ГП на Испания 13.5.2007

[bam-bam Профил ICQ]

Пистата “Каталуния” или още позната като “Монтмело” се намира на около 20 километра от Барселона. Построена е в края на 80-те години и за първи път отваря врати през 1991 година. Всички отбори във Формула 1 използват изключително често “Каталуния” за тестове. Времето в Испания почти винаги е слънчево и ясно. Трасето е едно от любимите на пилотите. Пистата се характеризира с много бъзри завои и прави на които скоростта достига около 320 км/ч. Аеродинамиката и поведението на колите в завоите е от огромно значение за успех на “Каталуния”. През 2004 година асфалта на пистата е подменен изцяло и всички специалисти са на мнение, че настилката в Испания е най-добрата в календара на Формула 1.


Писта: Каталуния

Начало (местно/българско време): 14:00/15:00 часа

Дължина на обиколка: 4,627 км

Обиколки: 66

Дистанция на състезанието: 305,256 км

Първи победител: 1991 г. Найджъл Менсъл (Уилямс)

Първи пол-позишън на трасето: 1991 г. Герхард Бергер (Макларън)

Най-бърза обиколка по време на състезание: Джанкарло Физикела (Рено) 1:15,641 минути (2005)

Най-бърза обиколка по време на квалификация: Фернандо Алонсо (Рено) 1:14,648 минути (2006)

Подиум 2006 година: 1.Фернандо Алонсо (Рено), 2.Михаел шумахер (Ферари) 3.Джанкарло Физикела (Рено)

Всички победители за Гран при на Испания във Формула 1:

1951 Хуан-Мануел Фанджо (Алфа Ромео) - Педралбес

1954 Майк Хауторн (Ферари) – Педралбес

1968 Греъм Хил (Лотус-Косуърт) - Ярама

1969 Джеки Стюърт (Матра-Косуърт) – Монтюич

1970 Джеки Стюърт (Марч-Косуърт) - Ярама

1971 Джеки Стюърт (Тирел-Косуърт) - Монтюич

1972 Емерсон Фитипалди (Лотус-Косуърт) - Ярама

1973 Емерсон Фитипалди (Лотус-Косуърт) - Монтюич

1974 Ники Лауда (Ферари) - Ярама

1975 Йохен Мас (Макларън-Косуърт) - Монтюич

1976 Джеймс Хънт (Макларън-Косуърт) - Ярама

1977 Марио Андрети (Лотус-Косуърт) - Ярама

1978 Марио Андрети (Лотус-Косуърт) - Ярама

1979 Патрик Депайе (Лижие- Косуърт) - Ярама

1981 Жил Вилньов (Ферари) - Ярама

1986 Аертон Сена (Лотус-Рено) - Херес

1987 Найджъл Менсъл (Уилямс-Хонда) - Херес

1988 Ален Прост (Макларън-Хонда) - Херес

1989 Аертон Сена (Макларън-Хонда) - Херес

1990 Ален Прост (Ферари) - Херес

1991 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Каталуния

1992 Найджъл Менсъл (Уилямс-Рено) - Каталуния

1993 Ален Прост (Уилямс-Рено) - Каталуния

1994 Деймън Хил (Уилямс-Рено) - Каталуния

1995 Михаел Шумахер (Бенетон-Рено) - Каталуния

1996 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

1997 Жак Вилньов (Уилямс-Рено) - Каталуния

1998 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

1999 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

2000 Мика Хакинен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

2001 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2002 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2003 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2004 Михаел Шумахер (Ферари) - Каталуния

2005 Кими Райконен (Макларън-Мерцедес) - Каталуния

2006 Фернандо Алонсо (Рено) – Каталуния

Официален уеб сайт: www.circuitcat.com





Първа свободна тренировка :


1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.880
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:22.268
3 Кими Райконен Ферари 1:22.291
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:22.446
5 Фелипе Маса Ферари 1:22.565
6 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:22.665
7 Ярно Трули Тойота 1:22.740
8 Ралф Шумахер Тойота 1:22.843
9 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:23.048
10 Дженсън Бътън Хонда 1:23.114
11 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:23.131
12 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:23.170
13 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:23.316
14 Хейки Ковалайнен Рено 1:23.322
15 Джанкарло Фисикела Рено 1:23.397
16 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:23.428
17 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:23.444
18 Рубенс Барикело Хонда 1:23.479
19 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:23.954
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:24.104
21 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:24.179
22 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 1:24.396



Втора свободна тренировка :



1 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:21.397
2 Джанкарло Фисикела Рено 1:21.684
3 Хейки Ковалайнен Рено 1:21.966
4 Фелипе Маса Ферари 1:22.048
5 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:22.188
6 Кими Райконен Ферари 1:22.251
7 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:22.415
8 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:22.543
9 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:22.589
10 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:22.617
11 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:22.710
12 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:22.719
13 Дженсън Бътън Хонда 1:22.808
14 Рубенс Барикело Хонда 1:22.926
15 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:22.950
16 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:23.143
17 Ралф Шумахер Тойота 1:23.219
18 Ярно Трули Тойота 1:23.307
19 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:23.493
20 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:23.497
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:23.609
22 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 1:23.736




Трета свободна тренировка:



1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.233
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:21.312
3 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.364
4 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:21.464
5 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:21.556
6 Фелипе Маса Ферари 1:21.659
7 Кими Райконен Ферари 1:21.829
8 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:21.845
9 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:21.953
10 Хейки Ковалайнен Рено 1:22.067
11 Джанкарло Фисикела Рено 1:22.140
12 Ярно Трули Тойота 1:22.174
13 Рубенс Барикело Хонда 1:22.274
14 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:22.295
15 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 1:22.314
16 Ралф Шумахер Тойота 1:22.570
17 Дженсън Бътън Хонда 1:22.744
18 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:22.759
19 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:23.020
20 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:23.367
21 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:23.584
22 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 1:23.817



Стартова решетка на пистата Пистата "Каталуния" в Испания:



1 Фелипе Маса Ферари 1:21.375 1:20.597 1:21.421
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 1:21.609 1:20.797 1:21.451
3 Кими Райконен Ферари 1:21.802 1:20.741 1:21.723
4 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 1:21.120 1:20.713 1:21.785
5 Роберт Кубица БМВ - Заубер 1:21.941 1:21.381 1:22.253
6 Ярно Трули Тойота 1:22.501 1:21.554 1:22.324
7 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 1:21.625 1:21.113 1:22.389
8 Хейки Ковалайнен Рено 1:21.790 1:21.623 1:22.568
9 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 1:22.491 1:21.488 1:22.749
10 Джанкарло Фисикела Рено 1:22.064 1:21.677 1:22.881
11 Нико Розберг Уилямс - Тойота 1:21.943 1:21.968
12 Рубенс Барикело Хонда 1:22.502 1:22.097
13 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1:22.090 1:22.115
14 Дженсън Бътън Хонда 1:22.503 1:22.120
15 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 1:22.295
16 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 1:22.508
17 Ралф Шумахер Тойота 1:22.666
18 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1:22.769
19 Марк Уебър Ред Бул - Рено 1:23.398
20 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 1:23.811
21 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 1:23.990
22 Скот Спийд Торо Росо - Ферари без време




Крайно класиране :


1 Фелипе Маса Ферари 65 1:31.36.230 часа 1 10
2 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 65 +6.7 4 8
3 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 65 +17.4 2 6
4 Роберт Кубица БМВ - Заубер 65 +31.6 5 5
5 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 65 +58.3 9 4
6 Нико Розберг Уилямс - Тойота 65 +59.5 11 3
7 Хейки Ковалайнен Рено 65 +62.1 8 2
8 Такума Сато Супер Агури - Хонда 64 +1 обиколка 13 1
9 Джанкарло Фисикела Рено 64 +1 обиколка 10
10 Рубенс Барикело Хонда 64 +1 обиколка 12
11 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 64 +1 обиколка 15
12 Дженсън Бътън Хонда 64 +1 обиколка 14
13 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 63 +2 обиколки 20
14 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 63 +2 обиколки 21
15 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 46 +19 обиколки/отпада 7
16 Ралф Шумахер Тойота 44 +21 обиколки/отпада 17
17 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 19 +46 обиколки/отпада 16
18 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 9 +56 обиколки/отпада 22
19 Кими Райконен Ферари 9 +56 обиколки/отпада 3
20 Ярно Трули Тойота 8 +57 обиколки/отпада 6
21 Марк Уебър Ред Бул - Рено 7 +58 обиколки/отпада 19
22 Александер Вурц Уилямс - Тойота 1 +64 обиколки/отпада 18


Временно класиране при пилоти:


1 Люис Хамилтън Макларън - Мерцедес 30
2 Фернандо Алонсо Макларън - Мерцедес 28
3 Фелипе Маса Ферари 27
4 Кими Райконен Ферари 22
5 Ник Хайдфелд БМВ - Заубер 15
6 Джанкарло Фисикела Рено 8
7 Роберт Кубица БМВ - Заубер 8
8 Нико Розберг Уилямс - Тойота 5
9 Дейвид Култард Ред Бул - Рено 4
10 Ярно Трули Тойота 4
11 Хейки Ковалайнен Рено 3
12 Такума Сато Супер Агури - Хонда 1
13 Ралф Шумахер Тойота 1
14 Антъни Дейвидсън Супер Агури - Хонда 0
15 Александер Вурц Уилямс - Тойота 0
16 Витантонио Лиуци Торо Росо - Ферари 0
17 Кристиян Алберс Спайкър - Ферари 0
18 Марк Уебър Ред Бул - Рено 0
19 Скот Спийд Торо Росо - Ферари 0
20 Ейдриън Сутил Спайкър - Ферари 0
21 Рубенс Барикело Хонда 0
22 Дженсън Бътън Хонда 0




Временно класиране при конструктури:



1 Макларън - Мерцедес 58
2 Ферари 49
3 БМВ - Заубер 23
4 Рено 11
5 Тойота 5
6 Уилямс - Тойота 5
7 Ред Бул - Рено 4
8 Супер Агури - Хонда 1

[bam-bam Профил ICQ]

Райконен: Шумахер няма да ми казва как да карам


Пилотът на Ферари Кими Райконен даде ясно да се разбере, че ще настрои автомобила с инженерите си както поиска и няма да се съобразява с никого. По-твърдите изказвания на “Айсмен” са продиктувани от факта, че този уикенд в Испания, Михаел Шумахер за първи път ще влезе по-активно в ролята си на съветник на Скудерията. Все пак Кими приветства идването на Пилето и споделя, че то е положително за тима.

“Той идва, защото все още е свързан с отбора. Ще се опита да помогне на тима да се развие. Това може само да ни е от полза”, заяви Райконен. “Шумахер няма да ни казва как да караме. Това никога не е стояло на дневен ред. Все пак аз управлявам автомобила и ще правя с инженерите каквото си поискам”, завърши той.

БМВ-Заубер също с ново предно крило


Отборът на БМВ-Заубер ще последва примерите на Макларън-Мерцедес и Хонда от миналата седмица и ще тества днес на тренировките на “Каталуния” ново радикално предно крило. Както е известно, на тестовете на трасето край Барселона, първо Макларън се появи с допълнителен елемент под носа, а няколко дни по-късно новите крила на Хонда бяха наречени “Слонски уши”. Пилотът на баварците Роберт Кубица потвърди тази информация.

“Наистина имаме ново предно крило и ще го тестваме в петък”, коментира Кубица.

Шефът на тима д-р Марио Тайсен също отговори загадъчно за новата аеродинамика: “Ще забележите разлика в предното ни крило”.

Гран при на Сингапур официално във Ф1


Днес в официално съобщение на града-държава Сингапур стана ясно, че страната ще стане домакин на кръг от Гран при. Състезанието ще се проведе през септември или октомври 2008 г. Така в Сингапур най-вероятно ще се състои първият нощен старт в историята на Формула 1. Шефът на най-авторитетната автомобилна надпревара в света Бърни Екълстоун вече бил дала зелена светлина на проекта.

Както е известно, още в сряда стана ясно, че от 2008 г. и Валенсия ще е домакин на кръг от Гран при. Надпреварата ще се проведе по улиците на града и ще е за Голямата награда на Европа или Средиземноморието.

Хамилтън най-бърз в първата тренировка в Испания


Новата звезда на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън даде най-добро време в първата свободна тренировка на пистата “Каталуния” преди неделното Гран при на Испания. Чернокожият пилот спря хронометрите на 1:21,880 минути, като записа 22 обиколки. Втори с време 1:22,268 минути (+0,388 секунди) остана съотборникът му Фернандо Алосно. От своя страна испанецът завъртя 21 тура. Трети с време 1:22,291 минути се нареди Кими Райконен (Ферари). Четвърти и пети останаха съответно Роберт Кубица (БМВ-Заубер) и Фелипе Маса (Ферари). Шести е Антъни Дейвидсън (Супер Агури).

Автомобилите на Макларън доминираха почти през цялото време на тренировката. От тима използваха новото си радикално предно крило и очевидно това дава резултати.

Първо 30 минути след началото Алонсо даде най-доброто време, а веднага след него Кими излезе втори. В края на сесията обаче Хамилтън направи перфектна обиколка и се изкачи на първата позиция. Времето край Барселона е слънчево и топло. Тренировката мина без сериозни инциденти, като единствено Такума Сато (Супер Агури) и Дейвид Култард (Ред Бул) минаха няколко пъти по остро над бордюрите.

Хамилтън получи "Отличен (6)" от Шуми


Най-титулуваният пилот в историята на Формула 1 Михаел Шумахер, който е за първи път на посещение на кръг от Формула 1, след оттеглянето си от състезателна дейност през миналата година. На специално организирана пресконференция седмкратният шампион наруши предварителното обещание, че няма да коментира други пилоти освен тези на Скудерията. Той призна невероятните качества на звездата на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън.

"Той се справя чудесно с условията, споделя Шуми. – Въпреки това обаче не съм чак толкова изненадан. Следях го докато караше още в GP2, преди да се присъедини към Ф1. Той е много добре подготвен и е много бърз."

Присъединяването на "Валенсия" не впечатлява особено Алонсо

Световният шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо каза, че е безразличен към договора, който пистата "Рикардо Тормо" в Испания подписа с Формула 1 за присъединяване към календара за 2008 г. Трасето във Валенсия ще домакинства Гран при на Европа.

"Лично за мен едва ли нещо ще се промени особено, започва Алонсо. – Всеки пилот обича да се състезава без значение на коя писта. Сега ще имаме два кръга в Испания. Радвам се за растящата популярност на автомобилния спорт в страната ми, тъй като преди четири години дори нямахме телевизия, която да предава състезанията. Като цяло за отборите обаче няма особена разлика дали пътуват до Италия или до Испания."

[bam-bam Профил ICQ]

Райконен харесва идеята за нощни състезания


Финландският пилот на Ферари Кими Райконен сподели, че одобрява идеята за нощно състезание във Формула 1 в Сингапур догодина. „Мисля, че ще бъде много хубаво. Надявам се всичко да стане както трябва. Мисля, че ще бъде интересно – различна атмосфера, различно състезание”, коментира Райконен.

За разлика от останалите пилоти във Формула 1 финландецът заяви, че не се притеснява от мерките за сигурност при състезание на осветление. „Ще бъде почти като дневна светлина с всичките прожектори, които ще бъдат поставени”, убеден е Кими.

Фисикела иска да остане още една година в Рено


Джанкарло Фисикела иска да удължи договора си с тима на Рено за 2008 година, въпреки че началото на този сезон отборът имаше сериозни проблеми. Френският тим все още не е стигнал до подиума през тази година, но ръководството на отбора е изказало задоволството си от усилията на Фисикела да помогне при развитието на колата.

„Чувствам се много добре в тима. Бих искал да остана тук още една година”, заяви пред „Аутоспорт” той. Той смята, че както отборът е важен за него, така и той е важен за тима. „Ние имаме нужда едни от други. Важното в моемнта е да не се паникьосваме. В крайна сметка ние сме отборът, който спечели последните две световни титли и снаем как да се справим със ситуацията. В този аспект сме може би най-добрите във Формула 1”, убеден е той.

Маса с инфарктен пол-позишън в Испания


Пилотът на Ферари Фелипе Маса спечели с време 1.21,412 минути инфарктен пол-позишън в днешната квалификация на пистата “Каталуния” преди утрешното състезание за Голямата награда на Испания, 4-ти кръг от световния шампионат във Формула 1. Това е трети пореден пол-позшън за бразилеца, след първите позиции в Малайзия и Бахрейн. Втори само на 0,030 секунди за съжаление на местните фенове остана Фернандо Алонсо (Макларън-Мерцедес). Трети финишира Кими Райконен (Ферари), а четвърти се нареди Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес). Пети ще стартрира Роберт Кубица (БМВ-Заубер), а шести и седми съответно Ярно Трули (Тойота) и Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер). Десетката допълниха още Хейки Ковалайнен (Рено), Дейвид Култард (Ред Бул) и Джанкарло Фисикела (Рено).

