малко Ф1 новинки 2

[Гост]

ми бюджета ни е малък ... тая година искат повече пари да ги съберем на куп да ги снимаме и за това сложихме тая няма как и без тфа го правим на доброволни начала .. но да се надявам сега на откриването като идем да успея да щракна некоя по актуална и ще оправим проблема

Фелипе Маса не се притеснява за мястото си във Ферари




Вторият пилот на Ферари Фелипе Маса заяви, че не се притеснява от слуховете, според които ще бъде освободен от тима след края на предстоящия сезон. Според публикациите в световните медии на мястото на бразилеца, който още не е записал дори един официален старт за италианците, ще бъде привлечен 5-кратният световен шампион в MotoGP Валентино Роси или финландецът Кими Райконен. Слухове за напускането на Маса бяха подсилени и от информацията, че живата легенда на Ферари Михаел Шумахер ще поднови контракта си за още 2 години. "Нямам проблеми с това, че всички говорят за идването на Роси при нас. Той трябва да свикне с условията във Формула 1, а това ми дава възможност да се фокусирам върху представянето си през новия сезон", заяви роденият в Сао Паоло пилот, който има договор с клуба от Маранело до края на 2006 година.



Болид на Формула 1 гостува в Саудитска Арабия за първи път





За първи път в историята на Формула 1 болид от Гран При ще направи демонстрационни обиколки по улиците на Саудитска Арабия, пише британското издание на всекидневника "Арабски новини". В статията се съобщава, че холандският тест-пилот на Ред Бул Робърт Доорнбос ще участва във въпросното шоу, което цели да бъде популяризиран автомобилният спорт в азиатското кралство.

"Щастлив съм, че ще взема участие в тази промоция", заяви Дорнбос. "Чувал съм много за гостоприемството на жителите в Саудитска Арабия и се надявам всичко да мине добре", допълни 24-годишният пилот. Организаторите на проявата обявиха, че са взели всички необходими мерки за сигурност и очакват събитието да има голям успех сред местните жители.




Бриаторе замесен в скандал за корупция





Прокурорите на Острова намериха връзка между разследван за корупция адвокат във Великобритания и шефа на Рено Флавио Бриаторе. В момента на Албиона тече разследване върху делата на юриста Дейвид Милс. Той е женен за един от министрите в кабинета на Тони Блеър - Теса Джоуел. Милс е обвинен от магистратите, че е приел подкуп от страна на министър-председателя на Италия Силвио Берлускони. Интересното в случая е, че парите са били изпратени на Милс чрез компания, която е притежание на Бриаторе. Флавио напълно отрича всякаква връзка по този политически скандал, но признава, че преди време е използвал услугите на адвоката.

"Целият този случай е много неприятен и досаден", заяви Бриаторе. "Лично се познавам с адвокат Милс но никога не съм подозирал, че той може да участва в подобни сделки", допълни той. В интервю за британското издание "Гардиън" Дейвид Милс обаче каза, че ръководството на въпросната компания е знаело за тези неща и е било в час през цялото време. Той дори разказал на прокурорите доста любопитни подробности по банковите трансфери на фирмата на Бриаторе.



Ауди спаси кариерата на Френцен






Кариерата на Хайнц-Харалд Френцен в автомобилните спортове беше спасена, след като отбора на Ауди от сериите за туристически автомобили го привлече за предстоящия сезон 2006. "Френцен е показал на целия свят какво умее във Формула 1. Според нас досега той нямаше пълната възможност да разкрие потенциала си в сериите за туристически автомобили. Ние искаме да му дадем този шанс, защото сме сигурни, че това ще доведе до много успехи и за двете страни", заяви шефът на отбора на Ауди Волфганг Улрих. През изминалия сезон 38-годишният германец, който има 160 старта във Формула 1 и е записал 3 победи се състезаваше за отбора на Опел, но след като контракта му изтече той остана свободен агент и бе обявил, че ще прекрати кариерата си, ако не си намери къде да се състезава през новия сезон.



Кими тайно подписал с Ферари





Кими Райконен и Ферари са подписали таен договор, който ще влезе в сила от следващия сезон. Няколко от водещите всекидневници във Финландия, цитирани от в. Стандарт", разпространиха новината, че Айсмен ще стане пилот на Скудерията от 2007 г.

Решението на Кими да се раздели с Макларън-Мерцедес е продиктувано от пристигането на шампиона Фернандо Алонсо. Испанецът напуска Рено след този сезон. Бившият мениджър на Алонсо Ейдриън Кампос заяви пред испанското радио Cadena SER, че е напълно убеден в раздялата на Райконен с Макларън. "Кими няма да бъде съотборник на Фернандо следващата година. Крайно време е това да стане ясно на всички", сподели Кампос.


Медиите в Германия също се включиха в истерията около Ледения Кими. Пред кьолнското издание "Експрес" един от механиците на Ферари, пожелал да остане анонимен, потвърди горещата новина.



п.с. но пък за сметка на това успях да щракна Кими докато махаше за сбогом на МакЛарън

[Гост]

ми бюджета ни е малък ... тая година искат повече пари да ги съберем на куп да ги снимаме и за това сложихме тая няма как и без тфа го правим на доброволни начала .. но да се надявам сега на откриването като идем да успея да щракна некоя по актуална и ще оправим проблема

Фелипе Маса не се притеснява за мястото си във Ферари




Вторият пилот на Ферари Фелипе Маса заяви, че не се притеснява от слуховете, според които ще бъде освободен от тима след края на предстоящия сезон. Според публикациите в световните медии на мястото на бразилеца, който още не е записал дори един официален старт за италианците, ще бъде привлечен 5-кратният световен шампион в MotoGP Валентино Роси или финландецът Кими Райконен. Слухове за напускането на Маса бяха подсилени и от информацията, че живата легенда на Ферари Михаел Шумахер ще поднови контракта си за още 2 години. "Нямам проблеми с това, че всички говорят за идването на Роси при нас. Той трябва да свикне с условията във Формула 1, а това ми дава възможност да се фокусирам върху представянето си през новия сезон", заяви роденият в Сао Паоло пилот, който има договор с клуба от Маранело до края на 2006 година.



Болид на Формула 1 гостува в Саудитска Арабия за първи път





За първи път в историята на Формула 1 болид от Гран При ще направи демонстрационни обиколки по улиците на Саудитска Арабия, пише британското издание на всекидневника "Арабски новини". В статията се съобщава, че холандският тест-пилот на Ред Бул Робърт Доорнбос ще участва във въпросното шоу, което цели да бъде популяризиран автомобилният спорт в азиатското кралство.

"Щастлив съм, че ще взема участие в тази промоция", заяви Дорнбос. "Чувал съм много за гостоприемството на жителите в Саудитска Арабия и се надявам всичко да мине добре", допълни 24-годишният пилот. Организаторите на проявата обявиха, че са взели всички необходими мерки за сигурност и очакват събитието да има голям успех сред местните жители.




Бриаторе замесен в скандал за корупция





Прокурорите на Острова намериха връзка между разследван за корупция адвокат във Великобритания и шефа на Рено Флавио Бриаторе. В момента на Албиона тече разследване върху делата на юриста Дейвид Милс. Той е женен за един от министрите в кабинета на Тони Блеър - Теса Джоуел. Милс е обвинен от магистратите, че е приел подкуп от страна на министър-председателя на Италия Силвио Берлускони. Интересното в случая е, че парите са били изпратени на Милс чрез компания, която е притежание на Бриаторе. Флавио напълно отрича всякаква връзка по този политически скандал, но признава, че преди време е използвал услугите на адвоката.

"Целият този случай е много неприятен и досаден", заяви Бриаторе. "Лично се познавам с адвокат Милс но никога не съм подозирал, че той може да участва в подобни сделки", допълни той. В интервю за британското издание "Гардиън" Дейвид Милс обаче каза, че ръководството на въпросната компания е знаело за тези неща и е било в час през цялото време. Той дори разказал на прокурорите доста любопитни подробности по банковите трансфери на фирмата на Бриаторе.



Ауди спаси кариерата на Френцен






Кариерата на Хайнц-Харалд Френцен в автомобилните спортове беше спасена, след като отбора на Ауди от сериите за туристически автомобили го привлече за предстоящия сезон 2006. "Френцен е показал на целия свят какво умее във Формула 1. Според нас досега той нямаше пълната възможност да разкрие потенциала си в сериите за туристически автомобили. Ние искаме да му дадем този шанс, защото сме сигурни, че това ще доведе до много успехи и за двете страни", заяви шефът на отбора на Ауди Волфганг Улрих. През изминалия сезон 38-годишният германец, който има 160 старта във Формула 1 и е записал 3 победи се състезаваше за отбора на Опел, но след като контракта му изтече той остана свободен агент и бе обявил, че ще прекрати кариерата си, ако не си намери къде да се състезава през новия сезон.



Кими тайно подписал с Ферари





Кими Райконен и Ферари са подписали таен договор, който ще влезе в сила от следващия сезон. Няколко от водещите всекидневници във Финландия, цитирани от в. Стандарт", разпространиха новината, че Айсмен ще стане пилот на Скудерията от 2007 г.

Решението на Кими да се раздели с Макларън-Мерцедес е продиктувано от пристигането на шампиона Фернандо Алонсо. Испанецът напуска Рено след този сезон. Бившият мениджър на Алонсо Ейдриън Кампос заяви пред испанското радио Cadena SER, че е напълно убеден в раздялата на Райконен с Макларън. "Кими няма да бъде съотборник на Фернандо следващата година. Крайно време е това да стане ясно на всички", сподели Кампос.


Медиите в Германия също се включиха в истерията около Ледения Кими. Пред кьолнското издание "Експрес" един от механиците на Ферари, пожелал да остане анонимен, потвърди горещата новина.



п.с. но пък за сметка на това успях да щракна Кими докато махаше за сбогом на МакЛарън

[Гост]

Михаел Шумахер доволен от прогреса на Ферари





Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер изрази задоволството си от прогреса, който той и неговият екип са постигнали във Ферари. Шуми сподели, че към днешна дата отборът е готов да се бори отново за световната титла. "Много съм доволен от скоростта на новата ни кола, заяви Михаел. - Можем да бъдем доволни от сигурността и надежността на 248 F1. Преди уикенда за Гран при на Бахрейн ще направим още тестове. Сега съм сигурен, че след като разрешихме основните проблеми отново ще бъдем едни от претендентите за победа в първия старт за сезона", завърши германецът.



Макс Мозли – необходимото зло за Формула 1





Кой не знае Макс Мозли, кой не е чувал за него. От Ванкувър до Владивосток всички фенове на високите скорости го познават. Да това наистина е той – президентът на международната автомобилна федерация (ФИА). През всичките тези години, през които Макс е начело на централата, той винаги е на първите страници на вестниците. Не минава и ден без негово изказване относно комбинациите и игрите във Формула 1. В последно време обаче Мозли е особено активен в публичните си изяви. Преди няколко месеца той се изказа изключително неподготвен за надпреварите в Гран При. "Феновете на автомобилизма не гледат Формула 1 основно заради изпреварванията и скоростта. Те се интересуват от други неща", сподели Макс. В крайна сметка за никого не стана ясно кои са точно тези "други неща". Британецът винаги е учудвал всички специалисти с радикалните си предложения за промяна на правилата.

През миналата седмица едно от тях напълно разбуни духовете в боксовете. Всички пилоти и шефове са на едно мнение – концепцията на Макс за изпадащи и изкачващи се отбори във Формула 1 или другояче казано първенство с две дивизии, е една от най-лудите предлагани някога. С две думи: последните два тима в крайното класиране в шампионата на Ф1 ще изпадат за следващия сезон в сериите GP2 (бившата Формула 3000). От своя страна първите два тима от GP2 ще получават директни визи за Формула 1. Звучи ви познато нали? Нещо като във футбола, ама не съвсем. Нали не си представяте как футболните Престън или Стоук Сити от Чемпиъншип (Супер Нова или Дуранго от GP2) например влизат във Висшата лига на Англия (Формула 1) и още през първия си сезон успяват да се преборят с грандовете Челси, Арсенал и Манчестър Юнайтед (Макларън, Рено и Ферари).


Според президента на ФИА, след като разходите във Формула 1 бъдат намалени значително през 2008 година и болидите започнат да се състезават с унифицирани двигатели и шасита разлика между екипите в двата шампионата няма да има. До тук добре, ами ако по някаква причина тимът на Ферари изпадне в по-долна дивизия? Кой нормален фен ще гледа състезания в т.н. "Горна дивизия" без легендарните "Черни кончета"? А какво ще кажете за идеята на Макс всички пилоти във Ф1 да сменят отборите си за всяко едно състезание от годината? Една неделна сутрин например Рон Денис ще каже: "Здрасти Шуми добре дошъл при нас. Какво ново при Рено?". Макс Мозли и Михаел Шумахер са едни от хората, без които не можем да живеем. Те са две от най-големите личности в днешната Формула 1. Еднакво мразени и обичани от своите привърженици и врагове. Е все пак има една "малка" разлика между тях. Марката "Молзи" едва ли продава толкова много тениски и шапки колкото тази на седемкратния световен шампион. Едва ли можем да си представим този спорт без тях. Пилето покачва интереса към Формула 1 само с присъствието си на пистата. Няма значение дали печели или не зад волана на Ферари. Важното е да е там на трасето, пред очите на хилядите зрители по трибуните и на милионите пред екрана. Ферари са легенда в автомобилизма и ще е жалко, ако отново изпаднат в криза, ако Шуми се откаже. По всичко изглежда, че този ден наближава. Когато това стане в световния шампионат ще зейне огромна черна дупка. Същото се получи и след оттеглянето на Ален Прост. Още по-фрапираща беше ситуацията след смъртта на Аертон Сена през 1994 година. Но дали дълго ще тъгуваме и по Макс?



