ГП на Унгария 05.08.2007

[bam-bam Профил ICQ]

Автомобилни състезания в Будапеща (Унгария) се провеждат още от далечната 1926 година. В годините на комунизма в Европа е било трудно да се проумее, че е възможно страна от т.нар. Източен блок да бъде домакин на състезание от Формула 1. Но ето, че през 1986 година, един от кръговете в най-авторитетната автомобилна надпревара в света започва да се провежда и в Унгария. Тогава на трибуните около пистата присъстват повече от 200 000 зрители. След трасето в Монако, “Хунгароринг” е втората най-бавна писта във Формула 1. Тя се характеризира с много-бавни завои, къси прави и множество шикани. По този начин на “Хунгароринг” почти няма места за изпреварване. Времето на квалификацията е от изключително значение за краен успех. Обикновено състезанията там са изключително скучни и непривлекателни за феновете. През 2003 година е първата по-сериозна реконструкция на пистата. Старт-финалната права е удължена и така дължината и е вече 202 метра. Модернизирани са боксовете, местата за паркинг и др. В уикенда за Гран при на Унгария обикновено присъстват много българи, поради относително евтините екскурзии организирани от нашите туроператори.



Писта: Хунгароринг

Начало (местно/българско време): 14:00/15:00 часа

Дължина на обиколка: 4,381 км

Обиколки: 70

Дистанция на състезанието: 306,663 км

Първи победител: 1986 г. Нелсън Пикет (Уилямс)

Първи пол-позишън на трасето: 1986 г. Аертон Сена (Лотус)

Най-бърза обиколка по време на състезание: М.Шумахер (Ферари) 1:19,071 минути (2004)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: М.Шумахер (Ферари) 1:19,146 минути (2004)

Подиум 2006 година: 1.Дженсън Бътън (Хонда) 2.Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) 3.Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер)

Всички победители за Гран при на Унгария във Формула 1:

1986 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Хунгароринг

1987 Нелсън Пикет (Уилямс-Хонда) - Хунгароринг

1988 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Хунгароринг

1989 Найджъл Менсъл (Ферари) - Хунгароринг

1990 Тиери Бутсен (Уилямс-Рено) - Хунгароринг

1991 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Хунгароринг

1992 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Хунгароринг

1993 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Хунгароринг

1994 Михаел Шумахер (Бенетон-Форд) - Хунгароринг

1995 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Хунгароринг

1996 Жак Вилньов (Уилямс-Рено) - Хунгароринг

1997 Жак Вилньов (Уилямс-Рено) - Хунгароринг

1998 Михаел Шумахер (Ферари) - Хунгароринг

1999 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Хунгароринг

2000 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Хунгароринг

2001 Михаел Шумахер (Ферари) - Хунгароринг

2002 Рубенс Барикело (Ферари) - Хунгароринг

2003 Фернандо Алонсо (Рено) - Хунгароринг

2004 Михаел Шумахер (Ферари) - Хунгароринг

2005 Кими Райконен (Макларън-Мерцедес) - Хунгароринг

2006 Дженсън Бътън (Хонда) – Хунгароринг



Официален уеб сайт: www.hungaroring.hu




Първа свободна тренировка :


1 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:22.390
2 Фелипе Маса Ферари 1:22.519
3 Кими Райконен Ферари 1:22.540
4 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:22.585
5 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:22.654
6 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:22.891
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:22.983
8 Дженсън Бътън Хонда 1:23.294
9 Рубенс Барикело Хонда 1:23.601
10 Ралф Шумахер Тойота 1:23.802
11 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:24.102
12 Ярно Трули Тойота 1:24.318
13 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:24.321
14 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:24.474
15 Хейки Ковалайнен Рено 1:24.733
16 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:24.905
17 Дженсън Бътън Хонда 1:24.920
18 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:24.976
19 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:25.307
20 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:25.584
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:26.332
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:28.118




Втора свободна тренировка :


1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:20.919
2 Хейки Ковалайнен Рено 1:21.283
3 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.338
4 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:21.485
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:21.517
6 Кими Райконен Ферари 1:21.589
7 Фелипе Маса Ферари 1:21.620
8 Джанкарло Фисикела Рено 1:21.698
9 Ярно Трули Тойота 1:21.857
10 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.906
11 Ралф Шумахер Тойота 1:21.912
12 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:21.987
13 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:22.325
14 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:22.483
15 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:22.510
16 Дженсън Бътън Хонда 1:22.550
17 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:22.556
18 Рубенс Барикело Хонда 1:22.727
19 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:23.136
20 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:23.148
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:23.673
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:26.307




Трета свободна тренировка:


1 Фелипе Маса Ферари 1:20.183
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:20.414
3 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:20.461
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:20.565
5 Кими Райконен Ферари 1:20.741
6 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:20.868
7 Ярно Трули Тойота 1:20.878
8 Ралф Шумахер Тойота 1:20.933
9 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:21.220
10 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:21.323
11 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:21.501
12 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.652
13 Хейки Ковалайнен Рено 1:21.666
14 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:21.752
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:21.839
16 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:21.909
17 Джанкарло Фисикела Рено 1:22.131
18 Дженсън Бътън Хонда 1:22.202
19 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:22.394
20 Рубенс Барикело Хонда 1:22.596
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:23.560
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:24.062



Стартова решетка на пистата Пистата “Хунгароринг” в Унгария :



1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:20.425 1:19.661 1:19.674
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:19.570 1:19.301 1:19.781
3 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:20.751 1:20.322 1:20.259
4 Кими Райконен Ферари 1:20.435 1:20.107 1:20.410
5 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:20.547 1:20.188 1:20.632
6 Ралф Шумахер Тойота 1:20.449 1:20.455 1:20.714
7 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:20.366 1:20.703 1:20.876
8 Джанкарло Фисикела Рено 1:21.645 1:20.590 1:21.079
9 Ярно Трули Тойота 1:20.481 1:19.951 1:21.206
10 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:20.794 1:20.439 1:21.256
11 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:21.291 1:20.718
12 Хейки Ковалайнен Рено 1:20.285 1:20.779
13 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:21.243 1:20.865
14 Фелипе Маса Ферари 1:20.408 1:21.021
15 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:21.018 1:21.127
16 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:21.730 1:21.993
17 Дженсън Бътън Хонда 1:21.737
18 Рубенс Барикело Хонда 1:21.877
19 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:22.143
20 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 1:22.177
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:22.737
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 1:23.774



Крайно класиране :


1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 70 1:35.52.991 1 10
2 Кими Райконен Ферари 70 +0.715 секунди 3 8
3 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 70 +43.129 2 6
4 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 70 +44.858 6 5
5 Роберт Кубица БМВ - Заубер 70 +47.616 7 4
6 Ралф Шумахер Тойота 70 +50.669 5 3
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 70 +59.139 4 2
8 Хейки Ковалайнен Рено 70 +1:08.104 11 1
9 Марк Уебър Ред Бул - Рено 70 +1:16.331 9
10 Ярно Трули Тойота 69 +1 обиколка 8
11 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 69 +1 обиколка 10
12 Джанкарло Фисикела Рено 69 +1 обиколка 13
13 Фелипе Маса Ферари 69 +1 обиколка 14
14 Александер Вурц Уилямс - Тойота 69 +1 обиколка 12
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 69 +1 обиколка 19
16 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 69 +1 обиколка 20
17 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 68 +2 обиколки 21
18 Рубенс Барикело Хонда 68 +2 обиколки 18
19 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 43 +27 обиколко/отпаднал 16
20 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 42 28 обиколки/отпаднал 15
21 Дженсън Бътън Хонда 36 +34 обиколки/отпаднал 17
22 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 7 +63 обиколки/отпаднал 22




Временно класиране при пилоти:


1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 80
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 73
3 Кими Райконен Ферари 60
4 Фелипе Маса Ферари 59
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 42
6 Роберт Кубица БМВ - Заубер 28
7 Джанкарло Фисикела Рено 17
8 Хейки Ковалайнен Рено 16
9 Александер Вурц Уилямс - Тойота 13
10 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 8
11 Марк Уебър Ред Бул - Рено 8
12 Ярно Трули Тойота 7
13 Нико Розберг Уилямс - Тойота 7
14 Ралф Шумахер Тойота 5
15 Такума Сато Супер Агури - Хонда 4
16 Себастиан Фетел БМВ - Заубер 1
17 Дженсън Бътън Хонда 1
18 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 0
19 Маркус Винкелхок Спайкър - Ферари 0
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 0
21 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 0
22 Себастиан Фетел Торо Росо - Ферари 0
23 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 0
24 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 0
25 Сакон Ямамото Спайкър - Ферари 0
26 Рубенс Барикело Хонда




Временно класиране при конструктури:


1 Макларън - Мерцедес 138
2 Ферари 119
3 БМВ - Заубер 71
4 Рено 33
5 Уилямс - Тойота 20
6 Ред Бул - Рено 16
7 Тойота 12
8 Супер Агури - Хонда 4
9 Хонда 1

[bam-bam Профил ICQ]

Фисикела очаква да остане в Рено


Италианецът Джанкарло Фисикела очаква да остане в отбора на Рено и през следващата година, въпреки че французите записаха разочароващ сезон до този момент. 34-годишният пилот роден в Рим се присъедини към световните шампиони през 2005 година. Договорът на Фиси изтича в края на тази година и имайки в предвид не особено убедителното му представяне, слуховете за това, че ще бъде заместен започнаха да стават все по-силни. Той обаче запазва оптимизъм, изразявайки желанието си да остане в Рено и догодина.


"Започнахме сезона с автомобил, който не бе особено добър. Давам всичко от себе си и работя усърдно. Надявам се, че това ще ми осигури мястото в екипа и през следващия сезон, коментира Фиси пред репортери в Унгария, където е следващият кръг от Формула 1. – Скоро трябва да разберем дали ще настанат някакви промени в пилотския състав. Уверен съм, че ще получа шанс и през следващия сезон, тъй като карам на максимума от възможностите си, но просто колата ни не е добра."


Фисикела е записал 17 точки, като заема седма позиция във временното класиране. Неговият съотборник Хейки Ковалайнен е осми.

Алонсо не присъства на вчерашната пресконференция


Световният шампион Фернандо Алонсо пропусна вчерашната пресконференция преди началото на уикенда за Гран при на Унгария, единадесети кръг от шампионата на Формула 1. Бе планирано пилотът на Макларън да се яви с още четирима свои колеги, но британският отбор се извини от името на Алонсо и не обясни причините за отсъствието на испанеца. Макларън също така отмениха и традиционната медийна среща с Люис Хамилтън.

Хайдфелд ще трябва да изчака за новия си договор с БМВ


Бъдещето на Ник Хайдфелд в БМВ-Заубер ще бъде изяснено след лятната пауза във Формула 1, която започва веднага след старта за Гран при на Унгария, който е тази неделя. Германецът си спечели репутацията на един от най-добрите пилоти след титулярите на двата топ-отбора на Ферари и Макларън. Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен увери, че разговорите между него и Хадйфелд вървят успешно. "Водиме преговори, но все още не сме подписали официално, сподели Тайсен. – Не очаквайте нищо по време на този уикенд. Най-вероятно ще имаме становище след лятната пауза." Като цяло не се очакват промени в пилотския състав на БМВ през следващата година, имайки и в предвид преминаването на Себастиян Фетел в Торо Росо.

Спийд напусна Формула 1 заради слабата си форма, смята Франц Тост


Американецът Скот Спийд е загубил мястото си в отбора на Торо Росо заради слабо представяне от началото на сезона. Това смята шефът на екипа Франц Тост. Противоречивият австриец успя да привлече вниманието към себе си в последните седмици, тъй като бе обвинен в използване на физическа сила за саморазправа. Твърдението, че Себастиян Фетел от БМВ е заместил Спийд единствено заради неубедителното му представяне остава под въпрос имайки в предвид факта, че Тост е стигнал до много "разгорещена" дискусия със своя пилот след края на Гран при на Европа. Там Скот отпадна поради невъзможността да овладее болида си в много тежките условия на пистата. Американецът дори коментира, че няма достатъчно пари за които да се съгласи да кара за Тост и Герхард Бергер отново.


Тост обаче контрира, обявявайки трансфера на Фетел като следствие от недостатъчно доброто представяне на Спийд през този сезон. "Прогресът в неговото представяне не се разви по начина, по който очаквахме, сподели Тост. – Не искам да си губя времето и да коментирам Спийд. Той не се представи по начина, по който очаквахме и вече е в историята, допълни Бергер. – Имаме добра атмосфера в отбора си и всичко върви нормално. Окей, намираме се в малко затруднено положение, но като цяло сме доволни от това което сме постигнали. Опитваме се да даваме максимума от възможностите си."

Кубица начело в първата свободна тренировка на "Хунгароринг"


Роберт Кубица постави най-доброто време в първата свободна тренировка за Гран при на Унгария, единадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. Полякът дебютира именно на „Хунгароринг” преди точно една година. Тогава той замести Жак Вилньов и зае второто място в екипа. Зад него се наредиха двата болида на Ферари, управлявани съответно от Фелипе Маса и Кими Райконен. Зад тях останаха основните им конкуренти от Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Първите четирима бяха разделени в рамките на 2 десети. Ник Хайдфелд не бе на висотата на своя съотборник и записа шесто време. Седми бе много добре представящият през този сезон Нико Розберг от екипа на Уилямс. Двата автомобила на Хонда в ръцете на Дженсън Бътън и Рубенс Барикело заеха осма и девета позиция, а Ралф Шумахер от Тойота остана десети.

"Пилето" спира да посещава състезанията от Формула 1


Михаел Шумахер вече няма да посещава състезанията от Формула 1 като "консултант" на екипа на Ферари. Седемкратният световен шампион призна по време на Гран при на Европа преди две седмици, че не може да намери мястото си в падока. "Вече забелязах, че не съм в течение на случващото се във Формула 1. Единствената алтернатива е просто да се увъртам около екипа на Ферари, но аз нямам никакво намерение да правя това нещо", коментира Шуми.


Германецът предпочита да прекарва повече време със семейството си, от колкото да посещава състезанията от Ф1. Той ще присъства по време на представянето на нов модел на Ферари във Франкфурт през следващия месец.

Степни отрича да е подсказал на Макларън за нелегалните подове на Ферари


Обвиненият в саботаж и шпионаж бивш шеф на Ферари Найджъл Степни напълно отрече твърденията на Рон Денис, че именно той е подсказал на Макларън за нелегалните подове в болида на “Черните кончета” по време на уикенда за Гран при на Австралия в началото на сезона. Както е известно, преди два дни Денис призна в отворено писмо, че Макларън са разбрали за елементите от Степни. Денис обаче отрича, някой друг освен бившият главен дизайнер на тима Майк Коулан да е знаел за другите 780 страници секретна информация на Скудерията.


“Не е вярно, че аз съм дал тази информация на Макларън. Всеки един от тима на Рон Денис може спокойно да погледне автомобила на Ферари и да види, че нещо не е наред. Това бе очевидно за всички специалисти във Формула 1. В Макларън знаеха това и без мен”, заяви Степни.

Алонсо доминира във втората свободна тренировка


Испанецът Фернандо Алонсо доминираше във втората свободна тренировка в уикенда за Голямата награда на Унгария. Той бе единственият, който падна под 1:21 минути. Неговото време от 1:20.919 минути бе с 0,364 сек. по-добро от изненадващо класиралия се втори Хейки Ковалайнен от Рено. Младият финландец успя да класира своя машина пред тази на Люис Хамилтън от Макларън, който остана трети. Нико Розберг от Уилямс продължи с убедителното си представяне през този уикенд, като записа четвърто време. Ник Хайдфелд успя да се справи с болидите на Ферари, които заеха изненадващо слабите за тях шеста и седма позиция. Кими Райконен и Фелипе Маса не успяха да поставят по-добри постижения и регистрираха изоставане от близо 7 десети. Джанкарло Фисикела от Рено успя да подобри своето представяне от първата тренировка и намери място измежду осмете най-добри времена. Ярно Трули (Тойота) зае деветата позиция, а героят от сутрешната сесия Роберт Кубица (БМВ-Заубер) остана едва десети.


Условията на пистата бяха доста коварни и непредвидими. Малк дъжд се изсипа през първия половин час, което допълнително затрудни задачата на пилотите. Поради тази причина голяма част от пилотите напуснаха очертанията на пистата. Люис Хамилтън дори излезе в чакъла в деветия завой на своята последна обиколка.

Бриаторе: Шпионският скандал трябва да се реши скоро


Шефът на Рено Флавио Бриаторе заяви категорично, че шпионският скандал между Ферари и Макларън трябва да бъде решен в най-скоро време, тъй като вреди изключително много на имиджа на Формула 1. Според Бриаторе, ако някой е виновен, то той трябва да бъде наказан, за да не се повтарят повече подобни неща.


“Ситуацията трябва да се изясни и реши максимално бързо”, заяви Бриаторе. “Ако Макларън са виновни те могат дори да бъдат изхвърлени от шампионата. Ако всички тези неща, които се пишат по медиите наистина са се случили трябва да има наказания поради две причини. Първо, защото това няма да се случи повече и всеки механик ще мисли 100 пъти преди да направи нещо нередно. Второ, ние не сме съдии и не можем да плащаме на хора работещи в конкурентен тим, да ни казват кое е легално и кое не. Това е работа на ФИА, която трябва да постави ясни правила”, допълни той.


Както е известно, в края на месеца в Париж, ще заседава Апелативният съд на ФИА, който трябва да реши дали да наложи наказания на Макларън или да потвърди присъдата на Световния автомобилен съвет.


Междувременно Бриаторе отново се изказа за подобряване на шоуто Формула 1 и промяна на формата на състезанията. Италианецът дори предлага радикална идея с по две надпревари на уикенд по подобие на сериите GP2.


“Защо да не направим по две състезания на уикенд. Някои хора смятат, че има неща които не могат да се променят в Гран при, но защо да не предложим по-радикални идеи. Трябва да направим Формула 1 по близка до хората. Феновете желаят да погледнат какво се слува зад сцената”, коментира Флавио.

Ферари отвръща на удара


Отборът на Ферари отговори на нападките на шефа на Макларън-Мерцедес Рон Денис и напълно отхвърли твърденията му, че Скудерията е използвала нередовна кола по време на първия старт за сезона в Австралия. Тогава победата грабна Кими Райконен. Според Денис, от Макларън са разбрали са т.нар. “подвижни подове” на Ферари от обвинения в саботаж и шпионаж бивш служител на италианците Найджъл Степни. Днес Ферари отрече нападките на Денис и от екипа потвърдиха, че ще изложат позицията си по време на заседанието на Апелативният съд на ФИА в Париж в края на месеца. Ферари обясни в съобщение, че още тогава на “Албърт парк” след протеста на Макларън, комисарите на ФИА са решили, че болидът на “Черните кончета” е редовен.


“Напълно отричаме тежките обвинения на Макларън, че сме спечелили състезанието в Австралия с нелегална кола. Отборът на Ферари никога не е използвал непозволени средства. На “Албърт парк” и двете коли на Ферари бяха изследвани от ФИА и комисарите не откриха нищо нередно, в противен случай щяхме да бъдем дисквалифицирани. Всъщност след това ФИА просто използва създалата се ситуация, за да определи и изясни много по-точно техническите правила и помоли отборите да направят нужните промени по колите си. Това бе обяснено на всички екипи и те го знаят. На заседанието на Апелативния съд на ФИА, Ферари ще изложи по задълбочено своята гледна точка по събитията”, се казва в декларацията на тима от Маранело.

Фетел е останал с добри впечатления от първия си ден с Торо Росо


Себастиян Фетел изрази удовлетворението си от първия ден като титулярен състезател в болид на Торо Росо. Германецът не отрече, че ще му е нужно още време докато напълно се приспособи към атмосферата в новия си отбор, но пък отбеляза, че се е забавлявал по време и на двете свободни тренировки, които се проведоха през днешния петъчен ден от състезателния уикенд за Гран при на Унгария.


20-годишната звезда остави своето име в историята на Ф1, като се превърна в най-младия участник записал точки още в своя дебют. Той постигна това след като се класира на осма позиция в тазгодишното издание на надпреварата за Голямата награда на САЩ, когато заместваше контузилия се Роберт Кубица в БМВ-Заубер.


Себастиян се класира пред съотборника си Тонио Лиуци още в първата тренировка, като остана плътно зад него на 20-та позиция във втората. "Не ми бе лесно да се адаптирам, но мисля, че се справих бързо, коментира Фетел. – Отборът ми помогна. В първите няколко обиколки не можех да свикна, но в края на сесията всичко вече бе нормално. Това е болид от Формула 1 и е дяволски бърз."


"Разбира се, това не е БМВ-Заубер, но от пилотска гледна точка, това не ме касае особено. В крайна сметка трябва да извличам максимума от колата, да давам 100% от възможностите си. Ако това не е достатъчно, то трябва да работя още по-усърдно, за да постигна целите си. Забавлявах се през цялото време и смятам, че това е най-важното", допълни той.

Макларън очакват силен уикенд


В Макларън останаха много доволни от началото на уикенда за Голямата награда на Унгария, единадесети кръг от световния шампионат на Формула 1. Пилотите на Рон Денис успяха да се класират измежду първите петима в първата свободна тренировка в петъчния ден, като във втората Фернандо Алонсо успя да доминира, поставяйки най-доброто време – единственото в рамките на 1:20 минути. Неговият съотборник Люис Хамилтън изглежда, че губи борбата с Алонсо поне за сега, но също се намира в челото и очаква добри резултати.


"Днешният ден се разви много добре за нас и аз съм доволен от поведението на нашия автомобил. Използвах сутрешната сесия, за да работя по настройката на болида. Успяхме да ограничим броя на гумите, които използвахме. Условията на пистата се подобряваха постоянно, така че решихме да използваме всички гуми на Бриджстоун в следобедната сесия. Мисля, че се намираме в добра позиция и очаквам с нетърпение останалата част от състезателния уикенд, къдего предполагам, че ще бъдем отново много силни", коментира Алонсо.