Пред препълнените трибуни на “Каталуния” квалификацията започна при ясно и слънчево време. Температурата на асфалта бе 48 градуса, а на въздуха 27 градуса. Феновете на Алонсо отново опънаха сините знамена на областта в която е роден испанеца и създадоха наистина атрактивна атмосфера.

Първи на новата конфигурация на пистата за пореден път се появиха автомобилите на Тойота и Ярно Трули записа време от 1:23,026 минути. Алонсо се появи на трасето 6 минути преди края на първата част и записа време от 1:21,609 минути, което го нареди на временната втора позиция. Първи към този момент бе Люис Хамилтън с време 1:21,120 минути. Болидът на Фисикела като, че ли имаше някакъв проблем и 3 минути преди края, той все още не беше записан време, което да го класира напред.

Маса и Райконен натискаха здраво газта и на един от завоите колата на Фелипе занесе леко в страни. Бразилецът обаче овладя автомобила и се нареди втори. В последните секунди Трули записа 13-то време и успя с Фисико да се класира за 2-та част. В крайна сметка не продължиха: 17.Ралф Шумахер (Тойота), 18.Вурц (Уилямс-Тойота), 19.Уебър (Ред Бул), 20.Сутил (Спайкър), 21.Алберс (Спайкър), 22.Спиийд (Торо Росо). Първи бе Хамилтън, пред Алонсо, Маса, Хайдфелд, Райконен и др. Автомобилите на Макларън бяха с новото радикално предно крило. Същото се отнасяше и за БМВ, които имаха допълнителен елемент в предницата на колата.

Вторите 15-минути на квалификацията пред 80-те 000 зрители на трибуните започнаха спокойно. Отново Трули излезе рано на пистата и търсеше точните настройки на колата си. Антъни Дейвидсън излетя от трасето на 9-ия завой и като по чудо успя да се върне на пистата. Съотборникът му Такума Сато обаче нямаше този късмет. Той получи повреда в своя автомобил и комисарите изтеглиха колата му в зоната на сигурност. По средата на тези 15-минути Маса записа най-доброто към този момент време пред Хамилтън, Райконен, Хайдфелд и др. Така за всички бе ясно, че борбата отново ще бъде между Ферари и Макларън.

2 минути преди края Алонсо започна своята бърза обиколка с нови гуми и записа 4-то време. След финала на вторите 15-минути, Маса бе с първо време, пред Хамилтън, Райконен, Алонсо, Хайдфелд и др. За финалната част не се класираха 11.Розберг (Уилямс-Тойота), 12.Барикело (Хонда), 13.Сато (Супер Агури), 14.Бътън (Хонда), 15.Дейвидсън (Супер Агури), 16.Лиуци (Торо Росо).

Последната фаза започна с процедурата за изразходване на гориво. Хамилтън поведе колоната, следван плътно от Райконен. Финландецът буквално се заплепи зад британеца и се опита да го изпревари в края на обиколката. Люис обаче не го пусна и остана начело. Трети в тази серия от обиколки бе Маса. Алонсо не се включи към тази колона, и изчака малко в бокса. След 2 минути се появи на пистата и записа първо време за този момент.

Седем минути преди края Хамилтън, Маса, Райконен и Алонсо влязоха почти едновремено в бокса. Люис и Кими за малко щяха да се сблъскат в пита, но “Айсмен” намали и пропусна чернокожия пилот пред себе си. Напражението беше огромно и се увеличваше с всяка изминала минута. Кой щеше да спечели пол-позшън, Ферари или Макларън?

4 минути преди края Алонсо бе най-бърз, пред Райконен, Маса и Хамилтън. Предстоеше обаче още едно влизане в пита за нови гуми. Водещите пилоти посетиха бокса за втори път. Хамилтън бе първият от лидерите започнали последната си бърза и решителна обиколка. Плътно зад него бе Райконен, пред Маса, а последен бе Алонсо. Хамилтън не успя да подобри времето на Алонсо и даде втори резултат. Кими обаче по-бърз и веднага след Люис, финландецът стана втори. В този момент повечето зрители на пистата и пред телевизорите си помислиха, че Алонсо ще спечели. Не така обаче мислеше Маса, който с блестяща инфарктна обиколка в последните секунди даде първо време. Веднага след него Алонсо се опита да го победи, но не успя и само подобри собственото си постижение.

Така Маса записа трети пореден пол-позшън и разби доминацията на Макларън до този момент. От началото на уикенда в Испания състезателите на Макларън-Мерцедес даваха най-добри резултати в свободните тренировки. Стартовата решетка за първите 4-ма пилоти се нареди по интересен начин – 1.Маса (Ферари), 2.Алонсо (Макларън-Мерцедес), 3.Райконен (Ферари) и 4.Хамилтън (Макларън-Мерцедес).

По всичко изглежда, че тактиката на Алонсо и Хамилтън е различна и най-вероятно испанецът има по-малко гориво. Но какво са подготвили Ферари. Очаква ни отново вълнуваща битка между тези два топ екипа във Формула 1. Стартът за Голямата награда на Испания е в неделя (13 май) точно в 15,00 часа.

Маса: Ще бъде тежко състезание


Победителят в днешната квалификация за Гран при на Испания Фелипе Маса сподели, че макар спечелвайки третия си пореден пол-позишън за тази година, очаква доста трудна надпревара. Бразилецът в отбора на Ферари успя да победи световния шампион Фернандо Алонсо само с 0,030 секунди.

Маса не даде възможност на Алонсо да се зарадва на постижението си, тъй като успя да подобри времето му буквално след изтичането на редовните 60 минути.

"Със сигурност чувството да бъдеш лидер е много приятно и три пола за три старта си е доста добро постижение. Имаме наистина много добра кола и може да използваме потенциала и на 100%. Със сигурност утре ще ни бъде много трудно, защото Макларън са много близо и борбата ще е доста оспорвана", каза Фелипе след квалификацията в съботния ден.

Алонсо: Всичко върви по план


Идолът на всички испанци Фернандо Алонсо остана на втора позиция в днешната квалификация за Гран при на Испания – четвърти кръг от световния шампионат от Формула 1. Иберицът загуби водачеството си в сесията, определяща реда на стратиране в утрешната надпревара, буквално след изтичането на редовните 60 минути, когато Фелипе Маса от Ферари показа, че Ферари все още са в играта, въпреки неубедителното начало на състезателния уикенд за тях.

"Отбелязваме перфектен уикенд до този момент. Бяхме конкурентноспособни във всичките три свободни тернировки до този момент, а и в квалификацията запазихме темпото си. Битката е твърде оспорвана и виждате, че разликата между Макларън и Ферари е твърде малка. Това допълнително подчертава нивото на професионализъм и отдаденост в хората в двата отбора", заяви Алонсо.

Кими: Позицията ми не е лоша


Завършилият на трета позиция в днешната квалификация Кими Райконен от отбора на Ферари сподели, че представянето му в сесията е било задоволително. Кими е в сянката на съотборника си Фелипе Маса през целия уикенд и за сега няма очаквания това да се промени. Бразилецът наситина се намира в страхотна форма и успява да засенчи финландския си съотборник.

"По-добре е от нищо, започва коментара си Кими. – Останах доволен от поведението на болида ни през днешния ден. Много сме бързи в първи и втори сектор, но в последния изоставаме значително и управлението на колата е доста трудно. Трябва да оправим тези проблеми преди началото на състезанието утре. Третото място не е лошо, така че ще се надяваме на добра стратегия и късмет", сподели Кими.

Хамилтън: Имам силна стратегия


Пилотът на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън записа 4-то време в днешната квалификация на пистата “Каталуния” преди неделното Гран при на Испания. Британецът беше най-бърз в първата свободна тренировка тази сутрин, но не успя да се пребори със съотборника си Алонсо и пилотите на Ферари. Според дебютанта, стратегията му за утре е много добра и това ще му даде шанс, да се бори за победата край Барселона.

“Доволен съм от днешната квалификация и вярвам, че имам много добра стратегия за утре. Всичко е възможно от втора редица, a и целия уикенд се представяме на ниво. И преди съм стартирал 4-ти и знам какво да правя. Много съм щастлив от баланса на колата и от подобренията, които направи тима. И двамата с Фернандо ще сме на старта от мръсната част на пистата, но вече показахме в предишните състезания, че това не е чак толкова лошо. Утре ще стане интересно състезание”, допълни той.

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън: Невероятно е, че съм водач


Британският пилот на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън сподели, че е много щастлив да бъде едноличен водач в генералното класиране при пилотите във Формула 1 след четири състезания в първия си сезон в надпреварата. С второто си място днес Хамилтън се откъсна от Алонсо и Райконен и се превърна в най-малдия лидер в класирането в историята на Формула 1.

“Продължавам да го казвам – в момента изживявам мечтата си. Да участвам в четвъртото си състезание във Формула 1 и да го завърша като лидер в класирането срещу най-добрите пилоти в света, е нещо невероятно. Започнахме състезанието с много добра стратегия. На тази писта изпреварванията са много трудни и задачата ни беше да наваксаме колкото се може повече позиции на първия завой. За мой късмет, минах пред Кими. При инцидента на Алонсо той за малко да ме удари, но нещата се разминаха. Скоро ще настигнем Ферари”, коментира Хамилтън, който се качва за четвърти пореден път от четири състезания на подиума.

“Фелипе беше спечелил много време преди първите спирания в бокса. Знаех, че ще наваксам малко заради по-късния ми стоп, но това не беше достатъчно. В средната част от състезанието изпитвахме някои затруднения, но в крайна сметка мисля, че показахме добра форма с близки времена до тези на Фелипе”, заяви пилотът на “Сребърните стрели”.

Маса: Рискувах до последно в първия завой



Спечелилият четвъртия кръг от шампионата на Формула 1, провел се на пистата "Каталуня" в Испания, Фелипе Маса от екипа на Ферари сподели след края на състезанието, че е изключително радостен от втория си пореден триумф. Бразилецът каза, че не е имал особени проблеми с поддържането на лидерството си в средата на състезанието, когато разликата му със завършилия на второ място Хамилтън достигна 20 секунди.

Маса каза през вчерашния ден, че състезанието ще бъде решено в първия завой. Ситуацията в първата крива наистина бе критична, защото Фернандо Алонсо от Макларън атакува изключително агресивно. Получи се контакт между двата болида, като потърпевшият бе Алонсо. Това даде спокойствие и сигурност на Маса, който не загуби водачеството до края. "Дадох всичко от себе си в първия завой, казва Фелипе. – Рискувах до последно. Най-важното бе да излеза пред Алонсо и в крайна сметка успях. Не исках да повтарям ситуацията, която се получи в Малайзия, когато изгубих две позиции още на старта. С Алонсо наистина се докоснахме, но бяхме много близо един от друг и нямаше как да избегнем контакта. Страхувах се да няма повреди по болида ми, но всичко изглеждаше, че е нормално."

В едно от спиранията за презареждане, горивната помпа, с която се презареждаше автомобила на Маса се запали. Подобна ситуация се получи и по време на състезанието в Австрия през 2005 година, когато в кокпита на Ферари бе Михаел Шумахер. "Имаше лек пожар в бокса, но всъщност не знаех, че имаме подобни проблеми. Всичко премина нормално и нямахме затруднения", коментира Фелипе.

"Най-трудната част от надпреварата бе стартът. След това нищо особено не се случваше зад автомобила ми и не ми бе особено трудно да отворя комфортна преднина. Колата отговаряше перфектно на стила ми и начина на каране, така че нямахме никакви проблеми. В края пазех двигателя си и всичко бе ОК", завърши щастливият бразилец.

Алонсо разочарован от третото място



Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо сподели, че за него състезанието е свършило още след инцидента на първия завой на състезанието за Гран при на Испания, когато той излезе от пистата и се върна едва на четвърто място.

“На старта беше доста сложно. Бях малко по-бърз, така че излязох от външната страна и натиснах спирачките малко по-късно. Мисля, че влязох малко по-рано от Маса в първия завой, но той очевидно не мислеше така и така се стигна до инцидента. Имахме късмет изобщо да завършим състезанието, защото в 99% от подобни инциденти двете коли излизат от пистата на първия завой. Тези неща са доста опасни. След това колата ми имаше повреди и беше по-трудна за управляване. Трябваше ни чудо, след като бяхме на трета позиция”, коментира той.

Испанецът, който спечели миналогодишното състезание в Испания с екипа на Рено, беше разочарован от третото си място. “Няма съмнение, че съм много разочарован от самото състезание. Ако Кими не беше отпаднал, вероятно изобщо нямаше да се кача на подиума, а като се има предвид, че стартирах втори, това не може да се нарече добро постижение”, заяви Алонсо.

В момента испанецът се намира на втора позиция в генералното класиране при пилотите, на две точки зад съотборника си Люис Хамилтън след четири изминали състезания от началото на сезона.

Хайдфелд: Можех да завърша пред Алонсо



Германският пилот на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд е убеден, че е можел да завърши пред световния шампион Фернандо Алонсо, ако не е имал толкова много проблеми по време на състезанието за Гран при на Испания на пистата “Каталуния”. Той се движеше силно в началото на състезанието преди първите спирания в бокса, но след първата смяна на гумите механиците имаха проблеми със лагането на едната гума и Хайдфелд бе принуден да завърти една бавна обиколка, след което да се върне в бокса, където проблемът бе отстранен. Това го извади от борбата за челните позиции, а по-късно се оттегли от надпреварата след проблем с механиката.

“В крайна сметка изглежда проблем със скоростната кутия ме извади от състезанието, но за съжаление нещата за мен бяха приключили доста по-рано - след първото ми влизане в бокса. По някаква причина предна дясна гума не беше затегната добре и ще трябва да видим как се получи тази грешка. Първите 24 обиколки преди стопа бяха страхотни за мен. Алонсо не беше много бърз с твърдите си гуми перз втората част от състезанието. Мисля, че бих имал шанс да финиширам на подиума, ако не бяха всички тези проблеми”, убеден е Ник.

Хайдфелд, който завърши на четвърто място в първите три състезания за сезона, сега отстъпи тази позиция на съотборника си Роберт Кубица. “Много съм доволен, защото това е първото ми безпроблемно състезание за сезона и резултатът се вижда. Днес всичко се получи перфектно. Можех да се боря за челните места и го направих. В края на състезанието, след второто спиране в бокса, се опитах да увелича преднината си пред Култард. Сега просто трябва да продължим да работим в тази посока”, коментира Кубица.

Розберг доволен от шестото си място


Пилотът на Уилямс-Тойота Нико Розбер сподели, че е много доволен от шестото място, което постигна в състезанието за Гран при на Испания на пистата “Каталуния” по-рано днес. По този начин германецът записа най-доброто си представяне в надпреварите от началото на сезона и добави три точки към актива си.

“Без съмнение състезанието беше много добро за мен, бяхме доста силни особено в среднта част от него. Благодаря на тима за стратегията и перфектно избраното време за влизане в бокса. Единственият ми проблем беше, че по време на състезанието изобщо не можех да поемам течности, тъй като имах проблем с шишето с напитките, така че ми беше доста тежко не само защото бях жаден, а и защото това ме разконцентрираше, особено в края”, сподели Розберг.

“Това е най-добрият ми резултат във Формула 1 досега и чувството е страхотно. Трите точки са чудесен резултат и съм доволен, че всичко се получи толкова добре днес”, коментира той.

Шефът на Ред Бул величае успеха на Дейвид Култард


Завършилият на пета позиция в четвъртия кръг от шампионата на Формула 1, провел се на пистата "Каталуня" в Испания, Дейвид Култард бе похвален силно от шефа си в отбора на Ред Бул Кристиян Хорнер. Шотландецът спечели първите точки за австрийския отбор през този сезон в неделния следобед.

"Култард бе невероятен. Поддържаше страхотно темпо, направи много добър старт и имаше хубава стратегия. Въпреки проблемите със скоростна кутия в последните три обиколки, Дейвид успя да се справи с положението и запази позицията си. Той съумя да финишира на пета позиция и да спечели първите ни точки за тази година. Всички в отбора се справиха страхотно с това състезание, но трябва да продължим да се развиваме и да записваме добри резултати", сподели шефът на отбора на Ред Бул Кристиян Хорнер.

Дейвид не бе завършвал в зоната на точките от миналогодишната надпревара на пистата "Хунгароринг" и днес бе видимо щастлив от 4-те точки, които спечели в надпреварата. "С настъпването на последната част от състезанието изгубих третата предавка и имах чувството ще отпадна. Съумях да се движа само на четвърта, пета, шеста и седма скорост. Това ми отне време в третия сектор, но все пак успявах да се движа с нормално темпо в първия", каза героят на уикенда.