Ето и още една тема за размисъл. Повечето от журналистите, които следят отблизо Формула 1 забелязват двойни стандарти в решенията на ФИА. Както е известно, миналата година компанията Ред Бул закупи тима на Минарди и по този начин си създаде втори "Б" отбор в шампионата. Те придобиха цялата техническа информация на Минарди и след време прехвърлиха тази база данни на по-малкото си братче Торо Росо. Мозли и компания нямаха никакви възражения по тази сделка и всички бяха доволни. В края на миналия сезон обаче от Хонда поискаха да помогнат по подобен начин на сънародниците си от Супер Агури, но им беше категорично отказано. Малката подробност в случая е, че Хонда е член на GPMA, докато Ред Бул не е. Швейцарците вече подписаха новия договор "Конкорд" за 2008 година. Всички знаем, че това споразумение между ФИА и отборите в Гран При урежда търговските и комерсиални права във Формула 1.

Но да се върнем на нашия човек. Напоследък все по-често четем негови изказвания от рода: "Искаме да променим това", "Трябва да направим онова", "Има опасност от …" и др. Като че ли ставаме свидетели на някакъв евтин сапунен сериал. Главната роля поне за още четири години е поверена на г-н Мозли. Сценария и мястото на действие са известни (това май сме го чували и по някоя от нашите телевизии) и всичко е готово за старта на безкрайната сага.
Седи си Макс в бялото и лъскаво кресло в централния офис на ФИА в Париж и обмисля поредните промени във Формула 1. До него аристократично се разхожда бяла котка, а в ръката си държи уиски с лед. Никак не му е лесно. Има куп проблеми да разрешава. Борбата му с политиците от Европейския съюз и забраната за реклама на цигари, световната криза на петрол, новия формат на квалификациите, битката с асоциацията на автомобилните концерни GPMA и др. Колкото повече мисли, толкова повече положението му става по-сериозно. Наистина шантава работа. Какво става с Мозли никой не може да каже. Оставам на Вас заключенията и изводите. Може би в главата му се чувства липсата на "конструктивни" решения. Ние не искаме да го подлагаме на напрежение и затова днес му предлагаме някои наистина новаторски идеи:

1. Преди началото на състезателния уикенд всички отбори във Формула 1 трябва да конструират своите двигатели от различни отпадъчни материали. (Всъщност някои анализатори са на мнение, че моторите на Макларън се правят по този начин от доста дълго време)

2. По време на квалификациите е абсолютно забранено на пилотите да карат своите коли. Вместо тях зад волана на болидите трябва да бъдат известни хора от шоу бизнеса. По този начин със сигурност на старта в неделя ще имаме така желаната от всички разбъркана стартова решетка.

3. Турнир на елиминации. Провеждат се няколко кръга с директни двубой между отделните тимове. Правилата са определени по време и място на пистата. Победителят от всички фази среща Макс Мозли на финала.



Красивата Ракел взе сърцето на Фернандо Алонсо



Лоша новина за почитателките на Фернандо Алонсо съобщават медиите в Испания днес – един от най-желаните ергени на Апенините вече е сгоден мъж. Световният шампион във Формула 1 вчера най-накрая събра смелост и официално поиска ръката на приятелката си Ракел де Росарио. Вестта зарадва искрено родителите на Алонсо Ана и Хосе-Луис, които бяха доста обезпокоени от имиджа на плейбой, който техният син си спечели в последно време. В последните месеци мълвата го свързваше с актрисата Каролина Коста и германката Джени Кеслер. В крайна сметка Алонсо беше единственият топ-пилот във Формула 1, който е още необвързан. А сега започва и задочната надпревара с Кими Райконен, тъй като двамата са единствените пилоти от елита на Формула 1, които още нямат деца.



Продажбата на Формула 1 е в застой




Европейската комисия към ЕС официално обяви, че ще се забави с взимането на окончателно решение относно продажбата на Формула 1. Както е известно, в края на миналата година корпорациата CVC Capital Partners придоби контролния пакет акции на банката JPMorgan, която от своя страна притежава 75 процента от фирмата на Бърни Екълстоун SLEC. Компанията на Бърни контролира търговските и комерсиални права във Формула 1. Очаква се решението относно тази сделка да бъде взето от Европейската комисия до 21 март За момента не са известни причините за забавянето, но всички специалисти са категорични, че политиците на Стария континент едва ли ще гласуват против. Спортният съвет на ФИА също ще трябва да се произнесе по този казус в близките седмици.



Отборите във Ф1 се споразумяха за нов лимит на тестовете




Почти всички от големите отбори във Формула 1 се споразумяха за нов лимит на тестовете по време на паузите в световния шампионат. Според германското издание "Auto Motor Und Sport" пет от общо 11-те тима в падока са сложили подписа си под нов контракт за ограничаване на изпитанията до 36 дни за всеки един отбор. Рено, Макларън,-Мерцедес Ферари, Уилямс и Хонда са стигнали до пълно единодушие и се очаква в най-скоро време към тях да се присъединят и екипите на Тойота, Ред Бул, Торо Росо, Мидланд, Супер Агури и БМВ-Заубер. Шефовете във Формула 1 дори са обсъждали вариант за тестове без ограничения, но впоследствие тази идея е била отхвърлена. Както и през 2006 година, забраната за всякакви изпитания ще важи за целият месец август.




Кими отрича за Ферари





Пилотът на Макларън-Мерцедес Кими Райконен напълно отрече появилите се слухове, че е подписал договор с Ферари за 2007 година. През последната седмица всчики по-големи издания в Европа се включиха в истерията около "новия" евентуален контракт на Кими. В интервю за финландския вестник "Ilta-Sanomat" Райконен отрече каквато и да била договорка с "Черните кончета". "Не съм подписвал никакъв договор. Поне за сега няма да решавам за бъдещето си, заяви "Айсмен" "Не ме интересува какво ще прави Шумахер в края на този сезон. Моята кариера не зависи от никого. Сега искам да се концентрирам единствено върху Макларън", допълни финландецът.




Новите правила обещават интересен сезон


Съботните квалификации стават непредвидими

Новият сезон във Формула 1 вече чука на вратата, а никой не е наясно как промените в правилата ще повлияят върху хода на състезанията. Всъщност нововъведенията са толкова много, че на отборите ще са им нужни поне няколко състезания, за да привикнат към новите изисквания. Промените в тактиката са неизбежни и фаворитите със сигурност ще преживеят тежки моменти, ако не се адаптират бързо. Новият формат на квалификациите обещава голямо зрелище за публиката. Но за пилоти и механици съботният ден ще прилича на гоненица в тъмното. Вече няма никакви гаранции, че най-бързият на квалификацията ще тръгне от първа позиция в състезанието.

Гумите

През 2006 всеки пилот ще разполага със седем комплекта гуми на състезание. Това ще даде много повече тактическа свобода на отборите, които досега използваха един и същ чифт гуми в квалификацията и в неделното състезание. Но дали "Бриджстоун" и "Мишлен" са готови за това предизвикателство, все още никой не знае.

Квалификацията

Доскоро съботната квалификация изглеждаше като обикновена тренировка, в която наградата за добро представяне е по-предна позиция на старта. От 2006 г. всичко се обръща с главата надолу. Квалификацията ще се провежда в три сесии. Първата ще трае 15 минути и всичките 22 коли ще бъдат на пистата. Те ще се борят да направят най-бърза обиколка. Шестимата най-бавни прекратяват участието си, а след пет минути почивка останалите продължават борбата във втора сесия. Тя също ще трае 15 минути, като времената от първата част няма да се зачитат. Така ще бъдат излъчени 10-те най-бързи пилоти, които ще решат съдбата на полпозишъна в една последна 20-минутна сесия. В почивките е забранено на механиците да работят по болидите. Развяването на карирания флаг ще означава моментален край на квалификацията. Досега бе позволено на пилотите да довършат обиколката си, ако са я започнали преди края на сесията. От 2006 г. червеният флаг ще спира състезанието, но не и часовника на съдиите. Напълно е възможно някоя от сесиите да продължи не повече от 5 минути, а през останалото време на пистата да има кола за сигурност. Това правило крие големи опасности за фаворитите, защото, ако не успеят да направят добра обиколка в тези 5 мин, обстоятелствата на пистата може да им попречат да го сторят до самия край на квалификацията. Използването на резервните болиди вече е забранено. Ако Алонсо например даде най-добро време във втората сесия, но допусне грешка и не успее да се прибере на собствен ход до бокса, губи право да участва в третата сесия.
Горивото
Както досега, колите ще остават в закрития парк след края на квалификацията. На механиците обаче ще бъде позволено да сипват колкото искат гориво преди старта на състезанието. Предполага се, че след като ще имат възможност за смяна на гумите, повечето отбори ще се стремят към олекотяване на колата с по-малко гориво. Точните прогнози за новия сезон са невъзможни. Новите правила изглеждат объркани и със сигурност в самото начало на пистата ще цари хаос. Отборите на Скудерия Торо Росо, Мидланд и Супер Агури изглеждат абонирани за последните шест места на редицата, но все още не е ясно дали останалите ще успеят да се справят с толкова много препятствия.




Райконен не отрече слуховете, които го пращат във Ферари





Кими Райконен не отрече слуховете, които го пращат във Ферари от следващия сезон. В последните няколко дни упорито се носят слухове, че финландецът е обвързал бъдещето си с “червените кончета”. “Каквото и да предприеме Михаел Шумахер, това няма да окаже никакво влияние върху бъдещето ми във Формула 1”, заяви пилотът на Макларън. Тези думи накараха медиите в Германия и Финландия да продължат да се интересуват дали Райконен ще замени Шумахер или двамата ще бъдат съотборници. Според медиите контрактът между Кими и “Скудерията” вече е подписан. Във финландската преса се цитират думите на един от инженерите във Ферари” “Нашият тим не иска да повтаря грешката на Рон Денис и да прави прибързани изявления”. Босът на Макларън вече обяви, че световният шампион за 2005 година Фернандо Алонсо ще премине в Макларън през следващия сезон.

[Гост]

Формула 1: Шумахер отрече за евентуално партньорство с Роси

Италианецът Роси, който взе титлите в най-високия клас за последните пет години, бе тест пилот на Ферари в Испания и получи добри оценки за представянето си. Все пак Шумахер заяви пред "Билд", че не очаква да види себе си и Роси във Ферари за следващата година. "Ако трябва да съм честен, това е невъзможно", категоричен бе Шумахер. Сезонът във Формула 1 започва следващата седмица в Бахрейн.



22 интересни факта преди шампионата


Причините стартът на шампионата във Формула 1 да бъде чакан с нетърпение са безчет. Ето и 22-та аргумента на сайта planetf1.com. Всеки един от тях, колкото са пилотите, отговаря на съответния номер.

1 - Титлата принадлежи на нов човек - Фернандо Алонсо.
2 - Световните корони при пилотите и конструкторите чакат новия си носител.
3 - Трима са действащите световни шампиони: Фернандо Алонсо, Михаел Шумахер и Жак Вилньов.
4 - Броят на новобранците: Нико Розберг, Скот Спийд, Юджи Иде и Тонио Лиуци.
5 - Новите екипи в шампионата: БМВ, Хонда, Мидланд, Торо Росо и Супер Агури.
6 - Отборите, ползващи гуми на "Бриджстоун": Ферари, Мидланд, Торо Росо, Супер Агури, Тойота и Уилямс. Последните два тима караха с "Мишлен" през 2005 г.
7 - Наборът гуми за всяка кола през уикенда.
8 - Завоите на пистата в Истанбул.
9 - 90 градуса ъгъл на V8 2,4 литра ще са двигателите, употребявани тази година.
10 - Пилотите с победи в предишни Гран при (Алонсо, Физикела, Райконен, Монтоя, братя Шумахер, Трули, Барикело, Култард и Вилньов).
11 - Екипите, преследващи слава: най-много от 2002 г.
12 - Пилотите, печелили пол-позишън: Алонсо, Физикела, Райконен, Монтоя, Ралф и Михаел Шумахер, Трули, Бътън, Култард, Хайдфелд и Вилньов. Шуми се нуждае от още само един пол-позишън, за да задмине рекорда на Аертон Сена (65).
13 - Номерът няма да фигурира на никой болид.
14-и е номерът на Дейвид Култард, който е 13-ият пилот.
15 - Състезатели от 15 страни ще застанат на стартовата решетка.
16 - Сезоните на Михаел Шумахер във Ф1. Дали това ще бъде последната му година зад волана?
17 - Страните, които ще приемат звездите на Ф1. 18-ият старт е за Гран при на Европа.
18 - Надпреварите през сезона.
19 - Гран при на Белгия бе извадено от календара и стартовете намаляха от 19 на 18.
20 - Пилотите, които форсираха през изминалия сезон.
21 - Ще бъдат разочарованите, защото само един от 22-мата пилоти, преследващи световната титла ще ликува накрая.



Доорнбос впечатлен от Саудитска Арабия




Тест-пилотът на Ред Бул Робърт Доорнбос сподели, че е останал възхитен от публиката на Саудитска Арабия. За пръв път в историята на Формула 1 болид от Гран при направи няколко обиколки по улиците на азиатското кралство. Над 100 хиляди местни привърженици на автомобилния спорт присъстваха на проявата.