Неговият съотборник Хамилтън не остана по-назад в коментарите за добър уикенд. "Нещата през днешния ден се развиха нормално, като изключим завъртането ми в последната част от втората свободна тренировка. Тогава може би пропилях една много добра обиколка, така че може би бях по-бърз, от колкото изглеждаше. Тази моя грешка стана след като реших да атакувам Сакон Ямамото, който бе далеч по-бавен. Просто атакувах малко по-агресивно завоя. Уверен съм в качествата на нашия болид на това трасе, така че очаквам утрешния ден с нетърпение", допълни Люис.

Райконен е недоволен от управлението


Кими Райконен призна, че не е доволен от управлението на своето Ферари в първия ден от състезателния уикенд за Голямата награда на Унгария. Кими записа трето време в сутрешната тренировка, но остана едва шести в следобедната, регистрирайки изоставане от половин секунда на лидера Фернандо Алонсо от Макларън. Финландецът обаче смята, че все ощеима време, за да се върне в челото.

„Не съм особено доволен от поведението на болида в тези две сесии. Явно е, че имаме още доста работа, за да наваксаме на Макларън, коментира той. – Това обаче все пак е петък, така че нямаповоди да се прави драма от цялата ситуация. Не успях да си дам ясна представа за поведението на двата типа гуми, особено в първите обиколки. Трафикът и слабия дъжд ми попречиха.”

Маса пък е уверен във възможностите на автомобила си. „Като цяло съм доволен от днешния ден. В последната част от дългите ми серии с обиколки бях в състояние да поставя добро време, но тогава бяха развяни жълти знамена, така че трябваше да намаля. Все още е твърде рано да коментираме какво ще се случи от тук нататък”, допълни Фелипе.

[bam-bam Профил ICQ]

Хайдфелд не е притеснен от конкуренцията на Рено


Пилотът на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд сподели, че не е притеснен от растящата конкуренция от страна на Рено. Световните шампиони успяха от части да стопят изоставането си, което имаха в началото на сезона и все повече започват да притесняват болидите на БМВ. Целта на французите е да завършат на трета позиция в тазгодишния шампионат, но за да постигнат тази си цел, трябва да стопят 29-те си точки изоставане от машините на Хайдфелд и Кубица. Те от своя страна пък изглеждат все по-уверени във възможностите си и със самочувствие се обявяват за третата сила в шампионата.


"Рено са основните ни конкуренти през тази година, но всъщност не съм особено притеснен от тях. Все още смятам, че имаме предимство", коментира Ник преди петъчните тренировки за Гран при на Унгария.


Германецът също така очаква БМВ да продължат да бъдат най-бързите болидите след тези на Ферари и Макларън. "Както винаги, очаквам да бъдем третия най-силен отбор на решетката, въпреки че Ферари бяха зад нас в последната свободна тренировка. Предполагам, че те ще бъдат по-силни през утрешния (днешния) ден. Това означава, че при нормални условия ние отново ще заемаме пето и шесто място", допълни Хайдфелд.

Бътън: Ако не бях спечелил преди година, сега щеше да ми е много трудно


Дванадесет месеца след първата си и за сега единствена победа в кариерата си, като пилот от Формула 1, Дженсън Бътън призна колко важен е бил триумфът за него на "Хунгароринг". Британецът спечели в едно драматично състезание, което бе изпълнено с много напрегнати моменти, продиктувани от променливо време. В момента пилотът на Хонда е абсолютно изключван от сметките за спечелването на Гран при на Унгария, тъй като неговият болид RA107 е далеч от отнова, което повечето от феновете на Ф1 очакваха.


В момента победата на "Хунгароринг" се явява утешение за Бътън, тъй като той е силно разочарован от случващото се с неговата кариера през тази година. "Ако след толкова много години в кервана все още не бях спечелил състезание във Формула 1, сега наистина щеше да ми е много, много трудно, призна той. – Но да печелиш надпревари не е всичко, разбира се. Ние всички искаме да спечелим шампионата. Чувството да си победител е уникално и ми бе много приятно, когато спечелих именно тук през миналата година. Понякога ми е по-лесно, когато се осланям на тези си спомени."


Въпреки събитията в Унгария през миналата година, британецът е категоричен, че нещата в Хонда не са се подобрили. "Това, че спечелихме тук преди година нищо не означава. Намираме се в нов сезон с нова кола", завърши Бътън.

Маса спечели последната свободна тренировка преди квалификацията


Бразилецът Фелипе Маса от Ферари успя да спечели последната свободна тренировка преди квалификацията за място в утрешния старт за Голямата награда на Унгария, единадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. На втора позиция се нареди доминиралият през вчерашния ден Фернандо Алонсо от Макларън. Испанецът даде по-добро време от своя съотборник и водач във временното класиране Люис Хамилтън, който остана трети, но на много малка разлика. Германецът Ник Хайдфелд за пореден път се вмъкна пред един от четирите болида на водещите отбори, като остави Кими Райконен с Ферари на пета позиция. Зад него се нареди много стабилно представящият се до този момент Нико Розберг от Уилямс-Тойота. Двата болида на Тойота, управлявани от Ярно Трули и Ралф Шумахер заеха съответно седма и осма позиция, изпреварвайки Марк Уебър (Ред Бул) и Алекс Вурц (Уилямс) на 9-то и 10-то място.

Бриаторе: Макларън тръгнаха силно, защото разполагаха с данните на Ферари


Шефът на Рено Флавио Бриаторе започна обширна медийна атака срещу отбора на Макларън, като италианецът предлага британците да бъдат изключени от шампионата. Бриаторе смята, че Макларън са разполагали с конфиденциалната информация на Ферари още от началото на годината, въпреки че британците казват, че за първи път са разбрали за документите едва през март. "Миналата зима повтарях какви късметлии са в Макларън, за да се адаптират толкова бързо към гумите Бриджстоун. Аз съм късметлия човек, така че защо пък и другите да нямат късмет, коментира Флавио. – Да, но от друга страна пък, ние бяхме в абсолютна криза. Отказването на Мишлен от спорта бе голям удар за нас."


"Очевидно е, че Макларън разполагаха с данните за разпределянето на тежестта в болидите от Ферари – отбор който използва Бриджстоун от почти десет години. Само тази единствена страница от досието щеше да ни спести ценно време и щяхме да намерим правилното решение незабавно."


Бриаторе обаче не отрече, че подходът на работа в екипа му в пресезонната подготовка е бил неправилен. "Направихме грешка, като фокусирахме вниманието си върху развитието на болида ни във въздушния тунел. Отне ни един месец, за да нагласим всичко на ново, спрямо новите параметри на гумите. Не трябва да забравяме, че ни бяха отнети и още два месеца, и то именно благодарение на Рон Денис – той бе човекът, който протестираше срещу нашите специални амортисьори през миналия сезон. Той не е светецът, за който се изкарва в изказванията си."


"Аз не съм съдия и не мога да налагам наказания. Просто прочетете правилата – за притежание на интелектуална собственост по нерегламентирани начини, наказанието е изключване от шампионата. Аз също ще подам жалба, тъй като смятам, че нашият отбор е ощетен. Ще присъстваме на заседанието на Апелативния съд на ФИА, защото шпионския скандал ни засяга. Според мен шампионатът е компрометиран. Един отбор има нечестно предимство спрямо останалите. Това засяга всички във Формула 1."


Мачото не спести критиките си и към "звездите" във Формула 1 през последните месеци Майк Кулън от Макларън и Найджъл Степни от Ферари, които се водят за родителите на тази сага. "Някои механици и инженери трябва да се молят на щастливата звезда, която им е дала късмета, с който са станали част от Формула 1. Кулън и Степни направиха цяло богатство – изглежда обаче, че то не им бе достатъчно. Те трябва да бъдат изхвърлени моментално", допълни Бриаторе.

На въпрос дали в Рено имат някаква система, която да предотврати изтичането на секретна информация от тима Бриаторе отговори: “Имаме аларми, които ни казват, ако някой проникне в нашата система, но естествено не можем да предотвратим всичко. Ако наш механик премине в друг отбор, той ще вземе нещо със себе си. Една страница ще е ОК, но повече е напълно нелегално. Ще ви дам един пример. Не можехме да разберем как така автомобилите на Хонда спираха в бокса по време на състезания когато си поискат. Тогава взех на работа двама от техните инженери и разбрах, че японците имат двоен резервоар."

"Ще бъде много добре, ако отборите сами изработят правилата във Формула 1, а ФИА само ги контролира. За съжаление сега това не е възможно. Екипите никога не могат да се разберат помежду си, и решенията се взимат от по-малките тимове, които имат решаващ глас."


"През 2008 година би трябвало да използваме Стандартна електронна система (ECU) разработена от Макларън и Майкрософт. Ние обаче не я искаме. Ще протестираме срещу това решение на ФИА. Защо трябва да даваме информация на Рено на Макларън? Не те създават нашите коли", завърши Флавио.

Напрежение между Алонсо и Хамилтън. Испанецът с пол-позишън в Унгария


Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо спечели пол-позишън на пистата “Хунгароринг” преди утрешното състезание за Гран при на Унгария, 11-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Втори след странно развитите на сесията в последните минути остана съотборникът му Люис Хамилтън. Трети се класира Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер), а четвърти Кими Райконен (Ферари). Фелипе Маса остана едва 14-ти, след като получи проблем във втората част и не успя да се класира за последната решителна фаза. Пети утре ще стартира Нико Розберг (Уилямс-Тойота), пред Ралф Шумахер (Тойота), Роберт Кубица (БМВ-Заубер), Джанкарло Фисикела (Рено), Ярно Трули (Тойота), Марк Уебър (Ред Бул) и др.


Изключително странен инцидент в последните секунди на квалификацията увеличи напрежението между Алонсо и Хамилтън. Разликата между двамата съотборници във временното класиране на шампионата е само 2 точки преди старта утре. Около две минути пред края на сесията Алонсо и Хамилтън влязоха почти едновременно в бокса на Макларън. Испанецът бе първи и механиците смениха гумите му много бързо. Лолипопът даде сигнал на Фернандо да потегли, но световният шампион остана на място. Плътно зад него Хамилтън чакаше и той да смени гуми. Както е известно, във Формула 1 не може да става едновременна смяна на гуми на двама пилоти от един отбор.


След сигнала на лолипопа Алонсо не потегляше и всички в боска се зачудиха какво става. След известно време, все пак испанецът даде газ и освободи място на Люис, който смени своите гуми с нови. Към този момент с първо време бе именно чернокожия пилот и по всичко изглеждаше, че той ще спечели първата позиция на “Хунгароринг”. До края на квалификацията оставаше по-малко от минута и половина.


Алонсо обаче се върна на пистата, започна бърза обиколка секунда преди карирания флаг и записа първи резултат. Заради забавянето си, Хамилтън дори не се опита да направи бърз тур, тъй като времето на квалификацията вече бе изтекло. Зрителите на пистата и по телевизията останаха с впечатлението, че Алонсо нарочно забавя Хамилтън, за да не даде на британеца шанс да го изпревари на пистата и да постигне по-добро време.


Шефът на Макларън Рон Денис хвърли бясно своите слушалки и тръгна да търси обяснение от един от членовете на екипа си - физиотерапевтът на Фернандо – Фабрицио Бора. Според някои информации, механиците са дали “зелена” светлина на Алонсо, но Бора е казал на пилота да изчака.
След края на квалификацията, на официланата пресконференция Алонсо избегна въпроса на водещия за спорния момент, каза каза, че екипът така му е наредил. Хамилтън от своя страна кратко заяви: “Всички видяхте какво стана”.


Емоциите на Денис с хвърлянето на радио-слушалките ще засилят още повече спекулациите, че той подкрепя Люис повече, въпреки многократните си уверения в пресата, че в Макларън няма пилот номер 1. В началто на сезона, на няколко пъти Алонсо се оплака, че чувства как тимът се радва повече на победите на абсолютната сензация в Гран при тази година. Нервите на Алонсо и Хамилтън са опънати до краен предел и утре борбата на пистата между тях ще е жестока.


Самата квалификация започна при облачно време и силен вятър, но пистата бе суха. Първи на трасето излязоха пилотите на по-малките отбори, а едва към края на началните 15-минути, фаворитите се появиха на пистата. За разлика от някои други трасета, на “Хунгароринг” по-добре работят по-твърдите гуми на “Бриджстоун”. Ферари и Макларън продължаваха да търсят по-точните настройки за своите болиди, заради променящите се условия на пистата. Фетел забави Фисикела на последния завой, а италианецът блокира от своя страна Ямамото (Спайкър). По-късно комисарите пуснаха съобщение, че ще разследват инцидента след квалификацията. С най-добро време за тази част от 1:19,570 минути остана Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес). Пилотите, които не успяха да се класират напред и отпаднаха бяха: 17.Бътън, 18.Барикело, 19.Сато, 20.Фетел, 21.Сутил и 22. Ямамото.


В началото на втората част първи на пистата се появи Алекс Вурц (Уилямс-Тойота), следван от Лиуци, Дейвидсън, Трули и др. Малко след тях Хамилтън отново постави най-доброто време, а към този момент Ферари не можеха да се борят за първите позиции. Райконен се представяше слабо с меките гуми на “Бриджстоун”. Маса пък влезе в боска за нови гуми, но в края на пита получи някакъв проблем и моторът му изгасна. Механиците го върнаха обратно в гаража на тима и запалиха обратно двигателят му. Бразилецът се върна на трасето, но не успя да запише бърза обиколка, която да го класира напред. Малко след това, отново в пита от ауспусите на един от автомобилите на БМВ-Заубер излезе за кратко огън. Голямо разочарование за Маса, а с най-бърза обиколка от 1:19,301 минути отново бе Хамилтън, пред съотборника си Алонсо, Трули, Райконен и др.


Освен Фелипе за финалните 15-минути не продължиха: 11.Култард, 12.Ковалайнен, 13.Вурц, 14.Маса, 15.Дейвидсън и 16.Лиуци.


Минути преди началото на третата фаза, пилотите на Макларън се наредиха първи на края на бокса. След зеления сигнал, състезателите започнаха сценария по изгаряне на гориво. Райконен настигна Алонсо и се опита да го изпревари, но испанецът не му позволи да мине напред. Кими натисна спирачките и гумите му блокираха. По-късно и двамата се озовха в бокса, като механиците на световния шампион изчакаха удобен момент, за да го пуснат обратно на пистата. Екипът на Макларън за малко да допусне грешка, след като един от чохлите за загряване се оплете в предната дясна гума на Алонсо. Инженерите на Макларън изчакваха удобен момент да пуснат пилота си, заради големия трафик на пистата.


3 минути преди края, Хамилтън бе с най-добро време, пред Алонсо, Хайдфелд, Райконен, Розберг и др. Люис караше с по-меките гуми, а Алонсо с по-твърдите смеси на “Бриджстоун”. Около 2 минути преди финала двамата се запътиха към бокса, където се случи и най-спорната ситуация за деня.


В същото време екипът на Ферари в лицето на Райконен не застраши в нито един момент доминацията на Макларън и така финландецът ще стартира едва 4-ти.

Алонсо обвини отбора си за противоречията в бокса


Фернандо Алонсо сподели след края на квалификацията за Гран при на Унгария, че не носи вина за случилото си в бокса между него и съотборника му Люис Хамилтън. Испанецът бе задържан във втория си бокс в последната фаза от 60-минутната сесия и попречи на Хамилтън да завърти още една летяща обиколка. Алонсо успя да се вмъкне в рамките на разрешените 15 минути и завъртя най-добрия тур, с който си осигури първата позиция на стартовата решетка в утрешното състезание.


"Отборът ме задържа в бокса, за да ми осигури чиста писта, коментира хладнокръвно Алонсо след квалификацията. – В първия ми стоп имаше проблеми, тъй като един от пистолетите се закачи в предната ми дясна гума. Механиците обаче вложиха много сили, за да го извадят, така че в крайна сметка всичко бе нормално."


"Бяхме много силни през целия уикенд до сега. В последните няколко състезания нямахме шанс да бием Ферари в нормални условия, така че сега може да постигнем това, тъй като представянето ни е много добро за момента", допълни двукратният световен шампион.

Хамилтън: Нямам какво да кажа


Водачът в генералното класиране при пилотите Люис Хамилтън беше много разочарован, след като не успя да направи планираната си последна бърза обиколка по време на квалификацията преди състезанието за Гран при на Унгария на пистата „Хунгароринг”. Британецът бе задържан от съотборника си Фернандо Алонсо в бокса при последната смяна на гуми, след като Алонсо влезе преди него и се забави повече от предвиденото време. Така в последните секунди Алонсо успя да влезе във финалната си бърза обиколка, която му донесе пол-позишъна, а на движещия се зад него Хамилтън не му стигна времето.

„Нямам какво да кажа. Всички видяхте какво се случи”, заяви Хамилтън след квалификацията. Алонсо заяви, че екипът му го е задържал в бокса, за да има чиста писта след това. „Не знам, трябва да питате отбора. Днес бях много бърз, а тимът свърши страхотна работа, за да е колата в добро състояние. Оптимист съм преди състезанието, а и имаме добра стратегия”, заяви той.

Уебър предпочита да стартира единадесети


Австралийският пилот на Ред Бул Марк Уебър сподели, че е предпочитал да стартира от единадесета позиция в утрешното състезание за Голямата награда на Унгария. За негово "разочарование" той обаче ще потегли 11-ти.
"Не е особено приятно да стартираш от десета позиция на тази решетка. Всъщност това е една от най-лошите позиции, тъй като е много трудно да се изпреварва! Предпочитам да се бях класирал единадесети, призна Уебър. – Със сегашните правила в квалификацията, дори и да стигнеш до третата фаза, това не носи особено предимство, защото не може да се нагласи количеството на гориво за състезанието. Като цяло обаче мисля, че разполагаме с добра стратегия, така че имаме шансове за добро представяне в утрешното състезание."

Бътън: Странно, че не стигнахме до втората част на квалификацията


Британският пилот на Хонда Дженсън Бътън сподели, че не е очаквал толкова слабо представяне от тима в днешната квалификация за Гран при на Унгария на пистата „Хунгароринг”. Бътън и съотборникът му Рубенс Барикело не успяха да стигнат до втората част на квалификацията, като се наредиха съответно на 17-о и 18-о място. „Kолата беше сравнително добра днес, което показва, че балансът е както трябва, така че не очаквахме да бъдем на тази позиция. Странно е, че имаме толкова добра кола и въпреки това не успяваме да се класираме за втората част на квалификацията. Загубих две десети на първия завой в сравнение с тази сутрин, което се оказа от голямо значение, като се има предвид колко близки бяха времената. Тази квалификация беше много разочароваща и за мен, и за целия тим”, коментира британският пилот.

Подобно мнение изрази и съотборникът му Рубенс Барикело. „След тренировката тази сутрин не стана ясно с кои гуми ще се представим по-добре в квалификацията. Изпозлвахме и двата вида гуми и те дадоха абсолютно различни резултати във всичките ми обиколки. За съжаление развитието на колата е някъде там, където искаме да бъде в момента, а позицията ни от днес не е задоволителна. Утре ни чака тежко състезание”, заяви той.

Култард разочарован от квалификацията


Дейвид Култард не успя да се класира за последната част от днешната квалификация за утрешното състезание за Голямата награда на Унгария. Шотландецът ще трябва да се примири с 11-та позиция. Разочарованието за шотландеца произлиза от факта, че неговият съотборник Марк Уебър отново се представи по-добре и зае последното място в топ 10.


"Целта ми е да се класирам в последната фаза на квалификацията и съм разочарован, че този път не успях. В последната свободна тренировка имах проблеми с всички комплекти гуми, които използвах, така че отбелязахме прогрес преди квалификацията и може да съм доволен, че ще стартирам от чистата част на решетката. Хубаво е и че тепърва ще можем да избираме стратегията си за утре", коментира Дейвид.

Райконен: Трудно ще е да победим Макларън


Пилотът на Ферари Кими Райконен заяви, че според него отборът на Макларън-Мерцедес ще е много труден за побеждаване в утрешното състезание за Гран при на Унгария. Финландецът ще стартира от втора стартова редица на „Хунгароринг” утре, след като днес се нареди на четвърто място в квалификацията.

„Колата днес беше доста добра в последната част, но просто не бяхме достатъчно бързи. Може би имаме много повече гориво от останалите болиди, но изглежда, че ще е много трудно да победим Макларън утре. Не се притеснявам от БМВ-Заубер, мисля, че в състезанието ще сме по-бързи от тях. От времето си в Макларън знам, че те винаги са много бързи в Монако и тук, така че знаех, че ще ни е много трудно. Мисля обаче, че в състезанието ще сме по-бързи отколкото в квалификацията, така че ще видим какво ще се случи утре. Състезанието е дълго, така че ще дадем всичко от себе си. Днешният ден обаче не беше изненада”, коментира финландецът.

В момента Райконен се намира на 18 точки изоставане от водача в класирането при пилотите Хамилтън. „Трябват ми повече точки от пилотите на Макларън, така че ще направя всичко възможно, за да ги победя. Но, както казах, ще е много трудно. Предпочитам да бях на трета позиция, но от БМВ се наредиха там, така че това е малко неприятно. Но напоследък стартовете ни са доста добри, така че дано започнем добре”, заяви Райконен.

Хайдфелд отново раздели Ферари от Макларън


За трети път през този сезон Ник Хайдфелд ще стартира от трета позиция. Германецът записа трето време в днешната квалификация за Голямата награда на Унгария, като успя да раздели болидите на Макларън и Ферари. Ник ще стартира от мръсната част на решетката на "Хунгароринг" и по всяка вероятност ще бъде поставен на абсолютен натиск от страна на Кими Райконен (4-ти) още от самото начало на състезанието.