Проблеми с горивната помпа провалиха Рено



Световните шампиони от Рено обесниха поредното си разочарование с проблемите в бокса и по-специално с горивната помпа. Поради недозареждане пилотите на Рено трябваха да направят по още един допълнителен пит-стоп, който коства класиране на Фисикела в точките. Ковалайнен все пак записа две точки, завършвайки седми.

"И двамата ни пилоти станаха жертва на проблеми с горивната помпа. Това е повече от странно и ще се опитаме да разберем какво предизвика повредата, започва коментара си техническият директор на Рено Пат Саймъндс. – Да си тръгнем от Барселона с две точки след толкова труден уикенд си е успех за нас. В същото време обаче сме крайно разочаровани."

Саймъндс запазва оптимизъм, защото е доволен от прогреса, който са отбелязали във френския отбор спрямо последната надпревара на пистата "Сахир" в Бахрейн.

Райконен напусна мистериозно пистата "Каталуня"


Финландският пилот на Скудерия Ферари Кими Райконен напусна мистериозно пистата "Каталуня", където се проведе четвъртият кръг от световния шампионат на Формула 1. Кими напусна надпреварата още в самото й начало, след като отпадна поради технически проблеми. Това е голямо разочарование за него, тъй като е тотално засенчван от съотборника си Фелипе Маса, който спечели за втори пореден път по безапелационен начин. Ферари са начело в класирането благодарение на доброто представяне на бразилеца в последните две състезания. "Айс мен" започва все повече и повече да изпитва затруднения със своя болид F2007 и макар и победата си в първия кръг за този сезон, остава извън сметките за победите в последните три старта.

Кими не дочака края на надпреварата, като директно напусна каталунското трасе. "Като цяло няма какво да коментирам. Много съм разочарован. Изгубих позицията си още в началото от Люис Хамилтън. После се възползвах от борбата на Алонсо с Маса и поддържах третата позиция, но трябваше да се откажа след електрически проблеми в автомобила ни. Изплъзнаха ми се ценни точки, но все още има тринадесет старта до края на сезона, така че нищо не е загубено", сподели Кими преди да напусне Барселона.

Целта пред Хамилтън за Гран при на Монако е... да победи



Една от най-големите звезди на Формула 1 в последното десетилетие Люис Хамилтън е на път да остави трайно своето име в историята, като най-атрактивният дебютант, присъединявал се някога към кервана на Формула 1. Люис е вече: първият пилот завършил на подиума в първите си четири старта, като участник от Ф1; най-младият пилот, оглавявал някога класирането. Асът на Макларън води в шампионата след Гран при на Испания с 2 точки преднина на съотборника си Фернандо Алонсо. 22-годишният британец прави феноменален сезон и ще се цели в първата си победа още в петия кръг, който ще се проведе на пистата „Монако” по улиците на Монте Карло.

"Все още не може да поддържаме темпото на Фелипе Маса, но вече го предупредих, че ще го настигнем, започва закачливо Хамилтън. – Пистата в Монте Карло винаги е прилягала на стила ми и вече съм печелил на нея в по-малките категории. Дали ще настигнем Ферари още в следващото състезание или не, все още не можем да кажем със сигурност. Едно обаче е ясно – ще се целя в победата в това невероятно Гран при!"

"Трябва да останем хладнокръвни, независимо че водим в шампионата", завърши първият тъмнокож пилот в историята на Формула 1.

[bam-bam Профил ICQ]

Гуми и топ скорости в Гран при на Испания – статистика


През 2007 година, според новите правила за гумите във Формула 1 всеки един отбор ще получава през уикендите само по два типа сухи гуми (с "мека" или "по-твърда" смес). Пилотите ще получават по четири комплекта гуми за петък и по десет за събота и неделя. Всеки един пилот трябва да използва задължително и двата типа гуми за сухо (освен ако не вали дъжд) по време на състезанието. Ето и пълната статистика за страегията на отборите относно гумите в надпреварата на пистата "Каталуния" за Гран при на Испания предоставена на световните медии от "Бриджстоун".

(легенда: име – на старта – след първия стоп – след втория стоп)

РЕНО
Джанкарло Фисикела Медиум - Медиум - Хард
Хейки Ковалайнен Медиум - Медиум – Медиум - Хард

ФЕРАРИ
Фелипе Маса Медиум - Медиум - Хард
Кими Райконен Медиум - отпаднал

МАКЛАРЪН
Фернандо Алонсо Медиум - Хард - Медиум
Люис Хамилтън Медиум - Медиум - Хард

ХОНДА
Дженсън Бътън Медиум – Медиум – Медиум - Хард
Рубенс Баричело Медиум - Медиум - Хард

БМВ
Ник Хайдфелд Медиум - Медиум - отпаднал
Робърт Кубица Медиум - Медиум - Хард

ТОЙОТА
Ралф Шумахер Медиум - Медиум – Медиум - отпаднал
Ярно Трули Медиум - отпаднал

РЕД БУЛ
Дейвид Култард Медиум - Медиум - Хард
Марк Уебър Медиум - отпаднал

УИЛЯМС
Нико Розберг Медиум - Медиум - Хард
Александър Вурц Медиум - отпаднал

ТОРО РОСО
Витантонио Люици Медиум - отпаднал
Скот Спийд Хард - отпаднал

СПАЙКЪР
Кристиян Алберс Медиум - Медиум - Хард
Адриян Сутил Медуим - Медиум - Хард

СУПЕР АГУРИ
Такума Сато Медиум - Медиум - Хард
Антъни Дейвидсън Медиум - Медиум - Хард

Ето и статистиката за топ-скоростите, които пилотите са записали в трите сектора от трасето.

ПЪРВИ СЕКТОР
1. Хамилтън – 288 км/ч
2. Райконен – 286 км/ч
3. Култард – 285 км/ч
4. Шумахер – 285 км/ч
5. Маса – 285 км/ч
6. Кубица – 284 км/ч

ВТОРИ СЕКТОР
1. Маса – 290 км/ч
2. Хамилтън – 288 км/ч
3. Култард – 287 км/ч
4. Шумахер – 286 км/ч
5. Кубица – 286 км/ч
6. Алонсо – 285 км/ч

ТРЕТИ СЕКТОР
1. Алонсо – 277 км/ч
2. Райконен – 277 км/ч
3. Маса – 276 км/ч
4. Фисикела – 276 км/ч
5. Хамилтън – 276 км/ч
6. Ковалайнен – 276 км/ч

СТАРТ-ФИНАЛНА ПРАВА
1. Дейвидсън – 311 км/ч
2. Уебър – 310 км/ч
3. Барикело – 309 км/ч
4. Култард – 309 км/ч
5. Сато – 309 км/ч
6. Бътън – 308 км/ч

Хонда – на източния фронт нищо ново


В Япония имат причини да се радват на тези, които представят страната им в шампионата на Формула 1, но овациите не отиват за отбора на Хонда, а за този на Супер Агури. Малкият екип на Агури Сузуки тотално засенчва фирмата-майка и със скромния персонал от 200 човека съумя само за два сезона в кервана да задмине доставчика си на шасита и двигатели. Хонда се намират в ужасно състояние и за сега не е сигурно дали проблемите им ще бъдат разрешени скоро. Това се доказа допълнително и в състезанието на пистата "Каталуния", където двамата пилоти на отбора Рубенс Барикело и Дженсън Бътън се докоснаха, като Бътън остана без преден спойлер и трябваше да влиза допълнително в бокса.

"Състезанието бе по-добро от предишното в Бахрейн, съдейки по общото представяне и управлението на болида, но в момента просто нямаме нужната скорост, за да се борим с първите четири отбора в шампионата, анализира завършилият на десета позиция Барикело. – Ситуацията с Бътън бе комична. Въпреки че му оставих достатъчно място в първия завой, пак се докоснахме и това ни се отрази негативно."

Дженсън Бътън остана 12-ти и бе видимо разочарован, признавайки че той носи цялата вина за инцидента в първата крива. "Излизайки от боксовете, се качих твърде много на бордюра. Той ме изхвърли от идеална линия и резултатът бе удар в задницата на Рубенс. После трябваше да влизам пак в бокса и от там нататък всичко се обезмисли", коментира натъженият след надпреварата британец.

Спайкър доволни от резултатите на "Каталуния"


Техническият директор на отбора заемащ последната позиция във Формула 1 - Спайкър Майк Гаскойн изрази удовлетворението от прогреса, който са отбелязали в отбора му след последното провело се състезание на пистата "Каталуния" в Барселона, Испания. Кристиян Алберс и Адриан Сутил бяха затворени от победителя Фелипе Маса с две обиколки. Алберс завърши 14-ти, след като трябваше да претърпи наказания от преминаване през алеята на боксовете заради игнориране на сини флагове. Неговият съотборник остана 12-ти след проблеми в едно от презарежданията му в бокса, когато двигателят му изгасна.

"Със сигурност сме направили крачка в правилната посока след Гран при на Испания, категоричен е Гаскойн. – Нямахме проблеми по време на състезанието, въпреки че двигателите на Алберс и Сутил изгаснаха при вторите презареждания. Темпото ни като цяло се подобри спрямо предишното състезание в Бахрейн. Стабилността ни също е на ниво, така че сега, когато изчистихме основните си проблеми, трябва да се концентрираме единствено и само върху подобряването на пакета. Вече можем да внедряваме нови елементи по болида и да се стремим да подобрим скоростта си."

Спайкър все още заемат дъното на таблицата при конструкторите без да са отбелязали точки в първите четири старта от сезона.

Макларън напълно подкрепят Алонсо за ситуацията в първия завой


Отборът на Макларън-Мерцедес застава твърдо зад решенията на Фернандо Алонсо в чисто спортен план. На старта на състезанието за Голямата награда на Испания Алонсо предприе доста рискована атака срещу Фелипе Маса, която не бе увенчана с успех. Фернандо всъщност загуби две позиции, които така и не можа да си възвърне по-късно в надпреварата. Ибериецът все пак завърши на подиума, но това бе в следствие на отпадането на Кими Райконен заради технически проблеми в 13-та обиколка.

Въпреки критичната ситуация, която не позволи на Фернандо да се бори за каквото и да е в това състезание, Макларън остават твърдо зад решенията му и го подкрепят. "Той взе най-правилното решение в тази ситуация, категоричен е шефът на Макларън Мартин Уитмарш. – Трябва да атакуваш постоянно и да се възползваш от шансовете си. Такъв е спортът. Ако Алонсо не беше атакувал в първия завой, хората щяха да кажат, че не е достатъчно твърд. Няма задминаване, в което да не се крие известна доза риск. Ако Фернандо беше задминал Маса в тази ситуация, сега щяхме да си говорим съвсем различни неща", коментира специалистът.

Тойота ще трябва бързо да забравят Гран при на Испания


Състезанието за Гран при на Испания бе рано предрешено за пилотите на Тойота, които не успяха да завършат в четвъртия кръг от шампионата на Формула 1. Ярно Трули получи проблеми с налягането на горивото още в самото начало, като състезанието бе рестартирано именно заради проблемите в колата му. Ралф Шумахер пък бе ударен от пилота на Уилямс Александър Вурц още в първата обиколка и трябваше да се бори с болида си до 46-та обиколка, когато се предаде и отпадна. Тойота все още заема пето място в шампионата с актив от 5 точки, изоставайки на световните шампиони от Рено с 6.

"Това беше поредният много тежък уикенд за мен, започва Ралф Шумахер. - Нямах късмет. В десети завой бях ударен отзад и нямаше какво да направя. Бях в състояние да продължа след този инцидент, но после получихме друга повреда и трябваше да се откажа. Забелязва се прогрес в представянето на болида ни, но все още сме далеч от мястото на което заслужаваме да бъдем."

Ферари: Най-важното е да подобрим издръжливостта на болидите си


Техническият директор на Ферари Марио Алмондо призова всички в отбора си да хвърлят всичките си усилия върху подобряването на издръжливостта на болидите на "Черните кончета". Отпадането на Кими в Гран при на Испания поради електричен проблем очевидно притеснява Скудерията, която въпреки оттеглянето от надпреварата на Райконен остават доволни от представянето си, тъй като Фелипе Маса спечели по безапелационен начин в неделя следобед.

"Състезателното ни темпо в момента е наистина превъзходно, коментира Алмондо след края на ГП на Испания. – С това сме доволни. Аспектът върху който трябва да продължим да работим усърдно е в сферата на издръжливостта. Нека го изразим с цифри: в 51% от времето ще се концентрираме в подобряването на издръжливостта, а в останалите 49% ще работим за подобряването на цялостния пакет."

Ферари в момента заемат втора позиция в класирането при конструкторите, като изостават от лидерите Макларън с 9 точки.

Новото крило на Макларън е напълно редовно


Новото предно крило, което Макларън използваха в Гран при на Испания бе одобрено от техническата комисия на Международна Автомобилна Федерация (ФИА) въпреки спекулациите, че елементът се огъва при по-голяма скорост и дава непозволено допълнително подобрение на времената в обиколка.

Говорител на ФИА каза, че са направени инспекции на елемента и не са били засечени нередности, които да са в разрез с правилата.

Техническият директор на конкурентите на Макларън от отбора на Ферари Марио Алмондо заяви, че няма срещу какво да повдигат оплакване от Скудерията щом техническата делегация е одобрила спойлера.

Макларън са убедени, че Алонсо не се притеснява от Хамилтън


В отбора на Макларън са сигурни, че няма изнер-веност между двамата им пилоти Фернандо Алонсо и Люис Хамилтън. Новата британска звезда в момента оглавява класирането при пилотите с 30 точки и е на 2 зад настоящия световен шампион. Алонсо въпреки това не се притеснява, че за сега е засенчван от своя по-млад съотборник.

"Мисля че Фернандо се справя страхотно до този момент, споделя шефът на Макларън Мартин Уитмарш. – Той е човекът, който мотивира екипа. Той е моралният ни водач. В момента е втори в класирането, което е прекрасно. Лично за него това е неуспех, тъй като иска да води в класирането, но това не променя положението за Макларън. Ние сме базкрайно доволни. Фернандо вярва, че може да спечели титлата и през тази година, и не виждам защо да не го направи."

Алонсо и Хамилтън ще продължат невероятната борба с Ферари след две седмици, когато ще се проведе петият кръг от шампионата на Ф1 на пистата "Монте Карло" в Монако.

Култи спокоен за бъдещето си в Ред Бул


Шотландската звезда на Ред Бул Дейвид Култард увери феновете си, че тепърва ще печели още точки в най-комерсиалната автомобилна надпревара на планетата - Формула 1. Култи направи страхотно състезание в Гран при на Испания през изминалата неделя, когато в последните три обиколки от надпреварата караше само на 4, 5, 6 и 7 предавка. Малко пилоти са способни да карат по този начин, тъй като в по-бавните завои се изискват много умения, за да се поддържа четвърта скорост и двигателят да не изгасне.

"Когато загубих трета предавка бях готов да напусна състезанието, защото подобен проблем вече ме беше сполетявал на тестовете преди две седмици, но съумях да продължа и завършихме пред двата болида на Рено, което ни беше целта. Резултатите са много обещаващи, така че очакваме с нетърпение следващата Гран при, сподели Култард. - Със сигурност може да очаквате още точки към сметката на нашия отбор до края на сезона", уверява бившата легенда на отборите на Макларън и Уилямс.


Следващият кръг от Формула 1 е на 27 май на пистата "Монте Карло" в Монако. Все още единственото улично трасе в календара е много добре познато на Култард, който е печелил кралското състезание през 2000 и 2002 година с болиди на Макларън-Мерцедес.

В Продрайв се целят в класирания в средата на класирането


Дванадесетият отбор във Формула 1, който ще дебютира догодина – Продрайв се цели в класирания в средата на решетката. Това обяви шефът на екипа Дейвид Ричърдс, който е безкрайно оптимистично настроен към своя нов проект въпреки разочарованието с отбора на БАР преди няколко години. Ричърдс в момента управлява и отбора на Субару в Световния Рали Шампионат (WRC), както и вече британският концерн Астън Мартин.

"Ще е безкрайно арогантно, ако кажа че още с дебюта ни ще се борим с отборите, които се състезават от толкова дълги години във Формула 1. Ако обаче сключим договор с правилния доставчик на шасита, двигатели, гуми и ако имаме правилните пилоти, то със сигурност шансовете ни за добро представяне в средата на таблицата са много големи", признава той.

Ричърдс също така заяви, че неговият отбор няма шанс да се състезава в кервана със сегашните правила. Според него в момента регулациите, които се налагат от ФИА, правят задачата на по-малките отбори много трудна. Това обаче ще се промени от догодина, когато Международната Автомобилна Асоциация ще позволи закупуването на готови шасита и двигатели от по-големите отбори.

