставят, нямат да бъдат използвани срещу тях в съда. В противен случай наказанията ще бъдат много тежки, увери шефът на централата.

Алонсо с най-добър резултат във втората свободна тренировка на "Монца"



Испанският ас на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо записа най-доброто време във втората свободна тренировка в уикенда за Гран При на Италия, тринадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. Неговият съотборник Люис Хамилтън остана втори, като регистрира гигантско изоставане от осем десети. С трети резултат се нареди местният любимец Джанкарло Фисикела от екипа на Рено. Роденият в Рим пилот се справи с конкуренцията в лицето на Роберт Кубица (БМВ-Заубер) и Нико Розберг (Уилямс), които останаха съответно на четвърта и пета позиция.

Алонсо записа най-доброто си време в средата на сесия, като използва меките гуми на Бриджстоун. Неговите съперници също "обуха" меките гуми към края на сесията, но авансът на испанеца остана непроменен.

Записалият второ време в първата тренировка Фелипе Маса от отбора на Ферари изненадващо отбеляза шести резултат с изоставане от секунда и три десети. Бразилецът изпусна контрола на своето Ферари във "Варианте Роджа", като застраши Алонсо, който премина през зоната за сигурност, за да предотврати инцидента. Съотборникът на Маса Кими Райконен, който бе с първо време в сутрешната сесия, остана осми, тъй като получи проблеми в хидравликата, след като завъртя едва пет обиколки в самото начало на тренировката. Финландецът успя да ес върне на пистата в заключителната фаза на сесията, но регистрира едва осмо време. Между тях се нареди вторият болид на БМВ управляван от Ник Хайдфелд.

Измежду първите десетима място намериха още Хейки Ковалайнен (Рено) и Алекс Вурц (Уилямс).

30 минути след началото на сесията, тренировката бе прекратена за малко, тъй като маршалите трябваше да преместят спрелият на пистата болид на Антъни Дейвидсън (Супер Агури).

Хамилтън: Ще продължим да работим по скоростта за квалификацията



Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън очаква повече скорост от автомобила си за утрешната квалификация в Гран При на Италия. Британецът записа трети резултат в обедната тренировка през днешния ден и остана втори в следобедната, като заяви, че заедно с отбора си ще продължи да търси по-добра скорост. Хамилтън не успя да подобри най-добрите постижения на пилотите на Ферари от първата сесия, остана зад съотборника си във втората, но е готов да се бори заедно с инженерите си за спечелването на утрешната квалификация.

"Започнахме с обичайните настройки и избор на гуми за "Монца". Колата се управлява наистина добре, призна Хамилтън. - Никога не се знае какво са подготвили конкурентите и затова ще продължим да работим усилено за подобряване на резултатите ни за утрешната квалификация", завърши англичанинът.

Алонсо: Намерихме правилните настройки



Най-бързият пилот на пистата "Монца" в първия ден от уикенда за Гран При на Италия Фернандо Алонсо остана много доволен от показаното в първите две свободни тренировки. Испанецът остана четвърти в първата сесия, но триумфира във втората, като постави време от 1:22.386 мин., което е с по-малко от десета по-добро от постижението на Кими Райконен (1:22.446). Двукратният световен шампион имаше проблеми с хидравликата по обед, но всичко по болида му е вече изрядно и той е останал много доволен от отбелязания прогрес за това състезание.

"Днешният ден мина много добре. Имахме добри данни от тестовете миналата седмица. Доволен съм от това как се държи колата, което значи, че сме намерили точните настройки, сподели Алонсо. - Загубих време в сутрешната тренировка, докато отборът се справи с проблема, появил се в управлението, но това не наруши резултатите ми като цяло", завърши той.

Фисикела очаква тежък уикенд, въпреки добрия старт в тренировките



Пилотът на Рено Джанкарло Фисикела очаква тежка квалификация, въпреки добрия старт на уикенда за Голямата награда на Италия. Местният любимец записа обещаващото трето време във втората свободна тренировка през днешния ден, но въпреки това запази хладнокръвие за утрешната квалификация.

"Развоят на тренировките през днешния ден бе малко по-добър от нормалното. Сега съм малко по-оптимистично настроен, заяви Фиси. - Изпълнихме програмата си без особени проблеми. Постигнахме добър прогрес в настройките на колата и в края на деня балансът не беше лош."

Според роденият в Рим пилот квалификацията ще бъде тежка, тъй като силите са изравнени и времената са много близки.

БМВ затруднени от условията на пистата



Пилотите на БМВ-Заубер Робърт Кубица и Ник Хайдфелд смятат, че различните условия на пистата от тестовете, проведени през миналата седмица, са ги затруднили повече от очакваното. Липсата на стабилност е основната причина, която изтъкват двамата, за слабите резултати.

"Проведохме тестове тук миналата седмица, така че знаехме малко за баланса на колата и останалите настройки. Затова не участвахме дълго време в първата тренировка, призна Кубица. - Условията сега са доста променени от миналата седмица и особено стабилността при спиране, която е от съществено значение за тази писта. Във втората тренировка направихме много дълги сесии, в които тествахме гумите. Събрахме доста информация, която трябва да бъде анализирана преди квалификацията", завърши полякът.

"Мисля, че като цяло работата, която свършихме днес, е добра. И в двете сесии нямахме сериозни проблеми, въпреки че времената ми в дългите серии не бяха толкова добри, колкото ми се искаше, сподели Хайдфелд. - Балансът на колата не беше добър, но още смятам, че можем да се доближим до Ферари", категоричен бе "Бързия" Ник.

Смесени чувства във Ферари след първия ден



Пилотите на Ферари Кими Райконен и Фелипе Маса останаха със смесени чувства след първия ден от уикенда за Голямата награда на Италия, тринадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. Кими успя да постави второто най-добро време за деня, след като оглави първата тренировка. Поради проблеми с хидравликата финландецът записа осми резултат във втората сесия, с което хвърли сянка върху издръжливостта на автомобила си за пореден път. Фелипе Маса от своя страна записа втори и шести резултат, като също не бе на ниво в следобедната 90-минутна сесия.

"В момента не можем да определим на какво ниво се намираме, заяви Кими. - Не знаем и колко гориво е имало в болидите на нашите съперници, така че е твърде рано да си вадим някакви заключения. Балансът на автомобила ни не е лош, но при всички положения имаме да работим много, за да подобрим представянето си за утрешната квалификацията, където нашите конкуренти по традиция са много силни. Трябва да допълним, че състезателното ни темпо е много добро. "Монца" е домашната писта на Ферари и ще дам всичко от себе си, за да зарадвам феновете и отбора ми."

Неговият съотборник Фелипе Маса пък отбеляза, че екипът е използвал различен подход към двете тренировки, като това е една от основните причини за разликата във времената.

"Подходът ни в двете сесии бе различен. Във втората тренировка работихме основно върху състезателното ни темпо за утрешното състезание. Все още имаме да доизчистваме някои аспекти от настройките на автомобилите ни. Балансът на колата в една обиколка може да се подобри. В серия от повече обиколки обаче бих казал, че се намираме в отлична форма. Имаше прах върху пистата през днешния ден, но условията бяха по-добри, от колкото по време на тестовете през миналата седмица", коментира Маса.

Тойота ще работят интензивно по болидите и през нощта



От Тойота продължават подготовката за Гран при на Италия. Двамата пилоти на Тойота Ралф Шумахер и Ярно Трули завършиха днешната квалификация без никакви проблеми. Ярно завърши следобедната тренировка 11-и, а Ралф бе 12-и. На тази база тимът ще се опита да подобри резултатите за квалификацията.

"Монца винаги е било специално място за мен. Както самата писта, така и атмосферата на нея. Двата дни от тестовете миналата седмица минаха добре. Подобрихме стабилността при спиране и останалите настройки, сподели Трули. - Днес всичко мина много гладко, но ни остава да свършим още работа през нощта по настройките на управлението, за да мога да покажа всичко, на което съм способен, пред родна публика", завърши той.

"Миналата седмица тестовете не минаха добре за мен. Доволни сме от постигнатото днес и от факта, че денят мина без никакви повреди, заяви Ралф. - Явно е обаче, че имаме да свършим много работа за утре по колата. Уверен съм, че в квалификацията ще се представим по-добре", завърши германецът.

[bam-bam Профил ICQ]

"Фуджи" и "Сузука" си разменят домакинствата за Гран При на Япония от догодина



Гран При на Япония ще редува домакинствата си на трасетата "Фуджи" и "Сузука" от догодина, заяви шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун. "Фуджи" измести "Сузука" от календара за тази година, като постави под въпрос бъдещето на легендарното трасе.

"Постигнахме съгласие с организаторите на двете надпревари да си редуват домакинствата за Гран При на Япония, отсече Бърни. - По този начин ние подсигурихме развитието и успеха на Формула 1 в Япония в дългосрочен план. Оценявам, че "Фуджи Спийдуей" се съгласиха да се редуват със "Сузука", където през последните 20 години се провеждаха състезания от Формула 1."

Наскоро реновираната писта "Фуджи" ще посрещне кервана на 30 септември тази година за първи път от 30 години насам.

Квалификациите ще бъдат по-къси през следващия сезон



Отборите от Формула 1 се разбраха да скъсят квалификациите през следващия сезон. Причината е умишленото изразходване на гориво в третата квалификация, а това е в разрез с една от инициативите на ФИА за спазване на екологията.

"Работната група се събра в сряда тук на "Монца" и една от точките на дневния ред беше предложение за леко изменение на квалификационните сесии, заяви главният инженер на Рено Пат Саймънс. - Идеята е да се намали времето, в което отборите изразходват гориво в третата квалификация. Тези промени трябва да бъдат гласувани от Световния автомобилен съвет през октомври, за да влязат в сила следващия сезон", завърши той.

В момента квалификациите се провеждат в три части. По шест пилоти отпадат в първите две сесии. В третата, последна сесия за 15 минути се провежда борбата за първото място.