"Това беше просто невероятно и не мога да го опиша с думи, заяви развълнуваният пилот. -Беше точно като миналата година, когато правих демонстрации в Ротердам. Хората напълно полудяха, когато излязох с коата по улиците. Това трябва да се види, за да може да придобиете представа за какво говоря. Карах по булевард, който беше дълъг 1,5 километра и можех спокойно да развия до 300 км/ч. Разбира се не пропуснах и възможността да направя шоу за публиката. Горд съм, че съм първият пилот от Формула 1, който кара в Саудитска Арабия. Искам да благодаря на местните жители за гостопримеството, което показаха към мен", завърши Доорнбос.



Физикела вярва в шансовете си за титлата





Пилотът на Рено Джанкарло Физикела заяви пред италианските медии, че има сили да спечели световната титла при пилотите във Формула 1 още през новия сезон. Италианецът имаше апетит към първото място и през миналия шампионат, когато спечели първото състезание в Австралия. След това обаче не успя да продължи летящия си старт и беше изпреварен от съотборника си Фернандо Алонсо. Както всички знаем, Алонсо по-късно стана и световен шампион.

"Мотивиран съм до краен предел, заяви Физикела. - Щастлив съм, че се състезавам за толкова велик отбор като Рено. Притежавам много бърза кола и целта ми е да спечеля титлата. Вярвам, че мога да постигна целите си", допълни той.

Според медиите на Апенините през този сезон Физикела ще получи по-голяма подкрепа, от колкото съотборника си в Рено Алонсо. Както е известно, испанецът има предварителен договор с Макларън Мерцедес за 2007 година.




Фелипе Маса също доволен от новия болид





Вторият пилот на Ферари Фелипе Маса подкрепи съотборника си в тима Михаел Шумахер в изказванията му, че новия болид на "Черните кончета" 248 F1 е потенциален победител. Точно седмица преди първия старт за новия сезон във Формула 1 за Гран при на Бахрейн бразилецът обяви, че все по-често мисли за възможността да се качва на подиума по време на всяко състезание.

"И аз като Михаел съм убеден, че колата е добра, заяви Маса. - За мен е важно да печеля, колкото се може повече точки през този сезон и вярвам, че с Ферари това е напълно възможно", допълни той.

Бразилският пилот, който има 53 старта във Формула 1 за тима на Заубер ще дебютира с Ферари на пистата "Сахир" в Бахрейн на 12 март.



Михаел Шумахер предвижда четиристранна битка за титлата




Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер заяви, че освен Ферари, останалите отбори които ще се борят за титлата е Гран при този сезон са Рено, Хонда и Макларън. Шуми добави, че е много доволен от скоростта на новия болид на "Черните кончета" по време на тестовете.

"Смятам, че тази година борбата за титлата ще се води между четири отбора, заяви Пилето. -Оптимист съм, че още в началото на годината ще се присъединим към отборите от миналия шампионат Рено, Хонда и Макларън в битката за първите места. Ще видим дали ще спечелим, но аз вярвам, че отново ще сме на върха. Колата показва много голяма бързина и стабилност, за разлика от миналата година и това е много обещаващо за нас", добави германецът. Той за пореден път отхвърли информациите в медиите, че ще прекрати кариерата си след края на този сезон.

"Чувствам се доста различно преди началото на сезон 2006. През другите години, когато печелихме с Ферари всички погледи бяха вперени в нас, а сега след като разочаровахме през миналата година ни смятат за аутсайдери. Това е различното, което ме мотивира да продължа да се състезавам и за напред", завърши той.



“Ред Бул” пред отказване от Ф1


Двата отбора на компанията за енергийни напитки "Ред Бул" във Формула 1 - Ред Бул Рейсинг и Скудерия Торо Росо, може да напуснат шампионата. Собственикът на "Ред Бул" Дитер Матешиц е получил оферта от "Пепси Кола" за част от акциите на компанията си на стойност $ 7,6 милиарда с едно условие - "Ред Бул" да се откаже от автомобилния спорт. Матешиц е много запален по автомобилите за разлика от азиатския си партньор Чалео Йоовидхия. Двамата притежават по 49% от "Ред Бул". Останалите 2% са прехвърлени на инвестиционен фонд



Фернандо Алонсо: Обичам стреса и напрежението

Най-младият световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо шокира света в края на м.г., когато обяви, че ще смени Рено с Макларън през 2007 г. Обявеният за принц на Астурия испански пилот винаги е подчертавал своята преданост към Рено, чийто спортен директор Флавио Бриаторе е негов личен мениджър. Алонсо говори за тези и други събития пред известния австрийски телевизионен журналист Хайнц Прюлер в Монако.

- Фернандо, какво очаквате от новия сезон?
- През 2006 г. ми предстоят много нови изпитания, но аз съм човек, който не може да живее без стрес и напрежение. Характерът ми е такъв, че непрекъснато имам потребност да побеждавам. Затова чакам с нетърпение старта в Бахрейн, където ще мога да изпитам силите си.

- Шампионите, защитили титлата, се броят на пръсти. Страхувате ли се, че няма да повторите успеха си?
- Този факт само ме амбицира. На пистата се чувствам много по освободен, отколкото сега, докато давам това интервю. Не вярвам да изпитвам някакво по-особено напрежение, отколкото през миналите години. Освен това аз вече съм постигнал нещо в живота и мога да се поотпусна. Другите трябва да са по-амбицирани и гладни за победи.

- Но да си световен шампион, хич не е трудно. Всеки иска да те победи...
- Разбирам, че съм силен дразнител за останалите отбори. На болида ми ще пише номер 1 и т.н. Но аз вече имам много богат опит. Наистина не изпитвам никакви притеснения.

- Предизвикахте много дискусии с изненадващия трансфер в Макларън. Знаете, че във Формула 1 не е обичайно нещата да стават така бързо...
- Лично за мен всичко е много просто. В Макларън ще получа шанс да правя всичко както аз искам.

- Свързано ли е решението ви с факта, че Рено смята да напусне Формула 1 през 2009 г.?
- Не. Основният ми мотив бе да отида в по-силен отбор. Иначе никой нямаше да разбере постъпката ми. Нека хората не си мислят, че отивам в Макларън заради многото пари. Отивам там заради по-доброто бъдеще, което ме очаква като пилот.

- От това излиза, че вече не изпитвате чувства към Рено?
- В никакъв случай. Рено продължава да бъде моето семейство. Този отбор ми даде всичко, аз също му се отдадох напълно. Изкарах там 5 години, заедно израснахме от дебютант и аутсайдер на стартовата решетка до двоен световен шампион.

- Сватосваха ви и с Ферари, но сякаш не искахте да карате в сянката на Михаел Шумахер...
- Договорът ми с Макларън е за 3 години. Човек постоянно търси промяната, така че нека говорим за Ферари след 2009 г.

- Каква роля ще играе Флавио Бриаторе в живота ви след година, когато се окажете от двете страни на барикадата?
- Той ще продължи да ми бъде мениджър. Отношенията ни си остават близки независимо от събитията през зимата.

- Но защо така прибързахте с обявяването на трансфера си в Макларън? Не можахте ли да изчакате края на сезона?
- Просто така ме посъветваха специалистите по Пи Ар.

- Кой е най-сериозният кандидат за титлата през 2006?
- Михаел Шумахер. Той е човек, който по-скоро с голи ръце би пробил скала, отколкото да се примири със загубата на титлата.

- Какво стана с подарения ви от ръководството на Рено болид?
- Все още си стои в Париж. Така и не намерих време да го транспортирам до Лондон, където е домът ми.

- Михаел Шумахер сравни болидите във Формула 1 след поредната вълна промени в правилника с картинг. Съгласен ли сте с него?
- Честно казано, не виждам много прилики. Разбира се, двигателите вече са с намалена мощност. Правилата обаче са еднакви за всички. Предимство в този сезон ще имат отборите, които разполагат с добър екип инженери. Рено е един от тях.



Ник Хайдфелд: Рено и Хонда ще са на върха в Бахрейн




Пилотът на тима от Формула 1 БМВ Заубер Ник Хайдфелд предрече, че на първия старт за сезона в Бахрейн ще доминират отборите на Хонда и световните шампиони от Рено. Бившият пилот на Уилямс, който ще дебютира в неделя за тима на БМВ, изрази нетърпението си да се завърне на пистите, след като пропусна последните четири старта от миналогодишния шампионат заради контузия.

"Бахрейн е домакин на Гран При отскоро и това е нещо специално за хората и съм сигурен, че ще се отрази положително на атмосферата. Пистата се намира насред пустинята, което значи, че трасето е поне малко замърсено, а високите температури предразполагат към високи скорости в разгара на надпреварата", сподели германецът. "Всички казват, че продажбата на билети е много висока и трибуните ще са пълни. Дано се получи едно зрелищно състезание и всички да останат доволни", заяви Хайдфелд.

[Гост]

Глупаците отписват Михаел и Ферари


Неправилно разпределение на средствата води пистите до фалит, твърди британската легенда

Сър Джеки Стюърт се оттегли от поста си на президент на Бритиш Рейсинг Драйвърс Клъб (BRDC), който стопанисва пистата "Силвърстоун". Но пенсионер не е най-подходящата дума за трикратния световен шампион във Формула 1 и бивш собственик на отбор. 67-годишният Стюърт продължава да следи с интерес събитията във Формула 1 и неговата гледна точка е винаги точна. В последните години Стюърт води битка за увеличаване на приходите за собствениците на пистите, които според него са твърде малко.

- Защо собствениците на писти обедняват и дори фалират - парите ли намаляват, или е въпрос на лошо преразпределение?
- Парите във Формула 1 никога не са били малко. Това е наистина въпрос на неправилно преразпределение. Проблемът е фундаментален, защото касае на практика основата на този спорт. Смятам, че това трябва да се промени. В света няма писта, която да се издържа без правителствена помощ. А не трябва да е така. Всяка писта приема веднъж годишно състезание, приходите от което в никакъв случай не са достатъчни. Постоянните загуби обезкуражават хората, които се занимават с организацията на състезанията. Всеки иска работата му да носи приходи и успех. Когато резултатът от бизнеса ти е финансова загуба и не получаваш бонус за отлично свършената си работа, ти просто се махаш. Продължават само ентусиастите на Формула 1 като мен. Но и аз не съм вечен.
- От думите ви индиректно звучи критика към Бърни Екълстън, от когото зависи решаването на този проблем?
- Не смятам, че всичко зависи от него. Бърни все още е господарят на Формула 1. Но на 75 години човек започва да мисли и за други неща. Според мен той трябва да се оттегли вече, защото е изчерпан. Никой не може да отрече успехите му, но Формула 1 има нужда от млади хора
- Може би и регулаторният орган ФИА също има вина за диспропорцията в разпределението на приходите. Как виждате бъдещето на Формула 1, добро ли или лошо?
- Напоследък ФИА си навлече много критики от страна на отборите заради непрекъснатите промени в правилника. Но те са за доброто на спорта, който според мен има отлични перспективи. Навлизат нови участници, връщат се стари. Може би някои съжаляват за романтиката на независимите отбори, но всичко с времето си.
Тойота и Хонда ще бъдат хитовете през този сезон
Тойота е най-добре осигуреният финансово отбор в сериите. Това не може да бъде другояче, след като са напът да станат и автомобилен производител номер 1 в света. Хората в отбора са амбициозни и вече губят търпение да докажат, че са най-добрите и във Формула 1.
- Михаел Шумахер ще си върне ли славата на победител?
- Никога не допускайте грешката да пренебрегвате комбинацията от Михаел Шумахер и Ферари. Само глупак може да прави това. Те са доказана марка. Още повече че през годините са демонстрирали опит в измъкване от кризите. В очите на хората Михаел остава номер 1, независимо че бе унижен от Фернандо Алонсо и отчасти от Кими Райконен през миналата година. Според мен той в момента е подложен на невероятно напрежение, защото всички очакват да започне отново да побеждава, което вярвам, ще се случи. Прогнозата ми е - Михаел Шумахер ще има невероятен сезон.