"Доволен съм от третата позиция на решетката, имайки и в предвид факта, че уикендът не бе лесен за нас до този момент. Изборът на гуми бе много труден, но ние не бяхме единствените, които се изправиха пред този проблем. През вчерашния ден нещата се развиха нормално, но през днешния във втората фаза от квалификацията не успяхме да намерим правилния баланс и бях едва шести. В крайна сметка установихме причината - по-меките смески гуми. Сменихме с по-твърдите в последната четвърт и успяхме да постигнем този страхотен резултат. Радвам се от постигнатото и бих искал да благодаря на целия отбор", коментира Ник.

Розберг за шести път в топ 10 през този сезон


В оспорваната квалификация за утрешния старт за Гран при на Унгария, Нико Розберг успя безпроблемно да се класира в последната фаза от 60-минутната сесия за шести път през този сезон. Германецът ще потегли от завидната пета позиция. Неговият съотборник Алекс Вурц пропусна шанса да се класира измежду първите десетима, тъй като разликите бяха много малки. Той обаче ще може да се възползва от възможността тепърва да избира своята стратегия за утрешния старт.


"Мога да бъда доста доволен от постигнатото, призна Розберг. – Всъщност не очаквах да бъда толкова напред през днешния ден, така че съм наистина щастлив, че всичко в пакета заработи отлично. Работих усърдно с инженерите, за да подобрим настройките на автомобила и успяхме да намерим правилната посока. Колата ставаше все по-добра и по-добра, което означаваше, че можех да атакувам все повече и повече. Надявам се, че този път събитията в състезанието ще се развият в моя полза."

Фетел изпусна място във втората фаза от квалификацията на "Хунгароринг"


Грешка в последния сектор коства на Себастиян Фетел класиране във втората фаза от квалификацията за Гран при на Унгария. Новият пилот на Скудерия Торо Росо не бе съобразителен в летящата си обиколка и се остави да бъде победен от съотборника си Витантонио Лиуци, който завърши сесията 16-ти.


"Открихме, че по-меките смеси на Бриджстоун не са правилният избор за състезанието на "Хунгароринг". Те не могат да оперират в оптимални режими в една цяла обиколка. Класирах се на 19-та позиция и това е максимумът, който можех да извлека от болида. Оставам оптимист за състезанието, което смятам, че ще бъде доста интересно, особено от гледна точка на гумите.”


"Не мисля, че можехме да очакваме повече като резултат, имайки в предвид малкото време с което разполагах, за да се адаптирам към условията в новия ми отбор. Считайки това, смятам че резултатът ми е доста окуражаващ. Единственото от което не останах доволен бе една моя грешка в последния сектор на летящата ми обиколка. Това бе абсолютно пилотска грешка, за което много съжалявам, тъй като колата бе добра и можех и да се добера до втората фаза на квалификацията. Надявам се да имам по-добър следобед през утрешния ден", допълни Фетел.

Съдиите разследват случката между Алонсо и Хамилтън


Комисарите на ФИА, които се намират на пистата “Хунгароринг” ще разследват случката между двамата пилоти на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън и Фернандо Алонсо в последните минути на днешната квалификация в Унгария. Съдиите са поискали от Макларън да предоставят и цялата радиокомуникация между пилотите и техните състезателни инженери. Шефът на отбора Рон Денис също ще бъде привикан да даде обяснения на странната ситуация. Както е известно, по-рано днес Алонсо спечели пол-позишън преди утрешното Гран при на Унгария.


Изключително странният инцидент в последните секунди на квалификацията увеличи напрежението между Алонсо и Хамилтън. Разликата между двамата съотборници във временното класиране на шампионата е само 2 точки преди старта утре. Около две минути пред края на сесията Алонсо и Хамилтън влязоха почти едновременно в бокса на Макларън. Испанецът бе първи и механиците смениха гумите му много бързо. Лолипопът даде сигнал на Фернандо да потегли, но световният шампион остана на място. Плътно зад него Хамилтън чакаше и той да смени гуми. Както е известно, във Формула 1 не може да става едновременна смяна на гуми на двама пилоти от един отбор.


След сигнала на лолипопа Алонсо не потегляше и всички в боска се зачудиха какво става. След известно време, все пак испанецът даде газ и освободи място на Люис, който смени своите гуми с нови. Към този момент с първо време бе именно чернокожия пилот и по всичко изглеждаше, че той ще спечели първата позиция на “Хунгароринг”. До края на квалификацията оставаше по-малко от минута и половина.


Алонсо обаче се върна на пистата, започна бърза обиколка секунда преди карирания флаг и записа първи резултат. Заради забавянето си, Хамилтън дори не се опита да направи бърз тур, тъй като времето на квалификацията вече бе изтекло. Зрителите на пистата и по телевизията останаха с впечатлението, че Алонсо нарочно забавя Хамилтън, за да не даде на британеца шанс да го изпревари на пистата и да постигне по-добро време.


Шефът на Макларън Рон Денис хвърли бясно своите слушалки и тръгна да търси обяснение от един от членовете на екипа си - физиотерапевтът на Фернандо – Фабрицио Бора. Според запознати, механиците са дали “зелена” светлина на Алонсо, но Бора е казал на пилота да изчака.


Денис не бе изобщо доволен от действията на пилота и неговия състезателен екип. След края на квалификацията, на официалната пресконференция Алонсо избегна въпроса на водещия за спорния момент, каза каза, че екипът така му е наредил. Хамилтън от своя страна кратко заяви: “Всички видяхте какво стана”.


Коментаторът на RTL и трикратен световен шампион Ники Лауда бе лаконичен: “Днес просто видяхме един испански трик в изпълнение на Алонсо”.


Емоциите на Денис с хвърлянето на радио-слушалките ще засилят още повече спекулациите, че той подкрепя Люис повече, въпреки многократните си уверения в пресата, че в Макларън няма пилот номер 1. В началто на сезона, на няколко пъти Алонсо се оплака, че чувства как тимът се радва повече на победите на абсолютната сензация в Гран при тази година. Нервите на Алонсо и Хамилтън са опънати до краен предел и утре борбата на пистата между тях ще е жестока.

Денис: Хамилтън предизвика инцидента


Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис заяви категорично, че Люис Хамилтън носи вина за днешната случка в последните минути на квалификацията на пистата “Хунгароринг” преди утрешното Гран при на Унгария. Както е известно, световните медии, специалистите и феновете на Формула 1 заподозряха Алонсо в умишлено забавяне на съотборника си в самия край на сесията.


“Алонсо изпълняваше заповедите на своя състезателен инженер. Той отброяваше кога да потегли и всичко бе под негов контрол. Това е. Алонсо няма никаква вина”, заяви Денис, който след края на квалификацията изглеждаше доста ядосан. “Ако мислите, че Фернандо направи това нарочно си е ваш проблем. Аз ви казвам точно какво се случи. Всъщност вината е на Хамилтън, който не пусна Алонсо пред себе си на пистата. Нашата стратегия бе различна и казахме на Люис да пропусне Алонсо пред себе си, за да направи една обиколка повече за изразходване на гориво. Но Хамилтън не го пусна и така те се озоваха едновременно в бокса. Има доста фактори, които влияят на нашата стратегия. Добре познатите обиколки за изгаряне на гориво, температурите на гумите и др. Просто този път нещата се наредиха не по начина, по който ги планирахме. В един момент колите не се намираха на правилните позиции на пистата и тактиката с изгаряне на гориво леко се обърка. Това доведе до доста емоции в нашия екип”, допълни британецът.


“Вижте, сега напрежението върху нас е огромно, това не е тайна. Имаме двама много добри пилоти и те се състезават помежду си. Алонсо и Хамилтън искат да победят и ние се опитваме да балансираме по най-добрия начин. Сега Люис се чувства по-некомфортно от Фернандо, но това е животът. Обясних ви цялата истина за случката. Фернандо е тук до мен и може да потвърди всичко (Алонсо поклаща одобрително глава бел. р.). Утре ни чака много тежко състезание, дано имаме късмет”, завърши Денис.


От своя страна Алонсо коментира: “Хамилтън просто не изпълни нареждането от бокса. Рон беше ядосан, защото Хамилтън не се подчини. Те му казаха няколко пъти да ме пусне, но аз не успях да направя още една обиколка и да изразходвам повече бензин. Нямам нищо против Люис и няма проблем между нас”.

[Гост]

не съм расист,обачее..... печките требва само да бутат колите-не да ги карат!
а джуджето Хаяско-Екълстън требе да го закопат на старта на некое гранд-при ,та да може сички формули да му минават през главата на всяка обиколка.....!!
Тва формулата стана като нашенски избори,ебати.....!!!
Ууууууу...! Боклуциииии......! Червени бабичкиииии.....!!!

[bam-bam Профил ICQ]

Алонсо дисквалифициран, тръгва шести в Унгария


Световният шампион Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) загуби своя пол-позишън спечелен в събота на пистата “Хунгароринг” и ще стартира шести в днешното състезание за Гран при на Унгария. Съдиите на ФИА дисквалифицираха испанеца, след внимателно разследване на инцидента между него и съотборникът му Люис Хамилтън секунди преди края на квалификацията. Както е известно, Алонсо задържа (нарочно или не бел.р.) Хамилтън в бокса и така британецът не успя да запише решителната си бърза обиколка за първата позиция след като времето изтече. Комисарите са разгледали внимателно доказателствата по случая и са преслушали радио комуникацията между Алонсо, Хамилтън и техните състезателни инженери. Така първи днес в Унгария ще стартира Люис Хамилтън, а втори ще потегли Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер).


Вчера Алонсо обясни, че се е забавил в бокса по нареждане на своя тим, а шефът на екипа Рон Денис обясни, че в създалата се ситуация вина носи Хамилтън, който не е изпълнил заповед на своите инженери.


В същото време съдиите решиха, че Макларън няма да имат възможност да спечелят конструкторски точки в утрешната надпревара. Официалните лица на ФИА обявиха, че не са приели обясненията на британците за спорната ситуация. Все пак евентуалните точки на Алонсо и Хамилтън ще бъдат зачетени за шампионата при пилотите. Разликата между тях във временното класиране е само 2 точки и борбата днес ще е жестока.


Отборът на Макларън-Мерцедес веднага подаде официална жалба до Апелативния съд на ФИА. Решението по поредния скандал във Формула 1 ще излезе най-вероятно другата седмица.

Фисикела също наказан, стартира 13-ти


Пилотът на Рено Джанкарло Фисикела също беше наказан от съдиите на ФИА и ще стартира 13-ти в днешното състезание за Голямата награда на Унгария. Италианецът се класира 8-ми на вчерашната квалификация на “Хунгароринг”, но беше признат за виновен за това, че е блокирал Сакон Ямамото (Спайкър) по време на първата фаза от сесията. Според комисарите, вчера Фисико е блокирал цяла една обиколка на Ямамото.


Наказанието на Фисикела от днес означава, че единственият пилот класирал се в топ 10 Роберт Кубица (БМВ-Заубер) ще запази седмото си място от вчера. Както е известно, спечелилият пол-позишън Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) беше наказан и изместен с 5 места по-назад и ще потегли едва шести. Така стартовата решетка се отново се измести и от първа позиция днес ще стартира Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес). Втори ще потегли Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер), а трети Кими Райконен (Ферари).

ФИА: Действията на Макларън вредят на спорта


Късно снощи световният шампион Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) загуби своя пол-позишън спечелен в събота на пистата “Хунгароринг” и ще стартира шести в днешното състезание за Гран при на Унгария. Съдиите на ФИА дисквалифицираха испанеца, след внимателно разследване на инцидента между него и съотборникът му Люис Хамилтън секунди преди края на квалификацията. Както е известно, Алонсо задържа (нарочно или не бел.р.) Хамилтън в бокса и така британецът не успя да запише решителната си бърза обиколка за първата позиция след като времето изтече. Комисарите са разгледали внимателно доказателствата по случая и са преслушали радио комуникацията между Алонсо, Хамилтън и техните състезателни инженери. Така първи днес в Унгария ще стартира Люис Хамилтън, а втори ще потегли Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер), трети е Кими Райконен (Ферари).


Според ФИА, решението на Макларън да задържи в бокса Фернандо Алонсо за 20 секунди е неприемливо. След прослушване на радио комуникацията на Макларън, съдиите ясно чуват как мениджмънта на тима казва на Алонсо да остане в пита именно за 20 секунди. Комисарите считат, че причината за подобно нареждане не е приемлива, след като по това време на пистата почти няма коли. Ефектът върху обиколката на Хамилтън и тези “вредни” действия са уронили репутацията на Формула 1.


“Отборът на Макларън беше помолен да обясни защо, след като на Хамилтън му е било съобщено да влезе в бокса в следващата обиколка, на Алонсо, който е бил на пистата също му е казано да посети пита, където ще бъде задържан за 20 секунди”, се кава в официалното решение на ФИА. “Макларън обясни, че много често те правят подбни изчисления и предупреждават пилотите си, кога да влязат в бокса, за да могат да имат по-добра чиста позиция на пистата в следващата обиколка. След разглеждане на данните от пистата става ясно, че когато на Алонсо му е съобщено за 20-те секунди на неговия стоп, на пистата е имало само 4 коли – неговата и тези на Фисикела, Хамилтън и Райконен. Всички автомобили, освен този на Райконен са влезли в бокса по едно и също време, така че не е било необходимо Алонсо да бъде задържан 20 секунди в бокса и да се изчака по-добра позиция в евентуалния трафик. Обяснението на Макларън, защо след смяната на гумите му, автомобилът му е бил неподвижен за още 10 секунди с което е попречил на обиколката на Хамилтън не се приема”.


“Комисарите на ФИА попитаха и Алонсо защо, след като му е бил даден сигнал да потегли, той е останал на място за допълнителни 10 секунди, след изминали преди това също 10 секунди. Алонсо обясни, че той е изследвал дали са сложени правилните гуми на кола му. Когато ФИА го попита, защо такъв разговор не се състоял по време на въпросните 20 секунди, съдиите стигнаха до заключението, че това не е било възможно заради предварителното му зададено отброяване. Обясненията на Алонсо не се приемат и затова му се налага наказание с изместване на 5 позиции по-назад на стартовата решетка”.

Хил: Алонсо е индивидуалист


Според Деймън Хил Фернандо Алонсо е показал своята безскрупулност като е задържал Люис Хамилтън по време на последните спирания за презареждане във вчерашната квалификация за Гран при на Унгария. Световният шампион за 1996 година каза, че Алонсо мисли повече за своето удовлетворение, от колкото за това на отбора.


"Това изглеждаше като тактическа постановка от страна на Алонсо, който направи всичко, за да може да завърти последната обиколка в тази квалификация. Това обаче коства на Хамилтън шанса да защити пол-позишъна си, коментира Деймън. – Алонсо получи това което искаше. Той показа, че не е готов да играе колективно, ако това го ощетява. Това бе доста егоистична постъпка от негова страна, но понякога точно егоистите печелят."


Хил смята, че инцидентът е можело да бъде предотвратен, ако Алонсо е искал да го предотврати. "Той можеше да застане малко по-напред, коментира Хил. – Нямаше нужда да седи на мястото, на което Люис щеше да смени своите гуми. По всичко изглеждаше, че Фернандо искаше да лиши съотборника си от шанс да защити своя пол-позишън. Поне аз така смятам."


"Сега в Макларън ще се опитат да убедят света, че в екипа им не съществуват два отделни лагера", допълни последният световен шампион на Великобритания.

Отборът на Макларън: Съдиите разбраха погрешно нашите действия


Отборът на Макларън във Формула 1 критикува остро решението на съдиите на ФИА в Унгария, които отнеха първата позиция на Фернандо Алонсо и изпратиха испанеца на шесто място на стартовата решетка в днешното състезание на “Хунгароринг”. Освен това тимът на Макларън няма да има право да спечели днес конструкторски точки. Наказанието на Алонсо не подлежи на обжалване, докато това на Макларън може да бъде разгледано от Апелативният съд на ФИА. Според Макларън, съдиите за разбрали погрешно действията на инженерите на тима. По-рано днес ФИА обяви решението на екипа на Рон Денис да задържи Алонсо в бокса за 20 секунди за неприемливо.


“Макларън притежава двама изключително силни и бързи пилоти и тяхното представяне е голямо предизвикателство за нас, особено с кола която може да побеждава”, започва официалното изявление на британците. “Вчера всички наши действия и опити искаха да запазят принципа ни за равнопоставеност между пилотите. Все пак те се борят постоянно и в зависимост от “горещите” ситуации, понякога процедурите на отбора не се спазват. В последните минути на вчерашната квалификация, решенията винаги се взимат за секунди, за да може отборът да постави пилотите си в оптималния възможен момент на пистата. Съгласни сме със съдиите, че инженерите на на тима са казали на Алонсо да остане в бокса за 20 секунди, докато на трасето е имало само 4 коли. Но искаме да подчертаем, че не можем да разберем смисъла на това наблюдение и доколко то е уместно направено от комисарите на ФИА. Отборът на Макларън трябваше да прецени и каква би била ситуацията в следващите минути на пистата. В никакъв случай не сме съгласни със съдиите, че нареждането на Алонсо да спре 20 секунди е целяло да попречи на Хамилтън”.


“Напрежението в тима бе много голямо, след проблема на Фернандо по време на предишния стоп, когато кабелът на един от пистолетите за гумите се оплете в неговата дясна гума. Освен това Алонсо имаше притеснения от това дали изборът на гуми е бил правилен и това доведе до забавяне от негова страна. Според нас наказанието на стюардите не е правилно и те погрешно разбраха цялата ситуация”, завършват от Макларън.

Хамилтън е бил яростен вчера - псува Денис



Британското издание "Sunday Mirror" публикува апетитни детайли от радио комуникацията между Люис Хамилтън и Рон Денис по време на инцидента, който се случи във вчерашната квалификация за Гран при на Унгария. Тогава, минути преди края на сесията, двата болида на Макларън се озоваха заедно в бокса за последни презареждания, като Фернандо Алонсо бе първи и видимо задържа своя съотборник. Заради това задържане от страна на испанеца, Хамилтън не успя да завърти последна обиколка, в която да защити своя пол-позишън. Британецът очевидно е бил доста нервен:

- Хамилтън: Никога повече **** не правете това с мен!
- Денис: Не **** ми говори по този начин!
- Хамилтън: Можеш да отидеш и да **** .....

- Hamilton: "Don`t ever f---ing do that to me again."
- Dennis: "Don`t f---ing talk to me like that."
- Hamilton: "You can go and f---ing swivel."

Хамилтън безгрешен в Унгария


Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън спечели великолепна победа в състезанието на пистата “Хунгароринг” за Гран при на на Унгария, 11-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Британецът водеше през цялото време на надпреварата и спечели нови 10 точки в актива си. Втори финишира Кими Райконен (Ферари). Трети и четвърти завършиха съответно Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) и Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес). Вторият болид на Ферари в лицето на Фелипе Маса остана на 13-та позиция. Пети и шести останаха съответно Роберт Кубица (БМВ-Заубер) и Ралф Шумахер (Тойота). Десетката допълниха още: Нико Розберг (Уилямс-Тойота), Хейки Ковалайнен (Рено), Марк Уебър (Ред Бул) и Ярно Трули (Тойота).


Уикендът в Унгария ще се запомни, като един от най-скандалните за годината, след като комисарите на ФИА отнеха пол-позшъна на Фернандо Алонсо, заради странната ситуация с неговия съотборник Хамилтън в последните минути на квалификацията вчера.


На старта Хамилтън се изстреля напред и поведе колоната. Кими тръгна също добре и успя да мине пред започналия надпреварата от втора позиция Хайдфелд. По-назад Алонсо се опита да мине напред, но бе изпреварен от Кубица и се смъкна с още една позиция - седми. За разлика от други години този път на първия завой нямаше инциденти, а класирането след 1-та обиколка изглеждаше така: 1.Хамилтън, 2.Райконен, 3.Хайдфелд, 4.Розберг, 5.Ралф Шумахер, 6.Кубица, 7.Алонсо, 6.Уебър и др.

Алонсо се бореше с по-бавните автомобили на своите конкуренти, но в края на 2-та обиколка колата му занесе на последния завой и испанецът бе минат от Марк Уебър. В средата на колоната, стартиралият 14-ти Маса се смъкна до незавидната 16-та позиция, след като на един от завоите излезе в страни от пистата и бе изпреварен от Антъни Дейвидсън (Супер Агури). Сакон Ямамото (Спайкър) пък се заби в предпазните огради и отпадна безславно в първото си състезание от много време.

Алонсо изпревари Уебър още в следващия тур на първия завой и си върна седмата позиция. Фернандо бе доста агресивен и обиколка по-късно изпревари и Кубица. Така световният шампион се озова на позицията на която и стартира – шести. Напред лидерът Хамилтън отвори разлика на Райконен, който от своя страна водеше с около 3 секунди на Хайдфелд.

Нещата на пистата се поуспокоиха и състезанието влезе в познат ритъм. Райконен на моменти показваше по-добри времена от Хамилтън, но за сега не успяваше да го настигне. Към 10-та обиколка класирането в топ 6 бе без промени: 1.Хамилтън, 2.Райконен (+4 секунди), 3.Хайдфелд (+11 сек.), 4.Розберг (+17 сек.), 5.Р.Шумахер (+19 сек.), 6.Алонсо (+21 секунди) и др.

Първите спирания в бокса започнаха след 17-та обиколка, като последователно в рамките на 3 обиколки пита посетиха: Алонсо, Хайдфелд, Ралф Шумахер, Розберг, Хамилтън и Райконен. Люис и Кими влязоха едновременно, кото спирането на финландеца бе почти 2 секунди по-бързо от това на британеца. Алонсо също направи по-дълъг стоп и зареди гориво за 30 обиколки.