Алонсо най-бърз в последната свободна тренировка, Кими катастрофира



Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо записа най-добър резултат и в третата последна свободна тренировка преди квалификацията за Гран При на Италия. С второ време остана Люис Хамилтън, който изостана с минималната разлика от 0,146 сек. Основният конкурент на болидите на Макларън Фелипе Маса с Ферари се класира трети.

Акцентът в тази тренировка падна върху отпадането на Кими Райконен. Финландецът получи повреда в задното окачване на своя болид и катастрофира в завоя "Curva del Vialone". Райконен излезе от разрушеното Ферари без никакви контузии. След катастрофата Кими изглеждаше добре, но ще се наложи да използва резервната си кола в днешната квалификация. По-интересното е дали италианският отбор ще успее да инсталира двигателя и скоростната кутия от катастрофиралият болид в "мулето". Ако това не се случи Кими ще бъде наказан с десет позиции на старта. Той все пак направи няколко обиколки, но записа едва 20-то време.

Четвърти и пети се наредиха пилотите на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица, които отбелязаха прогрес в представянето си спрямо вчерашните тренировки. Техният основен конкурент през този уикенд Нико Розберг от Уилямс остана шести, като изненадващо неговият съотборник Александър Вурц се нареди седми.

Хейки Ковалайнен от Рено и Марк Уебър с Ред Бул оформиха първата десетка, като единадесетият резултат, притежание на Дженсън Бътън (Хонда), бе със секунда и седем десети по-слаб от най-доброто време на Алонсо в тази тренировка.

Цитат от email кореспондецията между Де ла Роса и Алонсо във връзка със шпионскя скандал



Италиански вестник публикува част от имейл между съотборниците в Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса и сънародника му Фернандо Алонсо.

"Знаеш ли, че разбрах по какъв начин Ферари успяват да работят с гумите си толкова добре. Нейджъл Степни е дал информация на Майк Кулън", сподели Де ла Роса. "Не го вярвам", бе отговорът на Алонсо.

Ако се докаже, че Де ла Роса е знаел за досието от 780 страници на Ферари и че неговият отбор се е възползвал от информацията, ще има тежки последици за шефовете на Макларън-Мерцедес, като може да се стигне до съд. От отбора се въздържаха от коментар по темата.

Макларън отвя Ферари в квалификацията за Гран При на Италия



Пилотите на Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън ще стартират от първа редица в утрешното състезание за Голямата награда на Италия, тринадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. Двамата състезатели на "Сребърните стрели" затвърдиха доминацията си от тренировките и в квалификацията, като не оставиха шанс на конкурентите им от Ферари да се доберат дори и на малка разлика зад тях. Фелипе Маса записа трети резултат с изоставане от пет десети, а неговият съотборник Кими Райконен остана пети.

В първата фаза от квалификацията по-интересните моменти бяха инцидентите на двамата японци Сакон Ямамото (Спайкър) и Такума Сато (Супер Агури). Първият загуби контрола от своя болид на спирането за първия завой, а вторият допусна същата грешка, но на спирането за "Варианте Роджа". Времета падаха постоянно, като интересното бе, че най-доброто време в сесията бе в рамките на 1:21 мин. В последната свободна тренировка най-доброто постижение на Фернандо Алонсо бе в ниските граници на 1:22. Дейвид Култард спря в зоната за сигурност на първия завой в последните минути на сесията и отпадна от битката във втората част от квалификацията. Трудният уикенд за Ралф Шумахер и Тойота продължи, като германецът не намери място измежду първите шестнайсет, които продължават напред. Отпадналите в тази фаза бяха: Такума Сато (Супер Агури), Ралф Шумахер (Тойота), Витантонио Лиуци (Торо Росо), Дейвид Култард (Ред Бул), Адриан Сутил, Сакон Ямамото (Спайкър).

Феновете бяха препълнили трибуните по пистата "Монца" и при температура от 32 градуса на асфалта и 28 на въздуха пилотите бяха готови да започнат втората "най-бърза" част от квалификацията за Гран При на Италия. Доминацията на Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън продължи, като най-доброто време отново бе притежание на испанеца. Постижението му от 1:21.356, поставено 5 минути преди края на тази част, бе най-доброто през този уикенд. Фелипе Маса и Кими Райконен въртяха повече обиколки, тъй като искаха да наваксат изоставането си, което отбелязаха по време на тренировките спрямо колите на Макларън. Двата аса на Скудерията обаче не успяха да се противопоставят и този път на "Сребърните стрели". В заключителните минути всички пилоти се опитаха да пробият в Топ 10, но времената бяха изключително близки. Отпадналите в тази част бяха: Марк Уебър (Ред Бул), Рубенс Барикело (Хонда), Алекс Вурц (Уилямс), Антъни Дейвидсън (Супер Агури), Джанкарло Фисикела (Рено), Себастиян Фетел (Торо Росо).

В заключителната фаза от квалификация се проведе традиционното импровизирано състезание за "изгаряне на гориво". Тези десет минути, които са подложени на задълбочени дискусии в последно време, тъй като в тях не се случва нещо по-особено и интересно. По-интересен момент в тази част бе инфарктното излизане на Люис Хамилтън от бокса за последна заключителна обиколка, тъй като прибиращия се за презареждане пилот на БМВ Роберт Кубица се размина на милиметри от предния спойлер на британския си съперник. Времето на Фернандо Алонсо от 1:21.997 мин., което испанецът постави 3 минути преди края, остана непроменено, въпреки опитите на пилотите на Ферари да се противопоставят на своите съперници. Маса записа трети резултат с изоставане от 5 десети, а Кими остана пети на седем десети зад лидера. Между двамата се нареди Ник Хайдфелд от БМВ-Заубер.

Хамилтън недоволен от колата



Завършилият на второ място в днешната квалификация за Гран При на Италия пилот на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън заяви, че не е успял да победи съотборника си Фернандо Алонсо, защото балансът на колата му не е бил добър. Британецът записа втори резултат, като изостана с минималните 0,037 сек. Той ще трябва да потегли от мръсната част на пистата в утрешното състезание на "Монца", което започва в 15 часа.

"Направихме добра борба за първото място. Първият ми опит за бърза обиколка не беше добър, но във втория се представих по-добре, сподели Хамилтън. - Не съм напълно доволен от баланса на колата, но като цяло записахме добър резултат за отбора. За пети път окупираме първите две места и се надявам да запазим темпото си за утре", завърши англичанинът.

Алонсо: Колата ни е много бърза



Фернандо Алонсо ще стартира начело за първи път след Гран При на Монако. Двукратният световен шампион се нуждаеше само от един опит, за да спечели квалификацията и остана очарован от качествата на неговия MP4-22. Неговият пол-позишън бе застрашен от съотборника му Люис Хамилтън, който записа второ време, изоставайки с 0,037 сек.

"Последните ми квалификации бяха добри, но винаги в третата сесия, когато трябваше да правя бърза обиколка, имах проблеми с гумите. Благодаря на целия отбор за отличната работа през днешния ден. Колата е много бърза на тази писта и се надявам утре да финишираме пред нашите конкуренти, заяви Алонсо. - Състезанието в Турция беше разочароващо - независимо, че се класирахме на подиума, не бяхме достатъчно бързи да го спечелим. Поради тази причина отборът ни даде всичко от себе си днес, за да успеем", завърши испанецът.

Маса готов да поднесе "изненадата"



Пилотът на Ферари Фелипе Маса не е изгубил надежда за утрешното състезание за Гран При на Италия, въпреки комфортната разлика, която имат съперниците му от Макларън през този уикенд. Времето на бразилеца бе с половин секунда по-слабо от пол-позишъна на Фернандо Алонсо. Бразилецът ще стартира от трета позиция. Основната въпросителна след днешния ден е: Колко количество гориво има в болидите на Макларън и Ферари?

"Ще разберем утре, отговори Фелипе. - Все още не знаем на каква стратегия са заложили нашите конкуренти, но няма съмнение, че те са много бързи на тази писта. Опитах се да направя добра обиколка, но не успях да се съревновавам особено с Макларъните. Да се намираш в Топ 3 на квалификацията все още е доста добър резултат. Надявам се да поднесем изненада през утрешния ден."

Трули запазва надеждите на Тойота живи



Отборът на Тойота ще има поне една кола в топ 10 за утрешната Гран При на Италия, след като Ярно Трули успя да запише девети резултат в днешната квалификация. Другият пилот на отбора Ралф Шумахер записа разочароващата 18 позиция и продължи с неубедителното си представяне през тази година.

"Чудесно е, че успях да вляза в топ 10. Разликата между пилотите, опитващи се да влязат в последната квалификация, беше много малка, така че борбата бе много тежка. Не очаквах подобен резултат днес и съм много щастлив от деветото място, което ще бъде чудесно начало за утрешната Гран При, сподели Ярно. - Гумите и спирачките играят основна роля на "Монца" и сега трябва да се концентрираме върху тях, за да постигнем добър резултат утре", завърши италианецът.

Розберг продължава със силното си представяне за Уилямс



Младата звезда на отбора на Уилямс-Тойота Нико Розберг продължи с отличното си представяне и през този уикенд, като регистрира осмо време в квалификацията за Гран При на Италия. Германецът отново се справи по-добре с условията на пистата, като надигра съотборника си Алекс Вурц, който остана 13-ти.

"Осмо място е добър резултат, смята Розберг. - Изглеждаме силни, което допълнително подчертава колко добре работи двигателят на Тойота. Това ще ни даде шанс да се борим за добри позиции в утрешното състезание. Решетката е много гъста и времената са много близки. Надявам се добрата стратегия да ни отвори добро състезание. Ще бъде интересно", завърши той.