Остава седмица до началото на най-вълнуващите събития в автомобилния спорт - Част II


Ето и останалата част от тазгодишните тимове, с помощта на която ще бъде излъчен и шампионът във Формула 1 за сезон 2006 година:6. Хонда – През 1997 година легендарният бивш пилот Кен Тайрел даде собствените си права на Бритиш Американ Тобако ( БАР ) и последните с помощта на Крейг Полък и разбира се не без влиянието на Жак Вилньов тимът направи няколко много добри сезона.Новият тим на БАР за първи път стъпва на писта през 1999 година, с тогавашни пилоти Жак Вилньов и Рикардо Зонта. С привличането в отбора за този сезон на Джейсън Бътън и Рубенс Баричело, тимът доказва апетитите си за победи през този сезон. Болидите на двамата пилоти са снабдени с гуми"Мишлен"и двигателят е разработен от"Хонда"– RA106 V8.Тимът направи няколко теста на пистата във Валенсия през изминалата седмица. Тестовете бяха положителни, което предизвиква още по-голям стимул в двамата водещи пилоти на"Хонда". Тест пилот на отбора е Антъни Дейвидсън, който направи 122 обиколки на пистата и дори счупи рекорда на последната, но в крайна сметка от общо 146 обиколки даде 2 време.7. Уилиамс – След няколко неуспешни сезона във Формула 1 за тима, се заговори за евентуалното напускане на собственика на отбора Сър Франк Уилиамс, но нещата се развиха в негова полза и тимът се раздели с предишните си доставчици на двигател за болида -"БМВ".Деветкратният шампион при конструкторите тази година ще се състезава с двигател разработен от"Косуърт"– V8, както направи през първото си появяване в състезанията във Формула 1 през 1970 година. Пилотите, които ще застанат зад волана на този легендарен болид през 2006 година са Нико Розберг – син на един от великите пилоти във Формула1 Кеке Розберг, който спечели титлата във Формула 1 през 1982 година точно с този отбор и Марк Уебър, за който много от специалистите в моторния спорт казват, че е един от най-талантливите и способни пилоти във Формула 1.През този сезон тимът ще използва гуми на другия гигант във Формула 1 –"Бриджстоун". Тест пилот на отбора е бившият тестър на"Макларън"– Алекс Вурц. Пилотите направиха няколко теста на новия болид – FW28 на пистата във Валенсия и след приключването им те останаха много доволни от новата разработка на автомобила.8. Тойота – Японският гигант в автомобилостроенето"Тойота"отново направи силно впечатление в тазгодишните представяния на отбори с обявяването на бюджета си за сезон 2006 година, с който много малко отбори могат да се похвалят. С тази си стъпка шефът на отбора Цутому Томита показа, че водещите отбори като"Макларън","Рено"и"Ферари"ще трябва да се съобразяват с"Тойота"през този сезон.Водещите отбори на тима са Ралф Шумахер и Ярно Трули, от които изискванията за този сезон са значително по-големи в сравнение със същите през изминалата година. Болидите са с двигатели на"Тойота"– V8, а гумите са доставени от"Бриджстоун". Отборът направи тестове на пистата"Каталуния"в Барселона, където тестваше поведението на автомобила с няколко разработки на гуми и аеродинамика, с помощта, на които усъвършенстваха своя болид за предстоящия сезон.Тестъри на тима на"Тойота"са Оливие Панис и Рикардо Зонта, които оставиха добри впечатления от новия болид на пистата в Барселона.9. Ферари- Най-старият и легендарен тим във Формула 1 не могат да се похвалят с нещо през изминалия сезон 2005 година. Много от спортните журналисти отписаха Михаел Шумахер като първи пилот на"Ферари"за сезон 2006 година, но той с помощта на Филипе Маса ще гонят подиумите през този сезон.Отборът е с двигател на"Ферари"– V8 и с гуми на"Бриджстоун". С тазгодишните разработки на двигателя"Ферари"показват, че тази година едва ли ще бъде като изминалата, но много от тестовете от началото на Ноември миналата година показаха, че има все още да се работи по болида. Тест пилотът на тима Лука Бадоер направи тестове на пистата"Фиорано"и остави много добри впечатления.И през този сезон тимът на"Ферари"и Михаел Шумахер се надяват новите правила със смяната на гумите да е в тяхна полза, защото през изминалия сезон главният им доставчик на гуми"Бриджстоун"изпитваше изключително огромни трудности с намирането на правилните гуми за автомобила както и се забеляза, че единственото състезание което спечели Шумахер беше за голямата награда на САЩ, в което стартираха общо 6 автомобила с гуми"Бриджстоун".10. Макларън –"Ферари"може да е тим с голяма история, но"Макларън"не отстъпва с по-малко на големия си италиански съперник. Този велик отбор води началото си от далечната 1964 година, в която Брус Макларън открива отборът и две години след това през 1966 спечелва състезанието за голямата награда на Монако със същия зад волана на"Макларън".Тимът кара с реклами на"Марлборо"почти 22 години, когато тогавашните директори на отборът предлагат на автомобилния гений Рон Денис да заеме директорското място в отбора, който по това време е директор на отбор от Формула 2. Той донесе изключителен просперитет в отбора и съответно резултатите не закъсняха.През изминалия сезон 2005 отборът беше съпътстван с редица трудности в намирането на правилния двигател, което и им костваше титлата и при пилотите и при конструкторите. В началото на тази година тимът представи новия си болид, който за учудване на мнозина беше в оранжев цвят, но по-късно през месец Февруари не закъсня и истинското амплоа на отборът с излизането на новите цветове на тима – сиво, черно и червено.През 2006 година отборът загуби дизайнерския си талант в лицето на Адриан Нюй, но ако всичко върви по план отборът е отново главния претендент за титлата на Формула 1. Пилоти на тима са Кими Райконен – изключително талантлив пилот, който може би тази година има най-големи шансове за спечелване на шампионската титла и Хуан Пабло Монтоя, който е също един от талантливите пилоти в надпреварата.Болидите направиха тестове през изминалата седмица на пистата"Рикардо Тормо"във Валенсия където двамата пилоти на Макларън – Кими Райконен и Педро Де Ла Роса дадоха най-добри времена. Тази година тимът е снабден с двигател на"Мерцедес"– V8 и гумите се доставят от"Мишлен". Тест пилоти на отбора са Педро Де Ла Роса и Гари Пафет - миналогодишния шампион германските серии DTM с автомобила на Мерцедес.11. Рено – Тимът, който премина през много трудности след ерата"Шумахер", за да се достигне до шампионската им титла през изминалия сезон 2005. Плановете на директора на отбора Флавио Бриаторе се оправдаха и те излъчиха най-младия шампион във Формула 1 - 24 годишният Фернандо Алонсо.Те влезнаха в историята и като първия тим спечелил титла със собствено шаси и двигател направени от"Рено". Още по-голям стимул за доказването си Фернандо Алонсо получи и с подписването на договор с конкурентът за титлата"Макларън", което изненада много от привържениците и на двата тима.През сезон 2006 пилотите на отбора са Фернандо Алонсо и Джанфранко Фисикела. Двигателят е"Рено"– V8, а гумите са доставени от"Мишлен". Тестър на тима е финландския пилот Хейки Ковалайнен.С изказванията си след последните тестове на болида, които бяха много добри Флавио Бриаторе даде да се разбере, че отборът има огромното желание и потенциал да повторят титлата си от изминалия сезон. Отборът извърши тестове на пистата във Валенсия заедно с отборите на"Макларън","Хонда","Уилямс"и"Тойота".Това са отборите, които ще се състезават за титлата през сезон 2006 година. За този нов сезон се въведоха нови правила в квалификациите,правилото за смяна на гумите от миналата година отпадна и т.н.Двигателите през новия сезон няма да бъдат повече V10, а ще са V8, значително по-слаби, което ще предизвика повишаване от 3 до 5 секунди на обиколка на повечето от пистите.Тези промени се направиха с цел да се повиши сигурността на пилотите и намаляване на разходите за самите отбори. Проблемът, който може да се появи евентуално за отборите е, че двигателят трябва да издържи през целия уикенд.Единствено новия отбор"Торо Росо"е с двигател V10, който има специално поставени ограничители за намаляване на скоростта. Тази година залогът за отборите и по специално за"Макларън"е изключително голям, като се има предвид, че този сезон може да бъде последен за Кими в"Макларън", той ще е главния претендент за титлата заедно с най-големия си съперник от миналата година Фернандо Алонсо.Сезон 2006 се очертава да бъде изключително интересен имайки се предвид, че силите в надпреварата почти се изравниха и точно затова ни предстои един изключително интересен и вълнуващ сезон!



Шуми се хвана на бас за титлата


Михаел Шумахер е убеден, че през новия сезон отново ще води кервана на Формула 1. Той говори пред в. "Билд" в навечерието на първия старт в Бахрейн на 12 март.
"Хващам се на бас, че тази година пак ще спечеля титлата - каза Шумахер. - Искам да се върна колкото се може по-бързо на върха. Убеден съм, че Алонсо и Райконен отново ще ми дишат праха. Не съм по-слаб пилот от тях."
Според Шумахер в момента Рено разполага с най-добрата кола. Но Ферари, Хонда и Мерцедес са плътно зад тях. За черните кончета било предимство, че отново е разрешена смяната на гуми. Седемкратният световен шампион отрече, че през 2007 година ще бъде в един тим с Валентино Роси.



ВРЕМЕТО ДО СТАРТА НА Ф1

[Гост]

Дейвид Култард: Бътън има сили за първа победа...



Пилотът на Ред Бул Дейвид Култард заяви пред BBC, че Дженсон Бътън от Хонда ще спечели първото си Гран при в кариерата си този сезон. "Той е достатъчно добър пилот и е крайно време да запише първата си победа в шампионата. Болидът му е много сериозен така, че има всички предпоставки за това”, каза Култард


Фернандо Алонсо: Единствената ми цел е да дублирам



Световният шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо заяви пред вестник “Ас”, че единствената му цел този сезон е да дублира титлата си от миналата година. Испанецът, състезаващ се за Рено, сподели, че ще направи всичко по силите си, за да достигне до златото при най-бързите пилоти. Кветовният шампион за 2005 г. призна, че е много доволен от новия болид Renault 26, с който ще стартира на 12 март. В неделя на пистата в Бахрейн ще се проведе първото състезание за годината.


Лауда отписва Шумахер за титлата във Формула1




Легендарният пилот Ники Лауда отписа Михаел Шумахер за титлата във Формула 1 тази година. Лауда смята, че 7-кратният световен шампион няма шанс да се пребори с конкуренцията в лицето на тимовете на Рено и Хонда. Според Лауда те са с най-големи шансове да излъчат победителя в настоящия сезон. Австриецът счита, че Алонсо има много добър шанс да дублира титлата си от миналия сезон, но ще има трудната задача да се пребори с Дженсън Бътън и Кими Райконен.


Формула 1 започва, фаворит няма



Детронираният рекордьор по шампионски титли Михаел Шумахер е жаден за реванш, в Рено са амбицирани да повторят миналогодишния си успех, а революционната реформа в правилата поставя пред сериозно изпитание техническите екипи. Накратко - има всички предпоставки за вълнуващ сезон във Формула 1. За разлика от предишните няколко сезона този път няма ясен фаворит за титлата сред пилотите. Напротив - около половин дузина пилоти имат основания да се надяват да спечелят короната на световния шампион в най-популярното автомобилно състезание.
Докато Шумахер се надява подобренията в колата да му извоюват загубеното миналия сезон място, Фернандо Алонсо не крие амбициите си да триумфира с Рено за втора поредна година. Двете "сребърни стрели" - Кими Райконен и Хуан Пабло Монтоя, искат най-после да постигнат нещо с Макларън Мерцедес. Рубенс Баричело, който в последните години чиракуваше на Михаел Шумахер във Ферари, се надява да направи чудо в новия си тим Хонда, за каквото мечтае и неговият съотборник Дженсън Бътън.
Макс Мозли, президент на Международната федерация по автомобилизъм, очаква яка битка. "Мисля, че има петима или шестима пилоти и четири отбора с добри шансове за титлата", каза Мозли. На същото мнение е и шефът на Формула 1 Бърни Екълстън: "Няма изявен фаворит", каза британецът дни преди старта на сезона на 12 март с Гран при на Бахрейн.
След катастрофалния за Ферари минал сезон, в който Шумахер спечели само едно състезание (скандалния старт в Индианаполис), скудерията е готова отново да атакува върха с новия си автомобил 248 F1. Въпреки дребните проблеми в тестовете
Шумахер не крие самоувереността си
и твърди, че е реалистично да очаква нова титла. "Искаме титлата", каза 37-годишният немец. В случай че запише втори неуспешен сезон, Шуми ще се откаже след 16 години в спорта. Той заяви, че ще е готов да обяви решението си още в средата на сезона.
Алонсо изпитва огромен респект към своя предшественик на шампионския трон. "Михаел е образец за всички нас. Ако новото Ферари наистина е толкова добро, колкото изглежда, той е фаворит", каза испанецът. Въпреки дипломатичните му изказвания е ясно, че Алонсо е решен на всичко да спечели отново титлата и при пилотите, и при конструкторите с Рено. "Убеден съм, че ще успеем." Той смята, че подписаният договор с Макларън Мерцедес, където отива след края на сезона, в никакъв случай няма да го разконцентрира и да му попречи да постигне целите си.
Финландецът Кими Райконен има две втори места, което още повече изостря апетита му да повтори постиженията на съотборника си Мика Хакинен, който две поредни години (1998 и 1999) стана шампион с Макларън. Кими смята, че вече всички дефекти по колата му са изчистени, и той ще може да започне борбата си за титлата от самото начало на сезона.
За съотборника му Хуан Пабло Монтоя това може би е
последният шанс да реализира потенциала си
при Сребърните стрели. Иначе непостоянният колумбиец рискува да бъде пожертван заради привличането на Алонсо, особено ако трансферът на Кими Райконен във Ферари се провали. "Мога да стана шампион", твърди Монтоя, самоуверен както винаги.
Баричело се чувства като освободен от робство, откакто излезе от огромната сянка на Михаел Шумахер. Самочувствието на бразилеца се вдигна неимоверно след впечатляващите резултати от тестовете с новия си тим Хонда. "Можем да победим Ферари", сигурен е Рубиньо.
Гигантът по бюджет Тойота ще се опита най-накрая да спечели първата си победа във Формула 1. Още много работа предстои и на новия тим БМВ Заубер. "Това е дългосрочен проект. Не е реалистично да се чакат победи веднага", смята немският пилот Ник Хайдфелд. Новакът в Уилямс Нико Розберг избра да тръгне по пътя на баща си Кеке, който може да го отведе до световната титла. Зад гърба на новака обаче диша третият пилот Александър Вурц, който само чака негова издънка, за да го измести.
Целта на Ред Бул Рейсинг е да докаже, че успехът от миналия сезон не е бил случаен. Двигателите на Ферари трябва да помогнат за това, но истинският пробив се очаква през 2007 г., когато отговорността за колата поема лично прочутият дизайнер Адриан Нюи.
След отпадането на "Спа" от календара броят на състезанията е намален на 18. За сметка на това броят на отборите е значително увеличен. Единственият абсолютен дебютант сред 11-те тима обаче е Супер Агури. Останалите се появиха вследствие на смяна на собствениците на състезавали се миналия сезон отбори. Такива са БМВ Заубер, Хонда, Мидланд Ф1 и бившият тим на Минарди, който мина в ръцете на Ред Бул и бе прекръстен на Торо Росо. Съсобственикът Герхард Бергер твърди, че целите му са скромни. Засега те се изчепват до това колите на Супер Агури, а не на Торо Росо да заемат последната стартова редица.