Няма подписан договор между Торо Росо и Себастиян Бурде


Трикратният шампион в американските серии "Champ Car" Себастиян Бурде каза, че все още няма подписан договор между него и отбора на Скудерия Торо Росо. Французинът вече проведе втори тест с италианския отбор от Формула 1, но все още няма нищо официално подписано между двете страни.

Бурде ще тренира с Б-отбора на Ред Бул на следващите тестове, които ще се проведат на пистата "Пол Рикар" във Франция тази сряда. Същото ще стане и през юли, когато Себастиян ще бъде част от екипа от Фаенца по време на Гран при на Белгия.

"Все още не сме подписвали нищо, споделя Бурде пред официалния си уеб сайт. – Искам да благодаря на отбора на Торо Росо за това, че ми предоставят тази гениална възможност да мога да разкрия качествата и уменията си. Ще дам всичко от себе си, за да удовлетворя шефовете на екипа."

Новак ще тества за Супер Агури


След убедителното си представяне и спечелването на първата си точка в историята, отборът на Супер Агури назначи нов тест пилот. Той е Джеймс Роситър от Великобритания и е на 24 години. Той е част от програмата за развитие на млади таланти на Хонда, като вече тества за тях в началото на тази година.

Роситър ще си включи към програмата на Б-отбора на Хонда във Формула 1 – Супер Агури в тазседмичните изпитания, които ще се проведат на пистата "Пол Рикар" във Франция. "Наистина много се радвам, че ще се присъединя към Супер Агури. Това е страхотна възможност за мен и ще се радвам да им помогна. Трябва да благодаря и на Хонда, които ме подкрепяха през последните две и половина години. Горд съм, че съм част от японското семейство!”, коментира младият британец.

"Радвам се да приветствам Джеймс в отбора ни, споделя шефът на отбора Агури Сузуки. – Добре е за имиджа ни да работим с млади пилоти. Надявам се, че ще успеем да изградим благоприятни взаимотношения между нас.

Алонсо: Ферари ме притесняват повече от Хамилтън


Настоящият световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо заема второ място във временното класиране при пилотите, като изостава с 2 точки от намиращия се в перфектна форма Люис Хамилтън. За Алонсо обаче заплахата за титлата му идва предимно от пилотите на Ферари. Скудерията са спечелили три от изминалите четири старта от началото на сезона и със сигурност разполагат с по-добрия автомобил до момента. Алонсо обаче не за първи път дава на съотборниците си да го превъзхождат в началото на сезона. През 2005 г. например, когато все още се състезаваше за Рено, Джанкарло Фисикела го превъзхождаше в първите няколко старта.

Алонсо обаче не се притеснява от тъмнокожата машина за рекорди и не му отдава някакво по-специално отношение. "Гледам на Люис, така както гледам на Кими и Фелипе, – и тримата са мои конкуренти. Не е той обаче човекът, който най-много ме притеснява. Все пак сме съотборници и сме тук, за да си помагаме в развитието на болида ни. Ферари са истинската заплаха. Надявам се да продължим да водим в шампионата и да не предоставяме възможности на Скудерията да ни достига", коментира Алонсо.

Анализирайки шансовете на "Сребърните стрели" за предстоящата надпревара на "Монте Карло", шефът на Макларън Мартин Уитмарш каза, че болидът им винаги се е представял добре на това трасе и че от екипа могат да се надяват на добри резултати. "Алонсо спечели тук през миналата година, макар и с Рено, а Кими триумфира през 2005 г. с наш автомобил. Хамилтън си ляга всяка вечер с мисълта за победата в Монако, а и Алонсо е мотивиран до краен предел. Очаквам двамата ни пилоти да се представят по изключителен начин”, коментира Уитмарш.

[bam-bam Профил ICQ]

Джеки Стюарт: Райконен няма подхода на Хамилтън


Легендата във Формула 1 Джеки Стюарт бе следващият от личностите в кервана, които смятат, че представянето на Хамилтън е повече от впечатляващо. 68-годишният британец, който три пъти бе на върха на Ф1 (1969, 1971, 1973) смята, че успехите на Люис се дължат колкото на присъствието му извън кокпита, толкова и на чистия му природен талант.

"Люис е феноменален, сподели Стюарт през британските медии. - Успехът му произлиза от уникалния подход към работата му, който сам налага. Мисля че Хамилтън е в състояние да пренапише историята."

Стюарт прави сравнение между Шумахер, Сена, Прост, Лауда, Хънт, Кларк и Райконен. "Люис има нещо което много малко пилоти притежават. Шумахер не бе нужният модел за подражание. Ники Лауда и Джеймс Хънт преобразиха културата на съсетазтелите. Те бяха икони, които всички се опитваха да копират, коментира Джеки. – Хамилтън има подход към нещата и ги върши с изключителна задълбоченост. Тази задълбоченост, която донесе 7-те титли на Михаел. Няма как обаче да го сравняваме с Райконен. Той води съвършено различен начин на живот, като разсъждава по странни негови си начини. Ето това е причината, която според мен ще изведе Люис начело, освен ако нещо невероятно не се промени в Кими."

Макларън убедени, че могат да настигнат Ферари


От отбора на Скудерия Ферари за момента нямат поводи да се отпускат и да забавят постоянното развитие на болида си, тъй като конкуренцията от Макларън-Мерцедес е готова на всичко, за да върне пилотите си на най-високите две места на подиума, както вече видяхме в Гран при на Малайзия - втори кръг от шампионата на Формула 1.

След последната победа на Фелипе Маса в Барселона, Ферари заявиха, че са безкрайно доволни от състезателното темпо на техните болиди F2007, но ще трябва да наблегнат върху подобряването на издръжливостта им. От началото на сезона Ферари вече записаха няколко фатални грешки поради техническа неизправност. В Австралия състезанието на Маса бе провалено още в квалификацията, когато заради проблеми със скоростната кутия трябваше да стартира последен. На "Каталуня" пък Кими Райконен просто отпадна още в самото начало, заради проблем с електрониката.


В същото време, макар и не толкова бързи до момента, Макланрън не смятат, че изоставането им е толкова голямо. Загубата в Испания се обеснява с грешна стратегия в средата на дистанцията. "От състезание на състезание подобряваме представянето си с по 2 десети на обиколка. Всъщност някъде толкова ни е и разликата с Ферари. Сами разбирате, че ако това развитие спре от който и да е от двата отбора, то ще видите как цялото напрежение ще отпадне, просто защото един от нас ще натрупа преднина, коментира шефът на Макларън Мартин Уитмарш. – Ще станете свидетели на много интересна битка между Макларън и Ферари. Възможно е и да натрупаме голяма преднина пред всички останали отбори в борбата ни за двете титли."

Работата на Ейдриън Нюи в Ред Бул вече дава резултати


Преминалият от Макларън-Мерцедес в Ред Бул специалист Ейдриън Нюи най-накрая изглежда, че е намерил правилните решения за своя болид RB3. Техническото гуру на отбора на австрийския милиардер Дитрих Матешиц каза още в началото на сезона, че ще му е нужно време, за да превърне болида на Ред Бул в топ автомобил. По всичко изглежда, че Нюи вече преизпълва плана си, тъй като Дейвид Култард записа невероятно пето място в едва четвъртия старт от сезона, провел се на пистата „Каталуния” в Испания. Марк Уебър също записва много добри резултати, като само късметът не му позволява да запише по-предно класиране.

"Ейдриън си има неговите представи и разбирания. Вече се справя много по-добре с въздушния тунел, с който изглежда, че изпитваше затруднения в началото на годината. В момента ние сме най-прогресивно развиващият се отбор в кервана и съм убеден, че това ще се задържи и през следващите състезания", споделя Култард.

Според Ферари ключът към успеха в състезанията се крие в квалификациите



След като борбата между двата водещи отбора във Формула 1 Макларън и Ферари достигна до такова равнище, че силите да бъдат толкова изравнени, решаващото в един състезателен уикенд остава квалификацията. На такова мнение са и хората в Скудерията.

Задминаванията са безкрайно трудни, когато разликата в скоростта е толкова малка. Положението едва ли ще се промени и по време на предстоящото Гран при, което ще се проведе на пистата "Монте Карло" в Монако, където по принцип маневрите са невъзможни.

В квалификацията за Гран при на Испания, което се проведе през изминалата неделя, разликата между Фернандо Алонсо (Макларън) и Фелипе Маса (Ферари) бе само 30 стотни от секундата. Шефът на пистовия отдел във Ферари Лука Балдисери обаче не е достатъчно сигурен в представянето на отбора си, след като Макларън наистина са много близо. "Причината поради която победата ни на "Каталуния" изглеждаше толкова лесна отстрани бе по-доброто ни темпо в средата на дистанцията. Тогава от Макларън просто направиха грешния избор на гуми, което ни донесе предимството", коментира специалистът.


"На пистата "Пол Рикар", когато ще се проведат дните на изпитания ще можем да използваме една от многото конфигурации на трасето, за да се опитаме да подобрим максимално представянето си, защото квалификацията в Монако ще е най-важната част от уикенда", завърши той.

Маса: Хамилтън е основният ми конкурент


Според бразилския ас на Ферари Фелипе Маса Люис Хамилтън е основният претендент за титлата при пилотите през тази година. Маса е убеден, че Хамилтън има всички необходими качества, за да бъде пилот №1 в отбора на Макларън и да засенчи двукратния световен шампион и негов съотборник Фернандо Алонсо.

"Черната перла" във Формула 1 е временният водач в класирането с актив от 30 точки, с 2 повече от Алонсо и с 3 от Маса. "Хамилтън е достатъчно силен психически и не се поддава на напражение, коментира Маса. – В момента не можем да определим кой от пилотите на Макларън е по-добрият. Ако обаче положението се запази и в идните състезания, то със сигурност Люис ще се превърне в истинска заплаха за титлата, въпреки че в момента всички подценяват шансовете му, защото е дебютант."

"Медиапро" си осигури правата за излъчване на Ф1 в Испания


Медийната групировка "Медиапро" си осигури правата за излъчване на състезанията във Формула 1 от 2009 до 2013 година. Това обяви компанията във вторник. Каналът по който ще се предават надпреварите се казва "La Sexta", който е създаден през 2005 година.

Още със старта си каналът е основен трън в очите на конкуренцията, тъй като през миналата година си осигури правата за Световното Първенство по Футбол, както и за Световната Купа по Баскетбол.

"La Sexta" излъчва и мачовете от Примиера дивисион. Споразумение е било подписано и с баскетболната "Евролига".

Гран при на Испания е било гледано от 6 милиона зрители, което е рекорд на Пиринеите.

Хамилтън оглавява тестовете на "Пол Рикар"


Абсолютният хит във Формула 1 през тази година Люис Хамилтън продължава с невероятното си представяне, записвайки първо време в тестовете, които се провеждат на пистата "Пол Рикар" във Франция, седмица преди началото на петия кръг от шампионата на пистата "Монте Карло".

Хамилтън постави време, което бе със секунда и две десети по-добро от втория в класирането – Ралф Шумахер.

Победителят в последното състезание Фелипе Маса остана с шесто време, следван от миналогодишния титулярен пилот на Ред Бул Кристиян Клийн, който сега тества за отбора на Хонда.

Спечелилият второто състезание за Гран при на Испания в алтернативните серии на Формула 1 GP2 Тимо Глок записа осмо време, като натрупа колосален брой обиколки – 114.

Дебютантът за Супер Агури Джеймс Роситър изпревари пилотите на Торо Росо и Спайкър, заемайки деветата позиция след 129 тура.

Ето и резултатите:
1. Люис Хамилтън - Макларън - 1:05.699
2. Ралф Шумахер - Тойота - 1:06.920
3. Нелсиньо Пикет - Рено - 1:07.056
4. Марк Уебър - Ред Бул - 1:07.161
5. Нико Розберг - Уилямс - 1:07.189
6. Фелипе Маса - Ферари - 1:07.271
7. Кристиан Клийн - Хонда - 1:07.357
8. Тимо Глок – БМВ-Заубер - 1:07.712
9. Джеймс Роситър - Агури Сузуки - 1:08.026
10. Скот Спийд - Торо Росо - 1:08.143
11. Файрус Фаузи - Спайкър - 1:09.443

Хамилтън най-бърз и във втория ден на “Пол Рикар”


Водачът в генералното класиране при пилотите Люис Хамилтън беше най-бърз и във втория ден от тестовете на пистата “Пол Рикар” във Франция. След като завъртя най-добрата обиколка и във вчерашния ден, днес Хамилтън изпревари с малко повече от една десета от секундата пилота на Ферари Фелипе Маса. Бразилецът записа най-добро време в сутрешната част от тестовете, но следобед Хамилтън, който завъртя 133 обиколки, спря хронометрите на 1:05.614 минути и по този начин зае първото място.

На трето място пък остана пилотът на БМВ-Заубер Роберт Кубица с време от 1:06.185 минути, пред Дейвид Култард (Ред Бул-Рено) с време 1:06.201 и Такума Сато (Супер Агури) – 1:06.281. Шестицата бе допълнена от Хейки Ковалайнен с Рено.

Резултати от втория ден на тестовете на пистата “Пол Рикар”:


1. Люис Хамилтън (Макларън-Мерцедес) 1:05.614 минути
2. Фелипе Маса (Ферари) 1:05.755
3. Роберт Кубица (БМВ-Заубер) 1:06.185
4. Дейвид Култард (Ред Бул-Рено) 1:06.201
5. Такума Сато (Супер Агури) 1:06.281
6. Хейки Ковалайнен (Рено) 1:06.302
7. Рубенс Барикело (Хонда) 1:06.516
8. Александер Вурц (Уилямс-Тойота) 1:06.576
9. Ралф Шумахер (Тойота) 1:06.598
10. Себастиян Бурде (Торо Росо-Ферари) 1:07.743
11. Кристиян Алберс (Спайкър-Ферари) 1:07.946
12. Ейдриън Сутил (Спайкър-Ферари) 1:08.134

[bam-bam Профил ICQ]

Шефовете на Рено: Хамилтън е най-големият конкурент на Алонсо


Шефът на световните шампиони от Формула 1 Рено Стив Нилсън направи изявление, в което сподели, че най-големият конкурент на Фернандо Алонсо може да бъде само неговият съотборник в отбора на Макларън Люис Хамилтън. Испанецът, който триумфира два пъти за последните две години с отбора на Рено, винаги е имал вътрешна конкуренция със съотборниците си до момента, но до сега винаги е бил по-бърз от тях. Това бяха Тарсо Маркеш в Минарди през 2001 г., Ярно Трули в Рено през 2003 и 2004 г. и Джанкарло Фисикела през 2005 и 2006 г. Алонсо винаги до сега е успявал да се докаже в отбора си в една малко по-късна фаза от шампионата. Дали обаче това ще се случи и в Макларън с Люис Хамилтън сe питат всички фенове, а и шефове на Рено.

"През цялата си кариера той е бил по-бърз от съотборниците си, започва Стив Нилсън. – Дълбоко в себе си обаче си задава въпроса дали е по-бърз и от Хамилтън."

Шефът на инженерите в Рено Пат Саймъндс също е изненадан от положението в Макларън. "Представянето на Хамилтън наистина е впечатляващо. Не съм и очаквал, че ще успее да победи Алонсо в Бахрейн и Испания, където Фернандо винаги се е представял много добре. Всички знаехме, че Люис е много добър още от представянето си в GP2. Рон Денис му даваше голям кредит на доверие, така че наистина има нещо много специално в това момче."

"В Рено знаем какви са способностите на Фернандо и точно това ни изумява най-много – как е възможно Хамилтън да бъде толкова добър и да побеждава Алонсо", добави Саймъндс.

Райконен: Битката тепърва започва



Финландският ас на Ферари Кими Райконен е сигурен, че битката за титлата тепърва започва. Кими не е изгубил надеждата, въпреки че отпадна в последното състезание, което се проведе през изминалата неделя на пистата "Каталуния". Райконен заема четвърта позиция във временното класиране при пилотите, изоставайки с 8 точки от водача Люис Хамилтън.

"Все още има тринадесет старта до края, а изоставам само с 8 точки, което на този етап е нищо, започва Кими. – Разбира се, че целта ми е да бъда лидер в класирането, но както обичам да казвам – нямам поводи за притеснeние. Ако отпадането ми в Испания е имало някакво значение, то това ще стане ясно в края на сезона. Характерът ми не позволява да се разкайвам за действията си. Продължаваме напред и основната ни цел е да побеждаваме."

Маса: Подходът ми в състезанията не се е променил


Звездата на Скудерия Ферари след напускането на Михаел Шумахер - Фелипе Маса се чувства перфектно в екипа си, след като спечели две състезания и три квалификации от изминалите четири старта за сезона. Маса поясни, че подходът му в състезанията не се е променил. Той набляга върху състезанието в Малайзия, за което бе сериозно разкритикуван за необмислените си атаки срещу Хамилтън. "От психологична гледна точка нищо в мен не се е променило от началото на сезона. Единственото нещо което мога да кажа е, че може би на "Сепанг" проспах старта и позволих на Алонсо да ме задмине."