Към 20-та обиколка Маса вече бе 14-ти, но трудно удържаше колата си на пистата. Ковалайнен и Култард все още не бяха влизали в бокса и се движеха съответно четвърти и шести. Хейки бе със счупен нос на болида си, но се движеше много добре.

В 25-та обиколка Кими започна да настига лидера Хамилтън и разликата между тях се намали на само 1,5 секунди. Отново битка между Макларън и Ферари. В този момент Култард и Ковалайнен също спряха в бокса за първи път и класирането изглеждаше така: 1.Хамилтън, 2.Райконен, 3.Хайдфелд, 4.Розберг, 5.Кубица, 6.Р.Шумахер, 7.Алонсо, 8.Уебър и др. С добра тактика Кубица се бе промъкнал пред Р.Шумахер и Алонсо. Така световният шампион се движеше седми. Алонсо бе близо до малкия Шуми, но за сега не можеше да го настигне и атакува.

В 32-та обиколка четвъртия Розберг влезе в бокса за втори път. Екипът на Уилямс-Тойота бе избрал стратегия с три спирания. Райконен бе точно зад Хамилтън и само метри деляха двата автомобила.
На края на старт-финалната права един от автомобилите на Супер Агури засече лидера Хамилтън и британеца недоволстваше в кокпита си. По-назад Алонсо допусна грешка и излезе извън пистата, но успя да се върне обратно и да запази позицията си.


В 35-та обиколка 14-ия Маса спря в бокса за първи път, като неговите инженери може би бяха избрали стратегия с един стоп. Бразилецът излезе точно пред застигналия го с една обиколка Хамилтън. Плътно зад тях бе Райконен. Така се повтори ситуацията от Гран при на Европа преди две седмици, когато Люис бе настигнат от Маса с една обиколка. Фелипе бе доста бърз и остана пред Хамилтън няколко обиколки. Люис бе в “сандвича” на Ферари, но нямаше какво да направи. След това, обаче Маса пропусна пред себе си лидерите и не попречи по никакъв начин на своя съперник от Макларън.

В 40-та обиколка пилотите на БМВ-Заубер посетиха за втори път бокса. Петият вече Алонсо продължаваше да се бори с четвъртия Р.Шумахер. Три тура по-късно Райконен също направи решителния си втори стоп. Предстоеше и влизане на Хамилтън. Дали новата звезда на Формула 1 щеше да запази позицията си ? Предстоеше ключовият момент за победата .... Хамилтън срещу Райконен !

22 обиколки преди финала Ралф влезе в боска и освободи пистата за Алонсо. Може би и Фернандо щеше да се възползва от този момент ?

Хамилтън направи втория си стоп, но се появи на пистата далеч пред Райконен. Люис отново поведе убедително колоната. Алонсо също смени гуми за втори път и изпревари Ралф Шумахер. Изненадващо Маса също мина през пита за втори път и разсея подозренията за стратегия с едно спиране.

Така 18 обиколки преди финала класирането изглеждаше така: 1.Хамилтън, 2.Райконен, 3.Хайдфелд, 4.Алонсо. 5.Кубица и др. С по-добрата си стратегия Фернандо вече бе 4-ти. Испанецът се придвижи по-напред, тъй като отборите на БМВ-Заубер и Уилямс бяха избрали стратегия с три спирания, а Алонсо бе само с 2.

16 обиколки преди финала Хайдефлд влезе за трети път в бокса и се върна пети на трасето. Райконен се движеше зад изостаналия с един тур Култард и на последния завой за кратко излезе извън пистата. Това обаче не попречи на Кими да настигне отново Хамилтън и да се залепи зад него. До финала оставаха само 13 обиколки ! Отново борба между Ферари и Макларън. Малко зад тях третият Хайдфелд бе притискан от Алонсо.

9 обиколки преди финала, Хамилтън продължаваше да води в Унгария под неспирните атаки на Райконен. Алонсо атакуваше третия Хайдфелд, а Маса бе 13-ти и се бореше с Фисикела. До финала позициите на лидерите се запазиха и Хамилтън записа поредната си победа във Формула 1.

Във временното класиране Хамилтън има вече 80 точки срещу 73 точки за Алонсо. Райконен е три в подреждането с 60 точки, а Маса е само на 1 точка зад него. При конструкторите, след наказанието на ФИА да не два точки на Макларън, британците продължават да с 138 точки, а вторите Ферари с 119 точки.

Минути преди края на състезанието стана ясно, че стюардите на ФИА са забранили на Макларън да приберат трофея при конструкторите, който се дава заедно с тези на пилотите на почетната стълбичка.

Алонсо: Трафикът ми попречи да се кача на подиума


Двукратният световен шампион Фернандо Алонсо с Макларън-Мерцедес заяви, че трафикът по време на цялото състезние за Гран при на Унгария на пистата “Хунгароринг” му е попречил да постигне целта си и да се качи на подиума. Както е известно, испанецът завърши на четвърто място, като пред него се наредиха съотборникът му и водач в генералното класиране при пилотите Люис Хамилтън, както и Кими Райконен и Ник Хайдлфелд. Въпреки това Алонсо сподели, че е доволен от четвъртата позиция.

“Знаехме, че ще ни е много трудно да изпреварваме на тази писта. Трудно е да стартираш от задна позиция, затова си мечтаехме да стигнем до третото място. Бяхме близо до постигане не целта, но не успяхме за малко. Четвъртото място обаче също не е толкова лошо. Загубих само една точка в сравнение с това, което можех да постигна. По време на цялото състезание бях в трафик, първо с Ралф, след това с Хайдфелд, и ми беше доста трудно да се движа постоянно зад някого”, коментира Алонсо.

Испанецът е убеден, че наказанието, което получи след вчерашната квалификация, му е откраднало победата в състезанието. “Това беше изпусната възможност да настигна Хамилтън, защото мисля, че бях по-бърз през целия уикенд. Вчера спечелих пол-позишън и днес, когато имах пред себе си чиста писта, бях много бърз, така че можех да спечеля, но не стана така, както трябваше. След три седмици има ново състезание и там ще се боря за победата. Не мисля, че борбата за титлата ще бъде решена преди последното състезание. Бях на две точки от Хамилтън, сега съм на седем, но преди няколко състезания бях на 17, така че се справяме добре”, убеден е Алонсо.

Кими: Какво скучно състезание


Финландският пилот на Ферари кими Райконен призна, че му е било доста скучно да кара 70 обиколки зад Люис Хамилтън в днешното състезание за Гран при на Унгария на пистата “Хунгароринг”. Райконен стартира от трета позиция и още на старта изпревари втория Ник Хайдфелд, но до края на надпреварата се движеше зад лидера в класирането при пилотите Люиа Хамилтън с Макларън-Мерцедес.

“Получи се доста скучно състезание специално за мен – да се движа зад Хамилтън и да го чакам да допусне грешка. Не сме достатъчно бързи в квалификацията на подобни трасета като “Хунгароринг”, но хубавото е, че в състезанията подобряваме представянето си. Остават още много надпревари. Едно лошо състезание и нещата ще се променят много бързо”, коментира финландецът, който сега е на 20 точки изоставане от Хамилтън.

Хамилтън: Нищо не може да ни спре


Люис Хамилтън изрази удовлетворението си от своята трета победа през този сезон. Британецът спечели Гран при на Унгария, като не остави никой да оспори лидерството му през цялото състезание. В пресконференцията след състезанието идолът на феновете от Острова бе много емоционален. Той не скри, че е бил притеснен от конкуренцията на Кими Райконен, но пък звучеше много уверено, заявявайки че нищо не може да спре Макларън по пътя към спечелването на титлите през тази година.


"Това бе емоционален уикенд за нас, отбеляза Люис пред репортерите. – Можете да си представите как се чувствахме след цялата драма преди самия старт. Бе много лесно да загубим концентрацията си, но най-хубавото е, че отборът остана позитивно настроен към случващото се, а това от своя страна доказва, че няма нищо на този свят, което да ни спре. Очевидно знам как се печелят състезания, защото и преди съм изпитвал напрежението от страна на Кими."


22-годишният пилот увеличи аванса си пред Алонсо във временното класиране на 7 точки.


Люис се извини на своя отбор преди началото на състезанието за острите думи, които отправи към своя шеф Рон Денис. "Ситуацията бе много сложна. Когато не се подчиняваш на отборна заповед от страна на своя шеф, нещата стават трудни. В крайна сметка обаче трябва да се изправиш пред решението, което си взел в дадения момент. Взех това решение (да не се подчиня на отбора си) и просто така се развиха нещата."


"Отборът вече даде обяснение за това, което се случи. Аз се извиних за действията си, като обещах на Рон това да не се повтори", допълни Люис.


Той обаче не оневинява действията на Алонсо. "Не смятам, че той разполага с обяснение за действията си. Ако трябва да бъда честен, с Фернандо всъщност се разбираме много добре през тази година, като дори играхме Плейстейшън преди старта. Не мога да кажа, че водим задълбочени разговори, но се опитвам да ги поддържам, когато ги има, но това далеч не е лесна задача”, каза той.

Рон Денис: Случилото се вчера беше неприемливо


Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис сподели, че след емоционалния уикенд около състезанието за Гран при на Унгария на пистата “Хунгароринг” не са му останали сили да се радва за успеха на Люис Хамилтън в днешната надпревара. Както е известно, тимът беше обвинен, че е забавил Хамилтън във вчерашната квалификация, което му е попречило да се бори за първото място на стартовата решетка, като това доведе отнемане пол-позишъна на Фернандо Алонсо и наказание Макларън да не вземе нито точка днес.

“Усещам някакво чувство на празнота в края на този толкова емоционален уикенд, така в мен почти не са останали някакви емоции в момента. Това, което ни се случи вчера, е абсолютно неприемливо. Ние имаме твърдото убеждение да даваме на пилотите си равни условия. Но това е един от случаите, в които, колкото и да се опитваш, се получава отклонение от предварителните планове. Това поставя тима в изключително трудна позиция. И това ни коства точките при конструкторите днес, ако не подадем жалба. Ще обсъдим положението и ще информираме ФИА дали обжалваме решението”, коментира той.

Денис беше категоричен, че и Хамилтън, и Алонсо са виновни за положението, в което се оказа отборът. “Мисля, че и двамата носят някаква вина в тази ситуация. Трябваше да бъдем малко по-агресивни при справянето с това положение, но това не е нашият стил. В отбора има огромно напрежение и то идва от тези две момчета, които притежават феноменален талант и които водят класирането при пилотите. За нас това е трудно, но ние няма да се откажем от идеята си за равнопоставеност на двамата пилоти. Това е основата на нашия отбор. В крайна сметка сме водачи при контрукторите. Получихме сериозен удар в емоционално отношение, но го преодоляхме и продължаваме напред”, коментира Денис.

Тежък уикенд за Ред Бул


Пилотите на Ред Бул Марк Уебър и Дейвид Култард не успяха да спечелят точки в днешното състезание за Голямата награда на Унгария, единадесети кръг от световния шампионат по Формула 1. "Темпото ни в състезанието варираше и не бе константно, заяви Култард. – Няма какво да коментираме тази надпревара."


"Ако нямаше трафик между 20-та и 30-та обиколка, то ние щяхме да направим три спирания в бокса, но и това нямаше да е достатъчно, за да се класираме в точките, коментира Марк Уебър. - Балансът в автомобила се подобряваше с напредването на състезанието и нещата изглеждаха добре в последните два етапа от надпреварата, но като цяло нямаше какво повече да направим през днешния ден. Доволен съм от себе си, тъй като извлякох максимума от своите възможности, както и от тези на автомобила."

Себастиан Фетел: Основното е, че финиширах


Младият германския пилот на Торо Росо Себастиан Фетел беше сравнително доволен от дебюта си в тима, след като в днешното състезание за Гран при на Унгария на пистата “Хунгароринг” се нареди на шестнадесета позиция. “Имах чувството, че състезанието продължи безкрайно, но важното е, че финиширах. Не ми беше лесно, защото по време на състезанието колата се променяше и ти трябва да се нагаждаш към нея, което не е лесно, когато не я познаваш добре. Тимът свърши страхотна работа, като ми помагаше, както можеше. Направих добър старт, а и цялата надпревара беше много вълнуваща. Като цяло съм доволен от уикенда, като се има предвид, че в петък за първи път се качих в колата”, коментира Фетел.

Розберг: Трябва да съм доволен от двете точки


Нико Розберг успя да донесе още две точки към актива на отбора на Уилямс-Тойота, който затвърди своето пето място във временното класиране при конструкторите. Нико започна състезанието от четвърта позиция, тъй като Фернандо Алонсо от Макларън бе наказан. Германецът заложи на стратегия от три спирания в бокса и се срина допълнително в класирането, но като цяло остана доволен от факта, че класира своя болид в зоната на точките.


"В крайна сметка трябва да съм доволен този резултат, въпреки че се надявах да завърша на по-предна от 7-та позиция, призна Розберг. – Просто така се развиха нещата и аз нямаше какво повече да направя. Състезанието не бе лесно. Пистата е една от най-тежките в календара от гледна точка на натоварването върху пилота. Стратегията ни бе добра – не се натъкнах на трафик, като това ми позволи да се движа със собственото си темпо, но просто днес не ни беше ден и нямаше какво повече да направим."

Хайдфелд винаги е доволен от третото място


Ник Хайдфелд е останал много доволен от третото място в Гран при на Унгария. Той е бил уверен още преди началото на състезанието, че ще се класира на почетната стълбичка на победителите. Германецът бе поставен под напрежение от световния шампион Фернандо Алонсо (Макларън) в самия край на надпреварата, но издържа и заслужено добави нови 6 точки към актива си.


"Мисля, че Алонсо беше по-бърз от мен във всяка една част от трасето, коментира Ник. – Имах чувството, че някъде седем обиколки преди края Фернандо се беше отказал да атакува, но с него никога не можеш да си сигурен. Точно в този момент аз увеличих темпото, защото имаше трафик пред нас. В последните няколко тура Алонсо натискаше непрестанно, но изпреварванията на "Хунгароринг" са много трудни и аз се възползвах от това."

[VT5602AK Профил]

[bam-bam Профил ICQ]

Бъдещето на Алонсо в Макларън е под въпрос


Шефът на Макларън Рон Донис се надява неговият пилот Фернандо Алонсо да изпълни своя договор с отбора, който изтича в края на 2008 година, но след вчерашното състезание в Унгария започна все повече и повече да се говори за това, че испанецът може да напусне базирания в Уокинг, Великобритания отбор преди крайния срок.


Алонсо смята, че е бил ощетен във вчерашното състезание, след като бе изместен с пет места назад в квалификацията и вместо от първа, испанецът стартира от шеста позиция. Това на практика предреши състезанието, което бе спечелено от съотборника му и временен водач в класирането Люис Хамилтън.


Последните слухове са за трансфер на Фернандо обратно в Рено. Французите все още не са потвърдили своите титуляри за 2008 година, като шефът на екипа Флавио Бриаторе даде ясно да се разбере, че все още не бърза да решава този проблем. "Не съм запознат със случая, каза Флавио. – Никога не сме говорили на тази тема. Това е проблем на Макларън, не мой."

Макларън се чудят дали да обжалват решението на ФИА за точките


Макларън могат да отхвърлят жалбата си срещу решението на стюардите в Гран при на Унгария да не регистрират точки в състезанието на "Хунгароринг". Според правилата, те могат да подадат жалба до Апелативния съд на федерацията. От Макларън имат право да протестират само срещу това решение на комисарите, но не и срещу наказанието на Фернандо Алонсо. Както е известно, съдиите на ФИА наказаха Алонсо с пет места назад в квалификацията и отнеха пол-позишъна му. Световният шампион успя да спечели квалификацията, но трябваше да стартира шести, тъй като маршалите сметнаха действията на испанеца в бокса за некоректни. Той остана 20 секунди при своите механици и не позволи на съотборника си Люис Хамилтън да презареди за последен път и да защити своя пол-позишън. Официалните лица на ФИА също така забраниха на Макларън да получат купата за отбора победител по време на награждаването на подиума.


Шефът на Мерцедес Норберт Хауг вече се отказа да обжалва, като се очаква Рон Денис да последва примера му. "Обезсърчаващо е да напуснем Унгария без нито една точка. Загубихме осем точки от аванса си, коментира Денис. – Ще преразгледаме отново случилото се и през следващите 24 часа ще решим дали ще обжалваме. Ще се опитаме да охладим страстите в отбора си преди следващото състезание за Гран при на Турция. Надявам се, че там атмосферата ще е по-спокойна."

Трябва да подобрим представянето си, смята Жан Тод

Според шефа на Ферари Жан Тод и двамата пилоти на Скудерията Кими Райконен и Фелипе Маса трябва да присъстват на подиума във всяко едно от оставащите шест състезания до края на година, ако искат да спечелят титлата при конструкторите. "Второ и тринадесето място е доста оскъдна награда за усилията ни през този уикенд, коментира французинът. – Има малко горчивина у нас след второто място на Кими, тъй като за пореден път стана ясно, че да стартираш от първа позиция на старта е от изключително значение."


"Знаехме, че тази писта не приляга особено на спецификата на нашия болид. Сега трябва Фелипе и Кими да се класират на подиума във всеки един от оставащите стартове, ако искаме да спечелим шампионата през тази година. Ако не успеем да се справим с тази задача, то можем да се сбогуваме с шансовете си", допълни специалистът.


В Унгария на Ферари бе предоставена златна възможност да съкратят максимално изоставането си от Макларън, тъй като маршалите наказаха конкурентите им от Великобритания, като декласираха Фернандо Алонсо от пол-позишън. Фелипе Маса обаче бе сполетян от проблеми по време на квалификацията и не можа да се възползва от случилото се. Бразилецът дори не успя да стигне до зоната на точките в състезанието и регистрира провал в надпреварата на "Хунгароринг".


"Това бе отвратително състезание. Нямам думи да го опиша", бе лаконичен бе Маса, който вече заема четвърта позиция в шампионата.

Хамилтън: Алонсо не ми говори


Победителят от последното състезание в Унгария и лидер във временното класиране във Формула 1 Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес) заяви, че неговият съотборник Фернандо Алонсо не му говори след случката между двамата в квалификацията миналата събота. След успеха си на “Хунгароринг” вчера, Хамилтън вече води на Алонсо със седем точки в класирането.


“Алонсо не ми говори след случката между двамата в бокса от събота. Не знам дали това е проблем, но аз виждам сега нещата така. Всичките тези проблеми от уикенда не са добре за отбора. Вече се извиних на момчетата от екипа и на Рон Денис. Сега натиска върху Макларън дори е по-голям, заради скандалите с ФИА и Ферари. Трудно е за всички, особено когато в един тим има двама равностойни пилоти. Така се стига до сложни ситуации на пистата и извън нея. Не съм загубил респект към Фернандо. Решението да не приказва с мен си е негово. Аз съм отворен за разговори. Ако се срещнем някъде ще се опитам да го заговоря, но няма целенасочено да търся контакт", допълни британецът.

Рон Денис излиза в така дългоочаквана почивка


Шефът на Макларън Рон Денис очаква с нетърпение почивката, която ще си вземе от Формула 1 през този месец. Британецът бе подложен на голямо напрежение в един от най-тежките състезателни уикенди в кариерата си. Денис изглеждаше разочарован и изморен след края на Гран при на Унгария, което бе спечелено по великолепен начин от Люис Хамилтън.


"Чувствам се изразходван от към емоции, призна Денис. – Чувствам се обаче много приятно. Ще изляза в почивка, за да се поуспокоя след стреса напоследък. Контролът на отбора ще бъде поет от Мартин Уитмарш."


"Отбор" не е просто дума – това е начин на живот, смята Рон. "Ние сме много силно обвързани помежду си. Ние сме една фамилия, която изпитва тежък период. Ще останем единни и верни на нашите ценности. Моята работа е да успокоя всички в екипа, да поведа колегите си и да останем силни, след като проблемите отминат. Силни като екип и силни като личности", допълни Рон.

Алонсо: Не знам дали ще издържа още дълго така


Световният шампион Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес) даде обширно интервю за испанските журналисти след финала на Гран при на Унгария на пистата “Хунгароринг” вчера. Както е известно, надпреварата беше спечелена от съотборника му Люис Хамилтън, а Алонсо финишира четвърти.


Уикендът в Унгария ще се запомни, като един от най-скандалните за годината, след като комисарите на ФИА отнеха пол-позшъна на Алонсо, заради странната ситуация с неговия съотборник Хамилтън в последните минути на квалификацията миналата събота.


В същото време, според испанския вестник "Марка” Алонсо е поставил ултиматум на шефа на Макларън-Мерцедес Рон Денис, като му е заявил, че трябва да избере един измежду него или Люис. "Или аз, или Хамилтън", е отсякъл Алонсо пред Денис след поредните скандали, които се развихриха в лагера на "Сребърните стрели" Вчера пък Хамилтън сподели, че Алонсо вече не му говори.


Какво мислиш за решението на ФИА ?


- Те си знаят. Щом са наказали мен и моят отбор, значи има причина за това. Но според мен за първи път се сблъскваме с подобно правило за бокса и то беше създадено от нищото. В правилата няма нищо относно, за колко време трябва да направиш своя стоп. От сега нататък те трябва да наблюдават всички отбори и който пилот направи по-дълъг стоп да бъде наказан...


Какво научи в крайна сметка след тази ситуация ?


- Ами нищо, не знам. Всички видяхте какво стана.


Кое беше най-разочароващото в този уикенд, твоят отбор, съотборник или стюардите на ФИА ?


- Нищо не ме разочарова. Исках да спечеля пол-позишън и победата, но в крайна сметка не стана така. Моят съотборник имаше друг, по-различен уикенд от моя. Хамилтън не послуша нарежданията на тима и се държеше по един по-различен начин. Това може би бе изненада, но всеки може да прави каквото си поиска. Не искам да мисля много за съдиите. Това бе трудна ситуация и трудно решение. Все пак спечелих пет точки, което е по-добре от нищо.