Бриаторе:Големите бюджети не са важни


Флавио Бриаторе смята, че големите бюджети не са единственият начин да постигнеш успех във Формула 1. Шефът на Рено е убеден, че някои отбори може да имат повече пари за харчене от неговия, но това не означава, че ще го победят.
Настоящият шампион при конструкторите Рено изхарчи много по-малко пари, отколкото някои от конкурентите. Общият бюджет на всички 11 тима надвишава 1 млрд. евро.
Бриаторе вярва, че за да постигнеш успех, е нужно да правиш добър бизнес, а не да харчиш много пари. Той посочва своя тим Рено като най-добрия пример за това. "Да имаш неограничен бюджет, е все едно да отидеш в ресторант, къдетo има страхотно меню. Хапваш малко от това и малко от онова и накрая оставаш гладен - каза шефът на Рено. - Ние сме добра инвестиция за спонсорите - харчим по-малко, искаме по-малко пари и накрая побеждаваме."




Еврофутбол постави Алонсо фаворит за Гран при на Бахрейн


Родният букмейкър"Еврофутбол" определи коефициент 3 за победа на Световният шампион за 2005 година във Формула едно Фернандо Алонсо (Рено) в Гран При на Бахрейн.



Инженер на Ферари: Райконен идва при нас

Кими Райконен ще се присъедини към тима на Ферари следващия сезон, според финландската преса.Пилотът на Макларън е спряган за новото попълнение на италианския екип от няколко месеца, но нито една от двете страни не потвърди информацията до днес.




Еди Ървайн ще ръководи нов отбор във Формула 1





Бившият пилот на Ягуар, Ферари и Джордан Еди Ървайн официално обяви намеренията си да застане начело на нов отбор във Формула 1 през 2008 година. Собственник на проекта ще бъде руският милиардер Рюстам Тарико. Той иска да рекламира своята водка "Руский Стандарт" и смята, че Формула 1 е идеалното място за този маркетинг.

"В момента няма отбори за продан и затова решихме да си направим наш собствен тим, заяви Ървайн. – Предизвикателството ще бъде много голямо, но Рюстам е готов да рискува. Той има достатъчно финансови средства и остава само да се подготвим по най-добрия начин. Тарико иска да притежава руски отбор и по този начин да рекламира своята марка "Руский Стандарт". Формула 1 е иделаното място за това. Всички знаем колко пари за реклама се наливат в този спорт. Добре осъзнавам, че няма да ни е никак лесно. Ако тази идея се осъществи със сигурност ще остана във Формула 1 за дълго време", допълни ирландецът.




Клийн: Двигателят на Ферари има проблеми





Новият V-образен 8 цилиндров двигател на Ферари има проблеми с издържливостта, заяви пилотът на Ред Бул Кристиян Клийн пред агнеция APA. Както е известно, през тази година австрийският тим ще продължи да се състезава във Формула 1 с мотори на италианците. По време на зимните тестове новата кола на Ред Бул показа много слаби резултати и според Кристиян това се дължи на агрегата на "Черните кончета".

"Когато за първи път седнах в новия автомобил RB2 не можех да направя дори три обиколки, заяви Клийн. – Новият V8 на Ферари постоянно прегряваше. Инженерите на тима трябваше да променят изцяло дизайна на кутиите за радиаторите. След това моторът започна да се охлажда по-добре, но през последните дни отново имаме някакъв дефект. Според мен Михаел Шумахер и компания също имат подобни проблеми. Дано всичко да е наред в неделя", допълни той.



Кими готов за началото на сезона





Пилотът на Макларън-Мерцедес Кими Райконен сподели пред британските медии своите очаквания за първото състезание от новия сезон във Формула 1 в Бахрейн. Финландецът се надява на успех и очаква изключително оспорвана борба за първото място.

"Изгарям от желание да се върна на пистата, заяви Райконен. - През зимните тестове имахме много работа и се надявам всичко по колата да е наред. Навъртяхме много километри и за три месеца подобрихме времената си с три секунди. Очаквам да се борим за победа в Бахрейн, но нека изчакаме да видим какво точно ще се случи. Останалите отбори също са много силни и не искам да бързам с прогнозите. По време на уикенда отново ще можем да сменяме гуми и това означава, че ще трябва леко да променя стила си на каране. Миналата година на "Сахир" се получи интересна надпревара. Дано и тази година е така", допълни "Айсмен".



ВРЕМЕТО ДО СТАРТА НА Ф1

[Гост]

Ралф Шумахер: Болидът на Тойота не е достатъчно бърз




Пилотът на Тойота Ралф Шумахер отхвърли възможността тимът му да спечели първото Гран При за сезона, което ще се проведе в Бахрейн. Причината за опасенията на германеца е, че болидът на японците не развива достатъчно голяма скорост. Малкият Шумахер сподели, че би било голяма изненада ако тимът повтори представянето си от миналата година, когато Ярно Трули се класира втори в азиатското кралство.
"Разбира се, че се надявам да спечелим, но ситуацията не изглежда много добре. Миналата година Ярно завърши втори на тази писта, но сега ще бъде голяма изненада, ако в неделя това се повтори", заяви Ралф пред "Билд". "Проблема е в това, че не сме достатъчно бързи. Мисля, че тук отново ще победи отбора на Флавио Бриаторе и хората му от Рено", завърши братът на Михаел Шумахер.



Бърни Екълстоун очаква споразумение с GPMA до края на седмицата





Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун сподели пред британското издание "Телеграф", че очаква до края на тази седмица да стигне до споразумение с асоциацията на автомобилните производители GPMA. Както е известно миналата година автомоблните концерни Хонда, Рено, Тойота, Мерцедес и БМВ заплашиха ръководството на ФИА, че ще организират алтернативен шампионат. Те не са доволни от преразпределението на парите в Гран при и за сега отказват да подпишат договора "Конкорд", който регулира финансовите параметри във Формула 1. Според Бърни още през тази неделя, преди началото на Гран при на Бахрейн, всички противоречия ще бъдат изчистени.

"Очаквам в близките дни да стигнем до споразумение с GPMA, заяви Екълстоун. - Ще се изненадам изключително много ако до началото на Голямата награда на Бахрейн в неделя не успеем да се разберем. Всички детайли относно новите технически правила във Формула 1 през 2008 година, зависят от парите които от GPMA са готови да отделят. Всички тимове трябва да спят спокойно. След две години те ще получават от ФИА двойно повече. Давам гаранции, че бъдещите условия по никакъв начин няма да повлияат на развитието на технологиите. Със сигурност Формула 1 ще остане най-авторитетната автомобилна надпревара. По времето на 70-те и 80-те години на миналия век беше изключително модерно да се харчат много пари. През последните сезони обаче, те нараснаха изключително много. Това безумие трябва да спре. В противен случай този спорт и компаниите свързани с него ще бъдат съсипани", завърши британецът.




Само един главен комисар през 2006 година





Международната автомобилна федерация (ФИА) одобри поредната промяна в спортния правилник на Формула 1. През този сезон по време на всичките състезания от календара на Гран при за спазването на техническите параметри на колите ще се грижи замо един комисар. След продължителни дискусии за този пост беше избран британецът Тони Скот-Андрюс. През последните няколко години тази функция се изпълняваше от четирима съдии и те се сменяха на ротационнен принцип. По този начин отговорността се разпределяше между тях и така възникваха проблеми с комуникацията. Сложните технически правила във Формула 1 предразполгат към множество дискусии и проблеми. Това е и основният довод на ФИА за тази промяна в системата на съдиите. Макс Мозли и компания искат да има повече прозрачност при решенията на бъдещите казуси по време на състезателните уикенди.

"При старата система четиримата съдии взимаха самостоятелно решения и така всеки един от тях не знаеше каво прави другия, заяви Скот-Андрюс. - Сега след множество консултации с моите колеги решенията ще взимам само аз. Така всичко ще е много по-просто и ясно. Ще имам по-добър поглед върху ситуацията на пистата и отговорността ще е само моя", допълни той.




Мишлен: Разходите ни ще скочат с 38%

Мишлен не одобрява решението на ФИА да разреши смяната на гуми по време на състезание. Това заяви Ник Шорок, шеф за Формула 1 във френския концерн. Според него решението е взето под натиск на Ферари и на техния доставчик на гуми Бриджстоун, които печелят от промяната в правилника.
Миналия сезон отборите караха с един и същ комплект гуми в квалификациите и в състезанието. Това излагаше на голям риск пилотите, защото към края на състезанието гумите бяха толкова изтъркани, че болидите се превръщаха в ковчези.
Според Мишлен обаче поредното изменение на правилника влиза в противоречие с политиката за намаляване на разходите.
Французите твърдят, че техните разходи ще скочат с 38%.
"Направете си сами сметка. Работим с шест отбора. Това означава, че ще трябва да доставяме по 300 гуми повече за състезателен уикенд, отколкото миналата година - хвърли яснота Шорок. - Стартът в Бахрейн в неделя бележи края на една епоха във Формула 1. Това е скок в неизвестността за всички участници в надпреварите. Очакваме свирепа конкуренция, но както историята показва, винаги сме се представяли добре."
Мишлен кара последен сезон във Формула 1. Френският производител се оттегли доброволно, след като ФИА обяви, че от 2008 г. ще има само един доставчик на гуми.




Ферари с оборот от $ 1,5 милиарда

Ферари обяви финансовите си резултати за 2005 година, с които убедително доказва, че е голям автомобилен производител, а не малък частен отбор. Оборотът на базираната в Маранело компания е 1,5 милиарда долара. Печалбата преди данъчното облагане е 189 милиона долара. Миналата година Ферари продаде 5409 нови коли. Това е с 8,7% повече от 2004 г. Според шефовете на Ферари ключов фактор за този ръст е китайският пазар, където Ферари има два магазина - в Шанхай и в Гуанчжоу. Миналата година бяха открити търговски обекти в Лас Вегас и Милано.




Култард иска да остане в Ред Бул и през следващия сезон





Пилотът на Ред Бул Дейвид Култард изрази в интерво за
BBC своите намерения да остане в тима на австрийците и през следващата година. Култард смята, че новият дизайнер на екипа Ейдран Нюи ще помогне изключително много за развитието на отбора. Контрактът на Дейвид с Ред Бул изтича в края на този сезон и шотландецът се надява да остане в тима и през 2007 година. "Много съм доволен, че Ейдриан дойде на работа при нас, заяви Култи. - Работил съм с него в продължение на осем сезона. През всичките тези години във Формула 1 негови коли са постигнали повече от 100 победи. Това доказва само едно. Ако на Нюи му се даде време рано или късно той ще конструира шампионски автомобил. Може би няма да започнем да печелим състезания веднага, но по-късно с негова помощ със сигурност ще стопим разликата с конкурентите", допълни той.
Ейдриън Нюи в е в средите на автомобилния спорт повече от 20 години. Освен за Формула 1 той е разработвал коли в почти всички по големи шампионати в света, включително и Индикар. По време на работата си за Уилямс и Макларън през 90-те години на Формула 1, негови коли са печелили общо шест титли при пилотите и седем при конструкторите.
"Естественно не всичко по болида зависи само от него, продължи Дейвид. - Надявам се и двигателят на Ферари да покаже достатъчно мощност. Всички в екипа трябва да работим здраво, за да успеем във Формула 1. Този сезон ще бъде първата стъпка към бъдещите ни успехи. Очаквам през 2007 година Ред Бул да е един от водещите отбори в Гран при. Тогава ще имаме напълно нов аеродинамичен пакет, проектиран изцяло от Ейдриан. Признавам, че миналата година проведох няколко разговора с него и го убеждавах да дойде при нас. Изобщо не се притеснявам от конкуренцията на другите пилоти. Аз неведнъж съм доказвал качествата си. Медиите винаги са твърдяли, че някой ми диша в гърба и моето пилотско място е застрашено. Тези спекулации бяха особено разпространени когато карах за Макларън. Свикнал съм на подобно напрежение. Все пак това е част спорта наречен Формула 1", завърши философски Култард.




Новите двигатели във Формула 1 с първо изпитание за годината





Дебютът на новите 2,4-литрови V-образни 8-цилиндрови двигатели във Формула 1 ще бъде тази неделя на пистата "Сахир" в Бахрейн. За първи път от много години насам феновете на високите скорости ще чуят различен рев на автомобилите във Формула 1. Международната автомобилна федерация (ФИА) забрани използването на 3-литровите V10 (изключение беше направено единственно за новия тим на Торо Росо, който ще участва в световния шампионат с ограничени в оборотите V10). Очаква се мощността на новите V8 да бъдат в границата около 17 000 об/мин, за разлика от V10 които миналата година достигаха 19 000 об/мин.

На трасето в Бахрейн двигателите ще бъдат натоварени на пълна газ през 70 процента от времето. Това автоматично превръща "Сахир" в една от най-трудните за инженерите писта. Очаква се през уикенда времето в тази част на света да бъде изключително топло. Всички специалисти са категорични, че температурите на въздуха и на асфалта ще се окажат решаващ фактор за новите мотори. По време на надпреварата при всяко увеличение на работната температура на двигателя с десет градуса, мощността на мотора ще нараства с 300 об/мин. Това от една страна може да се възприеме като положителен ефект, но от друга всички ръководители на отборите се притесняват от евентуално прегряване на двигателите.