Маса смята, че в Малайзия е взел правилното решение, защото ако е атакувал агресивно е щял да завърши по начина по който Алонсо завърши в Гран при на Испания. "Който е във вътрешната част на първия завой спечелва по-предната позиция. Ако бях атакувал в Малайзия щеше да се получи същото като в Испания. Фернандо натискаше много в първата крива и вкрайна сметка завърши трети и то с повредено окачване", обяснява Маса.

Макларън подписват договор с 14-годишен талант


В отбора на Макларън нямат намерения да спират с откриването на нови таланти. Люис Хамилтън е резултатът от труда, който Рон Денис хвърля в намирането и развитието на младите пилоти. В полезрението на британеца попадна 14-годишният състезател по картинг Оливие Роуланд.

Другият шеф в отбора на Макларън Мартин Уитмарш обясни, че Макларън ще му помагат по всеки един начин – и от техническа гледна точка, и от финансова, а и от физическа. Роуланд ще тренира рамо до рамо с пилотите на Мерцедес в тренировъчните кампове на британския отбор.

"Няма да правим паралелни сравнения с Люис Хамилтън, Ник Хайдфелд, Рикардо Зонта или който и да е друг възпитаник на нашата програма за развитие на млади пилоти, коментира Уитмарш. - Не е задължително Оливие да стане следващият Хамилтън. Всеки се развива по свой собствен начин. Ще дадем всичко от себе си, за да помогнем на съсетзателната му кариера по всякакъв начин.”

Щастливият тийнейджър каза, че е много горд от факта, че е подписал договор с отбор като Макларън. "Да имам подкрепата на такива големи имена в спорта е шанс, който се дава на много малко пилоти. Очаквам с нетърпение развитието на своята кариера", сподели ентусиазираният Роуланд.

Тойота се надяват на прогрес в Гран при на Монако


Отборът на Тойота се надява на подобрение в представянето на болидите си в предстоящия пети кръг от шампионата на Формула 1, който ще се проведе на 27 май на пистата "Монте Карло" в Монако. Японците вече внедриха специфичните елементи, които са подготовени специално за това състезание по време на тестовете на пистата "Пол Рикар" във Франция през тази седмица.

"Ралф направи доста добри два дена на подготовка и като цяло взехме нужната информация, която ни трябваше, каза шефът на отдела по подготовката Герд Пфайфър. – Работихме основно по подобряването на качествата на крилата ни и съответно засилване на силите на прилепяне. Също така наблегнахме и върху развитието на електрониката в болидите ни. Нямахме проблеми с издръжливостта, така че сме доста оптимистично настроени за предстоящото Гран при."

Пфайфър добави още, че каквито и да са резултатите на тестовете, най-важното остава представянето в състезанието.

Михиел Мол поема и автокомпанията Спайкър


Директорът на Спайкър в F1 Михиел Мол поема временно поста изпълнителен директор и на едноименната автомобилна компания. Причината е, че Виктор Мюлер, който досега заемаше тази длъжност, е пожелал да се освободи от задълженията си по генералния мениджмънт на фирмата. Сега той ще се фокусира само върху проектирането и развитието на марката.

"Беше привилегия да ръководя Спайкър откакто Маартен де Бружин и аз открихме компанията през 2000 г. Никой не можеше да очаква невероятното разрастване, което стана в следващите години. С придобиването на отбор от Формула 1 през септември 2006 г., също така спечелих бизнес опит в успешното изграждане на големи компании. От тази гледна точка, Михиел и аз започнахме да обсъждаме възможностите за наследяването ми от някой друг. След повече от седем години на много сериозна работа чувствам, че беше време малко да намаля оборотите", заяви Мюлер.

Хамилтън напуска Великобритания


Младият пилот Люис Хамилтън от тима на Макларън във Формула 1 смята да напусне родната си Великобритания, за да избяга от нарастващата си слава, а и от високите данъци, предава БТА. Хамилтън, 22-годишен новак във Формула 1 направи сензация като стъпи на подиума в първите си четири старта и оглави временното класиране. Тъмнокожият пилот казва, че му харесва да живее със семейството си и надали ще се премести в град като Монако. Хамилтън призна, че е останал невероятно изненадан от огромната слава, която вече е натрупал след само няколко състезания във Формула 1.

"Не мога и да си представя какво ще стане през следващите две години. Интересът към мен постоянно расте и трябва да помисля дали да не заживея извън Великобритания. Данъците също ще бъдат фактор, но след време", каза Хамилтън пред Сънди Таймс. Младият пилот разкри, че когато се е върнал в дома си след Гран При на Бахрейн е открил, че къщата е обсадена от фотографи, които го чакат. "Беше нереално. Не можех да изляза. Бях затворник в собствения си дом", каза Хамилтън.

[bam-bam Профил ICQ]

Двигателите във Формула 1 стават 6-цилиндрови от 2011 г.


Шефът на Световната Автомобилна Асоциация (ФИА) Макс Мозли е направил предложение от 2011 година мощността на двигателите във Формула 1 отново да бъде редуцирана. Този път идеята е агрегатите да станат 6-цилиндрови, 2.2-литрови, с турбокомпресор и мощност от около 700 конски сили. Горивото ще е на екологична основа, като предполагаемият вариант е био-етанолът, който ще се въведе от догодина в Световния Пистов Шампионат за Туристически Автомобили (WTCC).

Това не са единствените промени, които ФИА смята да предприеме. Оборотите ще бъдат ограничени до 10,000 при положение, че в момента болидите надскачат 19,000. Това според федерацията би се отразило добре, тъй като ще направи колите далеч по-„тихи”. Агрегатите ще трябва да издържат вече по пет старта, за разлика от досегашните два.

"Всички изследвания и проучвания с цел развитието на болидите, трябва да могат да се прилагат и в серийните автомобили. Целта е да може да внедряваме технологиите от Ф1 в колите, които караме всеки ден. Нуждаем се от съгласието на производителите, но те като цяло подкрепят идеята. Въпреки занижението на мощността, Ви гарантираме, че спектакълът ще се запази", уверява Мозли.

Това не е единственият шампионат, в който ФИА се цели да приближи технологиите към серийните автомобили. Същата процедура се налага в останалите две севтовни надпревари на федерацията – WRC и WTCC.

Кими оглави тестовете в третия ден от тестовете на "Пол Рикар"


Финландската звезда на на Ферари Кими Райконен оглави третия ден от тестовете на френската писта "Пол Рикар". В първите два дни лидер бе Люис Хамилтън, който не взе участие в тази сесия. На второ място изненадващо остана Скот Спийд от Торо Росо, побеждавайки Хейки Ковалайнен с 31 стотни от секундата.

Роберт Кубица бе единственият пердставител от отбора на третата сила в шампионата БМВ-Заубер, заемайки 4-та позиция. Той бе следван от Марк Уебър с Ред Бул и Франк Монтани от Тойота.

Конфигурацията на пистата днес бе сменена, като пилотите караха на варианта на пистата "Монреал".

Вурц оставя разочарованието от Барселона зад гърба си


Ветеранът в отбора на Уилямс-Тойота Александър Вурц сподели, че се е оттърсил от разочарованието, което претърпя в последното състезание на пистата "Каталуния" в Испания. В четвъртия кръг от шампионата на Формула 1 Вурц отпадна още в първата обиколка при опит за изпреварване на болид, намиращ се пред него.

Австриецът започна Сезон 2007 по ужасяващ начин. Той отпадна в Австралия, след като бе ударен от Дейвид Култард след изключително необмислена атака. В Малайзия трябваше да стартира в дъното на решетката, заради механични проблеми по време на квалификацията. В Бахрейн колите не бяха на ниво, а в Испания отпадна в първия тур. Всичко това засега има негативно влияние върху психиката му, но Вурц е готов да се върне в борбата.

"Много харесвам пистата в Монако. Малко е лудо да караме в подобни условия, но колкото по-лудо е, толкова е по-добре за мен. Надявам се да се получи хубаво състезание", сподели австриецът.

Ралф ще даде всичко от себе си, за да постигне добър резултат в Монако


По-малкият брат на седемкратния световен шампион Михаел Шумахер – Ралф ще се надява на добро представяне в предстоящия кръг от Формула 1, който ще се проведе на пистата „Монте Карло” в Монако. Пилотът на Тойота изпитва затруднения с управлението на своя болид, като от началото на сезона до сега е записал едва една точка.

Малкият Шумахер отпадна злощастно от последния старт, провел се на пистата „Каталуния” в Испания, като бе ударен от пилота на Уилямс Александър Вурц. „Състезанието в Испания бе пълно разочарование за мен. В момента съм настроен за много силна надпревара в Монако. Винаги е много приятно, когато отиваме да се състезаваме на това трасе. Нямаш право на дори и най-малката грешка. Изпреварванията са почти невъзможни, така че представянето в квалификацията е от ключово значение. Имам добри спомени от кралството, тъй като спечелих пол-позишън през 2003 г. Това ме кара да се чувствам оптимист и да вярвам в шансовете си за добро представяне през този уикенд”, сподели Ралф Шумахер.

Неговият съотборник Ярно Трули, който спечели с Рено през 2004 г., също се намира в добра форма и смята, че нещата ще се развият добре за японския отбор. „Винаги съм се представял на ниво в Монако. Пол-позишъна и победата през 2004 г. със сигурност са едни от най-добрите ми спомени в кариерата. Надявам се, че през този уикенд ще задгърбим слабото си представяне от Испания и ще превърнем амбициите си в реални резултати”, коментира италианецът.

Райконен най-бърз и в последния ден във Франция


Пилотът на Ферари Кими Райконен даде най-добро време и на последния ден от тестовете на пистата “Пол Рикар” във Франция. Финландецът записа най-бързия си тур за 1:28,624 минути. За разлика от вчера, когато имаше някои проблеми с електрониката, днес колата на Кими се представи на ниво. “Айсмен” завъртя 100 обиколки и остави зад себе си Джанкрало Фисикела (Рено). Италианецът направи цели 111 обиколки и остана едва на 0,020 секунди зад Райконен. Трето време записа тест-пилотът на Макларън-Мерцедес Педро де ла Роса. Четвърти и пети финишираха съответно тест-пилотите Франк Монатни (Тойота) и Казуки Накаджима (Уилямс-Тойота).


Резултати от четвъртия (последен) ден от тестовете на пистата “Пол Рикар” във Франция:


1. Кими Райконен (Ферари) 1:28,624 минути – 101 об.

2. Джанкарло Фисикела (Рено) 1:28,641

3. Педро де ла Роса (Макларън-Мерцедес) 1:29,249

4. Франк Монтани (Тойота) 1:29,312

5. Казуки Накаджима (Уилямс-Тойота) 1:29,631

6. Дейвид Култард (Ред Бул) 1:29,834

7. Джеймс Роситър (Супер Агури) 1:29,869

8. Ейдриън Сутил (Спайкър) 1:29,869

9. Ник Хайдфелд (БМВ-Заубер) 1:29,978

10. Дженсън Бътън (Хонда) 1:29,989

11. Витантонио Луици (Торо Росо) 1:29,993

[bam-bam Профил ICQ]

Ники Лауда: Алонсо трябва да промени подхода си

Според трикратния световен шампион във Формула 1 Ники Лауда, Фернандо Алонсо трябва да промени подхода си към състезанията, ако иска да остане в битката за спечелването на титлата през тази година. Алонсо трябва да използва по-големия си опит, ако иска да победи съотборника си Люис Хамилтън, който започна сезона по невероятен начин. Лауда споделя, че ситуацията в Макларън му напомня съотборничеството му с Алън Прост, когато е изпитвал същото напрежение.

"Хамилтън тепърва започва да трупа опит, докато Алонсо вече е оформен в това отношение. Той трябва да използва това си преимущество, ако иска да запази статута си на №1 във Ф1, коментира Лауда. – Хамилтън обезателно е най-добрият за момента. Той ще се превърне в още по-голяма заплаха през следващия сезон, когато вече ще познава всичките писти. С всеки изминал старт, той става все по-добър и по-добър."

"Фернандо трябва да се справи с Хамилтън, но всъщност конкуренцията идва и от страна на Ферари, така че трябва да мисли и за тях. Не му е лесно”, отсече Лауда.

БМВ са отстранили проблемите в скоростната кутия


Шефът на БМВ Моторспорт Марио Тайсен обяви, че проблемите, които станаха причина за отпадането на Ник Хайдфелд от последния старт във Формула 1, са били решени. Германецът завърши на четвърта позиция в първите три старта от шампионата, но не можа да продължи с успехите си и на трасето "Каталуния" в Испания. В едно от презарежданията в бокса Ник изгуби време, след като предна дясна гума не бе обезопасена напълно. В крайна сметка той отпадна поради проблеми с трансмисията.

В БМВ са отстранили проблема и се надяват това да не се повтори и през следващото състезание. "Целта ни в Монако е да осигурим на пилотите си надеждна кола, с която и двамата да успеят да финишират, и да затвърдим позицията си на трета сила в шампионата", сподели очакванията си д-р Марио Тайсен.

Кими: Не ми пука какво говори Джеки Стюарт


Звездата на отбора на Ферари през тази година Кими Райконен сподели, че не го интересуват коментарите от страна на Джеки Стюарт по негов адрес. Трикратният световен шампион във Формула 1 за годините 1969, 1971 и 1973 коментира в интервю през миналата седмица, че Кими няма нужното себеотдаване към спорта. Райконен обаче изглежда, че не е съгласен да бъде сравняван с други пилоти.

"Успехът на Люис Хамилтън произлиза от уникалния му подход към състезанията. Мисля че е в състояние да пренапише историята. Няма как да го сравняваме с Райконен. Той води съвършено различен начин на живот, като разсъждава по странни негови си начини", бяха думите на Стюарт.

"Не ме интересува какво е казал Джеки. Какво общо има това с мен и въобще аз какво до коментирам?", бе отговорът на Кими.

За финландеца най-важни са коментарите на неговия шеф Лука ди Монтеземоло. "Със сигурност анализите на моите шефове са много по-важни от тези на Стюарт. В отбора сме изградили прекрасна атмосфера и очакваме с нетърпение следващия старт в монако, за да можем възможно най-бързо да се оттърсим от разочарованието в последния кръг, където трябваше да отпадна, заради проблеми с електрониката", добави Райконен.

Ред Бул са следващите заподозрени в аферата "плаващи крила"


Колите на отбора на Ред Бул са били заподозрени по време на Гран при на Испания. Доброто представяне на отбора на Дитрих Матешиц засили медийния интерес към австрийския отбор. Благодарение на камера поставена в задната част на болида се е забелязало неправомерно огъване на елементите на задния спойлер по време на ускорение и спиране.

"Винаги са се водили дискусии за "огъващите" се спойлери, но това обезателно бе най-яркият пример, който сме виждали до сега", коментира специалист от водещ отбор според "Autosport".

Спортният директор на Ред Бул Кристиян Хорнер опроверга тези твърдения, казвайки че отборът му не е напарвил нищо, което е извън рамките на правилата. "Не съм гледал записите, но до колкото съм запознат всичко по колата ни е изрядно, сподели той. – Колата ни е преминала всички технически изпитания, но ако ФИА сметне, че има нещо нередно, ние сме готови да дискутираме."

Кубица готов за предизвикателството на Монако


Полската звезда на отбора на БМВ-Заубер Рорберт Кубица заяви готовността си за предстоящото състезание за Гран при на Монако на пистата "Монте Карло" на 27 май. Това ще е дебют за него по улиците на най-скъпия град в Европа, въпреки че бе зад волана на болид на БМВ през миналата година в петъчните сесии.

"От пилотска гледна точка, "Монте Карло" е наистина уникално трасе в календара на Формула 1. Нямаме право на грешка, защото е много тясно. В същото време обаче трябва да караме на ръба. Карал съм в Монако, когато се състезавах в световните серии на Рено. Сега обаче нещата седят по различен начин. Миналата година имах възможността да карам тук, но бях ограничен заради технически проблеми", коментира Кубица.

Полякът заема седма позиция в шампионата с актив от 8 точки.

[bam-bam Профил ICQ]

Рено са оптимисти след тестовете на "Пол Рикар"

Отборът на световните шампиони от Рено във Формула 1 са настроени позитивно към предстоящите две състезания, които ще се проведат на пистите "Монте Карло" (27 май) и "Жил Вилньов" (10 юни). През тази седмица се проведоха четиридневни тестове на ултрамодерната писта "Пол Рикар" във Франция, в които Рено записаха доста добри резултати. В първия ден тест-пилотът Нелсиньо Пикет бе с трето време, във втория ден на пистата нямаше автомобил на Рено, в третия Хейки Ковалайнен зае трета позиция, а в последния Джанкарло Фисикела бе втори. Това показва прогресът на френския автомобил, който изпитва затруднения от началото на тази година. Титулярните пилоти на екипа са записали едва 11 точки от четири старта.