Хайдфелд се надява на добър старт в Гран При на Италия



За утрешната Гран При на Италия пилотите на БМВ ще стартират в челото на стартовата решетка. Ник Хайдфелд успя да се класира четвърти, като ще стартира пред Кими Райконен на домашната писта за неговия тим. Роберт Кубица зае шеста позиция.

"Щастлив съм да стартирам от втора редица. Имам добро предчувствие за утрешното състезание. В последната ми бърза обиколка направих малка грешка, но разликата с третия беше шест десети, така че това не промени нищо, сподели Хайдфелд. - Обикновено правя добри стартове и се надявам това да се повтори. Лошото е, че стартирам от мръсната страна на пистата и първият завой е десен. Правата преди него е много дълга и спирането е трудно с незагрети спирачки. Трябва много да се внимава", завърши германецът.

Роберт Кубица заяви: "Имахме възможност да минем пред Кими Райконен заради проблемите му от сутринта и Ник се възползва чудесно от ситуацията. Чувствам се в добра форма за състезанието и се надявам да покажа на какво съм способен."

п.п. катастрофата на Кими от днес цък

[E-24 Профил]

Жалко, че механиците на Кубица така сгафиха, но и без това надали щеше да отиде по-напред от Хайдфелд. Поредното стабилно състезание за нас, добре че запазват и пилотите за другата година, мисля, че до края на сезона ще има още подиуми за Ник и Роберт

[mk4 Профил Уеб-сайт]

Тоя Алонсо е егати идиота! Треаше Хамилтон да победи! Не може испанец да бие в Италия..Но нищо - Хамилтон ще е шампион!

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън: Мога да понеса напрежението



Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън заяви, че може да понесе ескалиралото напрежение във финалната фаза на шампионата и няма да се огъне пред опитите на неговия съотборник и действащ световен шампион Фернандо Алонсо да го разколебае.

"Не мисля, че ще направя непредвидени грешки, защото е краят на сезона и психическото натоварване върху мен расте, сподели Хамилтън. - Не се притеснявам от напрежението. Това е нещо, с което се боря цял живот. Чувствам се чудесно, работя много усърдно и знам какво трябва да направя, за да постигна целта си."

Рон Денис остава в Макларън-Мерцедес



Босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис обяви, че ще остане в отбора. Шпионският скандал, разразил се в последните месеци, е най-големият тест за него в 30-годишната му кариера във Формула 1. В момента освен с нападките на Ферари Денис трябва да се справя и с напрегнатите отношения между неговите пилоти Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо.

"Мисля, че много хора биха се радвали, ако напусна спорта, призна Денис. - Ако е добре за интересите на отбора, не бих се колебал да напусна, но не смятам, че това за сега е нужно", завърши той.

Райконен ще кара с болки във врата



След тежката катастрофа, която претърпя пилотът на Ферари Кими Райконен по време на съботната тренировка на "Монца", финландецът е усетил болки във врата си. Той бе прегледан от шефа на медицинския център на пистата д-р Гари Хартстийн. Докторът е заявил, че Кими е добре и ще може да вземе участие в състезанието. Днес обаче пилотът е пристигнал с болки на пистата.

"Вратът ме боли и е напълно схванат, трудно го движа, призна Райконен. - Но не е толкова сериозно и няма да ми попречи да се състезавам", завърши той.

Италианските власти действат срещу Макларън



Италианските власти се опитват да разконцентрират отбора на Макларън, смятат от екипа. Напрежението около шпионската сага по никакъв начин не се отразява добре на британците. Шефът на Макларън Рон Денис е един от седемте, които са включени в разследването около шпионската сага, разразила се между отборите на Ферари и Макларън. През вчерашния ден британецът е получил "avviso di garanzia" - съобщение, уведомяващо даден човек, че е заподозрян в престъпление.

"Силно се смъняваме, че цялото това напрежение около нас е целенасочено. Властите имат за цел да ни повлияят в подготовката за идното състезание и за така очакваната среща на Световния автомобилен съвет в четвъртък", се казва в обръщението на отбора.

Босът на Ферари очаква оспорвана битка



Президентът на Ферари Лука ди Монтедземоло очаква неговият отбор да подобри представянето си за Гран при на Италия след доминацията на Макларън-Мерцедес в квалификацията.

"Не се представихме много добре в квалификацията, но от отбора ме увериха, че няма да имаме проблеми", сподели Ди Монтедземоло. - Напоследък се представяме по-добре в състезанията, отколкото по време на квалификациите", завърши той.

По повод шпионския скандал президентът на Ферари заяви, че се надява истината да излезе наяве.

"Това е много грозна история. Но най-важното е истината да излезе наяве. Това е в интерес на спорта и на Ферари", заяви Ди Монтедземоло

Двойна победа за Макларън в домашното състезание на Ферари



Пилотите на Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън завоюваха двойна победа в Гран При на Италия, тринадесети крът от световния шампионат по Формула 1. Домашното състезание на Ферари се превърна в истинско разочарование за пилотите на Скудерията Кими Райконен и Фелипе Маса, които не успяха да се противопоставят на своите конкуренти. Маса отпадна още в ранна фаза от надпреварата, а Райконен въпреки отличната си стратегия не успя да се пребори с болидите на Алонсо и Хамилтън.

По този начин във временното класиране, четири кръга пред края на шампионата, Люис Хамилтън продължава да води с актив от 92 точки, следван от Фернандо Алонсо със 89, трети Райконен със 74 и Маса четвърти със 69.

При температури от 34 градуса на асфалта и 28 на въздуха пилотите бяха готови за началото на състезанието за Гран При на Италия. Състезанието започна бурно, като Фелипе Маса притисна Люис Хамилтън още в захождането към първи завой. Хамилтън си върна втората позиция преминавайки през зоната за сигурност. Кими Райконен се изкачи до четвърта позиция, а Дейвид Култард отпадна във втората обиколка на "Curva Grande". В следващия тур на пистата излезе кола за сигурност, която престоя на трасето 4 обиколки. След рестарта не настанаха промени в класирането, въпреки атаката на Люис Хамилтън срещу съотборника му Фернандо Алонсо.

Първи в пита 9 обиколки след началото на състезанието изненадващо пристигна пилотът на Ферари Фелипе Маса. Той се върна в състезанието на последна позиция. Останалите 21 пилоти бяха разделени в рамките на 27,7 секунди. Бразилецът имаше проблеми с излизането си от бокса и още в следващата обиколка се прибра при своите механици. По този начин Фелипе сложи край на своето състезание 42 тура преди финала. Класирането в тази фаза от надпреварата бе: 1. Алонсо, 2. Хамилтън, 3. Райконен, 4. Хайдфелд, 5. Кубица, 6. Ковалайнен, 7. Бътън, 8. Розберг, 9. Уебър, 10. Барикело.

В битката за седма позиция Дженсън Бътън притисна Нико Розберг на първия завой и успя да го задмине.

Люис Хамилтън бе първия пилот на Макларън, който спря в бокса, за да зареди своя болид с гориво и за да смени своите гуми. Това се случи 17 обиколки след началото на състезанието. Британецът рестартира на шеста позиция зад Хейки Ковалайнен от Рено. Алонсо влезе за презареждане две обиколки по-късно, след като бе лидер с аванс от 12 секунди пред втория Кими Райконен. Фернандо излезе пред Люис, а Кими, Ник Хайдфелд и Роберт Кубица оформиха първата тройка в този етап от надпреварата.

В следващите обиколки Нико Розберг си върна седмата позиция след уникална борба със съперника си от Хонда Дженсън Бътън.

В това време Ник Хайдфелд от БМВ влезе в бокса. Германският пилот зареди за 16 обиколки. Кими Райконен попадна в трафик от болиди на Спайкър, които забавиха темпото на финландеца. Вторият болид на БМВ, управляван от Роберт Кубица, също влезе за смяна. Полякът имаше проблеми с излизането си от питлейна. Това му коства 18 секунди. Поради тази причина Кубица се върна на трасето на 11-та позиция.

Разликата между Райконен и Алонсо бе 20 секунди, обиколка преди влизането на Кими в бокса. Финландецът остана по-дълго там, като неговото спиране отне близо 11 секунди. Пилотите на Макларън си възвърнаха позициите в челото.

Според данните на Скудерията "Айсмен" бе заредил своето Ферари с гориво, с което да издържи до края на състезанието. Нико Розберг също бе заложил на стратегия с един стоп, като направи спиране за смяна 22 обиколки преди финала.

Вторите решителни смени започнаха 14 тура преди развяването на карирания флаг. Първи от пилотите влезе Ник Хайдфелд. В следващата обиколка Люис Хамилтън също спря за презареждане. Шестте секунди бокс за британеца не му позволиха да излезе пред прекия му съперник Кими Райконен, който спечели една позиция.

11 тура преди финала, когато всичко около борбата за втората позиция изглеждаше решено, Хамилтън предприе уникална атака към Кими Райконен на първия завой. "Черната перла" се възползва по перфектен начин от създалата се ситуация и си възвърна втората позиция.

Алонсо влезе за своя последен бокс, преминал успешно за 5,8 секунди и се върна на пистата като лидер в класирането.

Испанецът пресече финала необезпокоявано, спечелвайки своята четвърта победа за сезона, като триумфира за първи път пред италианска публика.

Кими: След спирането в бокса бях прекалено тежък



Пилотът на Ферари Кими Райконен пропусна шанса да скъси дистанцията между него и водача в класирането Люис Хамилтън. Вместо това разликата помежду им нарасна на 18 точки след двойната победа на тима на Макларън-Мерцедес. Стратегията на Кими бе с едно спиране, но и това не помогна на финландеца.

"Колата се държеше добре, но след спирането в бокса бях по-тежък и ми беше много трудно да догоня конкурентите ни от Макларън. Нямаше как да спирам толкова късно като тях и това ми попречи в борбата с Хамилтън, сподели Кими. - Най-сериозният ми проблем беше, че не можех да си държа главата изправена при спиране. Болката от вчера във врата не намаля, но такива неща се случват в моторните спортове", завърши той.