На преден план изникват проблемите с охлаждането. Този екип, който разработи най-добра охладителна система, по всяка вероятност ще победи в Бахрейн. Както обикновено, аеродинамиката на болидите също ще окаже своето влияние върху този проблем. Дизайнерите на отборите ще използват допълнителни елементи, които да подпомогнат и да оптимизират охлаждането на колите.

Освен предизвикателството с температурите, другият основен фактор в Бахрейн ще бъде пясъкът около пистата. "Сахир" е построена насред пустиня и не рядко над трасето има пустинни бури, които могат да създадат наистина сериозни проблеми. Ако в тръбата за въздух над пилота навлезе пясък, това ще се окаже фатално за клапаните и буталата на двигателя. Миналата година станахме свидетели на няколко отпадания на състезатели и една от причините за това беше именно пясъкът на "Сахир". Ето защо тимовете във Формула 1 използват специфични въздушни филтри, за да предпазят агрегатите си. Някои от материалите на тези филтри оказват въздействие върху показателите на двигателя, но компромисите в името на сигурността са на приемливо ниво.

Все пак както казва Рон Денис: "За да спечелиш във Формула 1, първо трябва да завършиш".


ВРЕМЕ ДО СТАРТА НА Ф1

[Гост]

Ники Лауда: Очаквам битка Алонсо - Бътън


Трикратният световен шампион във Формула 1 Ники Лауда смята, че звездата на Ферари Михаел Шумахер има минимални шансове да спечели осма титла тази година. Според Лауда основните претенденти за трофея ще бъдат пилотите на Рено и Хонда. "Зимните тестове показаха, че Шуми не е фаворит - заяви Лауда. - Може би ще спечели няколко състезания, но едва ли ще успее да се пребори с Рено и Хонда.
Фернандо Алонсо наистина е много бърз. Новата кола на Рено за пореден път показва отлични резултати. Дженсън Бътън и Хонда ще са основните конкуренти на французите", допълни австриецът. На подобно мнение е и коментаторът на телевизия ITV Мартин Бръндъл, както и букмейкърите от "Ладброукс". Те дават най-голям шанс на Алонсо (5/2), следван от Райконен (11/4) и Михаел Шумахер (4/1). Шампион при конструкторите според тях ще стане отборът на Макларън Мерцедес.




Спонсорът на Арсенал и Хамбургер започна преговори с "Макларън"




Авиокомпанията "Емирейтс" преговаря за спонсорски договор с отбора на "Макларън" в световния шампионат във Формула 1 от началото на 2007 г. Новината съобщи електронният портал "Спортсекономи", цитирано от вестник "Дневник". Изданието уточнява, че договорът с тима от Уокинг би бил поредната стъпка към агресивна рекламна политика на фирмата от Дубай в света на спорта. Вчера стана известно, че "Емирейтс" ще бъдат основен спонсор на германския футболен клуб Хамбургер от началото на следващия сезон в Бундеслигата. Освен това авиокомпанията участва в строежа на новия стадион на английския футболен клуб Арсенал и срещу своите инвестиции ще получи правото да даде името си на мултифункционалното съоръжение. "Емирейтс" рекламира и в турнира "Шестте нации" по ръгби, който се счита за неофициалното световно първенство в този вид спорт. По данни на "Спортсекономи" "Емирейтс" ще бъде поредният платежоспособен рекламодател за "Макларън" от 2007 г., когато отборът ще започне да работи и с телекомуникациония гигант "Водафон", който в момента спонсорира "Ферари". По неофициални данни появата на наситеното червено в новата цветова гама на колите на "сребърните стрели" се дължи именно на договора с "Водафон".



Фирми напират за по-голям дял от шампионата във Формула 1




Най-големите производители БМВ, Хонда, Мерцедес-Бенц, Рено и Тойота искат за себе си по-голям дял от печалбата в шампионата. Ако искането им не бъде изпълнено до края на 2007 г., те ще направят свое собствено първенство и няма да участват в най-комерсиалната автомобилна надпревара, пише в. “Топспорт”. Бърни Екълстън обаче е сигурен, че до отказа на големите няма да се стигне, тъй като двете страни почти са се разбрали за условията. "Ще бъда много изненадан, ако не стигнем до съгласие. Техническата страна зависи от това колко пари искат да отделят отборите за усъвършенстването на болидите си. Не можем да продължаваме да гледаме на Формула 1 само като на битка на големите бюджети. По този начин ще се обезсмисли спортът. Приходите на всеки тим зависят от успехите му", заяви шефът Екълстън (на снимката). Междувременно пилотът на Супер Агури Такума Сато очаква с нетърпение дебюта на новия отбор във Формула 1 в Гран при на Бахрейн. "Много съм развълнуван от това, че ще се състезавам за един нов тим. Знам, че в началото ще бъде много трудно в този първи сезон на предизвикателствата. Невероятно е, че само за четири месеца успяхме да сформираме един качествен екип", каза Сато.



Френцен засечен от полицията да кара с 210 км/час



Бившият пилот от Формула 1 Хайнц-Харалд Френцен се оттърва само с глоба, въпреки че бе хванат от полицията в Италия да кара с умопомрачителните 210 км/час. Германецът, чиято автомобилна кариера наскоро беше спасена от тима в DTM Ауди, беше засечен с радар край малкото италианско градче Валерунга след тестове. Френцен се оправдал пред полицаите, че бързал да се прибере у дома при бременната си съпруга Таня и затова се измъкнал само с глоба в размер на 430 долара.



Бътън нямал качества на победител



Пилотът на Хонда Дженсън Бътън беше разкритикуван от бившия състезател във Формула 1 от 70-те и 80-те години Джон Уотсън и техническия директор на Рено Пат Саймъндс. Според тях Бътън няма нужните качества на победител и едва ли скоро ще стане световен шампион.

"Ако през последните години Михаел Шумахер се състезаваше за БАР- Хонда, те със сигурност щяха вече да имат своята първа победа във Формула 1, заяви 59-годишният Уотсън. - Бътън просто не е достатъчно бърз и изглежда никога няма да е на нивото на Кими и Фернандо. Дженсън им 102 записани участия, но все още няма победа. Той трябва по-скоро да осъзнае и грешката си относно сагата с новия-стар договор с Уилямс. Няколко месеца снимката му беше само по първите страници на вестниците и по този начин навреди на репутацията на Гран при", завърши британецът.

От своя страна Саймъндс добави: "В момента във Формула 1 има две категории пилоти. Алонсо, Райконен и Михаел Шумахер са в едната група. В останалата са имената на Физикела, Баричело, Монтоя и разбира се Бътън. Работих с Дженсън в тима на Бенетон през 2001 и 2002 година. Той просто не притежава усет към автомобилите и изглежда никога няма да се превърне в топ-пилот".



Хонда ще гони първа победа във Формула 1



Хонда е повече от 40 години във Формула 1, но за първи път ще участва със самостоятелен отбор и ще гони първа победа в старта за Гран при на Бахрейн. Новият болид RA106 показа много добри резултати при тестовете през януари в Барселона. С двигателя Honda V8 пилотите Дженсън Бътън и Рубенс Баричело имат значителни шансове за успех в неделя, надяват се в японския тим. Третият пилот на японците Антъни Дейвидсън единствен прави тестове и на гумите “Мишлен” през февруари на пистата в Манама, където в неделя е първият старт за сезона. Резултатите от тези тестове ще бъдат от съществено значение в старта за Гран при на Бахрейн, прогнозират специалистите.



Норберт Хауг: Алонсо не идва при нас за пари



Техническият директор на Макларън-Мерцедес Норберт Хауг отхвърли твърденията появили се в световните медии, че настоящият световен шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо е приел предложението на германците само заради по-високата му предложена заплата. Наскоро стана известно, че в сегашния си отбор Рено испанецът получава по 7,2 милиона долара на сезон, докато при "сребърните стрели" ще прибира двойно повече.
"Фернандо идва при нас, защото за него ние сме шансът му той да повтори триумфа си от миналата година", заяви германецът.



Михаел Шумахер първи по приходи сред пилотите във Формула 1



Въпреки че не спечели титлата през този сезон, 7-кратният световен шампион Михаел Шумахер отново е първи по годишни приходи сред колегите си. Агенцията Sport-Informations-Dienst публикува класация, според която германецът взима 62,4 милиона долара годишно като 17 милиона влизат в банковата му сметка от реклами.
"Михаел си заслужава всеки цент, който е инвестиран в него", заяви собственикът на Ферари Лука ди Монтедземоло.
Преди Пилето в класацията е само голфърът Тайгър Уудс, който печели по 120 милиона на година. На второ място сред пилотите от Формула 1 е малкият брат Шумахер - Ралф, който се състезава за тима на Тойота и е с годишен доход от 20,4 милиона долара.

Класиране по приходи при пилотите от Формула 1:

1. Михаел Шумахер $62,4 милиона
2. Ралф Шумахер 20,4
3. Кими Райконен 14,4
4. Хуан Пабло Монтоя 13,2
5. Рубенс Баричело 12
6. Ярно Трули 9,6
7. Фернандо Алонсо 7,2
8. Дейвид Култард 7,2
9. Дженсън Бътън 7,2
10. Джанкарло Фисикела 6
11. Ник Хайдфелд 6
12. Жак Вилньов 3,6
13. Нико Росберг 1,8
14. Кристиан Клийн 1,8



Арабска авиокомпания стана спонсор на Макларън





Авиокомпанията "Emirates Airline" влезе в света на Формула 1, след като подписа договор за сътрудничество с тима на Макларън-Мерцедес дни преди първия старт за сезона - в Бахрейн. Новината в медиите оповестиха собственикът на авиокомпанията Негово Величество Шейх Ахмед бин Саид Ал Мактум, който изпълнява и длъжността на изпълнителен директор в компанията "Emirates Airline & Group" и шефът на Макларън Рон Денис. Логото на авиокомпанията, която е една от най-големите рекламодатели в света на спорта, ще се появи върху новият болид на "сребърните стрели" MP4-21 още на първото Гран При за сезона в Бахрейн и ще обиколи Европа, Азия, Австралия, Северна и Южна Америка с кервана на Формула 1.

"Формула 1 и в частност Макларън-Мерцедес е мястото, където успехът е гарантиран, защото там се работи с най-новите достижения в технологиите, а също така в тима на Рон Денис работят специалисти, които са амбицирани да са най-добрите", заяви шейхът. "Тази надпревара има много фенове по целия свят и смятаме, че това ще помогне за още по-голяма известност на нашата авиокомпания", коментира Негово Величество Шейх Ахмед бин Саид Ал Мактум.

"Тази новина прави стартът на новия сезон още по-интригуващ. "Emirates Airline" е една от най-известните компании в света и е сред най-добрите в своя бранш. Горди сме, че те избраха точно нас и с такъв партньор смятам, че ни чакат много вълнуващи моменти и победи през годината", заяви Рон Денис.



Ралф Шумахер: Райконен е арогантен идиот




Пилотът на Тойота Ралф Шумахер е новата „голяма уста” във Формула 1. След оттеглянето на ексцентрика Еди Ървайн, по-малкият от фамилията Шумахер прави успешни опити да заеме мястото му. Неотдавна Ралф съвсем открито обяви, че брат му Михаел няма да спечели осма световна титла този сезон и си навлече гнева на звездата на Ферари. Сега в полезрението му попадна финландецът Кими Райконен от Мерцедес. „Той минава за спокоен и уравновесен човек само защото постоянно си мълчи и не обича да говори, коментира пред „Щутгартер Цайтунг” Ралф Шумахер. – Неговото поведение беше обявено за „готино”. Ако аз се държа по този начин, веднага щях да бъда обявен за най-арогантния идиот във Формула 1 за всички времена”.




Български пилот стартира на “Монца” във Формула 3


Българският пилот от тима"Виктория Рейсинг" Владимир Арабаджиев ще стартира на 19 март в първия старт от новия шампионат на Италианската Формула 3



Кими Райконен: Нищо не съм подписвал


Финландският пилот на"Макларън" опроверга слуховете, че ще примине във"Ферари".



Техническият директор на Рено уверен в болида..

Техническият директор на Рено - Боб Бел, счита, че няма да има проблеми с болида на старта на сезона във Формула 1. Както е известно надпреварата стартира тази неделя на пистата "Сакхир" в Бахрейн.
"От началото на годината нашите инженери бързо направиха оптималните настройки на болида за Бахрейн. Новата машина е пригодена за бързи регулировки, така че да нямаме проблеми с времето преди първите тренировки. Според мен, съдейки по пистата "Сакхир", борбата за челните позиции ще бъде между Рено, Хонда и Макларън. Веднага след тях класирам Ферари", коментира Бел.
Той не пожела да каже кой точно ще спечели първото състезание за годината, но изрази надежда това да е някой от неговия тим.



Хубаво време обещават синоптиците за старта на...


За разлика от миналата година, този сезон състезанието за Гран При на Бахрейн от календара на Формула 1 трябва да премине при топло и слънчево време, обещават синоптиците. Очакваните температури в петък и събота са около 27 градуса, а в неделя - около 21 градуса. Вероятността да завали дъжд се оценява на 10 процента. Миналият сезон стартът в Бахрейн, който тогава беше под номер три в календара, бе спечелен от бъдещия световен шампион Фернандо Алонсо (Рено). Втори остана италианецът Ярно Трули (Тойота), а трети - Кими Райконен (Макларън).