"В онази част от трасето, където нивото на прилепяне е доста ниско колата всъщност се представяше много добре. Гумите вече са по-добри, а и спирането се е подобрило. Нямахме проблеми с механиката, така че всичко премина нормално. Изпробвах ново окачване, което също даде добри резултати. Така че като цяло изглежда, че ни очакват добри стартове от тук нататък", коментира Фиси.

Гран при на Австралия под въпрос?


Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун предупреди шефовете на пистата „Албърт парк” в Австралия, където по традиция се провежда първият старт от сезона, че ако стартът не се провежда във вечерен час под светлините на прожектори (на принципа на старта в Сингапур), то мястото на надпреварата в шампионата е под въпрос.


Екълстоун загатна в интервю пред известен всекидневник, че стартовете извън Европа трябва да се съобразяват със зрителите от най-стария континент. Това означава, че началото на състезанията трябва да е в по-късен час.


"Договорът е до 2010 година и със сигурност ще бъде изпълнен. Шефовете на пистата обаче трябва да се замислят, ако искат да останат във Формула 1, какви промени трябва да предприемат", коментира Бърни.

Кора ще стиска палци на Ралф в Монако


Кора Шумахер ще стиска палци на своя съпруг Ралф Шумахер по време на Гран при на Монако, което ще се проведе през предстоящия уикенд на 27 май в неделя. Пищната блондинка, която стана прочута освен с брака си с по-малкия Шумахер, така и с огромния си силиконов бюст отново ще дефилира по алеята на питовете. "Монте Карло" обикновено е трасе което знаменитостите обичат, поради простата причина, че е следяно от изключително много медии. Кора ще доведе на пистата и малкия им син Дейвид, който навърши 5 години. Шумахер до сега е записал само 1 точка и то по време на първото състезание за този сезон. "Винаги е било много приятно, когато отиваме да се състезаваме на "Монте Карло". Нямаш право на дори и най-малката грешка. Изпреварванията са почти невъзможни, така че представянето в квалификацията е от ключово значение. Имам добри спомени от кралството, тъй като спечелих пол-позишън през 2003 г. Това ме кара да се чувствам оптимист и да вярвам в шансовете си за добро представяне през този уикенд", сподели Ралф Шумахер преди старта в Монако.

Култард призовава отбора си да не се отпуска


Шотландският боец в отбора на Ред Бул от Формула 1 Дейвид Култард призова хората от отбора си да не се отпускат и да не позволяват временното им преимущество пред останалите отбори да се изпари. Култард завърши пети в последното състезание на пистата "Каталуния" в Испания, но това не означава, че този резултат ще се повтори и по време на Гран при на Монако, където ще се проведе следващия кръг.

"Да спечелим първите си точки бе много приятно чувство. В момента се движим в правилната посока, но не трябва да се отпускаме, сподели Култард. – Нямаше някакви коктейли и отпразнувания след края на Гран при на Испания. Всички са отново в завода и трябва да се концентрират единствено и само върху представянето ни на "Монте Карло"."

Култард предупреди, че болидът RB3 все още трябва да подобри издръжливостта си. "Имаме много хубава кола – бърза и с много потенциал, но все още трябва да работим върху подобряването на издръжливостта", коментира Дейвид.


Ред Бул се намират на 7-ма позиция в класирането при конструкторите с актив от 4 точки.

Фиси не може да докача Гран при на Монако


Джанкарло Фисикела от отбора на Рено не може да дочака началото на Гран при на Монако, пети кръг от световния шампионат по Формула 1. Италианецът обожава да се състезава по улиците на "Монте Карло" и очаква на всяка цена да запише първия по-стабилен резултат за световните шампиони. Те изпитват особени затруднения с намирането на правилния баланс в своя болид R27 и до сега са записали едва 8 точки от четири старта.


"Не мога точно да обесня защо харесвам пистата в Монако. Тя просто e уникална. Състезанията са изпълнени с инциденти и трябва да си готов да се възползваш от всяка една възможност. Изисква се максимум концентрация и като цяло е много забавно. Очаквам с нетърпение да стъпя на пистата на първата свободна тренировка в четвъртък ", описва Фиси.


Джако е стъпвал два пъти на подиума до сега – през 1998 и 2000 г. с екипа на Бенетон.

Шефовете на Гран при на Австралия са съгласни за нощното състезание


След предложението на Бърни Екълстоун Гран при на Австралия да се провежда във вечерен час под светлините на прожектори, официалните лица от "Албърт парк" са изявили своето съгласие да преговарят. Според шефа на Формулата, ако трасето на острова иска да запази своето място в кервана, то трябва да се съобразява със зрителите от Европа.

"Работили сме усърдно през всичките години, за да превърнем надпреварата на "Албърт Парк" в едно добро Гран при. Не искаме да променяме особено условията, но не сме отказали да преговаряме. Първо трябва да видим какви точно са плановете на Бърни и ако ни устройват, то може и да се съобразим с желанията им", заяви шефът на трасето Том Холдинг.


Тазгодишната надпревара на "Албърт Парк" бе спечелена от Кими Райконен с Ферари.

Комунист източи 391 милиона долара от Формула 1


Бившият шеф на трасето "Шанхай" в Китай бе арестуван заради съмнения в корупция. Юй Чжъфдей е генерален мениджър на пистата в Шанхай и е разследван от властите от октомври 2006-та година. Китаецът източил 391 милиона долара от обществения осигурителен фонд на "Шанхай". Освен това Юй бе отстранен и от членство от комунистическата партия на страната.

Надпреварата за Гран при на Китай обаче, остава в календара на Формула 1 и ще се проведе на 7 октомври тази година.

Култард подписва за още една година с Ред Бул


Шотландската звезда от отбора на Ред Бул Дейвид Кутард смята да преподпише с австрийския отбор за още една година. Това е в следствие от доброто представяне на екипа в последните няколко старта, където колите на Дитрих Матешиц показаха добър прогрес. Култи е най-старият пилот на решетката и започна да се говори, че ще се отказва след края на този сезон. Бившият дългогодишен пилот на Макларън опроверга тези твърдения, казвайки че е безкрайно доволен от трансфера си в отбора на енергийната напитка.


"Разбира се, че искам да остана, започва Култард. – Досега давах всичко от себе си, за да развием болида. Дали точно сега е моментът да се откажа? Няма смисъл. Искам да продължа кариерата си в Ред Бул, защото екипа е много добър и по всичко изглежда, че сме тръгнали по правилния път."


Култард заема 9-та позиция в шампионата с 4 точки.

Хамилтън преценява реалистично шансовете си за победа в Монако


Най-нашумелият пилот във Формула 1 през тази година Люис Хамилтън остава реалист за шансовете си за победа в предстоящото Гран при на Монако на пистата "Монте Карло". Британецът заяви след края на предишното състезание на "Каталуния", че ще спечели в Монако. Сега обаче Люис запазва известен неутралитет, казвайки че спечелването на точки е по-важно от това да се триумфира на всяка цена.


"Винаги съм се представял чудесно в Монако (Люис спечели два пъти по улиците на "Монте Карло" в сериите F3 и веднъж в GP2). Разбира се, че ще се боря за победата, но въпреки всичко трябва да останем реалисти. Това ще бъде едва петото ми състезание във Формула 1 и все още се изграждам като пилот. Трябва да фокусираме вниманието си върху спечелването на още точки и стъпка по стъпка да се изкачваме в класирането и при пилотите, и при конструкторите", коментира Хамилтън.


Неговият съотборник Фернандо Алонсо изостава с две точки от Люис и заема втора позиция в шампионата. Испанецът се надява да се оттърси от разочарованието, което претърпя в домашното си Гран при на пистата "Каталуния" в Испания преди две седмици. "Монте Карло" е едно от онези състезания, които наистина искаш да спечелиш. Съумях да триумфирам през миналата година след едно доста тежко състезание и чувството след финала бе невероятно. Надявам се да повторя този успех и през тази година", коментира двукратният световен шампион.

Ковалайнен се надява на силно представяне в Монако


Младият пилот на Рено Хейки Ковалайнен е готов да се представи на ниво в предстоящото Гран при на Монако. Финландецът спечели пол-позишъна в миналогодишното състезание в алтернативните серии на Формула 1 GP2, но не успя да се пребори за победата със сегашната звезда на отбора на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън. Въпреки тежкото начало на сезона за отбора на Рено, Ковалайнен остава оптимист и се надява на добро представяне по улиците на града на богаташите.


"Това е едно от най-интересните състезания през годината, защото пистата няма аналог. В подобни условия нямаш право на грешка. Ако натиснеш спирачките прекалено късно ще срещнеш бариерите и състезанието приключва. Трябва да бъдеш концентриран във всеки един момент. Имам много добри спомени от "Монте Карло". Миналата година спечелих пола и водих през по-голямата част от състезанието. Проблеми в едно от презарежданията ми обаче ми попречиха да се представя по-добре. Интересно ми е да усетя тръпката от това да караш болид от Ф1 на това трасе", сподели Ковалайнен.

Хейки има 3 точки в актива си и заема 11-то място.

Ейдриън Сутил е бърз колкото Люис Хамилтън


Пилотът от отбора на Спайкър във Формула 1 Ейдриън Сутил смята, че не отстъпва по бързина от Люис Хамилтън. Германецът се е състезавал с временния лидер в класирането в по-малките серии. През 2005 година в европейската F3 Хамилтън стана шампион, а Сутил остана втори. През тази година Люис е първи в класирането при пилотите и все още не може да усети какво е чувството да бъдеш извън подиума. Ейдриън е на другия полюс и тепърва трябва да спечели първата си точка в кариерата. Въпреки това обаче дебютантът е на мнение, че всеки един пилот може да стане световен шампион, стига да има подходящия болид.


"Няма за какво да завиждам – Люис не е по-добър от мен. Със сигурност мога да бъда бърз, колкото него. Във Формула 1 талантът на пилота играе роля, но поне 70% от представянето зависи от качествата на болида. Всеки един пилот от средна класа може да стане шампион, стига да му бъде предоставена подходящата кола", смята пилотът на Спайкър.


Сутил, който е син на диригент, въпреки всичко признава качествата на своя съперник. "Всички могат да видят, че Хамилтън безспорно е много добър пилот. Добре осъзнавах, че има невероятен талант и че е в състояние да бъде водач в класирането. Всички обаче го подценяваха заради Фернандо Алонсо. Тепърва ще видим на какво е способен Люис", коментира Ейдриън.

Добре дошли в “Състезателната столица на света”



Тази неделя 27 май на пистата “Индианаполис Мотор Спидуей” в САЩ ще се проведе 91-то издание на състезанието “500-те мили на Индианаполис”. По този повод Sportal.bg реши отново да ви разкаже за легендарната надпревара. Тя е част от историята и културата на Америка и сме сигурни, че ще Ви бъде интересно да разберете от къде произлизат корените на автомобилния спорт отвъд Океана. Научете повече за мястото, където победата е всичко, а смъртта дебне пилотите във всеки миг пред повече от 250 000 зрители по трибуните.

Състезанието “500-те мили на Индианаполис” е познато на феновете на високите скорости по целия свят като най-бързото, най-лудото, най-атрактивното и най-скъпото от всички останали високоскоростни надпревари. То се провежда всяка година в последната неделя на месец май на пистата “Индианаполис Мотор Спидуей” (Indianapolis Motor Speedway). Комплексът се намира в град Индианаполис, столицата на щата Индиана, като това е най-известната и стара писта за провеждане на състезания в историята на автомобилизма. Хората в Индиана казват, че в Индианаполис “Америка се е научила да се състезава”.



Строежът на съоръжението започва на 15 март 1909 година и е завършен за по-малко от четири месеца. Проектът е финансиран от местните бизнесмени и съдружници Карл Фишер, Джеймс Алисън, Франк Уийлър и Артър Нюби. Тяхната идея е била да се построи трасе, на което да се правят тестове на новите серийни автомобили произвеждани по това време. Автомобилната индустрия в Индиана се развивала с шеметна скорост и жителите в областта имали нужда от място, където да правят своите изпитания. Тогава се родила идеята отделните автомобилни концерни да започнат да се състезават помежду си и по този начин да покажат кой от тях е по-добър и по-бърз.

Ръководителите на строежа направили изключително проста конфигурация - четири прави (две дълги и две по-къси) съединени с четири широки завоя. Така в началото на 20 век, била създадена прочутата овална форма на правоъгълник, която няма аналог по света и до днес. Големите дълги прави участъци на овала са с дължина около 900 метра, а завоите са с дължина от около 400 метра. При тях наклона е от 9 градуса, а ширината на пистата е 18 метра. Първоначално пистата “Индианаполис Мотор Спидуей” била изградена от натрошени камъни и пясък. Още от самото начало дължината й била определена точно на 2,5 мили (4 км). Първото състезание се състояло на 15 юни 1909 година и било посетено от невероятните за времето си 43 500 зрители.

След първия старт местните новатори преценили, че настилката от камъни и пясък е твърде опасна за зрителите и пилотите. Те веднага реагирали на създалата се ситуация и през есента на 1909 година с влак от западната част на щата били докарани 3 200 000 тухли. За един месец те били положени на трасето и оттам дошъл и един от най-известните прякори на пистата - “Тухларната” (The Brickyard).

През 1909 и 1910 година на “Индианаполис Мотор Спидуей” са се провеждали какви ли не състезания. Надпревари с мотоциклети, автомобили, че дори и балони пълни с топъл въздух се съревновавали в района. Поради слабата посещаемост на тези събития обаче, в началото на 1911 година организаторите решили на трасето да се провежда само едно състезание и то да се състои един път в годината в последната неделя на май. След дълги дискусии се решава състезателната дистанция да бъде от 500 мили или общо 200 обиколки. Така се създава името на най-популярното автомобилно състезание в света “Индианаполис 500”.

След направените множество промоции и реклами на 30 май 1911 година бил даден старт на първото състезание с дължина от 500 мили. Наградният фонд на проявата бил от цели 14 250 долара. Победител тогава със средна скорост от 74,602 мили/час (119,363 км/ч) става Рей Хъроун с кола на Мармон (снимката горе).

В шоуто наречено “Индианаполис 500” участват точно 33-ма пилоти. В началото на 20 век един студент по математика изчислил, че това е максималният брой автомобили, които могат да се състезават на овала с дължина от 2,5 мили. За разлика от европейските състезания, старта в Индианаполис е летящ и пилотите не тръгват от място. Стартовата решетка се състои от 11 редици, като всяка една от тях е от по 3 болида. В 90-годишната си история пистата винаги е била арена на множество битки и драми. Обикновено победите на Инди се решават в последните обиколки или само сантиметри са разделяли състезателите от славата и разочарованието. През 1992 година Ал Ънсър Джуниър става шампион с цели 0,043 секунди преднина пред втория Скот Гудиър. Пилотите казват, че по време на състезание видимостта е много малка и почти не може да се диша заради горивото от метанол във въздуха.



На Индианаполис са се случвали едни от най-вълнуващите, но в същото време и трагични моменти в историята на мотоспорта. От 1911 година насам скоростта винаги е нараствала все повече и повече. На “Инди 500” пилотите се движат с повече от 370 км/час на старт-финалните прави. През 1996 година на тренировките за място Ари Люендайк поставя рекорд за средна скорост на пистата от 382,916 км/час ! Постижение, което едва ли в скоро време ще бъде подобрено.

През годините състезанието се провежда почти без прекъсване всеки сезон. Изключение прявят само периодите по време на двете световни войни между 1917-1918 и 1942-1945 г.

През 1929 година във вътрешността на овала било създадено и голф игрище. На него всяка година през септември се провежда турнирът "Брикярд Кросинг Чемпиъншип".

За първи път на “Индианаполис Мотор Спидуей” бил положен асфалт през 1936 година и до 1941 година част от пистата вече била покрита с черната настилка. Едва през 1961 година обаче, трасето било напълно залято с асфалт. За да запазят духа и традициите от миналото, организаторите решили да оставят непокрита една много малка ивица от тухли на старт-финалната права. Тя съществува и до днес и може ясно да се различи с просто око.

На 15 ноември 1945 година съоражението било купено от бизнесмена Антон “Тони” Хълман. Неговата фамилия ръководи и до днес всички събития около “Инди 500” и е в основата на множеството реконструкции и подобрения на инфраструктурата направени през последните 60 години. През изминалите няколко сезона Мари Хълман Джордж е дамата, която изрича свещените думи за американския автомобилен спорт преди всеки един старт – “Господа, запалете вашите двигатели” (Gentlemen Start Your Engines). Тази знаменита команда е произнесена за първи път от Уилбър Шоу през 1940 година.