Хамилтън: В първия завой нямаше какво друго да направя



Водачът във временното класиране Люис Хамилтън бе видимо развълнуван след края на състезанието за Гран При на Италия. Британецът направи едно от най-атрактивните изпреварвания през този сезон, задминавайки Кими Райконен в заключителната фаза от надпреварата на пистата "Монца".

Запитан за ситуацията между него и Фелипе Маса в първия завой, Люис отговори хладнокръвно, отбелязвайки факта, че е нямало какво друго да направи в създалите се обстоятелства.

"Не успях да стартирам по най-добрия начин. Фелипе успя да ме изпревари, но успях да спра по-късно от него в пръвия завой и в крайна сметка го задминах във втория шикан. Нямах какво друго да направя. Втората възможност бе просто да спра, а това не бе най-добрият вариант за мен", заяви Люис.

По-ранното си влизане в бокса Люис обясни с не добрата работа на гумите му в тази част от надпреварата.

"В средната част от обиколки загубих част от налягането на гумите и това доведе до загуба на време. Именно заради това трябваше да направя своето спиране в пита по-рано", допълни той.

Според него маневрата срещу Кими Райконен се е дължала на различния избор на гуми на двамата състезатели.

"Знаех, че единствената възможност е да изпреваря Кими непосредствено след първите три обиколки от излизането му от бокса. Той беше с твърди гуми, а аз с меки. Трябваше да бъда достатъчно близо, за да намеря правилния момент за влизане в първия шикан", сподели младата звезда на Макларън.

"Отборът свърши чудесна работа, както в квалификацията, така и в тренировките. Едно голямо благодаря", бяха заключителните думи на британеца.

Хейки Ковалайнен: Карах на ръба на възможностите във всяка обиколка




Отборът на Рено завърши Гран при на Италия с частичен успех. Пилотите на отбора Хейки Ковалайнен и Джанкарло Фисикела се класираха седми и дванайсети, след като стартираха от седма и петнайсета позиция. От отбора очакваха много тежко състезание, но двамата пилоти показаха добра форма и се бориха достойно днес.

"Карах на ръба на възможностите си във всяка една обиколка. Направих много добър старт и задминах Кубица. Притиснах Хайдфелд в "Curva Grande", но той ме изхвърли в тревата и трябваше да намаля. Минах пред Кубица, но след последния стоп нямах нужната скорост, за да го задържа зад себе си, сподели Ковалайнен. - Всички в отбора свършиха страхотна работа. Не направихме никакви грешки, но това бе максимумът, който можехме да извлечем днес", завърши той.

"Стартът ми беше добър, но бях блокиран от няколко коли пред мен, заради което загубих позиция. Култард ме удари във втората обиколка в задната лява част на автомобила ми, заяви Фисикела. - Също така страдах от недозавиване през цялото състезание. След като видяхме, че нямам шанс да спечеля точки, намалихме режима на натоварване на двигателя, за да го запазим за следващото състезание в Белгия на писта "Спа", завърши италианецът.

Алонсо: Винаги пропускам победата тук, но този път уикендът мина перфектно за нас



Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо спечели състезанието за Гран При на Италия на пистата "Монца". Двукратният световен шампион водеше от началото до края на надпреварата, като по този начин стопи с още две точки преднината на съотборника си и водач във временното класиране Люис Хамилтън. Англичанинът завърши втори.

Алонсо не пропусна да отбележи значимостта на тази си победа, която му е първа пред италианска публика.

"Това бе перфектен уикенд за мен, заяви Алонсо в пресконференцията след състезанието. - Този път целият уикенд бе много добър за мен. В последно време събитията не винаги се развиваха в моя полза, но спечелих победата, която е с много голяма стойност."

Фернандо обърна внимание на ситуацията между съотборника му Люис Хамилтън и Фелипе Маса в първия завой след старта на надпреварата.

"Стартът не бе фантастичен за нас, сподели испанецът. - Видях в огледалата, че зад мен се нареди Фелипе Маса. За момент изгубих концентрация, но в крайна сметка бях първи. Натиснах спирачките по-късно и забелязах, че Люис си е възвърнал позицията. Помислих, че са се ударили с Маса. Всичко се разви обаче добре за мен в първия завой и при всички положения трябва да се внимава много, когато се кара на "Монца". Също така трябваше да поддържам температурата в гумите ми, когато на пистата бе колата за сигурност."

"Безспорно тук можех да спечеля през последните няколко години и най-накрая успях! При сегашните обстоятелства около нашия отбор да спечеля на "Монца" е изключителна емоция", завърши двукратният световен шампион.

БМВ-Заубер се доближават до магическите 100 точки



В надпреварата за Гран При на Италия Ник Хайдфелд за пети път този сезон записа класиране на четвърто място. С петата позиция на неговия съотборник Роберт Кубица БМВ имат 86 точки в конструкторския шампионат, като до края остават четири състезания. С това си постижение следващият отбор в класирането Рено са на 48 точки от германците.

"Ранното излизане на колата за сигурност помогна на всички, които бяха заложили на стратегия с едно спиране. Нашата задача беше да вземем добра преднина пред отборите, които ще влизат по веднъж в бокса. Това обаче не се случи заради появата на колата за сигурност, призна Хайдфелд. - Въпреки това направих много силно състезание и сега можем да мислим за постигането на магическите 100 точки. Това ще бъде голям успех за нас, още във втория ни сезон", завърши германецът.

Роберт Кубица също бе доволен от резултата въпреки загубата на време в първият пит стоп.

"Доволен съм от резултата днес. В първите обиколки, когато колата беше лека, бяхме доста бързи, но смятам, че можех да имам по-добро представяне, когато бях по-тежък, сподели Кубица. - При инцидента в бокса не бях спрял добре и затова колата падна от крика, докато сменяха гумите ми. След това не можаха да извадят крика, който заседна под предното крило и загубих много време. За щастие след това бях много бърз и се справих с Хейки Ковалайнен и Нико Розберг и така си върнах петата позиция", завърши полякът.

Маса: Шансовете ми за титла може би се изпариха



Пилотът на Ферари Фелипе Маса вече оценява на нулеви шансовете си за спечелването на трофея във Формула 1 през тази година. Бразилецът отпадна поради технически проблеми 10 обиколки след началото на състезанието за Гран При на Италия и бе много разочарован от негативния развой на надпреварата. Фелипе вече изостава с 23 точки от лидера в класирането Люис Хамилтън (Макларън), като до края на шампионата остават само четири кръга.

"Не че е невъзможно, но вече е много по-трудно, отговори Маса на въпроса за шансовете му за титлата. - Ще се опитам да задържа мотивацията и да карам на максимума от възможностите си. Убеден съм, че можем да спечелим още състезания."

Маса потегли от трета позиция на решетката, но трябваше да се прибере в бокса едва девет обиколки след началото заради проблеми в задното окачване.

"Когато състезанието ти започне с проблеми още от самото си начало, няма какво особено да направиш, сподели Фелипе. - Резултат като този винаги носи много разочарование, щом държахме подиума в ръцете си. Важното е да не допускаме подобни ситуации да се повторят в идните надпревари."

Нико Розберг щастлив от представянето на Уилямс-Тойота



Пилотът на Уилямс Нико Розберг е доволен от силното представяне на своя отбор. Германският пилот се пребори с Джейсън Бътън в средата на състезанието и зае шестото място на финала. Това беше третото му попадане в зоната на точките.

"Уикенда мина добре за нас. Щастлив съм от показаното от нашия отбор. "Монца" е писта, която изисква добър двигател, а ние притежаваме такъв", сподели Розберг.

Другият пилот на отбора Алекс Вурц не се представи на същото ниво и потъна на тринайсето място.

"Състезанието се разви лошо за мен. Започнахме с много агресивна стратегия, но бях много тежък, което ми попречи да постигна нужната скорост", заяви Вурц.

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън: Шпионската сага може да заличи шансовете ни за титла през тази година



Водачът във временното класиране при пилотите Люис Хамилтън все повече и повече осъзнава сериозността на шпионския скандал във Формула 1, който може да прекрати надеждите му за спечелването на титлата през тази година. Международната автомобилна федерация (ФИА) организира среща в Париж през тази седмица, за да решава бъдещето на британския отбор. В четвъртък се очаква да се сложи краят на този скандал, който зае централно място в заглавията на медиите през изминалите няколко месеца.

"Когато седнеш и се замислиш глобално върху нещата, всъщност осъзнаваш, че си свършил онова, което ти и твоят отбор е трябвало да направите. В следващия момент обаче се сещаш за шпионската сага и си казваш "уау, през следващата седмица мога да остана без работа", и се питаш "а от тук нататък?". Всичко се развиваше толкова добре, че в един момент идва някой с големия нож и ти прерязва вените", заяви Хамилтън.

Той е разочарован от случващото се, като сподели, че не е очаквал да говори нещо против Формула 1.

"Никога не съм предполагал, че ще седна някой ден и ще говоря срещу Формула 1. Мразя политиката и хората, които искат да бъдат нещо повече от другите. Искам да ви кажа на всички, че Рон Денис (шефът на отбора - бел.а.) винаги е бил много лоялен, винаги ми е давал шанс и винаги се е държал страхотно. Никога не съм имал поводи да не му вярвам. Той изпитва тежък период в момента и мисля, че някои хора умишлено искат да го сломят. Най-доброто нещо, което мога да направя за него, е да му дам пълната си подкрепа", коментира Люис.

Последните думи на Хамилтън бяха заредени с оптимизъм и желание.

"Би било прекрасно за нас, ако завършим сезона с титлите при конструкторите и пилотите, тъй като по този начин ще успеем да докажем, че въпреки всичките проблеми и съмнения около нас, нищо не може да ни сломи и да ни спре."