ВРЕМЕ ДО СТАРТА НА Ф1

[Гост]

2,4 милиарда евро е бюджетът на 22 коли


2,4 млрд. евро е бюджетът на 11-те тима от Формула 1, които ще застанат на старт в неделя. Тогава ще се проведе първият кръг от световния шампионат за 2006 г. - Гран при на Бахрейн. Общият бюджет на отборите надвишава брутния вътрешен продукт на държава като Конго например, където живеят около 3 милиона души. Рекордьор е японският тим Тойота, който има на разположение 350 милиона евро. Следват Ферари с 310 млн., Хонда с 280 млн., Макларън с 275 млн., БМВ-Заубер с 250 млн., Рено с 240 млн. и др. На дъното е вторият отбор на собственика на "Ред Бул" Дитрих Матешиц - Скудерия Торо Росо, със 110 млн. евро. За Ред Бул Рейсинг Матешиц е отделил 140 млн. евро.
Най-добре платеният пилот за поредна година ще бъде асът на Ферари Михаел Шумахер. Седемкратният световен шампион ще прибере 52 милиона евро - 35 млн. като заплата, 10 млн. от реклами и 7 млн. от модната колекция, която носи неговото име. Сметките показват, че Михаел печели по 10 000 евро на километър. Втори в класацията по богатство е брат му Ралф Шумахер, чиято заплата в Тойота възлиза на 17 млн. евро годишно. Със заплатата си от 6 млн. световният шампион за 2005 г. Фернандо Алонсо от Рено е в средата на класацията. "Бедняците" във Ф1 са дебютантът Нико Розберг (Уилямс) и Кристиян Клиен (Ред Бул), в чиито банкови сметки ще влязат по 1,5 млн. евро.



65% от германците са за Михаел, но брат му не е


65% от германците вярват, че Михаел Шумахер ще си върне световната титла тази година, показват резултати от представителна анкета, поръчана от телевизия "Премиере". Сред тях обаче не е родният му брат Ралф, пилот на Тойота. Той за пореден път заяви пред "Билд", че Михаел няма шанс да стане отново световен шампион. В анкетата на "Премиере" като най-сериозни претенденти за шампионското звание след Шумахер са посочени миналогодишният първенец Фернандо Алонсо (Рено) и Кими Райконен (Макларън) с по 13%. Зад Ралф стоят едва 4%. Прави впечатление, че вярата в Шумахер е паднала в сравнение с миналата година, когато 95% от германците бяха убедени, че той ще триумфира с осма титла във Формула 1




Монтоя пристига първи в Бахрейн


Колумбийският пилот на Макларън Мерцедес Хуан Пабло Монтоя бе най-нетърпелив и пръв пристигна в Бахрейн, където в неделя ще се проведе първият старт за сезона във Формула 1.
"Надявам се и да финиширам пръв", сподели Хуан Пабло, който миналия сезон завърши 4-и при пилотите. Малко по-късно пристигна и дебютантът във Формула 1 Нико Розберг от Уилямс, който е придружаван от майка си и от баща си Кеке Розберг, който стана световен шампион през 1982 година.
Първата пресконференция в Бахрейн е насрочена за четвъртък. В нея ще участват дебютантите Нико Розберг и Скот Спийд, световният шампион Фернандо Алонсо, подгласникът му Кими Райконен и най-титулуваният пилот Михаел Шумахер.



Омаломощената Формула 1 тръгва този уикенд


Със старта в Бахрейн в неделя тръгва 56-ият шампионат във Формула 1.Правилата за този сезон бяха променени чувствително в името на изравняването на силите на отборите.Най-съществената разлика е в двигателите, чийто работен обем бе намален от 3000 на 2400 кубически сантиметра.

[Гост]

Кой ще спечели? Това е въпросът


Сезонът във Формула 1 започва в неделя в 13,30 ч. българско време, когато ще бъде даден стартът на Гран при на Бахрейн. Календарът включва 18 състезания, а на стартовата решетка ще застанат 11 отбора. В такива мащаби Формула 1 не се е провеждала никога. Часовете, преди да светне зеленият семафор пред колоната, традиционно са посветени на прогнози. Кой ще стане световен шампион? Резултатите от предсезонните тестове служат обикновено за ориентир, но хората в този спорт отдавна са се научили да не им вярват. Много отбори представят нещата в по-добра светлина с цел да впечатлят спонсорите. Най-активен в областта на привличане на рекламодатели бе Макларън, който показа и впечатляващи резултати в тестовете.
Голямата мистерия остават истинските възможности на Ферари
Миналия сезон не бе добър за тях, но основната вина за това носи "Бриджстоун". Японската фирма така и не можа да произведе гуми за цял състезателен уикенд. Тази година се връщат старите правила със смяната на гуми, така че всичко е в ръцете на хората от Ферари. Другият голям въпрос е ще видим ли реванш на Михаел Шумахер, или ще станем свидетели на втората титла на Фернандо Алонсо.
Статистиката дава леко предимство на испанеца. Седем световни шампиони (сред които и самият Шумахер) са защитавали титлата, докато само 6 са си я връщали след година прекъсване
Правил го е и покойният бразилец Аертон Сена, който държи единия от двата рекорда във Формула 1, които все още убягват на Михаел Шумахер. Германецът трябва да спечели само един полпозишън, за да се изравни със Сена, който държи първенството с 65. Другият рекорд, срещу който не стои името на Шумахер, е по брой участия в Гран при. Той има 230, а рекордьорът Рикардо Патрезе е с 256. Но най-големият въпрос, който си задават хората, е: "Ще бъде ли Формула 1 интересна през 2006 година?" Отговорът не може да бъде друг освен: "Формула 1 е винаги интересна." Който си мисли нещо друго, със сигурност греши.



Цените в Бахрейн скачат с 300 %


С 300 % са се вдигнали цените на нощувките в Бахрейн седмица преди старта в неделя. Обикновена единична стая в тризвезден хотел, която по принцип се предлага за 16 местни динара, сега върви по 65 динара (170 долара). В хубавите хотели нощувките достигат до 700 долара. "На хората, които се интересуват от Формула 1, обикновено не им пука за парите. Плащат с готовност колкото им поискаш", казва пред местния "Гълф Дейли Нюз" говорителка на местна туристическа агенция.



Норберт Хауг смята Торо Росо за фаворити в Бахрейн




Техническият директор на Мерцедес Норберт Хауг заяви, че тимът на Торо Росо може да се пребори за подиум тази неделя в състезанието за Гран при в Бахрейн. Според Хауг, вторият отбор на Ред Бул има предимство поради спецификата на двигателите си. Както е известно, Торо Росо получиха разрешение от ФИА, този сезон да използват ограничени в оборотите 3-литрови V10, а не както другите отбори 2,4 литрови V8 мотори.
"Торо Росо имат повече мощност от нас и това не е тайна за никой, заяви Хауг. - Те се представиха много добре на предсезонните тестове и няма да се учудя, ако техните пилоти се качат на подиума още тази неделя на “Сахир", допълни той.
Хауг се обяви твърдо и против новите правила за двигателите.
"От ФИА казаха, че ще регулират този редуциран V10, но се вижда как Торо Росо имат предимство пред нас. Това е безпорен факт. Някой да е чул да се оплаквам от това? Не, но когато ми зададат въпрос дали италианците ни превъзхождат, трябва да отговарям положително", завърши германецът.



Михаел Шумахер игра футбол с шейх в Бахрейн



На футболния терен започна новият сезон във Формула 1 за екипа на Ферари. Световният шампионат във високоскоростната надпревара за 2006 година стартира в неделя със състезанието за Гран при на Бахрейн. Двамата пилоти на Скудерията Михаел Шумахер и Фелипе Маса обаче подгряха за старта с участие в бенефисен футболен мач. Това съобщава местният всекидневник “Бахрейн Трибюн” днес. Седемкратният световен шампион и новият му партньор във Ферари играха благотворителен мач заедно с шейх Салман бин Рашид Ал Халифа, който е шампион на Азия във Формула BMW. Двубоят се състоя на Националния стадион в столицата на Бахрейн - Манама. Съперник на звездния тим беше Рифа футбол клуб. Средствата, които бяха събрани от футболната среща ще бъдат предоставени на асоциация, която защитава правата на децата. Сред зрителите на трибуните беше и спортният директор на Ферари Жан Тод.
Михаел Шумахер отдавна е известен с огромната си страст към футбола. Пилотът на Ферари дори играе в швейцарски третодивизионен отбор, когато няма ангажименти към екипа си във Формула 1.



Бърни очаква нови отбори във Формула 1




Шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун сподели пред британските медии, че очаква до края на сезона няколко нови компании да обяват влизането си в шампионата от 2008 година. “В средата на годината всички ще знаем много повече, заяви Бърни. - Има много сериозни хора, които се интересуват от участие във Формула 1. След време техническите правила ще станат много по-прости и това ще улесни техните бъдещи проекти”, допълни той.
Към този момент за ръководители на нови отбори във Формула 1 са спрягани имената на Дейвид Ричардс, Роджър Пенске, Еди Джордан и дори седемкратният световен шампион Михаел Шумахер



Бърни и представители на GPMA ще се срещнат в Бахрейн




От асоциацията на автомобилните концерни (GPMA) официално обявиха, че този уикенд в Бахрейн ще се проведе среща между представителите на Хонда, Рено, Тойота, БМВ, Мерцедес и шефът на Формула 1 Бърни Екълстоун. Говорителят на петте автомобилни гиганта призна, че има напредък в преговорите между двете страни.
"Надяваме се да се договорим за някои от нещата още в Бахрейн. Все още е твърде рано да се предрича каквото и да било, но нещата се придвижват в правилната посока",заяви той пред BBC.
Междувременно Сър Франк Уилямс, чийто тим Уилямс вече подписа новия договор “Конкорд” предложен от Бърни и компания също потвърди, че има развитие. Франк очаква скоро всичко във Формула 1 да бъде наред.
"Смятам, че създаването на алтернативна автомобилна серия е все по-малко вероятно. Със всеки изминал ден споразумението е все по-близо", сподели босът на тима



Фернандо Алонсо: Тестовете в Бахрейн щяха да се окажат загуба на време



Световният шампион във Формула 1 Фернандо Алонсо изрази своето задоволство от решението на шефовете на Рено да не се правят изпитания в Бахрейн през зимата. През февруари отборите на Ферари, Хонда и Торо Росо тестваха в азиатското кралство. Те проведоха едноседмични тестове на пистата "Сакхир" и направиха множество състезателни симулации.
"Според мен беше по-добре, че останахме в Европа, отколкото да летим до Бахрейн, заяви Алонсо. - Там бяха само малка част от отборите във Формула 1 и в началото пистата е била изключително мръсна. Сигурен съм, че на тях им е отнело много време докато трасето стане годно за каране. Това си е чиста загуба на време и пари", допълни испанецът.



bTV отваря магазин за феновете на Ф1


До 3 месеца феншоповете на bTV ще започнат да предлагат и лицензирани артикули от Формула 1, разкри шефът на спорта в медията Красимир Минев. В момента се водят преговори с търговското поделение на Формула 1 за доставка на стоките.
Минев е доволен, че след Шампионската лига по футбол bTV взе правата и на Формула 1. "Политиката на телевизията е да купува най-комерсиалните спортове, които гарантират възвръщаемост на инвестицията. Преди да вземем решението за закупуването на правата, направихме много сериозен анализ. Платихме много повече, отколкото са платили миналата година от Ринг тв, но пазарните правила са такива. Поръчахме и социологическо проучване. Интерес към Формула 1 проявяват еднакво и мъжете, и жените. Не е като във футбола, където преобладава мъжката аудитория. Направили сме си сметката, поне на хартия", разказа Минев. Стартовете във Формула 1 ще коментира инж. Иван Тенчев. Преди всеки старт ще има 30-минутно студио. В момента текат последни довършителни работи на специалното студио. Кореспондентите на bTV, които се включват на живо при мачовете от Шампионската лига, ще бъдат ангажирани и за Ф1. Правят се опити в последния момент за старта в Бахрейн в неделя да бъде акредитиран намиращият се в Дубай Николай Балевски. "Интересът към Формула 1 ще нарасне. Сигналът е свободен. На хората няма да им се налага да търсят варианти с RTL. Всичко ще е на живо, само стартът в Австралия ще бъде излъчен и на запис", завърши Минев.



Ралф Шумахер: Досега нямах отбор, с който да се боря за титлата




Пилотът на Тойота Ралф Шумахер се защити от критиките, които получава в последно време, че никога не е бил сред претендентите за титлата във Формула 1. 30-годишният германец, който започва своя десети сезон като пилот в Гран при има 6 победи в кариерата си, но никога не е бил близо до спечелването на шампионата.
"Трябва да имаш късмет за да попаднеш на подходящото място в подходящия момент", заяви братът на седемкратният световен шампион Михаел Шумахер. - Нямах никакви шансове да спечеля титлата с тима на Джордан, когато карах там през 1997 и 1998 година. След това отбора на Уилямс така и не прогресира и от това ниво нямах кой знае какви възможности. Сега съм в началото на работата си в Тойота и вярвам, че тук ще имам възможност да се боря за първото място", завърши Ралф.



ВРЕМЕ ДО СТАРТА НА Ф1

[Гост]

Договорът с Макларън няма да повлияе на Алонсо


Според Ники Лауда фактът, че Алонсо вече разполага с договор с Макларън няма да повлияе на представянето му през сезон ’06. Испанецът би трябвало отново да се справи добре в Рено.
“Не съзирам значителни последици от предстоящата промяна, които да рефлектират върху Фернандо, поне докато кара наистина добра кола”, коментира австриецът.
57-годишният бивш състезател и световен шампион отбеляза също, че Алонсо, разбира се, иска да защити титлата си и нищо няма да се промени в начина, по който ще бие Фисикела. Проблем според Лауда може да има единствено, ако резултатите и точките не идват, само при положение, че се появи подобна кризисна ситуация.