Ако следващият път някой ти каже да пропуснеш Хамилтън, за да може той да направи една обиколка повече ще го пуснеш ли ?


- Ще го пусна


Толкова лесно ?


- Ако отборът иска, да. Ще го пусна. Макларън ми плаща, за да правя това, което искат.


Какви са сега взаимоотношенията ти с отбора и Хамилтън ?


- Същите както преди състезанието. Всеки един от нас гони своите интереси- да победим, да изработим най-добрата стратегия. Това се стремя всеки път с моите инженери и механици. Но според мен, Хамилтън ще има други взаимоотношения с тима по време на следващото състезание, защото не мисля, че те са много щастливи от това което се случи. Моите ще бъдат същите.


Това дава ли ти повече мотивация за титлата ?


- Не, тя е същата както преди. Винаги на високо ниво.


Макларън ще предприеме ли нещо ?


- Не, тези неща се случват във всеки спорт, както и на мен. Но сега трябва да спрем да мислим за това. Наказанието беше ново и това е.


Това най-лошото наказание ли е за теб ?


- Това на “Монца” в Италия миналата година беше по-лошо. Със сигурност.



След всички тези трудности, които имаше през този сезон, по-тежко ли е да мислиш за титлата ?


- Стана доста трудно. Не е лесно. Тази година винаги съм на границата. В предишни години водех в класирането и трябваше да се защитавам, но сега изоставам от Хамилтън с точките. Състезанията си минават и всеки четвъртък преди укенда си мислиш, че предстои поредната планина, която трябва да изкачиш. До последната обиколка в Бразилия нищо няма да е ясно и едва тогава мога да се отпусна. В края на миналия сезон изглеждаше почти невъзможно, но тогава 2 старта преди края, двигателят на Михаел Шумахер гръмна и аз спечелих титлата. Всичко може да случи до края.


Празненствата по случай победата днес бяха по-различни. Хамилтън аплодираше самия себе си, а тимът на Макларън, като че ли леко го игнорира ?


- Това което се случи вчера беше ново за отбора. Хамилтън не ги послуша, а те не го очакваха, и може би искаха той да види това. Но през следващото състезание предполагам всичко ще е както преди.


Може ли отбора да промени отношението си към Хамилтън ?


- Не


Според теб възможно ли е това да продължи така две години (Алонсо има договор с Макларън и за 2008 година бел.р.) ?


- Не знам.


Планираш ли да помислиш върху това ?


- Не знам.

Сегашната ситуация в Макларън е по-тежка от времето на Сена и Прост


Напрежението в отбора на Макларън ескалира максимално по време на уикенда за Голямата награда на Унгария. Световният шампион Фернандо Алонсо бе наказан, като му бе отнет пол-позишъна, тъй като според стюардите в Унгария Алонсо е задържал умишлено съотборника си Люис Хамилтън по време на последните презареждания в третата фаза на квалификацията. Според шефа на отбора Рен Денис положението в отбора му сега е далеч по-напрегнато, от колкото когато си партнираха легендите Ален Прост и Аертон Сена.


"Тогава нямаше Интернет", оплака се специалистът. Денис имаше в предвид скоростта с която се разпространиха в уеб пространството информациите за спорните моменти в Унгария. Британецът изглеждаше много изтощен след края на уикенда, като пожела единствено да излезе в почивка, да се прибере у дома си и да изпие чаша с вино.


Денис очаква Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън да изпълнят своите договори. "Ако има някой, който не уважава нашите принципи, то той знае какво да направи. Нашите пилоти имат договори и се надявам те да ги изпълнят, защото това е нашето желание", допълни той.

Денис иска да се срещне с Ферари


Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис призна пред журналисти в Унгария, че е изявил желание да се срещне с Ферари по повод шпионския скандал, който тресе Формула 1 вече два месеца. Според изпълнителният директор на Скудерията Жан Тод обаче, подобна среща е доста закъсняла. Двата екипа ще се изправят един срещу друг на заседанието на Апелативния съд на ФИА в края на месеца в Париж.


“Предлагам да се срещнем лице в лице с Ферари, за да изчистим проблемите”, заяви Денис. “Знам, че те са убедени в това как целият наш екип е имал достъп до секретната информация. Но аз подчертавам за пореден път, че нито един служител на Макларън, освен Майк Кулън не е имал достъп до тези файлове. Надявам се да намерим бързо решение, защото всичко това вреди изключително много на имиджа на Формула 1”, допълни той.


От своя страна Жан Тод отговори на Денис така: “Предпочитам Денис да беше направил това предложение преди четири месеца. Сега е малко късно. Тогава щяхме да избегнем цялата тази истерия и отборът на Ферари нямаше да е толкова засегнат”.

Испанската преса: Аморален триумф, победа на Юда!


Агресивната испанска преса се настрои негативно към всичко във Формула 1, освен към... Фернандо Алонсо. Пилотът на Макларън-Мерцедес е единственият, към който не е отправена критика след неделното състезание за Голямата награда на Унгария, спечелено след множество скандали от Люис Хамилтън.

“Така може да се спечели всяко едно състезание", гръмна всекидневникът "Marca", който визира начина по който Люис Хамилтън спечели състезанието на "Хунгароринг".

"Неморален триумф. Победа на Юда", провъзгласи "Dario AS", визирайки ситуацията, при която Люис Хамилтън не се подчини на заповедите на своя отбор в в последната фаза на квалификацията.

"Хамилтън успя да се възползва от подаръка, който му бе поднесен от съдиите на ФИА", допълва материалът си "Marca".

Същото издание дори разгласи информации, според които Люис и баща му Джоуз са се допитали до бившия шеф на Алонсо в Рено Флавио Бриаторе за това по какъв начин в Макларън могат да прекратят договора на испанеца. Както е известно, напрежението в Макларън е огромно и вече се появиха спекулации, че Фернандо ще напусне екипа на Рон Денис в края на сезона.

Ферари са доволни от равенството на пилотите си


Жан Тод разкри, че Ферари за момента няма да поощряват един от своите пилоти, за сметка на другия. Докато конкурентите от Макларън се опитват по всякакъв начин да помирят своите пилоти, във Ферари се наслаждават на нормално съперничество между титулярите Кими Райконен и Фелипе Маса. Шефът на Скудерията се възползва прекрасно от напрежението в Макларън, като заяви, че в неговия тим всичко се развива прекрасно.

"Доволен съм от това, че и двамата са много силни и в същото време се вписват прекрасно в атмосферата на отбора", коментира Тод.

Преди няколко години именно Ферари бяха обвинявани в прилагането на т.нар. "отборни заповеди". По време на Гран при на Австрия през 2002 година Рубенс Барикело бе принуден от шефовете си да намали преди пресичането на финала в последната обиколка, за да пропусне своя съотборник Михаел Шумахер, който пое лидерството и бе обявен за победител в тази надпревара.

Тод е убеден, че в ерата на Шумахер се е спазвала логиката на отбора, че пилотът, който е по-напред в класирането, има предимство, като получава подкрепата на целия си отбор и съотборника си. Французинът обаче подсказа, че сегашното положение във Ферари (Райконен с 60 точки и Маса с 59 – бел.р.) ще се промени, тъй като остават шест старта до края, а авансът на Хамилтън е 20 точки. "В момента има само една точка разлика между двамата ни пилоти и не съществува вариант, по който да им налагаме каквото и да е заповеди", допълни Тод.

[bam-bam Профил ICQ]

Найджъл Менсъл критикува отбора на Макларън


Бившият световен шампион във Формула 1 Найджъл Менсъл отправи критики към отбора на Макларън, който позволява на пилотите си да резрешават своите проблеми пред медиите. Менсъл е убеден, че тези неща трябва да останат вътре в екипа и да не стават достояние на широката публика.

"Това е нещо, с което отборът трябва да се справя. Това не е нещо, за което всички трябва да разбират, Найджъл Менсъл критикува отбора на Макларън, смята британецът. - Преди години се случваха същите неща, но те не се публикуваха в медиите. Състезавал съм се с Ален Прост, Нелсън Пикет и Кеке Розберг. Те всички бяха световни шампиони и със сигурност не бяха най-добрите съотборници."

"Имам чувството, че събитията, които се случват в момента във Формула 1, щяха да се развият по корено различен начин, ако се бяха случили преди няколко години. Това е жалко. Понякога твърдо много се казва, но изглежда, че просто светът е вече така устроен", допълни той.

Според него намесата на ФИА във враждата между Алонсо и Хамилтън в квалификацията за Гран при на Унгария е била крайно неуместна и глупава. Международната автомобилна федерация измести Фернандо Алонсо с пет позиции назад на решетката, тъй като според маршалите действията на испанеца в последното спиране за презареждане в третата фаза от квалификационната сесия са били неправомерни. Тогава Фернандо задържа своя съотборник, който не успя да завърти още една обиколка и загуби мястото си на първа позция, което обаче му бе възвърнато в последствие. "Не разбирам цялата ситуация. Намирам я за крайно интересна, тъй като това е вражда между двама пилоти от един и същи отбор. Всичко си зависи от тях. Нека те да си решават проблемите, защото не пречат на другите отбори", завърши коментара си Менсъл.

Трибуните на "Шанхай" тежко засегнати от буря


Главните трибуни на трасето "Шанхай Интернешънъл" бяха сериозно засегнати вчера от излялите се тежки дъждове и бури. Трибуните могат и да не бъдат подготвени за състезанието от Формула 1, което е тази година на 7 октомври. Няма ранени по време на инцидента, но внезапните бури са за предизвикали тежки повреди. Скоростта на вятъра е била 140 км/ч. "Може да не разполагаме с нужното време, за да се погрижим за щетите. Разчистването на останките и пренареждането на седалките изисква време, с което не разполагаме, коментира Уанг Инг, генерален мениджър на трасето. - Дори и да свършим преди Гран при на Китай, няма да имаме време да вземем всички адекватни мерки за сигурност."

Матешиц подкрепя двата си отбора във Формула 1


Собственикът на отборите на Ред Бул и Торо Росо Дитрих Матешиц защити двата си екипа, въпреки тяхната невъзможност да се класират по-напред в класирането в Гран при на Унгария, а и в самия шампионат. В своята трета поредна година като участници във Формула 1, хората от базирания в Милтън Кийнс, Великобритания отбор все още не могат да се справят с проблемите в издръжливостта на автомобилите си и не могат да изпълнят мечтата си да се класират по-често на подиума.

"Всички в отбора ще започнат да се стараят още повече, отсече Дитрих. - Това е едва третата ни година във Формула 1. Дори Жан Тод каза, че са му отнели близо пет години, докато превърне Ферари в онова, което е искал."

Австрийският милионер отхвърли и критиките отнесени към сателитния отбор на Ред Бул - Торо Росо. "Ние искаме да имаме отбор като Торо Росо, защото той е врата на нашите млади пилоти към Формула 1", допълни Матешиц.

Рон Денис: Болезнено е, когато други хора поставят под въпрос почтеността на отбора ти


Видимо разстроеният след края на Гран при на Унгария шеф на екипа на Макларън Рон Денис смята, че всичко случващо се около "шпионската афера" във Формула 1 се оповава единствено и само на действията на двама човека. Служител на единия отбор е предоставил информация на служител от другия отбор, смята Денис, визирайки Найджъл Степни от Ферари и Майк Кулън от Макларън. Денис не смята, че тези действия на двамата специалисти се отнасят по какъвто и да е начин с него и самия отбор на Макларън.

"Не мисля, че е правилно да описваме случая като шпионски, коментира той пред испанското издание "As". - Смятам, че всичко е ясно - служител на Ферари е предоставил информация на служител на Макларън, като нито единият, нито дрдугият отбор е знаел за това. Дали това ме засяга? Болезнено е, когато други хора поставят под въпрос почтеността на отбора ти."

Шефът на Макларън също така разкри пред вестника, че не очаква във ФИА да свикат срещата на Апелативния съд по-рано от септември месец.

Времето на Продрайв изтича


Възникнаха опасения около официалното присъединяване на дванадесетия отбор във Формула 1 Продрайв през следващата година. Според публикации Педро де ла Роса и Алекс Вурц нямат търпение да разкрият какво се случва с плановете на Дейвид Ричърдс, но тъй като не получават отговор, поставиха под съмнение бъдещето на този отбор.

"Трябва да почакаме още - за сега няма нищо конкретно. В момента не е ясно дали въобще ще съществува този отбор", коментира Де ла Роса.

"Аз съм скептично настроен към цялата идея, допълни Алекс Вурц. - Вече се намираме в много късна фаза от настоящия сезон, а все още от екипа няма нищо официално като становище."

Вурц смята, че септември би бил последният месец, в който Продрайв могат да изпратят сигнал, че са готови да започнат подготовката за 2008 година.

Рон Денис казал на Алонсо, че може да си ходи


Шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис е заявил на двукратния световен шампион Фернандо Алонсо, че е свободен да си тръгне от тима след края на сезона, пиша днес британският всекидневник "Таймс". Според източник на изданието Денис няма нищо против да се раздели с испанския пилот след проблемите, които предизвика той заедно със съотборника си Люис Хамилтън по време на квалификацията за Гран при на Унгария.

"Доколкото разбрах, Рон Денис е казал на Алонсо, че може да си тръгне след края на сезон, защото на Рон му е омръзнало да се занимава с него. На Рон просто му писна и от двамата - Алонсо и Хамилтън", коментира източникът на изданието. Както е известно, вчера в испанските медии се появи информация, че Алонсо е поставил ултиматум на Денис и му е казал да избира между него и Хамилтън, като междувременно адвокатите на испанеца проверяват как може той да се освободи от контракта, който го обвързва с Макларън.

Жан Тод: Трябва да анализираме случилото се в Унгария


Шефът на Ферари Жан Тод не остана напълно доволен от развитието на състезанието за Голямата награда на Унгария, единадесети кръг от световния шампионат на Формула 1. Грешка на механиците във втората част от квалификацията лиши Фелипе Маса от по-предна стартова позиция. Бразилецът записа едва четеринадесето време и не успя да влезе в зоната на точките по време на самата надпревара.

"Във втората част от квалификацията винаги караме с много малко гориво. По време на обиколката на Фелипе, той направи малка грешка в един от завоите в трети сектор. Колата му имаше недозавиване. Тогава разбрахме, че той няма да успее да пробие в последната част. Не бяхме свикнали да гледаме подобно нещо", коментира Тод.

"Поради тази причина сменихме гумите му, но пък осъзнахме, че не сме доналяли бензин в болида. Това бе просто грешка в процедурата. В момента е лесно да кажем по какъв начин е трябвало да реагираме в конкретната ситуация, но просто не се справихме добре и трябваше да платим цената на поражението. Не съм доволен от случилото се, но хората, които оперираха върху болида на Фелипе, са същите онези, които са печелили толкова много състезания и толкова много титли. Грешката ни бе напълно човешка и няма какво да направим повече по въпроса. Ще преразгледаме отново случилото се и ще се надяваме да не повторим тази грешка отново", допълни французинът.

[bam-bam Профил ICQ]

Хауг: Алонсо и Хамилтън трябва да се примирят един с друг


Спортният директор на Макларън-Мерцедес Норберт Хауг заяви, че двамата пилоти на тима Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън трябва да се примирят един с друг, като разкри, че преди състезанието за Гран при на Турция ще се проведе специална среща в отбора, на която Хамилтън и Алонсо трябва да решат проблемите помежду си.

„Ясно е, че грешките в квалификацията просто не могат да бъдат приети. Но в крайна сметка ние имаме двама пилоти, които се борят за световната титла. Това внася особено напрежение в тима, но ние ще се справим с него”, коментира Хауг в интервю за германския таблоид „Билд”, като заяви, че няма начин да се стигнe до сблъсък между двамата на пистата. „Вече сме имали катастрофа между двама наши пилоти – между Монтоя и Райконен миналата година. Тогава обаче те не се бореха за световната титла. Сега Фернандо и Люис знаят, че става дума за техните собствени точки. А без предна или задна гума определено не можеш да си много бърз. Съвсем скоро ще изясним всичко”, заяви Хауг.

Той беше категоричен, че на пилотите ще им се наложи да се приемат един друг. „Още в Будапеща имаше разговори между двамата. Преди състезанието в Истанбул обаче отново ще седнем, за да изясним всичко неизяснено досега. Тук не става дума двамата да демонстрират взаимни симпатии, става дума за това, че трябва да се приемат един друг и да се примирят. Ще се погрижим за това”, коментира Хауг.

Той заяви, че Фернандо Алонсо остава в Макларън, въпреки че вчера британското издание „Таймс” написа, че Денис е дал съгласието си испанецът да си тръгне след края на сезона. „Той ни заяви, че иска да остане. Имаме с него действащ договор. Отвън идват много спекулации. Фернандо иска да се състезава за нас, както той самият ни заяви. И при наличието на договора не виждам защо трябва да има проблеми”, заяви той.

Хауг призна, че след квалификацията за Гран при на Унгария Хамилтън се е извинил за действията си на пистата, когато не пропусна покрай себе си Алонсо и го забави, което пък най-вероятно стана причина за задържането на Хамилтън в бокса от страна на Алонсо. „Когато човек прави всичко, както трябва, може понякога да допусне и грешка. Особено пък когато е толкова млад като Люис. Ясно е обаче, че нарежданията от бокса трябва да се спазват. Затова Люис се извини пред отбора за грешката си и извинението му беше прието. Това няма да се повтори повече”, заяви той.

Еди Джордан: Хамилтън трябва да се успокои


Бившият шеф на едноименният екип на Джордан във Формула 1 – Еди Джордан предупреди звездата на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън да се успокои и се опита да намали напрежението със съотборника си Фернандо Алонсо.


„Това което се случва в момента е доста вълнуващо, но Люис трябва да се опита да се успокои и да не се въвлича в политически игри”, заяви Джордан. „Трябва да не внимава какво говори и да не се въвлича в конфликт с Рон Денис, защото може да изпадне в ситуация, в която шефът трябва да избира. Според мен Хамилтън разполага с доста добра кола, заради това което Алонсо направи в екипа", допълни той.

Макларън все пак подава жалба до Апелативния съд заради наказанието в Унгария


Отборът на Макларън-Мерцедес се реши и ще подаде жалба до Апелативния съд на ФИА по повод наказанието на тима от миналата събота. Както е известно, тогава съдиите решиха, че Макларън няма да има възможност да спечелят конструкторски точки в надпреварата на „Хунгароринг” след драмата между Люис и Фернандо в квалификацията. След победата на Хамилтън и четвъртото място на Алонсо обаче, Макларън можеха да спечелят още 15 точки към актива си. За сега във временното класиране те водят с 138 точки, срещу 119 точки за Ферари.


Шефовете на Макларън до последно се чудеха дали да подадат жалба до ФИА, но в крайна сметка те днес внесоха необходимите документи.

Мениджърът на Алонсо: Няма да има раздяла с Макларън през този сезон



Няма да има раздяла между двукратния световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо и Макларън-Мерцедес през този сезон, оповести Луис Гарсиа Абад, мениджър на испанския пилот.

"Целта на Алонсо е да спечели трета световна титла и то с Макларън", заяви Абад. Мениджърът обаче не изключи трансфер на Алонсо след края на сезона заради противоречията с втория пилот на британо-германския тим Луис Хамилтън.

Абад отхвърли и информациите, че шефът на Макларън-Мерцедес Рон Денис е дал съгласието си за напускане на Алонсо още на този етап.

"Макларън иска да изпълни договора си с Алонсо. Лично Денис ни увери в това", каза още мениджърът на двукратния световен шампион.

Ферари иска да привлече Хамилтън ?


Според италианското издание „Tuttosport”, отборът на Макларън-Мерцедес иска да привлече звездата на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън. Скудерията била готова да плаща на британеца заплата от 35 милиона долара на година. Италианците не били доволни от представянето на пилотите си Кими Райконен и Фелипе Маса, които за сега не можели да оправдаят надеждите на тима.


През този сезон Хамилтън финишира на подиума в 10 от общо 11 състезания и записа три победи. Във временното класиране Люис има 80 точки и води със седем точки на съотборника си Фернандо Алонсо, който е с 73 точки. Райконен е трети с 60 точки.

Пилотите от Формула 1 вече са във ваканция


Пилотите от Формула 1 вече се във ваканция заради триседмичната пауза в шампионата и имат намерение да прекарват повече време със семействата си. Следващото състезание за годината е на 26 август в Истанбул за Гран при на Турция, а както е известно през месец август има забрана за тестове. Алонсо вече се намира в дома си в Швейцария, където ще прекара повече време с жена си Ракел. Хамилтън щял да си почива във Великобритания в близост до завода на Макларън в Уокинг. Люис е израснал в района и ще се види отново със старите си приятели. Съвсем наскоро Ник Хайдфелд стана баща за втори път и германецът иска да е по-често с майката на бебето Патрика. Младокът Нико Розберг избра остров Ибиса в Средиземно море за почивката си, където баща му има къща, а към тях ще се присъедини и приятелката на Нико – Вивиан. Новият пилот на Торо Росо Себастиян Фетел пък ще се разходи за няколко дни във фабриката на екипа в Италия.

[bam-bam Профил ICQ]

Времето на Бътън изтича, смята Найджъл Менсъл


Шансовете на Дженсън Бътън да спечели титлата във Формула 1 все повече започват да избледняват, смята легендата във Формула 1 Найджъл Менсъл.


"Дженсън вече трябваше да е спечелил повече състезанията. Той се представи по-слабо от очакваното и това се дължи само на него, коментира Менсъл. – Той имаше шанс и не го използва. Сега няма да му се отварят повече възможности."


Бътън записа своята дебютна победа в Гран при на Унгария през миналата година. Това се случи след 115 участия. През този сезон обаче той изпитва огромни затруднения с управлението на своята Хонда, която все още не може да се бори дори и с отборите от средата на таблицата. Бътън е записал едва една точка в последните 11 старта, като не успя да се класира във вторите фази от квалификациите в последните 3 надпревари. Менсъл е на мнение, че феновете вече са видели най-доброто от Бътън.