Михаел Шумахер става лице на кампания против шофиране след употребата на алкохол



Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер подписа договор с известната компания, производител на алкохол „Бакарди". Шуми ще бъде лице на тяхната кампания против шофирането след употреба на алкохол.

"Ще работим с "Бакарди" по този много важен проблем. Участвал съм в много подобни кампании и съм сигурен, че можем да постигнем целта си", заяви Шумахер.

Президентът на „Бакарди" Андреас Гемблър сподели, че се радва точно Шумахер да оглави кампанията им. "Той е най-популярният и титулуван пилот в света. Вярваме, че с негова помощ нашето послание „Не карай, след като си пил!" ще стигне до повече хора", заяви Гемблър.

Спайкър щастливи от стигането на двете им коли до финала



И двамата пилоти на Спайкър-Ферари Ейдриън Сутил и Саконо Ямамото успяха да завършат успешно вчерашното състезание за Гран при на Италия. Босът на тима Колин Колс обаче заяви, че отборът трябва да свърши още много работа, за да докаже себе си.

"Щастливи сме от завършването и на двете ни коли. Имахме много малко време за тестове на новата спецификация на колата, но се справихме успешно", сподели Колс. „Сега трябва да продължим да работим, за да се представим по-добре както в квалификациите, така и в състезанията", завърши той.

Журналист призна, че e-mail-а между Алонсо и Де ла Роса е измислен



Журналистът Пино Алиеви от италиансдкия всекидневник "La Gazzetta dello Sport" призна, че си е измислил историята за e-mail-a между пилотите на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо и Педро Де ла Роса, за да стане статията му по-пикантна. Ситуацията около шпионския скандал се нажежи още повече, след като миналата седмица във вестника публикуваха кореспонденция между двамата пилоти. В нея Де ла Роса бил казал на Алонсо, че знае как се настройва болидът на Ферари.

"Направих свободна интерпретация на това, какво можше да има в подобен имейл", призна журналистът.

Спайкър разочаровани от Б-спецификацията



Адриан Сутил и Сакон Ямамото останаха разочаровани от така дългоочакваната Б-спецификация на болида на Спайкър. Двамата не записаха особено окуражаващи времена по време на тренировките и квалификацията за Гран При на Италия, като останаха последни и в самото състезание.

"Реално погледнато особено подобрение в скоростта няма, заяви Сутил. - Очаквахме повече, но за жалост разликата ни с останалите отбори е твърде голяма. Безспорно това не е най-доброто трасе, на което можем да изпробваме истинските качества на автомобила, заради определената специфика на трасето."

Ямамото също не остана трогнат от промените, които бяха направени по болидите.

"Все още е твърде трудно да преценим до колко е по-добра новата версия на болида. Сякаш стабилността е по-добра, но все още не мога да определя. Искаме да бъдем конкурентоспособни на другите отбори и очаквам състезанието на "Спа" с нетърпение", завърши Сакон.

Жан Тод: Формула 1 не е ресторант, в който всеки си поръчва първо, второ и трето



Спортният директор на Ферари Жан Тод направи интересно изказване по повод шпионската сага между неговия отбор и този на Макларън. Според специалиста съмненията на Макларън, че атаките срещу тях са целенасочени, са неоснователни. Французинът е на твърдото мнение, че всички решения във Формула 1 се взимат от управленското тяло на Международната автомобилна федерация (ФИА).

"Не сме в ресторант, където поглеждаш менюто и си избираш първо, второ и трето. Тук всичко се решава от ФИА и Световния автомобилен съвет. Те са телата, които ще вземат най-правилното решение спрямо доказателствата, които са предоставени. Наше задължение е да предоставим нужната информация на властите и да им съдействаме в разследването", заяви Тод.

Той обаче не е променил цялостното си мнение по въпроса, като не пропусна да отбележи, че скандалът вреди на имиджа на Формула 1.

"Всичко това вреди на спорта, категоричен е Жан. - Същото нещо се случи и в атлетиката, случи се и с носителите на златни медали, случи се и в колоезденето, случи се и във футбола, а сега нещо подобно се случва и във Формула 1. Разочаровани сме, че подобно нещо сполетя и нас, но такива са обстоятелствата. По-интересното е, че всъщност Ферари се намираме в позицията на онези, които искат да изкарат истината наяве. Това е всичко, което искаме да направим и се надяваме, че това ще се случи още този четвъртък на срещата на Съвета в Париж."

Тифозите в Италия се подиграха с шефа на Макларън-Мерцедес



Репутацията на спортния директор на Макларън-Мерцедес Рон Денис бе сериозно накърнена по време на уикенда за Гран При на Италия. Прочутите италиански тифози опънаха няколко много интересни транспаранта, които бяха адресирани към авторитетния британец. Феновете на Ферари не показаха никакво уважение към отговорното лице на конкурентите. Лозунгите са достатъчно красноречиви. Ето и някои от тях.

"Денис, моля те прати и на мен дизайна на F2008! Телефон за връзка: 003406812345", бе едно от най-култовите послания на италианците.

Други две "обръщения" към Денис бяха пряко свързани с името на двукратния световен шампион Фернандо Алонсо, който се оплака, че все още не е усетил морално възнаграждение за труда, който хвърли в развитието на тазгодишния автомобил.

"Рон, миналогодишният Макларън беше таратайка, сегашният е победител. Дали Алонсо има пръст в цялата работа?"

Третият плакат съдържаше лично обръщение към 26-годишният Алонсо: "Ти им помогна да спечелят, а те ти помогнаха да загубиш. Къде е балансът? Къде е спортсменството?"

Властите в Италия: Не сме виновни за напрежението в Макларън



Юридическата власт в Италия отрече обвиненията на Макларън по неин адрес в "умишлено нажежаване" на атмосферата в отбора. Представители на съдебното производство посетиха моторхоума на британците по време на уикенда за Гран При на Италия, за да предоставят на Рон Денис документа "avviso di garanzia" - постановление, уведомяващо даден човек, че е криминално разследван.

Часове преди старта на "Монца" Денис излезе с официално обръщение отговор, в което окачестви тези действия като "целенасочени". Според него те са имали за цел да разконцентрират отбора, за да му попречат да спечели предстоящото (в този момент) състезание за Голямата награда на Италия.

Министърът на правосъдието Клементе Мастела тази сутрин обаче заяви, че никакви странични фактори не са повлияли на действията на прокуратурата.

"Според някои, Ферари упражнява натиск върху съдебния процес, но това не е така, тъй като нашата система винаги е работила автономно, сподели той. - Когато спортът сам успее да се защити от подобни процеси, то тогава няма нужда от намеса на властите. В конкретния случай обаче е ясно, че някои действия са били извън спектъра на закона за спортна етика, така че трябва да последват съответните съдебни процеси."

Въпреки импулсивната си реакция, Рон Денис бе далеч по-уравновесен в изказванията си след състезанието.

"Господата, които пристигнаха в офиса ни, бяха представители на прокуратурата, а не на полицията, сподели Рон. - Те бяха безкрайно учтиви и искаха да се държат достатъчно дискретно. Самата среща протече съвсем нормално, като не е имало някаква агресия помежду ни. Тя бе с цел да се подпише официално, че аз ще представлявам Макларън в Италия, ако се стигне до някакъв процес. Това е напълно нормално за правната система на Апенините."

[bam-bam Профил ICQ]

Индийците подписаха договор с Бърни за Гран при



Правителството на Индия е сключило договор с шефа на Формула 1 Бърни Екълстоун за построяването на писта в Делхи, която да домакинства на Гран при на страната. Контрактът бил подписан от промоутърът на събитието Суреш Калмади от Олимпийският комитет в Лондон вчера.

Договорът бил на стойност от 30 милиона долара. За сега сделката не гарантирала Гран при на Индия, но състезание в Делхи било възможно още през 2009 или 2010 година.

Алонсо: Ако не бяха наказали Шумахер в Монако през 2006 г., щях да легна пред болида му



Станалият световен шампион за втори път през миналата година Фернандо Алонсо е щял да легне пред болида на основния му конкурент Михаел Шумахер, ако стюардите не са били наложили наказание на германеца заради недвусмисленото му поведение по време на квалификацията за Гран При на Монако. Тогава Пилето "паркира" в предпоследния шикан в заключителните минути на квалификацията, като попречи на своите преки съперници да завършат последните си обиколки и да подобрят времето му. Шумахер се оправда с обяснението, че е направил грешка "без да иска". Стюардите и цялата общественост обаче не бяха на това мнение. Михаел в последствие стартира надпреварата от последна позиция.

Алонсо стартира от пол-позишън, тъй като бе с втори резултат. Той е споделил в пресконференцията след квалификацията на третия Марк Уебър, че ако не накажат Шумахер е щял да легне пред болида му в деня на състезанието.

"Искам да легна пред автомобила му, е казал Алонсо. - Готов съм в минутите преди старта да изляза от болида си и да легна пред неговия."

Фернандо отрича да се е държал странно след финала на "Монца"



Фернандо Алонсо отрече действията му след финала на "Монца" да са били израз на нарастваща антипатия срещу отбора на Макларън.

Победителят в последното състезание за Гран При на Италия не поздрави механиците си при пресичането на старт-финала за последен път. Пилотите традиционно се приближават до стената на бокса в знак на поздрав, но Алонсо пропусна тази част. Той завърши последната си обиколка, движейки се в идеалната линия. Испанецът получи веднага поздравления от спортния директор на Макларън Рон Денис и състезателния му инженер Стийв Халам, но изненадващо запази мълчание.

"На тази писта скоростта е твърде висока и ако минеш близо до стената на питовете се образува силна въздушна струя, която се удря директно в механиците. Тук е много по-опасно, от колкото на която и да е друга писта", заяви Алонсо.

Той бе видимо доволен от постижението си, но отказа да прави каквито и да е коментари по състезанието.

"Няма да коментирам повече, защото, ако тръгна да говоря след всичко, което постигнах през този уикенд, то вие ще напълните изданията си отново с нови заглавия", завърши той.