Както вече споменах по-горе, в началото на 20 век на пистата в Индианаполис са се провеждали и състезания с балони с горещ въздух. През 1947 година жената на собственика на пистата Тони Хълман – Мари Хълман дава идеята преди всеки старт на “Инди 500” във въздуха да бъдат пускани хиляди разноцветни балони. Този ритуал е запазен и до днес (снимката горе).

От 1956 година насам всеки път след финала на състезанието победителя не пие шампанско, а бутилка с мляко. Това една от многобройните традиции на “Инди 500”. Всичко започнало през 1936 година, когато на финала Луис Майер изпил поредната си за деня бутилка мляко. Той изпълнявал стриктно заръката на майка си, да пие мляко в горещите дни.

Два дни след края на въпросните 500 мили, снимката на Майер пиещ мляко след финала се появила във вестниците и местен бизнесмен направил всичко възможно тази церемония да се повтаря през следващите години. Ритуалът се превръща в традиция, а по-късно и в рекламна кампания. Сега бутилката от мляко, с логото на “Индианаполис 500” поднесена на победителя, е силно желана от колекционерите. Цената й обикновено е шестцифрена.



Едно от стотиците други интересни неща в този спектакъл е трофеят на победителя “Борг Уорнър”. Той е едно от най-популярните отличия в историята на спорта. Изработен е от чисто сребро от фирмата Спаулдинг-Горан в Чикаго през 1936 година.

На него са изографисани лицата на всички победители в досегашната история на Инди (снимката вляво). Всеки сезон на трофея се добавя ново лице и на него за сега има място за всички бъдещи шампиони в “Инди 500” до 2034 година.

Най-рекламираните 4 километра в историята са изпълнени с множество смъртоносни инциденти. Едни от най-големите трагедии в автомобилния спорт са ставали именно на Индианаполис. През 1955 година, след като постига два поредни успеха, Бил Вукович загива на пистата след зверска катастрофа в 57-та обиколка. До този момент той води в състезанието. През 1964 година тежка катастрофа с участието на цели седем коли, отнема живота на Еди Сашс и Дайвид Макдонълд. Техните коли за обвити в пламъци (снимката долу). От този момент нататък газолинът е напълно забраненен, а на негово място за гориво започва да се използва смес на алкохолна основа.



Последния фатален инцидент с участието на пилот датира от 2003 година, когато Тони Рена губи живота си по време на тренировка.

През 1977 година Жанет Гутрие става първата жена-пилот записала обиколки в легендарната надпревара. Освен нея в състезанието са участвали още представителки на нежния пол в лицето на Дизайър Уилсън, Лин Джеймс, Сара Фишер и Даника Патрик.

През миналата година Патрик (снимката вдясно) направи истински бум в американския автомобилен спорт. Тя се превърна в първата жена-пилот, която някога е била лидер в “Инди 500”. През 2005 година, тя беше начело цели 19 обиколки, но в крайна сметка финишира на четвърта позиция, а първи на финала се класира британецът Дан Уелдън. В дългата и славна история на Инди със златни букви са останали имената на Рик Миърс (победител през 1979, 1984, 1988, 1991), Ал Ънсър (1970, 1971, 1978, 1987), Ей Джей Фойт (1961, 1964, 1967, 1977), Марио Андрети (1969) и много други. От сегашните пилоти състезаващи се във Формула 1 състезаниеето са печелили Жак Вилньов през 1995 година и Хуан Пабло Монтоя през 2000 година.

В периода 1950-1960 година на миналия век пистата е бил част и от шампионата на Формула 1. Тогава разликите между европейските и американските болиди били изключително малки. И двата типа автомобили използвали 4,5 литрови двигатели. По късно обаче "500-те мили" се отделя от европейците и състезанието започва да се свързва единствено с американските серии Индикар.

От 1994 година в Индианаполис започна да се провежда и състезание от сериите НАСКАР, което носи названието "Брикярд 400". През 2000 година Инди стана домакин и на един от кръговете от шампионата на Формула 1 за Голямата награда на САЩ.


Включвам на трета скорост и сменям леко посоката. В следващите редове бих искал да Ви разкажа за част от моите преживявания на това свещено място. Имах възможността да го посетя на два пъти през 2002 и 2003 година по време на уикенда за Гран при на САЩ от календара на Формула 1. Пистата “Индианаполис Мотор Спидуей” ме посрещна с посланието “Добре дошли в състезателната столица на света”. Трибуните около съоражението наистина впечатляват с гиганските си размери и няколко минути не откъсвам поглед от тях. В една от многото книжки за “Инди 500” прочитам, че това е най-посещаваната еднодневна спортна проява в света. Тук всяка година в последната неделя на май се събират повече от 250 000 фенове на високите скорости. През 1981 година е поставен световен рекорд по посещаемост от 422 000 зрители, заели местата си по трибуните на “Инди 500”. Абсолютен рекорд, който едва ли някога ще бъде подобрен.

Безпорно една от най-големите атракции около пистата е музеят “Зала на славата”. Сградата е разположена във вътрешността на овала между завои 1 и 2 и се състои от два етажа. Входното билетче струва едва 3 долара и всеки един фен може да стои вътре колкото си поиска. За разлика от останалите скучни музеи в Америка, тук снимките са напълно разрешени. Ако желаете да научите всичко за историята на “Индианаполис 500” това е вашето място. В огромните помещения на двете зали са разложени и наредени един до друг автомобилите на повечето победители в легендарната надпревара. На една от стените са закачени и портретите на всички състезатели записали участие в Индианаполис. По витрините наредени в страни от колите можете да разгледате изключително ценни предмети и реликви от дългогодишната история на Инди. Сред тях са ръкавиците и каските на някои от шампионите, старите измервателни уредби на съдиите, инструменти, парчета от гуми, части от двигатели, старите комбинизони на пилотите, малки и големи купи и много други. Специално внимание е отделено и на трофея “Борг Уорнър”, който заема централно място в залата.

Домакините естествено са помислили и за феновете на високите скорости. Непосредствено до купата е поставен и истински болид едно към едно копие на тези, с които се състезават най-бързите мъже на планетата. Всеки може напълно безплатно да влезне в него, да закопчее коланите и да разбере какво е чувството да се седи в подобна извънземна кола. Волан, скорости, педали и всички останали компоненти от управлението на колата могат да се пипнат свободно. Освен спортни коли в “Залата на славата” могат да се видят и някои от първите произведени серийни автомобили в света. Специална почит е отделена на Хенри Форд и на една от неговите първи машини.

Музеят разполага и с малка кинозала, където на всеки кръгъл час може да се гледа филм за историята на състезанието. Напълно безплатно, естествено. Както може би се досещате поисках да си купя това филмче, но ми беше обяснено, че то не се продава. Говорейки за покупки, трябва да спомена за фен магазините около пистата. Те са заредени с какви ли не артикули и подаръци за всеки един привърженик на автомобилния спорт. Шапки, фланелки, пуловери, картички, малки модели колички, ключодържатели и какви ли не още джунджурии, от които всяка година се печелят милиони долари от продажби. Всъщност търговската марка и логото на “Индианаполис 500” са едни от най-продаваните в света.

На един от горните етажи в музея се намира и специална библиотека, от която могат да се закупят книги и снимки на пилотите и отборите. Там можете да намерите всякакви материали свързани с “Инди 500”.


Ако ви се дават още 10 долара, можете да се възползвате от възможността да обиколите дългия 2,5 мили овал с малко автобусче. Тази възможност не беше за изпускане и аз и още няколко души потеглихме към пистата. Шофьорът на рейсчето веднага пусна аудиозапис, на който могат да се чуят избрани моменти от коментарите за състезанието излъчвани по местните радиостанции. Те са също неизменна част от легендарното минало на Инди. Извъднъж по звуковата уредба се чува: “Дами и господа запалете вашите двигатели”. В първия момент си помислих, че това е част от записа, но след това разбирам, че симпатичният чичко с бели коси, който кара возилото е изрекъл тази слова, за да ни предразположи към мястото за където сме се запътили. Докато се усетя и подготвя да направя поредните си снимки с малката си камера осъзнавам, че веселата ни група вече се намира на самата писта. Поглеждам километража и виждам, че на таблото свети цифрата 55 мили (88 км/ч). Ех, как ми се искаше шофьорът да натисне газта малко повече. Трасето наистина е с огромни размери и имам чувството, че изминаваме една от дългите прави с дължина около 900 метра между 2 и 3 завой за повече от 10 минути. Сякаш пътя потъва в безкрайността на пистата. Мисля си, че на нея спокойно може да кацне и Боинг 747.



Скоростта, с която се движим естествено не се усеща. Поглеждам през прозореца и ясно различавам множеството пукнатини по асфалта. Пистата със сигурност има нужда от леко освежаване. След продължително возене с една стотна от скоростта на пилотите, най-накрая стигаме до старт-финалната линия. На нея ясно могат да се различат деветте реда тухли останали там още от далечната 1936 година. Може би си спомняте, че през сезон 2000 Михаел Шумахер (Ферари) се уплаши от тях и помоли организаторите да изместят мястото му за стартиране с пет метра назад. Тогава Пилето спечели пол-позишън и се опасяваше, че при изгасването на червените светофари при старта от Формула 1, гумите му нямат да имат достатъчно сцепление поради гладката повърхност на въпросните тухли. След множество молби от страна на германеца, цялата стартова решетка беше изместена с едно място назад.

След като спряхме за няколко минути на старт-финалната линия, нашето пътуване продължи към първия завой на пистата. На него всяка педя е изпълнена с история. На това място феновете са ставали свидетели на едни от най-вълнуващите моменти от миналото на американския автомобилен спорт. Изпреварвания, инциденти и рекорди, които ще останат завинаги в енциклопедиите и справочниците.

Не желая да слизам от возилото, но за съжаление за 10 долара се предлага само една обиколка. Бързам веднага да се купя още едно талонче. И още едно и още едно... За съжаление нямам 2000 долара в излишък, за да направя всичките 200 обиколки.

Не искам да си тръгвам, но по уредбата съобщават, че пистата затваря точно в 17,00 часа местно време. Поглеждам часовника си и виждам, че часът вече е 16,45. Отправям се към изхода и с тъга се отдалечавам от музея и трибуните. Вървя към паркинга и на всеки пет метра поглеждам назад. Сядам в автомобила си и чувам отново по една от местните радиостанции “Господа запалете вашите двигатели”. Обещавам си, че отново ще се върна на това свещено място за да наблюдавам този път на живо “Най-страхотния спектакъл в автомобилните състезания”.

Старта на 90-то юбилейно издание на състезанието “500-те мили на Индианаполис” ще бъде даден тази неделя 28 май точно в 20,00 часа българско време в Индиана (САЩ). От първа позиция ще стартира двукратният световен шампион в сериите Индикар Сам Хорниш Джуниър от тима на Пенске рейсинг (снимката горе - на нея ясно си личат деветте реда ивица тухли останали на трасето от 1910 година). Той спечели първия си пол-позишън на Инди и вярва, че ще успее да постигне и първата си победа в състезанието. Втори на старта ще потегли съотборникът на Хорниш и двукратен шампион в “Инди 500” Хелио Кастро-Невес. До тях на трето място ще застане миналогодишният шампион Дан Уелдън (снимката по-горе - Уелдън в вдигнал високо ръце след триумфа си през 2005 година).

[bam-bam Профил ICQ]

Алекс Вурц очаква жестока битка в Монако


Пилотът на Уилямс-Тойота Александер Вурц сподели, че очакава жестока битка по улиците на Монте Карло за победата в състезанието за Гран при на Mонако тази неделя. Австрийският пилот все още няма точка от тазгодишната надпревара във Формула 1, но смята, че ще трябват особени усилия от негова страна, за да се представи добре точно в Монако.


“Този уикенд ще бъде страхотен. Мисля, че е просто фантастично да караш болид от Формула 1 по улиците на Монако. Трасето става все по-бързо и по-бързо и намериш ли веднъж своя ритъм, е изумително как се качва адреналинът ти. Всеки завой е труден и със сменящите се условия на пистата е много важно да караш на върха на възможностите си. Що се отнася до колата, важно е да знаеш, че тя е добра, за да можеш да се състезаваш със самочувствие. Това е едно от ключовите изисквания за бърза обиколка в Монако”, убеден е Вурц.

“Като работа извън пистата в Монако винаги е един от най-напрегнатите уикенди за всички пилоти и е предизвикателство само по себе си. Въпреки това е едно от любимите ми състезания от сезона. Винаги е трудно да се каже какъв ще е резултатът от него. Единственoто, което мога да кажа, е, че битката ще бъде жестока и това е страхотно”, завърши той

Райконен: С Алонсо имаме едни и същи проблеми


Финландският пилот на Ферари Кими Райконен сподели, че той и двукратният световен шампион Фернандо Алонсо изпитват едни и същи проблеми в началото на настоящия сезон и по тази причина са оставени в сянката на по-младите си съотборници Фелипе Маса и Люис Хамилтън, които жънат успех след успех.


Според Райконен преминаването към използване само на гуми на “Бриджстоун” в състезанията от Формула 1 е било доста трудно, особено за пилоти с по-агресивен стил на каране. Както е известно, Райконен и Алонсо се състезаваха с гумите “Мишлен” през миналата година за разлика oт Маса, който вече беше част от екипа на Ферари, и шампионa в GP2 сериите Хамилтън.


“Тези гуми са много по-различни от това, на което бях свикнал. От всичко, което чувам и чета по медиите, коментарите на Алонсо като цяло са същите като моите”, сподели Райконен пред финландските медии. Това твърдение беше подкрепено и от дизайнера на колата на Райконен за тази година Алдо Коста, който заяви, че финландецът трябва да “смечки” агресивния си стил на каране през този сезон.

Хамилтън не е фаворит в Монако, смята Норберт Хауг



Спортният директор на Макларън-Мерцедес Норберт Хауг заяви, че според него младият пилот на “Сребърните стрели” Люис Хамилтън не е фаворит за предстоящото състезание за Гран при на Монако. Германецът сподели, че истерията около британския дебютант излиза извън контрол и е нереалистично да се очаква толкова много от Хамилтън толкова скоро.


“Надявам се, че първата победа на Хамилтън няма да се забави прекалено много, но не мисля, че е правилно да го определяме като големия фаворит в Монако. Според мен това не е коректно. Той вече показа, че е изключителен, като спечели три поредни втори места. Каквото и да стане в Монако, ние ще продължим да го подкрепяме. В миналото Люис е имал страхотни състезания тук, харесва този тип надпревари. Сега обаче като че ли вниманието е фокусирано прекалено много върху него”, коментира Хауг.


Той сподели, че очаква в това състезание конкуренцията да се увеличи и борбата за първите места да не е само между Макларън и Ферари. “Има много добри коли и ние трябва да сме постоянно в добра форма. Във Ферари обаче са малко по-бързи и се надявам, че можем да издържим на напрежението. В последните години сме спечелили повече състезания в Монако от всеки друг тим, Ферари пък не са се представяли особено добре тук. Но мисля, че може да има поне осем до десет коли, които ще бъдат изненадващо бързи по улиците на Монте Карло. При някои изненадата няма да е толкова голяма, защото очакваме да е така. Пилоти като Дейвид Култард и Марк Уебър ще бъдат силни тук, Уилямс пък са традиционно добри на тази писта Докато Алекс Вурц правеше тестове с Макларън, също имаше много силни времена. В БМВ също ще бъдат много бързи. Така че може да се получи много оспорвано състезание. Нищо не се знае”, заяви той.

[bam-bam Профил ICQ]

"Сузука" се завръща през 2008 година


Пистата “Сузука” в Япония най-вероятно ще се завърне в календара на Формула 1 през 2008 година. Този сезон Гран при на Япония ще се проведе на 30 септември на обновеното трасе “Фуджи”. Така догодина ще имаме две японски писти в шампионата, като “Сузука” ще приеме Голямата награда на Пасифик. Подобно състезание имаше през 1995 година, когато пистата “Аида” организира проявата.


Според информациите, собствениците на “Сузука” – Хонда не са останали много доволни от факта, че “Фуджи”, която е притежание на Тойота, ги е изместила от календара за този сезон. От Хонда били платили на Бърни Екълстоун и компания 30 милиона долара, за да върнат съоръжението обрано във Формула 1. Миналата година британецът разкритикува инфраструктурата на пистата, но призна, че иска да види “Сузука” обратно в най-авторитетната автомобилна надпревара на планетата.

Кими започва да свиква със своето Ферари


Пилотът на Ферари Кими Райконен започва все повече да свиква с управлението на своето Ферари F2007. Проблемите на финландеца произлизаха основно от гумите Бриджстоун, които са нови за него. Кими се състезаваше за отбора на Макларън през миналата година. Болидите на британците използваха френските гуми "Мишлен".


Райконен спечели първото състезание от този сезон, но в другите три старта до сега, неговият съотборник Фелипе Маса записваше по-добри резултати.