"Дженсън притежава уникален талант, казва Менсъл. – Но най-добрите му години вече са в миналото. Тогава той беше агресивен и желаеше резултати на всяка цена. Той е типичен пример за максимата "твърде много, твърде рано". Той води отличен личен живот, но не успя да се възползва от възможностите, които му се предоставиха преди време."

Британската федерация също подкрепи протеста на Макларън срещу ФИА


Отборът на Макларън е изпратил жалба срещу решението на ФИА да накаже Фернандо Алонсо по време на Гран при на Унгария. Испанецът бе декласиран от пол-позишъна, който спечели в класацията и трябваше да стартира от шеста позиция. Това стана в следствие на куриозна ситуация в бокса, където двукратният световен шампион задържа съотборника си Люис Хамилтън и го лиши от шанса да завърти последната си летяща обиколка.


Според маршалите тези действия на екипа са били в ущърб на спортния етикет. Поради тази причина британците бяха наказани, като им бяха отнети точките за шампионата при конструкторите. По този начин те изгубиха цели 15 точки, които щяха да им помогнат да увеличат аванса си срещу преките си конкуренти от Ферари със 7 точки.


Шефът на екипа Рон Денис разкри в деня след състезанието, че не е ясно дали Макларън ще подадат жалба срещу действията на ФИА. Вчера стана ясно обаче, че Британската федерация е изпратила своя апел и е защитила позицията на Макларън. Развитие на действието очакваме в идните седмици.


В това време Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън все още имат аванс от 19 точки пред Кими Райконен и Фелипе Маса във временното класиране при конструкторите, като до края на годината остават шест старта.

Президентът на Ферари: Можем да спечелим следващите шест състезания


Президентът на Ферари Лука ди Монтеземоло е на мнение, че неговият отбор може да спечели оставащите шест старта до края на настоящия сезон. Италианецът се е видял с шефа на екипа във Формула 1 Жан Тод през вчерашния ден, като двамата са дискутирали моментното състояние на тима. Двамата са анализирали обстойно представянето на Ферари до този момент, като са наблегнали върху издръжливостта на отбора в тежки ситуации, както и грешките които бяха направени през последните месеци.


Монтеземоло е приканил всички свързани с червената идея да подкрепят отбора и да останат на 100% концентрирани върху развитието на болида F2007.


"Можем да спечелим всяко едно от оставащите шест състезания през този сезон, коментира бизнесменът след края на срещата. – Разполагаме с всичко, което ни е нужно, така че хората в екипа трябва да си повярват, че могат."


Запитан за разразилата се сага около шпионажа между неговия отбор и този на Макларън, Ди Монтеземоло изрази желанието си да съдейства на ФИА в процеса, така че британците да получат своето съответно наказание. "Това което се случи след срещата на Световния автомобилен съвет просто няма еквивалент. Убедени сме в правотата си и докато текат разследванията в Италия и Англия, ние ще бъдем готови за срещата на 13 септември в Париж, когато ФИА ще се произнесе официално по случая. За Ферари е от съществено значение да спомогне на цялата общественост да си отвори очите и да види истината."

Еди Ървайн: Хамилтън и Алонсо са бебета за 1 милион долара


Една от най-ексцентричните и неподчиняващи се на установените норми личности в историята на Формула 1 Еди Ървайн има доста интересно мнение за съотборниците в Макларън Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Еди смята, че те са "две бебета на стойност милион долара". Британецът постави акцент върху неизпълняването на отборните заповеди от страна на Люис Хамилтън. Тъмнокожият пилот не се подчини на наставленията, които получи от Рон Денис и си позволи публично да контрира на своя шеф.


"Точно когато си мислехме, че интригите във Формула 1 свършиха, дойде Гран при на Унгария, започва Ървайн своя коментар. – Според мен неуважението от страна на Люис Хамилтън е уникално. Бързият успех започна да го превзема. Поведението му е некоректно, но същото се отнася и за Алонсо. Двамата се държат по-зле и от деца."


"Не проявявам респект към хора, които не уважават своите шефове. Алонсо пък от своя страна, като двукратен световен шампион, трябва да се държи малко по-адекватно. Едно от най-глупавите неща, които съм виждал в живота си бе начинът по който Фернандо блокира Люис в квалификацията. Той ми напомни за действията на Михаел Шумахер срещу Жак Вилньов на "Херес" през 1997 год. Не понасям подобно поведение, но дори и да се наложи да го прилагаш, то поне го прилагай по съответния начин!"


Ървайн измисли идея за правене на филм на двете звезди на спорта в момента. "Ако трябва да се направи филм със заглавие "Бебета за един милион", то Люис и Фернандо перфектно ще изиграят главните роли. Рон Денис е човекът, който най-много уважавам във Формула 1 и той има пълното право да бъде ядосан. Той трябва да седне с двамата си пилоти в една стая и да им разясни как седят нещата. Ако бях аз, щях да им забраня да се състезават в няколко старта, та да могат да си научат урока", завърши бившият пилот на Джордан, Ферари и Ягуар.

Сам Майкъл: Доволен съм от издръжливостта на болидите ни


Миналият сезон бе един от най-трудните в историята на отбора на Уилямс, но базирания в Гроув, Великобритания екип се представя далеч по-задоволително през тази година. Специалистите в екипа работят постоянно, за да предоставят на Нико Розберг и Алекс Вурц конкурентоспособен автомобил. Колата постоянно търпи промени, като техническият директор Сам Майкъл заяви, че е доволен от издръжливостта на модела FW29.


Британецът даде добра оценка на пилотите си в последното състезание за Гран при на Унгария. "Нико имаше добър уикенд и най-накрая успя да трансформира желанието си в точки, които са от съществено значение за нашия отбор. От друга страна, Алекс работеше усърдно, но не успя да запише добър краен резултат. По-важното е, че видяхме, че колата ни е издръжлива. Предприехме някои много сериозни крачки напред в развитието си, като сме фокусирали вниманието си главно върху представянето ни в оставащите състезания. Най-добрата обиколка на Нико в състезанието бе само с 6 десети по-слаба от най-доброто постижение. Все още имаме много работа, така че очакваме с нетърпение оставащата част от сезон", коментира Майкъл.

Ралф е доволен от прогреса в Тойота


Ралф Шумахер се е отправил към своята лятна почивка с известна доза удовлетворение, което се дължи на прогреса в болидите на Тойота през последните месеци. Германецът претърпя тежки критики от началото на годината, тъй като представянето му не бе на ниво. Той обаче се изправи срещу конкуренцията си и с много борбеност се класира измежду първите десетима в квалификациите в последните три състезателни уикенда. Възнаграждението за Шумахер бе напълно заслуженото шесто място в надпреварата на "Хунгароринг" през изминалата неделя.


Според собствените си думи братът на седемкратния световен шампион Михаел Шумахер дължи възхода си на постоянно подобряващия се болид TF107.


"Ние бяхме много бързи още на "Индианаполис" и "Жил Вилньов", но поради определени причини не успяхме да реализираме потенциала си, коментира Ралф. – И двата ни автомобила се класират в последните фази на квалификациите, така че мисля, че се движим в правилната посока."


Запитан за това кога Тойота ще съкрати аванса на водещите отбори, германецът постави като основна причина липсата на опит от страна на хората в екипа му. "Няма лесни отговори, допълни Шумахер. – Гледайки водещите екипи, виждаме безкраен резерв от опит, който ние за съжаление все още нямаме. Всички обаче работят усърдно и са безкрайно мотивирани, за да скъсят разликата. Може и все още да не сме записали резултатите, които очаквахме, но се развиваме и по време на самия сезон ще се опитваме да даваме всичко от себе си."

Кими приветства лятната почивка


Кими Райконен разкри с наслада намерението си да си почине от напрежението, което е обхванало света на Формула 1. Финландецът е очаквал с нетърпение лятната почивка, която влезе в сила веднага след края на състезанието за Голямата награда на Унгария, единадесети кръг от шампионата.


Кими се присъедини към отбора на Ферари през тази година, като вече успя да натрупа актив от 60 точки, който за сега му осигурява третата позиция във временното класиране.


"Най-накрая почивка, възкликна Райконен. – Понякога човек просто има нужда от това да остави всичко зад гърба си, като концентрира вниманието си единствено върху разпускащи занимания. Не съм си правил някакви специални планове за идните две седмици, така че ще следвам полъха на вятъра, пък до където ме отведе той. Ще играя голф, ще ходя на море, но предимно ще си почивам. Лятото във Финландия през тази година е отлично и сега е точното време да му се насладя. Последните четири състезания бяха много натоварващи, чисто от психологична гледна точка. Надявам се, че и хората от екипа ни ще си починат, въпреки че съм убеден, че те ще продължат работата си във фабриката в Маранело."


Въпреки временната си позиция в шампионата, Кими остава оптимист. "Шампионатът не е приключил. Разликата с лидера не се е променила особено, така че не може да се предаваме. Разполагаме с перфектен автомобил и мисля, че трасето в Унгария бе единственото до сега, в което наистина не очаквахме в Макларън да имат, макар и слабо изразено, предимство", допълни финландецът.

Хакинен обвинява Алонсо за враждата с Хамилтън


Световният шампион за 1998 и 1999 година Мика Хакинен заяви, че вината за по-острите взаимоотношения между Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън в отбора на Макларън-Мерцедес трябва да се търси в испанеца. Както е известно, след инцидента между Люис и Фернандо в Унгария миналата седмица, двамата не говорят много помежду си.


„Алонсо не може да приеме такава остра конкуренция от дебютант във Формула 1”, заяви Хакинен. „Люис го притесни на няколко пъти, нещо което Фернандо все още трудно може да приеме”, допълни финландецът.


В момента 22-годишният Хамилтън е лидер във временното класиране и води на Алонсо със седем точки. Британецът записа три победи и се превърна в абсолютна сензация в Гран при.

БМВ няма да почиват това лято


Техническият директор на БМВ-Заубер Вили Рампф, както и неговите подчинени няма да почиват през това лято. Германският отбор не може да си позволи отпускане, тъй като конкурентите им от Рено са готови на всичко, за да си осигурят третата позиция в класирането при конструкторите.


БМВ все пак имат комфортен аванс пред своите съперници, но в оставащите шест старта от сезона могат да настъпят всякакви промени. "В Унгария Рено спечелиха 1 точка, а ние 10, коментира Рампф. – Разликата е твърде голяма. Намираме се в удобна позиция, но това не означава, че можем да си позволяваме отпускане. Всичко което научим през този сезон, ще ни помогне през следващия."

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън: С Алонсо се уважаваме


Водачът във временното класиране на Формула 1 Люис Хамилтън сподели пред медиите, че в Макларън не съществува война между него и съотборникът му Фернандо Алонсо. Въпреки възникналите полемики по време на Гран при на Унгария, двамата остават лоялни един към друг, като дори ще прекарат лятната си почивка заедно.



"Държа да отбележа, че конкуренцията между мен и Фернандо е много ожесточена, но в същото това време двамата изпитваме огромна доза уважение един към друг. И двамата сме много амбициозни пилоти, които искат победата на всяка цена. Това не означава, че се намираме в някаква война, коментира Люис. – Въпреки че не си говорим в деня на състезанието, ние поддържаме много професионални взаимоотношения. Всъщност с Алонсо ще се срещнем през тази ваканция и ще прекараме известно време заедно."



Хамилтън не отрича грешките, които направи през тази година, като е готов да подобри представянето си. "Разбира се, че правех грешки през тази година. Последното състезание не прави изключение, но това го знаят всичко, тъй като цялото действие се развива пред широката публика. Има за какво да съжалявам, но се опитвам да избягвам грешките", допълни той.


"Най-жалкото е, че в медиите се разпространяват погрешни информации, които имат за цел единствено и само да разрушат репутацията ни. Подстрекателските текстове будят интереса и биват коментирани от адски много хора, сякаш това което се говори е истина. Смятам, че бе крайно време да се изяснят тези неща", завърши Люис.

Михаел Шумахер и Фелипе Маса отново съотборници ?


Доскорошните съотборници във Ферари Михаел Шумахер и Фелипе Маса могат отново да си партнират. Двамата бивши титуляри на Скудерията ще участват заедно в световния шампионат по картинг през тази зима. Двамата ще застанат рамо до рамо на пистата "Инглесес" във Флорианаполис (700 км. южно от Сао Паоло, Бразилия) на 24 и 25 ноември.


"Всъщност Михаел трябваше да участва още в миналогодишното състезание, но бе във ваканция със своите деца. В началото на годината той ме пита дали отново ще има такава надпревара и когато уговорихме всички дати, той потвърди участието си. Това стана по време на Гран при не Европа, когато се видяхме за последно", коментира Фелипе.


Други гости на специално организираното от Фелипе Гран при са Лука Бадоер (тест-пилот на Ферари), Рубенс Барикело (Хонда), Нелсиньо Пикет (тест-пилот на Рено) и Витантонио Лиуци (Торо Росо).

Хамилтън не е псувал Рон Денис


Рон Денис отрече слуховете, че е получил ругатни по свой адрес от страна на пилота си Люис Хамилтън. В официално изявление на екипа на Макларън, британците отричат да се е стигало да някакви по-сериозни премеждия и противоречия след края на квалификацията за Гран при на Унгария.


"Въпреки че нашият отбор не коментира подобни спекулации, Люис държеше да отбележи, че не е имало каквито и да е противоречия между него и шефа на екипа Рон Денис. Излязоха информации, в които се твърдеше, че Хамилтън дори е псувал Денис по радиото. Преслушахме обстойно цялата комуникация между бокса и Люис, и категорично може да заявим, че псувни не са се разменяли", се казва в изявлението на екипа.


"Целият отбор, както и Люис, са разочаровани от медиите, които са пропагандирали измислени информации, които нямат нищо общо с реалността."

Официално: Себастиян Бурде в Торо Росо


Скудерия Торо Росо официално обяви трансфера на трикратния шампион в американските серии "Чемпкар" Себастиян Бурде. Французинът ще се състезава за един от най-слабите отбори на решетката през 2008 година. Той ще си партнира с бившия тест-пилот на БМВ-Заубер Себастиян Фетел.


"От толкова много време се говори за този трансфер, но най-накрая всичко приключи, коментира Бурде. – Бих искал да благодаря на всички в Ред Бул за това, че повярваха в мен и за това, че ми предоставиха шанс, който чакам от толкова дълго време. Трябва да благодаря и на Нюман/Хаас/Ланиган Рейсинг за това, че ме пуснаха да преследвам мечтата си."


28-годишният състезател ще може да се присъедини към отбора веднага след края на последното състезание за тази година в "Чемпкар", което е на 2 декември.

Маса вярва в успеха на Ферари


Фелипе Маса е убеден, че неговият отбор все още е в борбата за титлите през този сезон. Бразилецът все пак обаче не е сигурен дали ще успее да победи конкурентите си от Макларън във всяко едно от оставащите шест състезания до края на настоящия сезон.


"Вярвам в отбора си и съм сигурен, че можем да постигнем същите успехи, каквито постигнахме в началото на годината, коментира Фелипе. – В следващите надпревари се надявам да имаме предимство, тъй като трасетата прилягат повече на нашия автомобил. Сигурен съм, че ще спечелим няколко състезания."


"Факт е, че на някои трасета не можем да се представим на ниво, както и че нашите конкуренти са по-постоянни в представянето си, имайки предвид издръжливостта на техните автомобили. Няма да ни бъде лесно да се класираме пред тях във всеки един старт. В момента влезе забраната за тестове, но тя поне е за всички", допълни Фелипе.

Изловиха Хамилтън с мистериозна брюнетка


Звездата на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън е бил изловен от папараци в компанията на мистериозна брюнетка, докато неговата дългогодишна приятелка Джодия Ма вероятно дори не подозира за авантюрата на новата суперзвезда във Формула 1. След като спечели победата в състезанието за Гран при на Унгария, британецът замина на почивка в Сен Тропе на яхтата на негов близък приятел, при което е бил заснет, докато обикаля по плажа и се забавлява с неизвестната красавица.

Хамилтън е с Джодия Ма от четири години, откакто обаче Люис се състезава във Формула 1, връзката му с Джодия е в криза. Хамилтън пътува по света, докато приятелката му работи в Хонконг. "Трудно е да поддържаш една връзка от такова разстояние. Не сме се виждали от половин година и това е проблем", заяви Хамилтън. "Люис не може да се спаси от многобройни предложения не фенки. Какво трябва да направи той?", коментира приятел на Люис. Очакваше се Джодия да се появи на състезанието в Унгария, тя обаче така и не пристигна.

Бергер: Трябва да подобрим представянето си


Съсобственикът на Торо Росо Герхард Бергер иска на всяка цена отборът му да подобри представянето си и да се изкачи до средата на класирането при конструкторите. "Ако поради някаква причина това не се осъществи, то аз ще загубя стимула си", сподели австрийският ветеран. Той обаче остана реалист, отбелязвайки че ако даден отбор се цели в точките, то обстоятелствата започват да изискват все повече финанси за развитие.


Проблемите в скромния отбор през тази година произлизат освен от скромните възможности на болида, така и от слабите възможности на пилотите. Скот Спийд, който започна като титуляр за екипа в началото на този сезон, вече бе заместен от Себастиян Фетел, който до скоро бе тест-пилот на БМВ-Заубер. Витантонио Лиуци пък днес изгуби мястото си в екипа за догодина от трикратния шампион в сериите "Чемпкар" Себастиян Бурде.


Бергер изрази завистта, която изпитва от спечелените точки на Супер Агури. "Те вече записаха точки и успяха да го направят точно тогава, когато им бе предоставена възможност. Надявах се нашият отбор да постигне тези успехи през тази година, но за жалост това не се случи, коментира австриецът. – В Торо Росо работят около 150 служители. В топ-отборите варират от 600 до 1000. В същото време обаче в Хонда са около 800 и въпреки всичко сме на едно и също ниво", завърши той.

Работата по организирането на Гран при на Сингапур започна


Организаторите на Гран при на Сингапур започнаха приготовленията по построяването на уличното трасе, което догодина ще домакинства на кръг от кервана на Формула 1. Следващият месец ще започне работата по обявеното за 5,05 км. трасе. Според думите на мениджъра трасето ще "разполага с няколко места за изпреварвания, както и много бързи завои с много технични участъци".


Повече от 70% от пистата ще използва вътрешната градска система и ще наподобява максимално Гран при на Монако.


Международната автомобилна федерация отреди и датата на състезанието, което ще се проведе на 28 септември 2008 год. Самият падок клуб и боксовете също са почти готови, като това вдъхва увереност в организаторите, че в най-скоро време ще могат официално да представят пистата.


Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун обяви, че състезанието в Сингапур може да се провежда във вечерен час, като идеята е да се вдигнат рейтингите, както и самата посещаемост. Все още обаче този вариант се обмисля, тъй като не са разрешени въпросите около сигурността.

[bam-bam Профил ICQ]

Гаскойн впечатлен от Ямамото


Техническият директор на Спайкър Mайк Гаской сподели, че е силно впечатлен от японския пилот на тима Сакон Ямамото, въпреки слабото му представяне в състезанието за Гран при на Унгария, където той отпадна само пет обиколки след началото на състезанието. Въпреки това Гаскойн е убеден, че Ямамото притежава огромен потенциал.

„Ако трябва да съм честен, бях впечатлен от неговия професионализъм. Той е много етичен, говори чудесно английски, има чувство за хумор и разбира нашия европейски манталитет и начин на работа. Включи се много добре в тима и работи здраво. Трябва да поработи върху постоянството си, но е много добър пилот и свестен човек. След като катастрофира в Унгария, дойде при мен, погледна ме право в очите и ми каза: „Съжалявам много, грешката беше изцяло моя”, а не се опита да се оправдава по какъвто и да е начин. Жалко за него, но като се има предвид, че е доста трудно да се състезаваш с най-бавната кола, той свърши доста добра работа”, коментира Гаскойн.

БМВ готви екип с Алонсо и Хайдфелд за догодина?


Тимът на БМВ-Заубер проявява интерес към двукратния световен шампион Фернандо Алонсо и има желание да направи екип от Алонсо и германския пилот Ник Хайдфелд през следващия сезон, твърди кьолнското издание „Експрес”. Според информации на изданието мениджърът на Алонсо Луис Гарсия Абад вече е установил контакт с БМВ, след като след състезанието в Унгария Алонсо е бил бесен от взаимоотношенията в Макларън-Мерцедес.

Спортният директор на БМВ Марио Тайсен потвърди, че Алонсо е много интересна алтернатива за тима. „Внимаваме, когато има раздвижване на трансферния пазар, а при споменаването на името Алонсо интересът става доста по-голям. След обединението със Заубер постоянно вървим нагоре и вече се забелязва, че тимът ни е станал интересен и за най-добрите пилоти във Формула 1. За мен въпросът е не дали можем да предложим достатъчно голяма заплата на световния шампион, а в каква конфигурация ще можем най-добре да направим следващата крачка напред”, коментира Тайсен.

Междувременно стана ясно, че Хайдфелд вече е подписал нов договор с БМВ, според който ще се състезава за тима до 2009 година. Тази информация обаче ще бъде официално обявена едва след две седмици преди състезанието за Гран при на Турция. „Защо пък Хайдфелд и Алонсо да не се състезават в един отбор? С начина, по който се представя Хайдфелд напоследък, не се притеснявам за мястото му в отбора”, коментира мениджърът на Хайдфелд Вернер Хайнц.