Рено: Нямаме нищо общо с шпионската сага



От отбора на Рено са уверени, че нямат нищо общо с шпионския скандал между отборите на Ферари и Макларън, тъй като наскоро се заговори, че от британския отбор искат да въвлекат и своите съперници в скандала.

Британците ще трябва да се изправят пред Световния автомобилен съвет в четвъртък, като ще дискутират новите доказателства, които са намерени по случая около инженерите на двата екипа Майк Кулън и Найджъл Степни.

Заговори се, че ако Макларън бъдат наказани, то те ще изискват също тежки последствия и за екипите на Рено, и Ферари. Никой не знае какво дава основание на Макларън да смятат, че Рено имат нещо общо със случая. Испанските медии предполагат, че става въпрос за технически елементи в колите, от колкото за нещо свързано със самата шпионска афера.

Шефът на Рено Флавио Бриаторе, който няколко пъти посети моторхоума на Макларън по време на Гран При на Италия, сподели, че неговият отбор е "спокоен" и че не е направил нищо извън рамките на правилата. Те вече са дискутирали проблема с ФИА и са убедени, че няма да бъдат замесени в следствието.

"Казахме на ФИА всичко, което можехме да им кажем, така че няма проблем, отсече специалистът. - Не знам за какво точно говори Рон Денис, но той хвърля камъни навсякъде. Ние сме спокойни, няма проблеми."

Бриаторе, като колегата си от Ферари Жан Тод, също иска да узнае истината за скандала, тъй като целият хаос влияе негативно върху интереса на спонсорите към Формула 1.

"Ако някой е свършил нещо нередно, то той трябва да си плати. Ако нищо не се е случило, то всички трябва да се извинят на онзи, който е бил погрешно обвиняван", допълни италианецът.

"През 1994 г. искаха да направят всичко, за да изгубим шампионата с Михаел, така че май съм по-свикнал на такова напрежение от Денис", завърши мачото.

Макларън: Ферари все още са в борбата за титлата



В отбора на Макларън са твърдо на мнението, че конкурентите им от Ферари все още не са изгубили шансовете си за спечелването на титлите през тази година, въпреки двойната победа на британците в домашното Гран При на Скудерията.

Развръзката на битката за двата приза през тази година може да се състои още този четвъртък, тъй като тогава е срещата на Световния автомобилен съвет, който ще решава бъдещето на отбора на Макларън. Той от своя страна е притеснен за нарастващата заплаха около шпионския скандал, но не е пределно уверен и в скоростта на автомобилите си.

Един от шефовете на екипа Мартин Уитмарш не отрече, че отборът му е бил много силен на "Монца", но не пропусна да отбележи, че тази преднина може да бъде стопена още в следващата надпревара, тъй като характерът на италианското трасе е твърде специфичен.

"Заслужавахме да спечелим в Италия, но в Белгия нещата могат да стоят по коренно различен начин. "Спа" е друг тип писта и единствено баланс между всички елементи в болида ще ни донесе победата. Нито един от двата топ-отбора ще успее да отвори комфортна преднина в класирането до края на годината. Повтаряме това от началото на сезона", заяви Уитмарш.

"И двата отбора сме се състезавали дълго във Формула 1. Познаваме добре Ферари. Те са много голям съперник, но се надяваме, че в лицето на Люис и Фернандо ние също да изглеждаме до толкова трудни за преодоляване", завърши специалистът.

Антъни Дейвидсън: Никой не ме гледа, защото камерите не ме следят в състезанията



Британският пилот на Супер Агури Антъни Дейвидсън смята, че се намира в топ форма. Талантливият състезател записва доста обещаващи резултати със своя не до толкова конкурентоспособен автомобил. 27-годишният Дейвидсън бе особено силен в квалификациите през тази година, но според собствените му думи е много силен и в състезателни условия.

"Хората казват, че съм се превърнал в "експерта" на квалификациите, но представянето ми и в състезанията също е добро, коментира той. - Състезанието на "Индианаполис" бе добро, в Бахрейн също. На "Жил Вилньов" щеше да е много добро, ако не бях сгазил онова животно преди последния шикан (по време на състезанието Дейвидсън сгази минаваща през пистата катеричка - бел.а.). В Унгария също се представих на ниво."

"За жалост никой не вижда това. Камерите не следват колата ми и на аудиторията не й пука за това как карам. Поради тази причина повече внимание се отдава на квалификациите. Изглежда, че през тази година квалификациите са по-интересни от състезанията, тъй като безспорно повече внимание се хвърля в квалификацията."

Дейвидсън имаше своя момент на слава по време на Гран При на Турция. Тогава британецът за малко се размина с последната част на квалификацията.

"В Турция беше уникално, каза той. - Ако бях в най-добрата кола, мисля че щях да бъда на пол. Всички имаме своите най-добри моменти. Е, моят мисля, че беше в Турция. Това има за цел да докаже, че някои неща се свеждат до умения. Това е изкуство, в което трябва да се събереш всички елементи от представянето си в едно, за да демонстрираш най-доброто от себе си в една обиколка. Аз успявам да постигна това. В състезанията ставам все по-добър и по-добър."

Дейвидсън продължи да впечатлява феновете и през изминалия уикенд, в който успя със стабилно каране да завърши на 14-та позиция. През по-голямата част от надпреварата той се бореше с ветерана Джанкарло Фисикела от Рено.

"Правя точно онова, което си казах да правя през тази година - да подобрявам представянето си всеки път, когато изляза на пистата. Научих много и имам чувството, че в момента съм във вихъра си."

Англичанинът не пропусна, че през този момент от годината обикновено започват да се правят плановете за следващия сезон.

"Всеки започва да си прави сметки за догодина, но, ако трябва да бъда честен, аз мисля повече за настоящето. В момента съм в подем и единственото, което трябва да правя, е да продължа по този начин", завърши младият британец.

ФИА потвърди: Макларън разпитваха за Рено



В навечерието на така дългоочакваната среща на Световния автомобилен съвет, Международната автомобилна федерация (ФИА) потвърди, че официални лица от отбора на Макларън са искали разяснение за обвързаността на Рено с шпионската сага.

Данни около случая няма. Флавио Бриаторе по-рано през днешния ден направи изявление, в което на дневен ред стана ясно - "ние сме предоставили информацията, която ФИА изискваше; няма проблеми".

Испанските медии предполагат, че в Макларън се съмняват в някои от елементите, използвани в направата на болида на Рено.

Срещата на Съвета е в четвъртък в Париж.

Лука ди Монтеземоло: Няма да изпитваме угризения, ако титлите се решат в четвъртък



Президентът на Ферари Лука ди Монтеземоло няма да изпитва угризения, ако отборът му спечели предсрочно титлите при евентуална дисквалификация на конкурентите им от Макларън в четвъртък. Тогава се свиква срещата на Световния автомобилен съвет, който ще решава бъдещето на британците заради нарасналата в началото на сезона шпионска сага между екипите на Рон Денис и Жан Тод.

"Ако се окаже, че е имало задкулисни действия от страна на Макларън, то значи ние заслужаваме титлата. Щом са виновни, значи победите им са били нелегални, колата също. Заради това казвам, че ако са виновни, то ние ще сме пълноправни шампиони", заяви италианецът.

Бриаторе действа срещу Макларън, иска Алонсо догодина



Шефът на Рено Флавио Бриаторе иска на всяка цена Макларън да бъдат отстранени от тазгодишния шампионат, за да може да привлече световният шампион Фернандо Алонсо обратно в екипа си. Испанецът напусна Рено през миналата година, за да се присъедини към екипа на Макларън. Британците обаче са застрашени от дисквалификация заради шпионската сага във Формула 1.

През днешния ден бяха хвърлени нови спекулации около участието на Рено в целия процес. Рон Денис иска, ако отборът му бъде наказан, Рено също да понесат последствия. Поводът за тези думи, така и не бе разбран, а Флавио Бриаторе не бе особено убедителен в отговора си, че Рено "са си свършили коректно задълженията към ФИА".

Според някои от специалистите тези действия на Флавио са абсолютно целенасочени. Мачото иска Макларън да загуби делото, за да може Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън да останат без отбори. При създалите се обстоятелства първият по всяка вероятност ще се върне в отбора, в който спечели два пъти световната титла.

[bam-bam Профил ICQ]

Във Ферари се надяват на по-добро представяне на "Спа"



От отбора на Ферари се надяват да са в топ форма за предстоящото състезание в Белгия на пистата „Спа" този уикенд. Това сподели главният дизайнер на тима от Маранело Никола Томбазис след пълната доминация на Макларън-Мерцедес миналата неделя в Италия. Тази година F2007 страда на писти като „Монца" и „Монреал" , където се изисква ниско съпротивление за постигане на висока скорост и стабилно преминаване през високи бордюри. За Гран при на Белгия отново е нужно сравнително ниско съпротивление, но пистата разполага с повече бързи завои.
"Това е добре за нас. Смятам, че в крайна сметка ще бъдем конкурентноспособни", заяви Томбазис.

Финландският пилот на „Черните кончета" Кими Райконен също очаква отборът му да бъде по-силен в предстоящата надпревара в Белгия.

"Знаехме, че Макларън ще бъдат много силни на „Монца", но за „Спа" се надявам нещата да се обърнат в наша полза", призна Кими.

75% натоварване за двигателите на "Спа"



Заедно с "Монца" пистата "Спа" е една от най-тежките, за новите V8 двигатели, които ще бъдат използвани за първи път от колите на Формула 1 този уикенд в Белгия. Тестовете, проведени по-рано през годината, бяха много важни, за да се види как се представят новите агрегати в дълги сесии от обиколки. В 73% от обиколката двигателят е напълно натоварен. Само на „Монца" пълната газ се задържа повече - 77% от обиколката. Пистата в Белгия също е най-дългата в календара, което води до висока консумация на гориво. Това означава, че отборите, разполагащи с двигатели с ниска консумация ще имат предимство.