"Всеки път когато се кача в болида нещата се променят. Всичко започва да става все по-добро и по-добро, коментира Кими след четиридневните тестове, които се проведоха на пистата "Пол Рикар" през миналата седмица. – Гумите на "Бриджстоун" са много по-различни от тези на "Мишлен", с които се състезавах през миналата година. Въпреки това обаче тестовете във Франция преминаха доста добре и се надявам, че целият пакет започва да се подобрява и да приляга повече на моя стил на каране."


Кими каза, че все още не знае конкурентите какъв прогрес са отбелязали, но смята че от отбора му са си свършили работата. "На "Монте Карло" най-важното е да направиш една бърза обиколка в квалификацията и да вземеш пола. Готов съм на всичко, за за постигна този успех. До този момент квалификациите не се развиваха по най-добрия начин за мен. Работихме обаче в тази посока и нещата се подобриха", коментира Кими.


"Ще бъде просто невероятно да спечеля с червен болид по улиците на Монако и задачата ми ще бъде много по-лесна, ако стартирам от първа позиция на решетката", бяха последните думи на финландеца.

Маса: Новите правила ще направят от Монако лотария


Пилотът на Ферари Фелипе Маса вярва, че новите правила за гумите и Колата за сигурност, както и непредвидимото време ще направят от тазседмичното Гран при на Монако истинска лотария. Както е известно, от този сезон по време на надпреварите пилотите трябва да използват задължително и двата типа сухи гуми на “Бриджстоун”. Освен това, при инцидент и Кола за сигурност пилотите няма да могат да влизат в бокса веднага. Според прогнозите, този уикенд над Монте Карло има и голяма вероятност да вали.


“Видях прогнозата за времето и за мое съжаление има голям шанс да завали дъжд”, заяви Маса. ”Ако вали това ще е ново изживяване за мен, тъй като никога до сегa не съм карал в Монако на мокра писта. Но все пак условията ще се еднакви за всички. В Монте Карло нямаш право на грешка и особено ако вали рискът да отпаднеш се увеличава значително. Сега с новите правила състезанието може да се превърне в истинска лотария. При Кола за сигурност и дъжд ще има голямо значение с какви гуми караш. Дано имаме късмет и всичко се развие в полза на Ферари”, допълни той.

Малайзия също може да организира нощен старт


Организаторите на Голямата награда на Малайзия на пистата “Сепанг” сериозно обмислят възможността за нощен старт. Както е известно, шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун вече предупреди хората от австралийското Гран при, че ако искат да продължат да са домакини на кръг от шампионата трябва да проведат старт през нощта на осветление. Идеята на Бърни, за подобни състезания е с цел да привлече повече телевизионни зрители от Европа, които заради часовата разлика с Австралия и Азия трябва да стават рано сутринта, за да наблюдават на живо своите любимци. Ако шефовете на “Сепанг” направят нощен старт ще удължат контракта си с Ф1 до 2015 година. Сегашният договор изтича през 2010 година, а първото Гран при на Малайзия бе през 1999 година. Освен прожектори и подходящи условия за високи скорости на тъмно, организаторите ще трябва да направят и някои подобрения на пистата и инфраструктурата на съоръжението.


Миналата седмица пък официално бе обявено, че през 2008 година Сингапур също влиза в календара с нощен старт по улиците на града-държава.

Най-накрая прогрес и за отбора на Хонда


Рубенс Барикело от отбора на Хонда е убеден в прогреса, който са отбелязали от японския отбор по време на тестовете, които се проведоха през миналата седмица на пистата "Пол Рикар" във Франция. Бразилецът се надява на подобрение от поне половин секунда на обиколка.


"Записахме първо по-драстично подобрение в нашия болид. Подобрението е от поне половин секунда на обиколка, като представянето на спирачките също е много по-добро от преди. Най-хубавото е, че ще можем да използваме новата спирачна система и по време на Гран при на Монако. Ако искаме да печелим състезания, то ще трябва да намерим още секунда и половина на обиколка, което все пак е много. Трябва обаче да отбележим, че хората от екипа дават всичко от себе си, за да постигнем тази цел", коментира бившият пилот на Джордан, Стюарт и Ферари.


Рубенс тепърва трябва да спечели точка, ако иска да открие актива си в тазгодишния шампионат.

Хамилтън може да спечели шампионата, смята Ники Лауда


Следваща супер-звезда на Формула 1 от миналия век се присъедини към групата от бивши световни шампиони, които смятат че Люис Хамилтън от отбора на Макларън спокойно може да спечели шампионата през тази година. Деймън Хил, Джеки Стюарт и Нелсън Пикет първи изразиха впечатлението си от младата британска звезда. Лауда смята, че Хамилтън вече се е изравнил по скорост със съотборника си Фернандо Алонсо.


"Може и малко странно да звучи, но смятам че Хамилтън може да спечели шампионата, казва Лауда. – Той вече е бърз колкото Алонсо. За него това, че е дебютант въобще не го притеснява. Люис има ясна представа за това какво представлява Формула 1. Той има вроден талант и има уникалния шанс да стане най-младият шамипон. С напредването на сезона връзката между него и отбора ще става все по-задълбочена, а така резултатите също ще се подобряват."


Австриецът не пропуска да отбележи и изключителната зрялост, която притежава "Черната перла" на Ф1. "Той разсъждава изключително трезво и не помня да съм бил толкова впечатлен от пилот, който записва такива резултати още с дебюта си", споделя трикратният световен шампион.

Маса се надява да победи на второто си домашно трасе



Бразилската звезда на Скудерия Ферари Фелипе Маса очаква с нетърпение предстоящия кръг от Формула 1, който ще се проведе на пистата "Монте Карло" в Монако. Това е вторият дом на Маса, който когато не е в родна Бразилия, живее сред най-богатите в Европа. Монако е обежище на най-влиятелните личности на стария континент и Фелипе чувства това състезание като свое домашно.

"В Монако се чувствам като у дома си. Това допълнително ме кара да се мотивирам, започва коментира си Маса. – Наистина е невероятно с каква скорост построиха трасето. Има много малко място, а товарът е голям. Живея тук, но така и не мога да разбера кои участъци са преасвалтирани. Всичко се развива толкова бързо, че не е възможно да се следи всичко. Най-важното е в четвъртък всичко да бъде готово и да започнем с подготовката за предстоящата надпревара. Дори когато ходя по магазините или просто на разходка минавам по трасето и предварително се настройвам за първото ми стъпване по улиците с болида."

Бразилецът има една единствена цел пред себе си за петия кръг от шампионата. "Разбира се, че ще се целя в най-високото място на подиума!", категоричен бе той.

Фиси: Вече не издържам да карам в по-слаба кола


Италианецът Джанкарло Фисикела от отбора на Рено обяснява проблемите на екипа си по философски начин. Джако има в актива си едва 8 точки през този сезон, което е най-слабият му резултат за последните няколко години. Французите направиха дубъл при пилотите и конструкторите през 2005 и 2006 г., но през настоящия сезон изпитват особени затруднения с намирането на правилния баланс между шаси и гуми.


"В момента положението ни е малко затруднено, коментира Фиси. – Може би нещата ще се променят през втората част от сезона, но... това е животът. Трябва да продължим напред и да дадем всичко от себе си. След толкова много години във Формула 1 вече знам как да се оттърся от тежките периоди. Вече не издържам да карам в по-слаба кола. Очаквам с нетърпение да се върнем в борбата за подиуми, защото няма нещо което да желая повече на този свят от победите."


Фисикела смята, че на писта като "Монте Карло" Рено имат шанс да догонят лидерите. "Няма много високоскоростни завои, така че сега съм малко по-оптимистично настроен към предстоящата надпревара. Имаме и ново предно крило, така че да се надяваме на добър резултат", завърши италианецът.

Алонсо: Следващите три старта ще изиграят ключова роля


Според световния шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо следващите три старта ще изиграят решаваща роля в определянето на тазгодишния носител на титлата при пилотите. Ибериецът е на мнение, че онзи който не успее да се класира на подиума и в трите старта ще изостане и евентуално ще отпадне от сметките. Фернандо визира един от четиримата водещи пилоти за момента – той самият, съотборникът му Люис Хамилтън и конкурентите от Ферари Кими Райконен и Фелипе Маса.


"В момента борбата за титлата се води на четири фронта. Два от Макларън и два от Ферари. Който направи грешка ще изостане, а това според мен ще окаже решаваща роля в края на сезона, защото всяка точка е от изключително значение", коментира Алонсо.


Фернандо не отрича, че Ферари се намират в перфектна форма. "Задачата да побеждаваме Ферари в тази фаза от шампионата е доста трудна. Те успяват да поддържат такова състезателно темпо, което ние не можем. Всеки път когато имат механични проблеми (Маса трябваше да стартира последен в ГП на Австралия след проблеми в квалификацията, а Кими отпадна в ГП на Испания след проблем с електрониката – бел.р.) , може да се възползваме и да натрупваме преднина", сподели Алонсо.

Люис Хамилтън е на корицата на юнския брой на списанието "F1 Racing"


Малко повече от месец преди елитното ни рали България, най-добрите български рали пилоти класираха специално за най-продаваното списание за Формула 1 в света - F1 Racing, състезанията, които смятат за връх на кариерата си. Митко Илиев, Ясен Попов, Крум Дончев, Георги Танев, Румен Дунев и още няколко от най-изявените ни състезатели разказаха за надпреварите, които винаги ще помнят.

Подробностите може да научите от новия, юнски брой на F1 Racing, който е на пазара от четвъртък, 24 май.

Звездата от корицата на F1 Racing този месец е най-успешният дебютант във Формула 1 на всички времена – Луис Хамилтън. Единствено в най-продаваното списание за Формула 1 в света и България можете да научите всичко, което искате да знаете за таланта на Макларън. Младокът, който помете дългогодишни свои съперници и се качи четири пъти на подиума в четири състезания от сезона.

Сравнение между него и дебютанта на Рено Хейки Ковалайнен, както и уникалният му стил на завиване стъпка по стъпка, сравнен с този на Алонсо, защо спонсорите напират да го наемат за рекламно лице – това са само част от нещата, които може да прочетете за него.

От новия брой на F1 Racing ще разберете и кои са силните страни на болида Макларън МР4-22 и защо той е толкова успешен този сезон, както и какво е коствал на тима този успех.

Топдизайнерът на Формула 1 Херман Тилке разкрива пред изданието защо е най-титулуваният конструктор на писти и защо само желанието да си направиш Гран при не е достатъчно.

Питър Уиндзър пък се опитва да разбули тайната на успеха на Фелипе Маса, който не се побоя да стои в сянката на Шумахер толкова години, за да извлече най-доброто от него.

Само в F1 Racing ще научите и невероятната история на боса на Спайкър Колин Коулс, човекът със смешния каскет, когото мнозина подцениха, без да има защо.

Ще научите и защо Монако е най-бързата писта в света и ще имате шанса да я преминете завой по завой в компанията на Ант Дейвидсън.

В секцията Моторспорт ще прочетете още от спомените на легендата на българския автомобилен спорт Илия Чубриков, който разказва за първата си балканска титла по рали, спечелена в Турция.

Както и за петия рожден ден на OMV Rally Team, който залага нови надежди на Ясен Попов и Вилхелм Кънчев.

[bam-bam Профил ICQ]

Хамилтън: Не искам победа на всяка цена


Британският пилот на Макларън-Мерцедес Люис Хамилтън сподели, че не гони победа на всяка цена преди неделното състезание за Гран при на Монако. “Не знам дали аз лично вярвам, че този метод с гонене на победа на всяка цена е начинът да вървиш напред и да прогресираш. Със сигурност ние сме тук, за да победим, така че се подготвяме и работим възможно най-сериозно, но не съм съгласен, че победата трябва да дойде на каквато и да е цена. Но, естествено, всеки пилот гледа нещата от различен ъгъл”, коментира Хамилтън.

Той категорично отрече да има проблеми със съотборника си и двукратен световен шампион Фернандо Алонсо, който доста често остава в сянката на младия си колега от началото на сезона. “Не мисля, че нещо се е променило. Тимът и отношенията в него израстват с всеки изминал ден. Аз съм в Макларън от много време и всичко става все по-добре и по-добре. Работим много здраво заедно, за да стигнем до успехи и в момента всичко върви изключително добре. Отношенията ми с Фернандо са чудесни. Започваме да се разбираме един друг. Разбира се, между нас има огромно уважение, както винаги го е имало”, категоричен бе той.

Запитан дали между него и Алонсо има някакво съперничество, или отношенията им са по-скоро като на учител и ученик, Хамилтън сподели, че е нормално между двамата пилоти да има съперничество. “Никога не съм си мислил за отношенията ни като на учител и ученик. Мисля, че във всеки тим има малко съперничество, но това е само на пистата. Ние сме професионалисти. Извън пистата сме приятели, говорим си, разпускаме и няма никакво напрежение”, заяви той.

Шумахер подкрепя Ферари на живо и в Монако


Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер ще присъства и на състезанието за Гран при на Монако, разкрива днес германският таблоид “Билд”. След като беше до отбора по време на състезанието за Голямата награда на Испания преди две седмици, Шумахер е решил да изгледа на живо на неделната надпревара по улиците на Монте Карло. В тима едва ли имат нещо против, коментира изданието, след като пред погледа на Шуми в Испания бившият му съотборник Фелипе Маса направи най-доброто си състезание за този сезон и записа втората си победа. Очаква се Шумахер да е на пистата още за днешните тренировки преди състезанието в неделя.

Новината беше потвърдена и от говорителя на Ферари, който обаче заяви, че за разлика от Испания, тук Шумахер няма да бъде на разположението на медиите за въпроси. “Както и в Барселона, най-вероятно Михаел ще се занимава предимно с въпроси, отнасящи се до стратегията”, коментира и Фелипе Маса, който благодари на Шумахер след победата си на пистата “Каталуния” в Испания.

Алонсо най-бърз в първата свободна тренировка в Монако


Двукратният световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо с Макларън-Мерцедес записа най-добро време в първата свободна тренировка преди неделното състезание за Гран при на Монако, след като спря хронометрите на 1:16.973 минути. На второ място, на 0,628 секунди изоставане, се нареди съотборникът му Люис Хамилтън, въпреки че в голяма част от тренировката именно Хамилтън беше най-бърз по улиците на Монте Карло. Тройката бе запълнена от пилота на БМВ-Заубер Ник Хайдфелд, който остана само на 15 хилядни от времето на Хамилтън.


На четвърта позиция се нареди Джанкарло Фисикела с Рено, който успя да запише време от 1:17.758 минути в самия край на тренировката и по този начин изпревари финландския пилот на Ферари Кими Райконен, който трябваше да се задоволи с петото място с 0.945 секунди изоставане от Алонсо. Зад него останаха Марк Уебър и Нико Розберг, а съотборникът му в “Скудерията” Фелипе Маса се нареди едва на осмо място.

Алонсо с най-добро време и във втората тренировка


Пилотът на Макларън-Мерцедес Фернандо Алонсо беше най-бърз и във втората свободна тренировка преди състезанието за Гран при на Монако тази неделя. След като записа най-доброто време в сутрешната тренировка, испанецът затвърди доброто си представяне и в следобедната сесия, в която спря хронометрите на 1:15.940 минути и по този начин подобри собственото си време от сутринта с една секунда. На второ място се нареди финландският пилот на Ферари Кими Райконен, който в първата тренировка трябваше да се задоволи едва с пета позиция. Финландецът записа време от 1:16.215 минути и 0.275 секунди изоставане от Алонсо. Трети остана съотборникът на световния шампион в Макларън - Люис Хамилтън, с изоставане от 0.356 секунди.


Четвърто най-добро време изненадващо даде пилотът на Тойота Ярно Трули, който беше 19-и сутринта. Зад него остана Джанкарло Фисикела с Рено, а на шесто място се нареди пилотът на Ферари Фелипе Маса с време 1:16.784 минути.

В Макларън не се притесняват от катастрофата на Хамилтън


От тима на Макларън-Мерцедес споделиха, че не са притеснени от днешната катастрофа на младия британски пилот на “Сребърните стрели” Люис Хамилтън. Половин час преди края на втората свободна тренировка преди състезанието за Гран при на Монако в неделя, Хамилтън претърпя инцидент, при който излезе от пистата на завоя “Сен Дево” и повреди предната част на автомобила си, което го принуди да прекрати участието си в тренировъчната сесия. Последният подобен инцидент на Хамилтън беше по време на предсезонните тестове във Валенсия, това обаче е първата му по-сериозна грешка в състезателен уикенд.

“Той влезе доста бързо в завоя “Сен Дево”, където блокира гумите си и... Монако си е Монако”, коментира говорителят на тима пред Аутоспорт. “Ние обаче сме много доволни от днешното представяне, и двете коли бяха много бързи, всичко е наред. Очевидно е, че нямаме никакви проблеми с колата на Фернандо”, завърши той.