Вълкът пак е в центъра на вниманието


"Вълкът кожата си мени, но нрава не" – по този начин преди време характеризирахме трансфера на бившата звезда от Формула 1 Хуан Пабло Монтоя в американските серии НАСКАР. Колумбиецът се замеси в поредния скандал, като стигна до ръкопашен бой с един от своите колеги в състезанията по овалите в Щатите. Неговите анти-фенове злорадстваха, когато Монтоя правеше грешки и не успяваше да печели навсякъде или пък когато колата му се чупеше, просто защото той бе един от основните претенденти за спечелването на всички призове, които можеха да се печелят – най-бърз в тренировки, най-бърз в квалификации, най-бърз в състезания и т.н. Той обаче не успя да стане шампион, а и като цяло записа едва 7 победи от 95 старта.


Монтоя със сигурност ще остане в новата история на Формула 1. Той няма еквивалент, едва ли и скоро ще има. Връщайки се назад във времето и поглеждайки към неговата визитка, няма как да не отбележим няколко неща – Монтоя е шампион в сериите КАРТ и е победител в легендарното състезание "Инди 500". Това което щеше да го направи легенда като Марио Андрети, Емерсон Фитипалди и Жак Вилньов бе титлата във Формула 1, която обаче не успя да спечели. Той по-скоро последва съдбата на Вилньов, който направи щурм, бе на крачка от титлата още в първия си сезон, детронира Михаел Шумахер във втория и от там нататък се провали и стана обект на подигравки. Хуан Пабло може би уцели правилния момент, в който да сложи точката на кариерата си във Ф1, но до колко правилно бе това решение, си знае само той.


Сега, година по-късно, Хуан си остава същият. Преди няколко месеца бе заснет по телевизията да развява средния си пръст. Ръката му бе, в характерния стил, високо вдигната, сякаш това е много горда постъпка. Той не си поплю да отправи критики към всеки един дръзнал да му се изпречи на пътя. Новото в момента е, че вече и се бие. Състезанието е за Гран при на Ню Йорк на пистата "Уоткинс Глен", пореден старт от сериите НАСКАР, който бе спечелен от Тони Стюарт с Шевролет – факт който не интересува толкова много автомобилната общественост в Европа. Не толкова, колкото фактът, че Хуан Пабло почти се сби! Колумбиецът стигна до физическа саморазправа с Кевин Харвик, след като двамата предизвикаха масова катастрофа. Двамата решиха, че най-бързият път за разрешаване на сметките са юмруците. Те се дърпаха, но дали са стигнали до консенсус е малко съмнително.


Всъщност, колкото и странно да звучи, Монтоя този път не бе виновен. Неговият конкурент Харвик просто стана жертва от съприкосновението на Хуан с друг състезател. Куриозното бе, че Монтоя слезе от автомобила си, размени реплики с Харвик, върна се в колата, запали я и продължи състезанието!


Така че, ако някои са забравили за тази колоритна личност от историята на Гран при - ето, това е поредният епизод от филма – "Вълкът кожата си мени, но нрава не – Хуан Пабло Монтоя".

Лиуци не е останал учуден от трансфера на Бурде в Торо Росо


Витантонио Лиуци не е останал учуден от трансфера на трикратния шампион в "Чемпкар" Себастиян Бурде в отбора на Торо Росо. Французинът ще заеме мястото на Лиуци от следващата година и ще си партнира със Себастиян Фетел, който замести Скот Спийд 6 кръга преди края на този сезон.


Шефовете на екипа Герхард Бергер и Франц Тост постоянно критикуваха Спийд и Лиуци от началото на годината. Италианецът разкри станалия ясен на публиката факт, че в екипа взаимоотношенията са много обтегнати, като атмосферата не е била на нужното ниво.


"Очаквах това да се случи, тъй като нещата в екипа не се развиваха добре, коментира Витантонио преди "La Gazzetta dello Sport". – Основният ми приоритет е да остана във Формула 1. Това е мечтата ми от дете. В момента преговарям с други два отбора. Ако не стигнем до трансфер, то може би ще замина в Америка."

Спийд се завръща в Америка


Бившият пилот на Торо Росо Скот Спийд най-вероятно ще продължи кариерата си в своята родина Америка. Миналият месец, вторият „Б” екип на Ред Бул освободи Спийд заради слаби резултати и така до края на сезона, на негово място ще кара Себастиян Фетел. Все пак компанията Ред Бул ще продължи да подкрепя Спийд, а както е известно енергийната напитка има здрави връзки в множество автомобилни шампионати в Америка.


“Имах страхотна среща със собственика на Ред Бул Дитрих Матешиц, който се заинтересува от възможността да продължа кариерата си в Америка”, заяви Спийд. „Нека видим какво ще стане. В момента си търся точното място, имам и някои оферти. В моята страна има много шампионати и се надявам на положителен отговор. Щастлив съм, че се връщам у дома. Ще имам шанса да печеля състезания пред родна публика”, допълни той.

Да Мата подкрепя трансфера на Бурде


Бившият пилот от Формула 1 Кристияно Да Мата е на мнение, че Себастиян Бурде е получил уникален шанс да се състезава във Формула 1 през следващата година. Бразилецът бе част от Формула 1 през 2003 и 2004 година, когато записа общо 13 точки. "Това е възможност, която не може да се пропусне, коментира Да Мата. – За някой който е израснал в Европа или Южна Америка, Формула 1 е всичко. Когато получиш подобен шанс, дори и на 28, дори и в отбор който не може да се бори за точките, трябва да се възползваш максимално."

"Себастиян е велик шампион и ние сме много горди от всичките му постижения в нашия шампионат", допълни мениджърът на "Чемпкар" Стийв Джонсън.

Алън Джоунс: Макларън трябва да контролират пилотите си


Според думите на бившия световен шампион във Формула 1 Алън Джоунс, шефът на Макларън Рон Денис трябва да наложи адекватните правила в отбора си и по-конкретно Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън, ако иска да не осквернява усилията на останалите хора от екипа му в преследването на титлите през тази година. След разразилата се полемика между двамата титуляри по време на Гран при на Унгария, Джоунс е твърдо убеден, че вътрешното съревнование трябва да бъде разяснено. Британецът смята, че Денис трябва добре да разясни на пилотите си какво е разрешено и какво не.


"Когато извършваш дейност, чиято стойност наброява милиони и когато се бориш за световния шампионат в същото време, то трябва да реагираш на промените и да взимаш решения, допълни Джоунс. – Рон трябва да въведе някакъв ред. Просто няма как нещата да се развиват по този начин до края на годината. Той разполага с тези двама уникално надарени пилоти, които искат нещата да се развиват по техния начин. При това положение трябва да се направя някаква аранжировка – нещо като в крикета – трябва да имаш изграден игрови план."


"Капитанът трябва да дава инструкции на своите хора. Той трябва да ги подтикне да направят нещо, което да е за доброто на екипа, защото в крайна сметка целта е победата. Това няма да ощети или привилегирова даден пилот – това ще помогне на отбора да печели."


Джоунс напълно влиза в положението на Фернандо Алонсо, който в качеството си на двукратен световен шампион се присъедини към отбора на Макларън с презумпцията, че ще играе лидерската роля. Алън допълни, че той би се чувствал по същия начин, ако се е намирал в подобна ситуация.


"Смятам, че Алонсо с пълно право си е мислил за подобен сценарий. След като си двукратен световен шампион е нормално да очакваш, че около теб ще има повече внимание. Съотборникът ти е просто новак, който в крайна сметка те превъзхожда във всяко отношение, поне за момента. Алонсо не харесва това и то е съвсем нормално. И аз нямаше да се чувствам добре."


"Първият човек, който трябва да победиш в екипа си, това е твоят съотборник. С действията си в бокса на "Хунгароринг" по време на квалификацията Алонсо може би просто е изнесъл урок на Хамилтън. Люис не трябва да забравя, че е водач в класирането и може да се нуждае от помощта на Алонсо малко по-късно през този сезон."



"Ако аз бях Алонсо, щях да отида при Хамилтън и да му кажа: `ОК човек, всеки за себе си. Ако не искаш да играем нормално, ето така ще стават нещата.` След това бих допълнил: `Човек, ти водиш в шампионата. Ако искаш да пропилееш това си място, просто продължавай в същия дух...`"

Джо Рамирез: Алонсо трябва да приеме равенството в отбора


Бившият координатор в Макларън Джо Рамирез е на мнение, че световният шампион Фернандо Алонсо трябва да осъзнае факта, че в отбора няма да го привилегироват за сметка на Люис Хамилтън. Испанецът е в уникална битка със своя съотборник, който е начело на класирането след 11 старта през тази година. Съревнованието им започва да стига крайни точки и това напомня за времето на Аертон Сена и Ален Прост, когато се състезаваха в началото на 90-те на миналия век.


"Няма съмнение, че с всеки изминат ден битката между Хамилтън и Алонсо започва да наподобява тази между Сена и Прост, коментира Рамирез. – Това, което е по-трудно за момента, е Фернандо да разбере, че в Макларън нещата не стоят по начина, по който стоят във Ферари например, където единият от пилотите получава много по-голям кредит на доверие от другия."


"Денис винаги се е целял в това двамата му пилоти да получат еднакво отношение. В екипа няма отборни заповеди и Алонсо трябва да разбере това. Точно поради тази причина го посъветвах да започне да отдава повече време на хората от екипа, за да спечели доверието и подкрепата им, защото по време на Гран при той обикновено се е изолирал в ъгъла, говори с баща си и фамилията си, както и с приятелите си и не обича да се смесва с останалите."


"Мога да ви уверя, че нито един в екипа не би помогнал повече на единия пилот за сметка на другия. Винаги е било така в Макларън. Всичко останало би било срещу вътрешните правила и никога не би се случило докато Рон Денис е начело на екипа", допълни специалистът.

Отборите във Ф1 приемат план за увеличаване на изпреварванията


Отборите във Формула 1 са все по-близо до намиране на решение как да подобрят изпреварванията и от там атрактивността на състезанията в Гран при. Срещата между шефовете на тимовете се е състояла на пистата „Хунгароринг” в Унгария. Както е известно, преди няколко месеца беше сформирана група от представители на няколко екипа, които трябва да стигнат до план как пилотите да започнат да се изпреварват по-често. Инициативата бе на ФИА и на нейния президент Макс Мозли. Групата (OWG) е с председател Пади Лоу, който е директор на всички инженери в отбора на Макларън-Мерцедес. Освен него там фигурират имената още на главния инженер на Рено Пат Саймъндс, консултантът на Ферари Рори Бърни и на от един от най-добрите специалисти по аеродинамика Жан-Клод Миже.


На срещата в Унгария се е стигнало до предложение за създаване и въвеждане на специален дифузьор (конструкция в долната част на колата бел.р.), който може да влезе в действие най-рано през 2009 година. Този елемент би трябвало да помогне за повече изпреарвания в Гран при.


Следващата стъпка на групата е за проектиране на специално задно крило, което да дава възможност на движещите се по-назад коли, да получават предимство. Все пак групата констатира, че създаването на подобен елемент ще е трудна задача. Както е известно, през последните години във Формула 1 пилотите, които се движат зад своите съперници изпитват затруднения, заради различните вихри и прилепянето и аеродинамиката на техните болиди се влошава. Специалистите предлагат още да се въведе един вид подвижно предно крило, което да увеличава площта си. От там скоростта на колата и възможностите за изпреварване се увеличават при настигане на съперник.


За 2010 година групата предвижда да се въведат нови правила за аеродинамиката, които да предвиждат забрана на т.нар. „комини” над радиаторите, страничните дефлектори и др.

Картикеян: Индия още не е готова за Формула 1


Тест-пилотът на Уилямс-Тойота Нарин Картикеян смята, че неговата родна страна все още не е готова да приеме кръг от Гран при през 2009 година. Според 30-годишният индийски пилот новата писта в Индия няма да бъде построена през следващите две години. "Не мисля, че ще съумеят да построят пистата за този период. Може би след 5 години бихме могли да приемем Формула 1", призна индиецът. "Имам договор с Уилямс и за следващата година и се надявам да се преборя за титулярно място в отбора. Ако това не се случи, ще продължа кариерата си в сериите "А1 Гран при", завърши Картикеян.

БМВ се развиват с бързи темпове


Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен увери своите конкуренти, че работата по развитието на баварските болиди върви с много бързи темпове. Хората във фабриките в Хинвил и Мюнхен работят непрестанно, за да помогнат в разработването на болида F1.07. Целта пред екипа е да защити третата си позиция в класирането при конструкторите.


"Разбира се, че ще продължим да развиваме болида си в Хинвил и Мюнхен, потвърди Тайсен. – Ние ще се борим за класирания на подиумите, като ще се опитаме да защитим третата си позиция в шампионата."


Формула 1 в момента се намира в триседмична лятна почивка, в която тестовете са забранени. Забраната ще отпадне след Гран при на Турция на 26 август.

Задминахме очакванията, смята Ник Хайдфелд


Ник Хайдфелд смята, че БМВ са задминали всички очаквания към този отбор през тази година. В едва втория си сезон във Формула 1, баварците заемат трето място в класирането при конструкторите.


"Ние задминахме очакванията, сподели Ник. – Бях убеден, че ще направим крачка напред още във втория си сезон. Завършихме на пета позиция в класирането при конструкторите през миналата година. Разликата ни с четвъртия бе 50 точки и не очаквах да се намираме на трета позиция в тази фаза от шампионата през тази година."


Ник Хайдфелд и Роберт Кубица са записали 71 точки до този момент. Това е почти с два пъти повече от актива на Джанкарло Фисикела и Хейки Ковалайнен от Рено.

Сузуки продава дялове на Супер Агури


Шефовете на Супер Агури водят преговори с испанския бизнесмен Алехандро Агаг за закупуване на акции на екипа. Базираният в Лийфийлд, Великобритания отбор е в търсене на нов финансов партньор, който да осигури благополучието на екипа в дългосрочен план. На японците им е пределно ясно, че не могат да очакват подкрепа от страна на фирмата-майка – Хонда. Нуждата от вземане на спешни мерки произлиза от факта, че главният спонсор на екипа в момента "SS United" е просрочил финансирането на екипа.


Агаг закупи по-голямата част от отбора на Кампос Гран при, който се състезава в GP2. Бизнесменът даде ясно да се разбере, че има намерения да пробие и във Формула 1. Агури Сузуки все още обаче отрича да се е стигнало до споразумение между двете страни.


"Отборът все още не е продаден, но сме в засилени преговори, коментира Сузуки. – Агаг е един от малкото хора, с който водим разговори в момента. Срещнахме се в Будапеща за първи път, като ни запозна Ейдриън Кампос."


Предполага се, че Агури има намерения да продаде по-малката част от акциите, така че дори и преговорите с Агаг да се окажат успешни, Сузуки ще остане шеф на екипа, а самият отбор ще продължи да бъде с японски статут.


Мениджърът на Супер Агури Даниел Аудето коментира: "Ще приветстваме човек като Алехандро, който проявява толкова желание и интерес към отбора ни."

Маса е доволен от атмосферата във Ферари


Фелипе Маса е доволен от работната атмосфера във Ферари. Бразилецът няма проблеми със своя съотборник Кими Райконен, като сподели, че в екипа му не съществува враждата между двамата титулярни пилоти, както в Макларън.


"Имайки в предвид какви могат да бъдат взаимоотношенията между двама съотборници, аз съм изключително доволен от връзката си с Кими (Райконен), сподели Маса. – Не че сме много добри приятели, но гледаме много професионално на задълженията си и даваме всичко от себе си за отбора. Щастлив съм, че се намирам в отбор като Ферари. Атмосферата в екипа е отлична и мога да работя спокойно с инженерите и съотборника си."


Маса заема четвърто място във временното класиране с актив от 59 точки – с 1 по-малко от заемащия трета позиция Кими Райконен и с 21 по-малко от водача Люис Хамилтън (Макларън).

Налагат такса "Формула 1" на хотелите в Сингапур


Правителството на Сингапур реши да наложи интересния данък "Формула 1" на хотелите в едноименния град. До това решение се стигна, тъй като поне 11 хотела са разположени в непосредствена близост до трасето, което догодина ще бъде домакин на кръг от световния шампионат. На собствениците на ултрамодерните съоръжения ще бъде наложен данък в размер на 20%, заради лукса и привилегията на тези хотели да се намират до самото трасе.


Правителството очаква много хотели да повишат приходите си, именно заради Формула 1. Състезанието там ще се проведе през септември месец 2008 година.


Министърът на търговията коментира: "Някои хотели ще имат повече изгода от други само заради близостта си до трасето. Очаква се всички стаи да бъдат резервирани."

Барикело очаква прогрес в Хонда до един месец


Според думите на Рубенс Барикело в Хонда ще отбележат прогрес едва след един месец. Трансферираните наскоро в Хонда аеродинамици Лоик Бижуа и Джон Оуен едва ли ще повлияят моментално на развитието на болидите. Барикело смята, че проблемите на отбора се коренят в работата на механиците във въздушния тунел.


"В седмицата преди Гран При на Унгария посетих фабриката, за да се запозная с новите аеродинамици, които ще работят за нас: Лоик Бижуа от Уилямс и Джон Оуен от БМВ. И двамата са записали очевидно много добри резултати в отборите си през тази година, коментира Рубенс. – Проведохме дълъг разговор и двамата ми направиха много силно впечатление. Чух от тях точно онова, което исках. Те смятат, че доскорошната ни работа в аеродинамичния тунел е била сбъркана още в самото си начало. Именно поради тази причина сезонът за нас е разочароващ. Ще трябва да променим много неща в самата структура на болида ни, като този процес ще ни отнеме поне един месец."


Барикело все още не е записал точки през този сезон.

Телефоника отново партньор на Рено, ако Алонсо се завърне в отбора


Испанският телекомуникационен гигант Телефоника може отново да се присъедини към отбора на Рено, ако Флавио Бриаторе наистина реализира намеренията си да привлече Фернандо Алонсо отново в екипа си. Ибериецът спечели две титли с френския отбор, като се присъедини към Макларън през тази година.


Благодарение на неговия престой в Рено, Телефоника спонсорираше хората на Бриаторе с 30 милиона долара годишно. Компанията напусна отбора с напускането на Алонсо.


Сега обаче се заговори, че Бриаторе ще се срещне с Алонсо по време на Гран При на Турция, което е на 26 август. Според специализираното издание "Auto Motor und Sport" Телефоника биха проявили интерес към Формула 1 отново, ако 26-годишният испанец се завърне.


Трикратният световен шампион и настоящ телевизионен коментатор Ники Лауда коментира пред "Билд" тези спекулации, като изказа съмненията си Бриаторе да плати парите на Макларън, за да привлече Фернандо, освен ако телеком като Телефоника не се включи в наддаването.


"Бриаторе никога не е давал толкова пари за подобни неща", сподели австрийската легенда Лауда.

В Продрайв работят усилено за присъединяването си към Ф1


Плановете на дванадесетия отбор в кервана Продрайв да се присъедини към Формула 1 се развиват добре, разкри авторитетното британско издание "Autosport". Според публикациите хората на Дейвид Ричърдс са в напреднал стадий на дискусии с официален спонсор и доставчик на шасита.


Шефът на екипа разкри по-рано през този сезон, че ще има официално становище още по време на Гран При на Великобритания, което отдавна премина. След това бе оповестено, че ще има информация до три седмици след същото състезание, но те така и не дойдоха.


Макларън дадоха срок до края на юли за евентуална сделка, но и до такава така не се стигна.


"Плановете за нашата програма във Формула 1 се развиват добре за момента, коментираха източниците на "Autosport". – Никога не сме си поставяли крайни срокове, така че ще направим изявление, когато сме подготвени и имаме цялата информация пред себе си."

[bam-bam Профил ICQ]

Спайкър продават акциите на отбора си във Формула 1


Холандският автомобилен производител Спайкър има намерения да продаде част от акциите на отбора си във Формула 1, като се обмисля вариант да го продаде напълно. Причината за това е неизпълняването на плановете на шефовете на скромния екип. Като повод за подобни изказвания бе определена слабата политика на ФИА за разпределяне на приходите от телевизионните права. Спайкър закупиха отбора на Мидланд през миналия септември, като дори са взели заем от близо 3 милиона евро. Тогава е било предвидено кампанията във Формула 1 да донесе нужния престиж и приходи на малкия концерн, който е създаден през 2000 година, но това поне до този момент не се е случило. Счита се, че до сега са произведени близо 2000 автомобила в серийното производство. Във Формула 1 холандците все още не са записали точки. Най-запомнящият се момент от тяхната история бе лидерството на Маркус Винкелхок в началната фаза от хаотичното състезание за Гран При на Европа малко по-рано през тази година.

Хайдфелд: Инцидентът на Кубица не ме е уплашил

Ник Хайдфелд не се е уплашил от тежкия инцидент, който претърпя неговия съотборник Роберт Кубица по време на Гран При на Канада по-рано през този сезон. Тогава полякът се заби със скорост от близо 260 км/ч в предпазните стени, но се размина без травми, като пропусна само едно състезание.


"Аз съм състезател от близо 20 години и инцидентите са нормална част от нашето ежедневие, коментира Хайдфелд. – Не съм седнал в кокпита да си мисля "о, колко опасна работа е това". Наясно съм с това, че Формула 1 е опасен спорт, въпреки всички превантивни мерки, които ФИА налага всяка година. Просто трябва да си дадеш отговор на въпроса дали си готов да поемеш всичките рискове, които крие надпреварата. Моят отговор до сега винаги е бил: Да!"

Култард изисква яснота в налагането на наказания от страна на ФИА


Дейвид Култард отправи апел към официалните лица във Формула 1, като ги прикани да избистрят методите, по които решават да налагат наказания. До тази дискусия се стигна след противоречията по време на квалификацията за Гран При на Унгария, когато ФИА реши да накаже отбора на Макларън за прилагане на отборна тактика, която облагодетелства Фернандо Алонсо и ощети Люис Хамилтън. Култард е останал шокиран от случилото се на "Хунгароринг" и според него наказанието, което ФИА са наложили на Макларън, не е било адекватно. Следвайки логиката на ФИА, то Ферари също трябва да бъдат наказани, тъй като не са дозаредили с гориво болида на Фелипе Маса, контрира шотландецът. "Неговите шансове също се изпариха нали?", коментира риторично той.