Катастрофата на Райконен не била причинена от повреда или пилотска грешка



Кими Райконен е убеден, че катастрофата, която направи по време на съботната тренировка преди състезанието за Гран при на Италия, не е причинена от техническа повреда. Финландецът загуби контрол при спирането за шикана „Аскари" при скорост от 300 км/ч. Обяснението на инженерите на Ферари бе, че задните спирачки са блокирали, и не обявиха случая за техническа или пилотска грешка.

"Телеметрията не показа повреда в колата, както и анализите, направени в базата ни в Маранело", сподели Райконен. „След състезанието на „Монца" взех обезболяващи, но вече съм напълно готов от физическа гледна точка за Гран при на Белгия", завърши финландецът.

Джеки Стюарт определи обвиненията към Макларън като "Лов на вещици"



Бившият световен шампион във Формула 1 Сър Джеки Стюарт обвини ФИА в пристрастие към Ферари ден преди Световния автомобилен съвет. Той ще се проведе утре в Париж и ще преразгледа случая с шпионския скандал, който тресе спорта през последните месеци.

"Изглежда, някои влиятелни хора са пристрастни към Ферари. ФИА имат историческа връзка с италианския отбор и в Световния автомобилен съвет има повече представители на „Черните кончета" от всеки друг отбор", сподели Стюарт. „Не казвам, че в това има нещо лошо. Но да се започва "Лов на вещици" и да се въвлича босът на Макларън-Мерцедес Рон Денис в подобни афери, е малко прекалено и носи само негативи за спорта", завърши той.

Титлата вече била мит за Маса



След като не успя да завърши състезанието в неделя на пистата "Монца" в Италия, пилотът на Ферари Фелипе Маса почти загуби шансове за спечелване на титлата този сезон. Бразилецът призна, че за него шампионатът изглежда загубен.

"Невъзможно е да кажа нещо, което не обичам, но е истина, че да спечеля световната титла вече е много трудно. Никога не се отказвам и ще се боря докрай. 23 точки до края на шампионата е сериозна разлика", сподели Маса. „Това, че шампионатът изглежда загубен, няма да промени отношението ми към състезанията, които остават. Единствената ми цел сега е да спечеля колкото се може повече победи до края", завърши бразилецът.

ЕС настоява Китай да спре рекламата на цигари на пистата "Шанхай"



Главният комисар на Европейския съюз Маркос Киприано настоява правителството на Китай да прекрати рекламните договори с производителите на цигари по време на състезанието от Формула 1 на пистата "Шанхай". Както е известно, ЕС наложи вето на рекламата на цигари в печетните издания, телевизията, Интернет и състезания като Формула 1.

"Тези състезания се излъчват в Европа и се гледат от много хора. Така се намалява ефекта от ограниченията, които сме наложили над рекламирането на цигари и това ще се отрази лошо най-вече на младите хора", заяви Маркус Киприано.

Хамилтън: Напрежението може само да ме мотивира



Отборът на Макларън-Мерцедес се подготвя за предстоящото състезание тази неделя, което ще отбележи завръщането на Гран при на Белгия в Формула 1. „Спа" е класически тип писта и е най-дългата в календара. Това ще бъде последната спирка от кервана в Европа. Британският пилот на тима Люис Хамилтън, е много мотивиран и е готов да се бори за победата.

"Спа" е писта, която много харесвам. Трасето позволява компромис в настройките за постигане на добра скорост на правите и добро сцепление в бавните завои", заяви Хамилтън. „Eau Roug" е невероятен завой, много е бърз и му се наслаждавам всяка обиколка. Винаги се стремя да мина по-бързо през него, но поради факта, че се взима без връщане на газта единствения начин да подобриш времето си там, е много прецизната работа с волана. Натоварванията върху тялото в тази секция са големи, но след първата обиколка спираш да мислиш за това. Ситуацията и в двата шампионата е много трудна и всички говорят за напрежението, което се струпва върху мен, но това само може да ме мотивира. Остават четири състезания и ще се боря във всяко едно от тях за победата", завърши той.

Започна заседанието на Световния съвет



Представителите на отборите на Ферари и Макларън-Мерцедес се появиха тази сутрин в централата на Международната автомобилна федерация (ФИА), където започна заседанието на Световния съвет. Както е известно, по-късно днес ще излезе решение по супер-шпионския скандал който тресе света на Формула 1 вече няколко месеца. Заседанието започна точно в 10,30 часа българско време.

Според някои публикации в британските медии се очаква екипът на Макларън да бъде изключен от тазгодишния шампионат. Все още не е ясно дали точките на Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо също няма да бъдат анулирани. Ако това стане тимът на Ферари ще стане служебно световен шампион, а титлата при пилотите ще се реши между Фелипе Маса и Кими Райконен. Също така стана ясно, че Ферари разполагат с повече от 166 страници доказателствен материал, включващ множество записи от комуникацията между главните хора въвлечени в скандала -бившият главен механик на "Черните кончета" Найджъл Степни и бившият главен дизайнер на Макларън Майк Кулън.

В Париж изненадващо се появи и бившият технически директор на Скудерията Рос Браун, който тази година си взе почивка от Гран при. Присъствието му на заседанието е сигурен знак, че той отново е започнал работа при италианците. Браун се появи в Париж заедно с изпълнителния директор на Ферари Жан Тод.

От страна на Макларън присъстват: Люис Хамилтън, тест-пилотът Педро де ла Роса, шефът на Мерцедес-Моторспорт Норберт Хауг, главният акционер на тима Мансур Ойех, директорът Джонатан Нийл и шефът на Макларън Рон Денис.

Шефовете на ФИА също са там в лицето на президента на федерацията Макс Мозли, техническият делегат Чарли Уайтинг, силният човек в Гран при Бърни Екълстоун и много други.

Очаква се присъдата на Световния съвет да стане ясна по-къснo днес

Нов шпионски скандал във Ф1 между Макларън и Рено ?



Според швейцарското издание "Blick" отборът на Макларън-Мерцедес разполага с доказателства срещу Рено, които могат да взривят нов шпионски скандал във Формула 1. Опитът на Макларън да въвлече Рено в нов скандал е свързан с преминаването на техен инженер във френският тим. Адвокатите на британския отбор се надяват да убедят ФИА, че части от охладителната и електрическата им система са копирани от екипа на Рено след напускането на специалиста. Същото издание твърди, че изпълнитялният директор на Ферари Жан Тод не е в добри взаимотношения с президента на италианския концерн Лука ди Монтедземоло и през 2008 година, французинът ще бъде изцяло заменен от Рос Браун.

Заседанието на ФИА ще продължи по-дълго от очакваното



Заседанието на Световния съвет на ФИА, което трябва да излезе с решение по супер шпионския скандал във Формула 1 все още продължава и се очаква да приключи в късните часове на деня.
То започна в 10,30 часа българско време и точно в 15,00 часа след кратка почивка продължи.

Очаква се екипът на Макларън да бъде изключен от тазгодишния шампионат във Формула 1, но още не е ясно дали точките на Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо също няма да бъдат анулирани. Ако това стане тимът на Ферари ще стане служебно световен шампион, а титлата при пилотите ще се реши между Фелипе Маса и Кими Райконен.

Бившият технически директор на Ферари Рос Браун, който тази година си взе почивка, вече свидетелства по казуса. Според последните информации в първите часове на заседанието е говорил главно пилотът на Макларън-Мерцедес и временен лидер в класирането Люис Хамилтън.

Шефът на Спайкър Колин Колес е бил доста ясен в изказванията си след първата част от заседанието: "Някои неща изглеждат доста сериозни", коментира той.

Хронология на скандала:

1 февруари 2007 - техническият отговорник в тима на Ферари Найджъл Степни разкрива официално, че си търси нов отбор в знак на несъгласие с напускането на техническия директор Рос Браун.

21 юни - Ферари започва дело в съда в Модена срещу Степни, който от своя страна обвинява италианския тим в очерняща кампания

3 юли - Макларън-Мерцедес отстранява от длъжност главния си конструктор Майк Къфлан, след като полицията открива в дома му поверителна информация от боксовете на Ферари, които от своя страна обвиняват открито Найджъл Степни в кражбата на поверителните данни; Степни отрича.

4 юли - Макларън-Мерцедес обявява, че въпросните откраднати данни не са изпозвани в разработката на техните болиди и кани в боксовете на тима експерти на ФИА да направят обстойна проверка, която да докаже това.

6 юли - Друг отбор от Формула 1 - Хонда, разкрива, че Степни и Къфлан са се обадили да си търсят работа, но не са предлагали в замяна откраднатите от Ферари данни.

10 юли - делото на Ферари срещу Майк Къфлан влиза във Върховния съд в Лондон, където италианците доказват с факти, че преди да бъде отстранен от работа, бившият служител на Макларън-Мерцедес е копирал и съхранявал секретни данни от бокса на тима в обем 780 страници, които се пазели в два компютърни диска.

11 юли - Найджъл Степни дава клетвени показания в Лондон, които се отнасят само до делото срещу Къфлан в Англия, но не и за това в Италия, което се води от Ферари срещу самия Степни.

12 юли - ФИА повдига официално обвинение срещу Макларън-Мерцедес и привиква представители на тима на извънредна среща на Съвета на организацията в Париж. От своя страна англичаните изразяват официално "изключителното си разочарование".

16 юли - Макларън-Мерцедес обявява официално, че преди обиска от 3 юли не са знаели, че бившият им главен конструктор Къфлан е притежавал секретни данни на Ферари, следователно е невъзможно да са се възползвали от тях.

26 юли - Съветът на ФИА признава отбора на Макларън-Мерцедес за виновен по обвинението за притежаване на секретна информация на конкурентите от Ферари, но поради липса на доказателства, че англичаните са се възползвали от данните, санкцията е само предупреждение за изваждане от шампионата на Формула 1.

31 юли - След протест на Ферари ФИА нарежда на своя Съвет отново да разгледа случая, като по-късно арбитражът е насрочен за 13 септември.

5 септември - ФИА обявява, че разполага с нови доказателства по случая и потвърждава датата на арбитража.

7 септември - ФИА обявява, че официално е предупредила пилотите на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо, че ги чакат "сериозни последствия", ако не дадат писмени показания и не сътрудничат на разследването.

8 септември - Представителите на италианската прокуратура посещават боксовете на Макларън-Мерцедес на пистата Монца преди старта за Гран при на Италия, като официално уведомяват шефовете на тима, че са обект на разследване.

13 септември - Съветът на ФИА гледа за втори път случая с "шпионския скандал".

Хайдфелд отегчен от "скучния" край на сезона



Ник Хайдфелд призна, че е разочарован от скучния за него финал на тазгодишния шампионат във Формула 1. Пилотът на БМВ-Заубер си осигури петото място в класирането при пилотите и е почти сигурно, че ще завърши на тази позиция. Неговият отбор от своя страна категорично се устрои като третата сила в шампионата.

Хайдфелд се намира на 17 точки зад Фелипе Маса и на 19 пред съотборника си Роберт Кубица, като до края на сезона остават още само 4 старта. Германецът се класира на четвърто място пет пъти през тази година и е безспорно най-добрият пилот след титулярите на топ-отборите на Макларън и Ферари.

На въпроса дали е останал отегчен от класиранията на четвърто място Хайдфелд отговори негативно, но намекна, че му е малко скучно в момента, тъй като на практика шампионатът за него приключи.

"При пилотите ще бъда пети, а при отборите ще бъдем трети, независимо какво се случи в оставащите четири старта, заяви уверено Ник. - Това прави ситуацията малко скучна. Вече не изпитваме същата тръпка, когато се качваме в болидите. Преди имаше известен заряд, защото тогава се борихме за позиции на всяка цена. Сега, когато всичко е решено, това не е така и е малко скучно."

Следващото състезание е тази неделя за Гран При на Белгия.

Пикет-младши: Готов съм да дебютирам през следващия сезон



Нелсън Пикет-младши хвърли поредните слухове около евентуалното му място в титулярния кокпит на Рено през следващия сезон. Бразилецът не е разочарован от факта, че не се е състезавал за френския отбор през тази година, тъй като болидите на Флавио Бриаторе не са на ниво.

"Ако бях дебютирал за Рено през тази година, то кариерата ми нямаше да се развие по най-добрия начин, тъй като виждаме, че отборът не се намира в топ форма, коментира Пикет. - Може би следващата година ще бъде перфектна за евентуалния ми дебют. Ситуацията в Макларън с Люис Хамилтън бе подобна."

Алонсо: Не мисля за нищо друго освен за представянето си на пистата



Световният шампион Фернандо Алонсо е фокусирал цялото си внимание върху представянето си на пистата. Испанецът не смята да обръща внимание на шпионския скандал и днешното заседание на Световния автомобилен съвет, който ще решава бъдещето на отбора от тук нататък. Фернандо заяви, че е на 100% концентриран върху спечелването на състезанието за Гран При на Белгия.

"Не мисля за нищо друго освен за представянето си на пистата, отсече Алонсо. - Имам среща с инженерите си, за да изчистим някои детайли около гумите, които ще използваме в първите две свободни тренировки през петъчния ден на "Спа". Трябва да следим и прогнозата за времето. Имаме да правим анализ на настройките, които ще използваме. Трябва да погледнем и върху промените, които направихме през юли, и въобще имаме доста работа. За повече от тези неща нямам сили да мисля."

Неговият съотборник Люис Хамилтън и тест-пилотът на екипа Педро де ла Роса се явиха на срещата на Световния автомобилен съвет в Париж и на въпроса защо той не е на съвещанието, Алонсо отговори: "Не коментирам."

"Няма да правя коментари върху случващото се през днешния ден. Концентриран съм единстевно върху състезанието в неделя. Не мисля за онова, което може да се случи след срещата в Париж. Този въпрос не е на дневен ред за мен днес", завърши испанецът.

Амортисьор е предизвикал отпадането на Маса в Италия



Развален заден амортисьор е била причината за отпадането на Фелипе Маса по време на Гран При на Италия през изминалата неделя. Бразилецът за голямо разочарование на тифозите трябваше да се прибере в бокса едва 9 обиколки след началото на домашното състезание на Скудерия Ферари. С това си отпадане Маса е на крачка да загуби шансовете си за спечелването на титлата през тази година.

Той изостава от водача във временното класиране Люис Хамилтън с 23 точки, четири кръга пред края на шампионата.

"Имах проблем с един от задните амортисьори. Колата поемаше неравностите много твърдо. Първо си помислих, че има някакви проблеми с гумите и се свързах веднага с механиците. Беше невъзможно да управлявам колата в завоите. Колата подскачаше и не можех да карам. Сменихме гумите, но проблемите не се решиха. Беше много жалко, че отпаднахме", сподели Фелипе.

Бразилецът е готов да продължи борбата за титлата през тази година.

"Ще се опитам да спечеля всички състезания до края. Ще се откажа едва когато сметна, че всички шансове са се изпарили", завърши той.

Дисквалифицираха Макларън?



Съществува вероятност отборът на Макларън-Мерседес да бъде изключен от шампионата на Формула 1 през тази и следващата година. Базираният в Уокинг, Великобритания, отбор очаква развоя на съвещанието на Световния автомобилен съвет, който вече трябва да реши бъдещето на екипа в кервана.

Срещата на Съвета започна в 10 часа сутринта местно време, като се очакваше решение да бъде взето до 15 часа (или 16 часа наше време). Такова обаче не бе направено, като преслушването се проточи. В последните минути на 19-ия час от днешния ден излязоха първите информации, че Макларън ще бъдат изключени от шампионатите през тази и следващата година. Първоначално неофициалните данни бяха публикувани в авторитетното британско издание Autosport и съответно в още някои от другите световни агенции.

Според някои от коментаторите, анализиращия случая, това са били подвеждащи информации, които веднъж видяни в по-голяма медия, са били разпространени и в другите сайтове, отразяващи Формула 1. Все още няма официални публикации, така че целият свят очаква развоя на шпионската сага.

В това време организаторите на състезанието за Голямата награда на Белгия са обявили, че отборът на Макларън е започнал приготовленията си за уикенда на "Спа".

Официално: Макларън губят точките си за тази година, Хамилтън и Алонсо остават в борбата



Отборът на Макларън-Мерцедес бе наказан с лишаване от точки в шампионата при конструкторите за тази година, е решението на Световния автомобилен съвет на ФИА от днес. Това почти сигурно ще направи Ферари световни шампиони при конструкторите.

Екипът на британците бе наказан и с глоба от 100 милиона долара (почти 50 милиона паунда). Пилотите на отбора Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо обаче не са афектирани от наказанието, като ще запазят всичките си шансове за спечелването на титлата при пилотите през тази година.

За да започнат шампионата през следващия сезон, Макларън ще трябва да докажат, че не са използвали интелектуална собственост на отбора на Ферари.

При това положение Ферари, които в момента са втори в класирането и на 57 точки от третия отбор в подреждането БМВ-Заубер, 99,9% ще бъдат шампиони при конструкторите за 2007 година.

Напускайки сградата, където се проведе срещата, президентът на ФИА Макс Мозли заяви, че вече е взето решение по случая.

"Доволни сме, че истината излезе наяве", са първите думи от изявлението на Ферари.

"Световният автомобилен съвет реши да премахне всички точки на отбора на Макларън-Мерцедес в класирането при конструкторите за тази година. Наказанието остава до края на сезона. Отборът ще плати и глоба, равняваща се на 100 милиона долара", се казва в официалното писмо на ФИА към медиите.

Федерацията си спази обещанието да осигури имунитет на пилотите, които са съдействали на разследването. Поради тази причина Алонсо и Хамилтън няма да получат каквито и да е наказания.

"Световният автомобилен съвет също така ще получи пълен технически доклад за характеристиките на болида на Макларън за следващия сезон. На следващата среща на Съвета през декември тази година ще бъде решено дали да трябва да се налагат допълнителни наказания на отбора на Макларън за Сезон 2008", се завършва в обръщението.

Пълният доклад на ФИА ще бъде публикуван на 14 септември 2007 година.

Международната автомобилна асоциация няма да отнема точки на други отбори, които бяха смятани за свързани със шпионската сага.

Забранява се на представители на Макларън да излизат на церемониите след края на състезанията до края на година, независимо дали техен пилот печели или не.

Във Ферари доволни, че истината излезе наяве



След наказанието за Макларън-Мерцедес от основния съперник на "сребърните стрели" - тима на Ферари, заявиха, че са много доволни, че истината най-накрая видя бял свят. Днес съвета на ФИА реши да отнеме всички точки на британския тим заради шпионаж. Това означава, че четири старта преди края на шампиотата Ферари почти сигурно ще бъде новият шампион на Формула 1 при кострукторите.

Наказанието на Макларън-Мерцедес дойде именно след като от Ферари подадоха искове до италианското и британското правосъдие с искане за разследване за шпионаж. Тогава ФИА се самосезира и на базата на член 151 от своя спортен кодекс реши да отнеме точките на британците за сезон 2007.

Двамата пилоти на тима все пак останаха незасегнати от това решение и ще могат да продължат битката за титлата при пилотите.

Ето и как изглежда класирането след решението на ФИА:

1/ Ферари - 143 точки
2/ БМВ Заубер - 86
3/ Рено - 38
4/ Уилямс - Тойота - 25
5/ Редбул - Рено - 16
6/ Тойота - 12
7/ Супер Агури - Хонда - 4
8/ Хонда - 2 точки.