"Всички, с които се свързах, споделиха че са останали потресени от начина по който ФИА съблюдава за спазването на правилата, коментира Дейвид. – Трудно е да си част от спорт, в който реално нямаш представа за това какви са критериите за налагане на правилата. От съществено значение за организаторите е да избистрят критериите за налагане на наказания."

Ред Бул пращат Спийд в НАСКАР


Освободеният от "Б" отбора на Ред Бул Торо Росо – Скот Спийд има вероятност да се състезава в американските серии НАСКАР през 2008 година. Въпреки противоречията с шефовете на Торо Росо Франц Тост и Герхард Бергер, Спийд продължава да получава подкрепата на компанията Ред Бул. Нейният собственик Дитрих Матешиц притежава отбор в най-престижната американска автомобилна надпревара.


"Спийд се състезаваше срещу най-добрите пилоти в света, допълни австрийският магнат. – Той е смело момче и неговото име може да се тиражира особено добре на пазара. (Scott Speed – speed – скорост, пр.)."

Бриаторе се жени


Флавио Бриаторе ще се ожени за приятелката си Елизабета Грегорачи през месец май следващата година, съобщи Контактмюзик.


57-годишният бос на тима от Формула 1 Рено е предложил брак на своята възлюбена през уикенда в Сардиния, на борда на яхтата си под дъжд от падащи звезди. На 12 и 13 август бе пикът на падащи звезди от метеорния поток Персеиди, припомня изданието.

Флавио Бриаторе е имал връзки с топмоделите Наоми Кембъл и Хайди Клум. Той е биологичен баща на по-голямото дете на германската манекенка.

Отборите недоволни от стандартната система на Макларън


Голяма част от отборите във Формула 1 изразиха за пореден път несъгласието си от въвеждането на стандартната електронна система на Макларън и Майкрософт (ECU), която ще се използва през 2008 година. Както е известно, миналата година след конкурс ФИА избра офертата на Макларън Груп. Въпросната система ще бъде използвана за 3 години.


Според последните информации, екипите на Рено, Ферари, Хонда и БМВ са недоволни от системата след направените тестове и смятат да протестират пред Международната автомобилна федерация.


Компанията, която изработва системата (McLaren Electronic Systems) е отделно звено от отбора във Формула 1, но оперира, както и тима от Гран при в завода в Уокинг (Великобритания). От фирмата обявиха, че са напълно отделен екип от тима във Формула 1.


След изпитанията на системата отборите на Ферари, БМВ, Хонда и Рено са имали проблеми с двигателите си и други части от механиката на болидите. Според някои медии, екипите едва ли ще са особено доволни от факта, че трябва да си обменят данни и използват система, която в известна степен е изработена от отбор обвинен в промишлен шпионаж.


“Как да вярвам на компания, която е в центъра на скандал за промишлен шпионаж”, запита шефът на Рено Флавио Бриаторе.


От своя страна директорът на БМВ д-р Марио Тайсен добави: “Когато тествахме стандартната система, се появиха доста проблеми”.

Бергер подкрепя бъдещето на Бурде във Формула 1


Шефът на Скудерия Торо Росо Герхард Бергер е уверен, че трикратният шампион в американските серии "Чемпкар" Себастиян Бурде ще направи успешен дебют във Формула 1 през следващата година. Бурде наскоро подписа с Торо Росо, като ще си партнира със Себастиян Фетел догодина.


Французинът впечатли шефовете на екипа по време на свободните тестове през този сезон. Традицията на шампионите в "Чемпкар" обаче не предвещава добро бъдеще на Бурде. Алекс Занарди и Кристияно Да Мата не успяха да пробият успешно във Формула 1, след като спечелиха титлата в "Чемпкар".


Бергер осъзнава причините поради които Да Мата и Занарди се провалиха във Формула 1, но е убеден, че тази им участ няма да посрещне Бурде. "За да си спечелил даден шампионат, то значи трябва да имаш определен подход. Няма значение в каква харизма се намираш – едни печелят, други не. Бурде определено може да печели. Гледах последния уикенд от "Чемпкар" (на Елкхарт Лейк), той бе със 1,5 секунди по-бърз от втория в квалификацията. Той е много бърз и дава всички индикации, че ще бъде бърз и във Формула 1."

Президентът на Рено отписа шансовете на отбора през тази година


Президентът на френския автомобилен производител Рено е отписал шансовете на екипа във Формула 1 за спечелването на титлата през този сезон. Управляваният от Флавио Бриаторе тим, базиран в Енстоун, Великобритания успя да спечели дубъл при пилотите и конструкторите в последните две години, но през тази изпитва особени затруднения с приспособяването към новите гуми Бриджстоун.


Рено в момента заемат четвърта позиция във временното класиране при конструкторите и изостават от преките си конкуренти от БМВ-Заубер с 38 точки. Джанкарло Фисикела пък вече и на теория не може да стане шампион, тъй като до края остават шест старта, а изоставането му от Люис Хамилтън, който е лидер в момента, се равнява на 63 точки.


"Вече съм се отказал от борбата за титлите през тази година, коментира президентът на Рено Карлос Гьосн. – В момента се състезаваме единствено с БМВ и то за третата позиция. Най-добрата награда за нашия отбор ще бъде да си възвърнем челната позиция в шампионата през 2008 година."

Розберг е недоволен от възможностите на Уилямс


Нико Розберг е останал разочарован от представянето на своя отбор Уилямс през тази година. Впечатляващият германец често е един от най-бързите пилоти след шестимата титуляри на трите водещи отбори в шампионата, като все повече и повече започна да се говори за евентуален трансфер на един от най-младите талант на Формула 1 в един от топ-отборите.


Според публикации на германското издание "Sport Bild", 22-годишният Розберг, който дебютира за екипа на сър Франк Уилямс през миналата година, е разочарован от издръжливостта на слабия двигател на Тойота.


"В последно време нещата не се развиват добре, сподели той. – Започва да става все по-трудно и по-трудно да се добера до зоната на точките. Първите три отбора традиционно заемат първите шест позиции, а световните шампиони от Рено започват да стават все по-силни."


"Не мога да коментирам много проблемите в отбора ни. Единствено мога да отправя критика към слабата издръжливост на нашия болид. Не смятам, че е редно да се отправят критики публично, тъй като това не помага на никого."


Той допълни, че усеща пълната подкрепа на своя отбор. Неговите шефове Франк Уилямс и Патрик Хед изпитват уважение към неговите постижения. "Франк и Патрик не са от хората, които ще те хвалят особено, ако извлечеш максимума от автомобила. Въпреки това, аз усещам, че уважението им към мен расти с всеки изминал ден", завърши Нико.

[bam-bam Профил ICQ]

Бъдещето на Спайкър не е в опасност


Босът на Спайкър-Ферари в Гран при Колин Коулс не се притеснява за участието на неговия тим във Формула 1, въпреки проблемите на едноименната автомобилна компания, която е собственик на отбора.

Както стана ясно във вторник, холандският производител на спортни автомобили "Спайкър Карс" има намерения да продаде част от акциите на отбора си във Формула 1. Като повод за подобни действия бе определена слабата политика на ФИА за разпределяне на приходите от телевизионните права. В същото време Коулс е сигурен, че промените няма да имат негативен ефект върху отбора.

"Необходимият бюджет за участие на Спайкър във Формула 1 този сезон е налице", заяви Коулс. "Няма съмнение, че ще се състезаваме със сегашните ни пилоти Ейдриън Сутил и Сакон Ямамото и занапред. Ако мениджърите на "Спайкър Карс" решат да продават акции то това ще бъде за доброто на отбора и служителите, за да можем заедно да постигнем целите, които сме си поставили", завърши той.

Кавгите в Макларън помагат на Ферари


Кими Райконен сподели, че подкрепя своя съотборник във Ферари Фелипе Маса в борбата за титлата с Макларън. Двамата са в много добри отношения, за разлика от конкурентите им. Райконен, който е на 20 точки от водача в шампионата Люис Хамилтън смята, че лошата атмосфера за работа в тима на Рон Денис, за който се състезаваше до миналата година, е основната разлика с “Черните кончета”.

"Добре е за нас, когато конкурентите ни не са в добри отношения. Атмосфера, като тази със сигурност не помага за спечелването на титлата. Колата ни е достатъчно бърза но трябва да подобрим издръжливостта", сподели финландецът.

Сър Франк Уилямс: Розберг ще бъде следващата голяма звезда на Формула 1


Шефът на Уилямс Франк Уилямс смята, че неговият пилот Нико Розберг може да се превърне в следващата много голяма звезда на Формула 1 след Люис Хамилтън, ако му бъде предоставен силен автомобил. Младият германец впечатлява със своето представяне през тази година, като често намира място измежду първите десет в квалификациите. Розберг дебютира във Ф1 през 2006 година, след като триумфира с титлата в алтернативните серии GP2. Сър Франк е на мнение, че Нико може да бъде много по-бърз от Люис.


"Нико е страхотен. Единственият му проблем е, че кара в автомобил от средна класа. Ако неговото представяне трябва да бъде забелязано, то той трябва да разполага с кола, с която да има възможността да печели", сподели Франк.


"Люис разполага с всичко и е безспорен феномен. Неговото представяне е уникално, тъй като постигна твърде много за твърде малко време. Резултатите на Нико варират и то единствено заради болида му. Нашата цел е да сме четвърта сила в шампионата и ако можем да пробием измежду първите три отбора. Не че е невъзможнно, но ще ни бъде много трудно."


"Ако това се случи, то Нико ще се превърне в новия герой на Ф1. Той вече щеше да е такъв, ако беше в отборите на Макларън или Ферари", завърши Уилямс.

Бергер: Лиуци има бъдеще във Формула 1


Няколко седмици след като го освободи, Герхард Бергер реши да похвали своя доскорошен пилот Витантонио Лиуци. Според шефа на Торо Росо Лиуци има бъдеще във Формула 1. Австриецът е на мнение, че Тонио е бърз пилот в определени ситуации, но вече не се вписва в плановете на екипа.


"В момента целта ни е да стабилизираме отбора, сподели Бергер. – Имахме затруднения със Скот (Спийд), но не и с Витантонио. Сега е моментът, в който трябва да подобрим всичко в отбора си. Сега е времето Лиуци да си намери неговия път, както и ние нашия. Ние нямаме проблеми с него. Бих желал да го видя как прави няколко добри състезания. Той има добро бъдеще."

Алонсо отхвърли предложението на шефовете му за помирение с Люис


Фернандо Алонсо отхвърли поканата да се присъедини към съотборника си и шефове на отбора, които са във ваканция, на която да се преодолее назрелия конфликт между него и Люис Хамилтън. Както е известно, проблемите между тях се задълбочиха след Гран при на Унгария и се появиха спекулации, че единственото решение е испанецът да напусне тима. За да решат проблема главните акционери в тима използват почивката в календара за да поканят всички важни фигури на борда на 72 метровата супер яхта "Кого" принадлежаща на един от главните акционери и основатели на тима Мансур Ойех.

Водачът в шампионата Хамилтън е вече на борда, давайки възможност на британските папараци да го снимат в Сен Тропе с 18 годишната дъщеря на Ойех - Сара. На яхтата присъства и Рон Денис. Следващата спирка на всички е в Майорка, където Алонсо е поканен да се присъедини. Според испанските вестници, 26 годишният двукратен световен шампион е отказал, което било сигурен знак за обтегнатите отношения между него, шефовете на тима и Хамилтън.

Шеф на отбор в сериите GP2 потвърди за преговори със Супер Агури


Собственикът на отбор в сериите GP2 Ейдриън Кампос призна, че може да се присъедини към Формула 1 още през следващия сезон. Бившият пилот от Гран при и неговият бизнес партньор Алехандро Агаг са в преговори с Агури Сузуки за дяловете на японеца в екипа на Супер Агури.
"За сега сме съсредоточени над GP2 и проектите ни са насочени в тази посока", сподели Кампос "Има и други възможности, но не знам как и кога ще можем да ги осъществим. Следващата година е твърде скоро за Формула 1, но никога не се знае", завърши той.

Продадени са 50,000 билети за Гран При на Белгия


Вече са продадени 50,000 билети за предстоящото Гран При на Белгия, четиринадесети кръг от тазгодишния шампионат на Формула 1. Пистата "Спа-Франкоршамп" отпадна от календара за миналата година, тъй като шефът на Ф1 Бърни Екълстоун се оплака от слабата инфраструктура на трасето. След като бяха предприети съответните адекватни мерки и след спонсорирането от страна на белгийското правителство, великото състезание е отново в календара и безспорно буди огромен интерес у феновете по цял свят.


Организаторът на събитието Андре Маес сподели, че са продадени близо 50,000 билети. Заявки са направени от 45 държави, включително Намибия!


Отбелязан е спад на посетители от Германия, като основна причина за това се изтъква отказването на Михаел Шумахер от спорта. За сметка на това британците са обзети от Хамилтън манията и близо 20% от всички билети са продадени на феновете от Острова.


Култовото Гран При на Белгия е на 16 септември.

[bam-bam Профил ICQ]

Флавио Бриаторе ще стане собственик на Куинс Парк Рейнджърс


Притежателят на тима от Формула 1 Рено - Флавио Бриаторе, ще стане новият собственик на тима от английската чемпиъншип Куинс Парк Рейнджърс.

"Бриаторе иска да направи за Куинс Парк Рейнджърс това, което стори Мохамед Ал Файед за Фулъм - да го изведе във Висшата английска лига", заяви председателят на клуба Джани Паладини за Сън.

57-годишният милиардер ще изчисти дълговете на Куинс Парк Рейнджърс в размер на 17 милиона лири (около 34 милиона долара) и възнамерява да инвестира други 100 милиона лири в следващите три години.

"Бриаторе ще осъществи мечтата на всички фенове, но най-важното е, че ще спаси клуба от ликвидация", каза още Паладини.

За последно рейнджърите бяха в елита през 1996-а година.

Бурде е готов да дебютира във Формула 1


Себастиен Бурде е останал много доволен след като е разбрал, че ще се състезава за Торо Росо през следващия сезон. През годините французинът е бил доста близо до осъществяването на мечтата си да се състезава във Формула 1. Себастиен спечели Формула 3000 през 2002 година. Ф3000 бе предшественикът на настоящите алтернативни серии на Ф1 – GP2.


Бурде успе да се докаже в сериите "Чемпкар", където, ако не спечелиш шампионата, едва ли ще привлечеш вниманието на шефовете във Ф1. Себастиен спечели титлите в три поредни години, като по всяка вероятност ще триумфира и през тази.


"Бях много доволен, когато разбрах, че ще се състезавам във Формула 1, сподели Бурде. – От дълго време очаквах да ми бъде предоставена тази възможност, така че се чувствам много добре. Бях много щастлив и за Никола Тод (синът на Жан Тод и мениджърът на Бурде), който повярва в мен и успя да изпълни мечтата ми."


"Постигнах всичко, което можеше да постигам в "Чемпкар", като се надявам, че ще спечеля четвъртата си титла през тази година. Винаги съм искал да се опитам във Формула 1 и сега, когато получих тази възможност, ще се опитам да дам всичко от себе си. Не мога да кажа, че ще започнем да печелим състезания през 2008 г., но при всички положения изживяването ще бъде върховно."

Съртис: Хамилтън ще е още по-амбициран след Унгария


Бившият пилот от Формула 1 Джон Съртис смята, че след унгарската Гран при и породилия се скандал по време на квалификацията, между Хамилтън и Алонсо ще направи бриатнеца още по-уверен в борбата за световната титла.


"Хамилтън ще бъде още по-амбициран след Унгария", смята Съртис. "Прекрасната победа съчетана с невероятно оспорвана квалификация беше единствено помрачена от загубата на контрол за момент от отбора в бокса. Винаги съм ценял високо Фернандо, но е явно, че когато първата позиция за която винаги се бори е заплашена от негов съотборник, той губи контрол", допълни той.

Решенията на стюардите в Унгария ще бъдат преразглеждани на 19 септември


Апелативния съд на ФИА ще бъде свикан в Париж на 19 септември през тази година, за да разгледа протеста на отбора на Водафон Макларън-Мерцедес срещу решенията на стюардите в Гран При на Унгария. Тогава официалните лица решиха да лишат британския отбор от спечелване на точки за класирането при конструкторите. Това бе в следствие на съмнителните действия от страна на Фернандо Алонсо по време на квалификацията, когато блокира Люис Хамилтън в последното презареждане и го лиши от шанс да се бори за пол-позишън. За да няма спекулации по този въпрос, срещата на съда ще бъде отворена за медиите.


Срещата на 19 септември ще бъде втората на Макларън в рамките на една седмица, тъй като на 13 септември Апелативният съд се свиква отново, за да решава бъдещето на Макларън и техният главен дизайнер Майк Кулън, заради грандиозния шпионски скандал, който тресе Формула 1 през последните месеци.

БМВ се надяват на добро представяне в Турция


Пилотите на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд и Роберт Кубица очакват добро представяне в Гран При на Турция, което е след малко повече от седем дни. В миналогодишното издание на надпреварата двамата не успяха да реализират потенциала на болида си. Хайдфелд попадна в инцидент на първия завой, който бе предизвикан от Джанкарло Фисикела, а Роберт Кубица бе затворен с обиколка от победителя Фелипе Маса (Ферари).


"Състезанието през 2006-та бе разочароващо за нас, призна Ник. – Шестото място на решетката бе много добро постижение, но в състезанието бях ударен от Джанкарло Фисикела в първия завой и това предреши надпреварата. Пистата като цяло има няколко места, където може да се изпреварва, което е много добре за нас. Има и една много дълга права, както и няколко бавни, и високоскоростни завои. Осмият завой ми е любим, защото е бърз и много труден."


Завой 8 е любим и на съотборника на Хайдфелд Роберт Кубица. Той сподели, че трасето е доста коварно, тъй като в някои от завоите колите могат да станат нестабилни и да изгубят прилепянето си към пистата. Двамата обаче са оптимисти за добро представяне в дванадесетия кръг ог световния шампионат.

Организаторите в Турция не съдили Бърни Екълстоун


През последните дни тръгнаха слухове, че шефът на Формула 1 Бърни Екълстън, който купи по-рано тази година трасето в Истанбул за повече от 190 милиона долара, е даден под съд от местната федерация. Според някои публикации, Бърни не искал на пистата да се провеждат повече мотоциклетни състезания от шампионата на Moto GP. Преди няколко седмици договорът на “Истанбул парк” с Моtо GP не беше продължен. От управата която се занимава с делата на турската писта обявиха слуховете в медиите като нелепи.

"Това е пълна глупост", заяви говорителят на пистата. "В момента просто се търси най-добрата възможност за бъдещето на трасето", завърши той.

БМВ искат на всяка цена да запазят третата си позиция в шампионата


Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен иска на всяка цена отборът му да завърши на трета позиция в тазгодишния шампионат на Формула 1. Екипът с база в Хинвил, Швейцария почти сигурно си осигури третата позиция, тъй като преките конкуренти от Рено изостават с цели 38 точки, заемайки четвърта позиция. Тайсен обаче призовава пилотите си Ник Хайдфелд и Роберт Кубица да не губят концентрация.


"Лятната почивка бе приветствана от хората в екипа ни. Механиците и инженерите получиха така желаните няколко дни за отпуск след напрежението в последните месеци. Това не означава, че работата във фабриката е преминала на по-бавни обороти. Напротив, в Мюнхен и Хинвил процесът продължи дори и след края на състезанието за Гран При на Унгария. Не искаме да се отпускаме, въпреки че се установихме като третата сила в шампионата."

Шефът на Мидланд може да спаси Спайкър


Има вероятност шефът на вече несъществуващия отбор на Мидланд Алекс Шнайдер да откупи отбора на Спайкър. Шнайдер продаде базирания в Силвърстоун, Великобритания екип на Майкъл Мол през миналата година. Мидланд бе първият руски отбор в историята на Формула 1, който дойде на мястото на Джордан.


Роденият в Русия Шнайдер, който в момента живее в Канада, подкрепя Спайкър, като има намерения дори да си възвърне акциите, за да стабилизира тежкото положение, в което се намират холандците


"Продадох отбора си, защото сметнах, че това е най-доброто решение. Не се разкайвам за постъпката си, отбеляза Шнайдер. – Мидланд е спасявал Спайкър преди. Разполагаме със средствата да го направим отново."

В Макларън не са се повлияли от инцидентите в Унгария


Един от шефовете на Макларън Мартин Уитмарш сподели, че неговият отбор не е афектиран от решенията на стюардите в последното Гран При на Унгария да накажат екипа да не запише точки в класирането при конструкторите. Според британеца в Макларън са готови за следващото състезание за Голямата награда на Турция, което е на 26 август.


Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън бяха замесени в скандална ситуация по време на квалификацията на "Хунгароринг". Тогава испанецът затвори своя съотборник и съответно бе наказан с пет позиции на старта. Това не бе достатъчно, като ФИА дори не връчи купата на победителя при отборите, след като Хамилтън спечели състезанието. При така създалата се ситуация Макларън изпуснаха шанса да увеличат аванса си пред Ферари с още седем точки.


До края на сезона остават шест старта, като Люис е начело в класирането, а втори е неговият съотборник Алонсо, който изостава с шест точки.


"Всеки състезателен уикенд таи своите различни предизвикателства, сподели Уитмарш. – Бяхме подложени на голямо напрежение по време на Гран при на Унгария. В пресата се изговори много, като се очакваше това да рефлектира по някакъв начин върху нашите момчета. Това обаче не се случи, като мотивацията на Фернандо и Люис е на топ ниво."


"Всички във фабриките в Уокинг, Бриксуорт и Щутгард работят на максимални обороти, търсейки оптималното в болида ни", допълни специалистът.