Формула 1 започва с нови правила, нови лица и големи надежди


С първата тренировка на пистата в Бахрейн в 13 часа днес се открива новият сезон във Формула 1 с нови правила, нови лица и най-младият шампион в историята, който ще защитава титлата си...



Михаел Шумахер е доволен от новите двигатели


Михаел Шумахер изрази задоволството си от новите V-образни 8 - цилиндрови двигатели преди старта на първото състезание от новия сезон на Формула 1 на пистата “Сахир” в Бахрейн, което ще се състои в неделя. “Сега болидът е по-пъргав и се управлява по-лесно”. Вторият от миналогодишния шампионат Кими Райконен се съгласи с германеца и добави, че автомобилите са станали малко по-бавни на правите участъци, но в завоите скоростта се е запазила. “Изобщо не съм променял начина си на каране. Естествено, сега е необходимо по-малко усилие, отколкото беше нужно при предишния двигател, но разликата не голяма”, каза финландецът.



Фернандо Алонсо: Искам да дублирам титлата си


Шампионът на Формула 1 Фернандо Алонсо е амбициран да повтори триумфа си от миналата година и да спечели титлата и през новия сезон. “Нищо не се е променило от миналата година, но този уикенд ще стартирам с номер едно на колата, което винаги е било моя мечта. Така че ще дам най-доброто от себе си и в предстоящия сезон и ще се опитам да дублирам титлата си”, каза испанецът в навечерието на състезанието в Бахрейн, с което ще започне новият сезон на шампионата. “Тактиката ми сега ще бъде различна. Преди все мислех за това как да се боря на пистата, за да завоювам място на подиума или да спечеля дадено състезание. Сега обаче съм много по-уверен и гледам към спечелването на титлата. Значение има единствено това, а не колко старта съм спечелил”, сподели Алонсо. За разлика от шампиона един от основните му съперници Кими Райконен изрази опасенията си от състоянието на своя болид. “Oще не сме постигнали, това което искаме, но колата е много по-бърза, отколкото преди месец. Всичко зависи от това, дали в последния момент ще успеем да постигнем най-добрите настройки. Единствено тогава ще успеем да се преборим с Рено и Хонда за победата”, каза финладецът.



Новите правила във Формула 1


Новите правила във Формула 1 този сезон са свързани с редуцирането мощността на двигателите, промяна на принципите на квалификация, а по време на самата надпревара пилотите отново ще могат да сменят гуми.



Отборите и пилотите за новия сезон във Формула 1


11 отбора започват новия сезон във Формула 1, а пет от тях са нови: Заубер, вече като собственост на БМВ, Хонда, новия Мидланд, който замени Джордън, Супер Агури и Скудерия Торо Росо, който заменя стария Мидланд.



Първа петъчна тренировка ГП Бахрейн


01. Робърт Кубица - Заубер БМВ - 1:32.170
02. Александър Вурц - Уилямс Косуърт - 1:32.184
03. Кими Райконен - Маклрън Мерцедес - 1:33.388
04. Михаел Шумахер - Ферари - 1:33.469
05. Кристиан Клийн - Реб Бул Рейсинг Ферари - 1:34.800
06. Ниил Йани - Скудерия Торо Росо Косуърт - 1:34.831
07. Хуан Пабло Монтоя - Маклрън Мерцедес - 1:34.887
08. Филипе Маса - Ферари - 1:34.925
09. Дейвид Култард - Реб Бул Рейсинг Ферари - 1:35.017
10. Витантонио Луци - Скудерия Торо Росо Косуърт - 1:35.083
11. Робърт Доонборс - Реб Бул Рейсинг Ферари - 1:35.203
12. Скот Спийд - Скудерия Торо Росо Косуърт - 1:35.371
13. Тиаго Монтейро - MF1 Тойота - 1:36.542
14. Кристиан Албъртс - MF1 Тойота - 1:36.930
15. Маркус Уинкелхок - MF1 Тойота - 1:37.918
16. Такума Сато - Супер Агури Хонда - 1:38.190
17. Южи Иде - Супер Агури Хонда - 1:40.782
18. Антъни Дейвидсън - Хонда
19. Фернандо Алонсо - Рено
20. Джанкарло Фисикела - Рено
21. Ярно Трули - Тойота
22. Ралф Шумахер - Тойота
23. Ник Хайфелд - Заубер БМВ
24. Жак Вилньов - Заубер БМВ
25. Марк Уебър - Уилямс Косуърт
26. Нико Розберк - Уилямс Косуърт
27. Рубенс Баричело - Хонда
28. Дженсън Бътън - Хонда


АЙДЕ ПОЧНА СЕ !!!

[aero Профил]

В тази връзка втората тренировка от днес

1.Антъни Дейвидсън – Хонда 1:31.353
2.Михаел Шумахер 1:31.751
3.Александър Вурц - Уилямс Косуърт 1:31.764
4.Филипе Маса – Ферари 1:32.175
5.Фернандо Алонсо – Рено 1:32.538
6.Витантонио Луци - Скудерия Торо Росо Косуърт 1:32.703
7.Робърт Доонборс - Реб Бул Рейсинг Ферари 1:32.926
8.Джанкарло Фисикела – Рено 1:33.215
9.Дженсън Бътън – Хонда 1:33.226
10.Робърт Кубица - Заубер БМВ - 1:33.244
11.Кристиан Клийн - Реб Бул Рейсинг Ферари 1:33.557
12.Кими Райконен - Маклрън Мерцедес 1:33.577
13.Хуан Пабло Монтоя - Маклрън Мерцедес 1:33.726
14.Ник Хайфелд - Заубер БМВ 1:33.848
15.Ниил Йани - Скудерия Торо Росо Косуърт 1:33.900
16.Скот Спийд - Скудерия Торо Росо Косуърт 1:34.284
17.Марк Уебър - Уилямс Косуърт 1:34.333
18.Рубенс Баричело – Хонда 1:34.384
19.Дейвид Култард - Реб Бул Рейсинг Ферари 1:34.432
20.Тиаго Монтейро - MF1 Тойота 1:34.459
21.Нико Розберк - Уилямс Косуърт 1:34.953
22.Ралф Шумахер - Тойота 1:35.170
23.Маркус Уинкелхок - MF1 Тойота 1:35.686
24.Ярно Трули - Тойота 1:35.898
25.Жак Вилньов - Заубер БМВ 1:36.264
26.Кристиан Албъртс - MF1 Тойота - 1:36.314
27.Такума Сато - Супер Агури Хонда 1:37.588
28.Южи Иде - Супер Агури Хонда 1:39.021

[Гост]

Тод между Райкконен и Шуми

г-н Тод тука сме: Какво ново във Ferrari, освен колата?
"Нашите коли, след много години ще имат номера 5 и 6. Това ще рече, че имаме нова мотивация за да се върнем на върха, все едно не сме побеждавали от 20 години. Има нови правила, нови двигатели, нови квалификации, нови гуми. Колата е по-добра спрямо тази от миналата година. Успяхме да постигнем в тестовете времената, които желаем.

Има нов пилот Масса и вече го няма Баричело. Разлики?
Нямат общ мениджер (мениджер-а на Масса е сина на Тод). Рубенс искаше контракт по дълъг от края на 2006, и го оставихме защото беше получил интересно предложение. Като представяне на пистата Масса и Баричело са близки но различни по дух. Това е една положителна промяна за всички. А Фелипе беше "наш" от 2001.

В крайна сметка Шумахер свиква със всеки съотборник, нали?
"Баричело винаги е искал да покаже, че може да е по-бърз от Шумахер. Но когато Шумахер, се нахъса не може да го спре никой. Дори сега на 37 год. Показва мотивация, страст, желание, интерес. Харесват му Формула 1 и Ferrari. Но няма много приятели, и почтине се интересува от това, което се случва извън пистата”.

Какво ново намираш в него, какво те изненадва след толкова години?
"Когато в някой изключително напрегнати моменти по време на състезанието, той говори с инженерите по радиото все едно си стои в бокса. По време на тези разговори неговите времена не се променят и със една стотна. Неговото постоянство в представянето му е изключително. После като всеки човек, си има своите слабости, своите тревоги”.

Шумахер заяви, че е съмнително през 2007 една комбинация между него и Валентино Роси? Какво означава “съмнителна”?
"Не коментирам, това което е казал. Има много слухове и малко истина. Всяко нещо с времето си”.

И тогава кога ще се реши?
“Голяма част от бъдещето Ferrari е готова. Не точно 100%, обаче повечето неясноти са изяснени”.

Големия въпрос за 2007 Масса трябва да разчита на себе си или на Валентино?
Бъдещето на Валентино зависи от различен брой условия, за които не искам да говоря. Фелипе има уникалната възможност да покаже колко струва, и да се сравни с пилота който най-много пъти е побеждавал, да покаже че заслужава една велика кола Ferrari или друга след един сезон в който няма да му липсват предизвикателства.

Ако Валентино Росси приключи с мотоциклетите, Ferrari автоматично ли ще го вземе?
“Не. Свободни сме да наемем всеки. В тестовете обаче работи много и успя да впечатли със заинтересуваност и представяне”

През това време Райкконен чака...
“Вече отговорих”.

Как го определяте?
“Много силен, не се отпуска никога, не обвинява никого, когато губи”.

По мярка е за Ferrari така че...
“Ако Ferrari има нужда от него, и той е свободен, отговора е да”?

Но Шумахер ще се съгласи ли да е заедно с някой като финландеца, след като винаги е имал за съотборници, които са доста спокойни? (бел. пр. това не е точно така, сетете се за Ървайн примерно)
“Михаел никога не е искал да има накой по-бавен от него. Претендирал е обаче да му бъде обърнато по-специално внимание, и това е нормано. Ние всички обаче трябва да мислим за интересите на Ferrari. Аз и Шумахер сме зависими от Ferrari и трябва да желаем неговото добро”.

И за хипотезата Шумахер- Red Bull през 2007?
“Фантазии. Шумахер не е някой който обича да се забавлява: интересува го само победата. Миналата година не му се отрази добре и няма търпение да се върне на върха”.

В Red Bull които ползват двигатели на Ferrari ангажираха Адриан Нюи, един от най-добрите проектанти. Дали ще дойде в Маранелло? “
Бъдещето на Ferrari е без Нюи. След пет години не знам, ще реши този който ме замести”.

Ferrari през 2001 имаха подръка Алонсо, защо не го ангажирахте?
“Това той го направи. Трябваше да стане наш тест пилот, потготвяхме договор. После разбрахме, че е подписал с друг (Флавио Бриаторе). Бяхме се разбрали за всяко нещо с неговия мениджър Адриан Кампос, в градината на моята къща в Коломбиано...”

Междудругото Мозли говори за бюджет на големите отбори от 300 милиони евро и отогре. Така ли е и за вас?
"Подкрепям Мозли е негова война срещу покачването на разходите. Не може да прецени разходите за един отбор с 900 човека. Цените са такива за отборите на високо ниво. Но бих искал да добавя, че Ferrari покрива 80% от бюджета от спонсори. Ferrari Ауто подпомага с 6-8%. За компенсация Ferrari не си правят реклама. Целта е да се покрият всички разходи с реформите които предлага ФИА, превръщайки състезанията все повече в бизнес”.

Ок. Обаче Ferrari ще победи ли в неделя?
Има всичко необходимо. Но в F.1 не съществуват сигурни неща. И противниците винаги влизат в сметката.



$ 150 млн. печалба от пистата "Сахир"

150 милиона долара печалба е донесла пистата "Сахир" на собствениците си през миналата година, похвали се директорът на трасето Мартин Уитакър. Той с гордост цитира думите на сър Джеки Стюърт, че "Сахир" е технически оазис в пустинята.
Само миналата година на пистата са се провели 398 състезания от различен клас - като се почне от Формула 1 и се стигне до световните финали на GP2 BMW сериите. Тенденцията е печалбата да расте. За първата година от съществуването є (2004 г.) печалбата е била 110 милиона долара. Според Уитакър впечаляващите финансови резултати идват на фона на най-евтините билети за Формула 1. Тридневният пакет струва малко повече от 100 долара. "Спокойно мога да заявя, че Формула 1 е ключът на икономическия растеж в Бахрейн. Само изброяването на проекти като новия търговски център в Манама и вилното селище Дурат Ал Бахрейн са достатъчно доказателство за думите ми", добавя Уитакър, който е фен на Кими Райконен.


Двата тима на “Ред Бул” ще бъдат съперници на пистата


С третото издание на Гран при на Бахрейн в неделя сезонът във Формула 1 за първи път започва на Персийския залив. Това е шампионат, в който за първи път ще участват два австрийски отбора, въпреки че Ред Бул Рейсинг (RB2) ще се състезава под английско, а Скудерия Торо Росо (STR1) - под италианско знаме. Късно снощи новите коли на двата отбора бяха предствени в Бахрейн. Това стана на частния плаж на хотел "Риц Карлтън" в столицата Манама. За първи път в историята си "Ред Бул" представи два отбора едновременно. На трибуната на изкуствено изградения полуостров се очакваха около 1000 гости, които изгледаха филм за двата отбора. Между тях имаше и доста известни личности като например Борис Бекер. Те очакваха с особено нетърпение да видят Малкия бик, както в "Ред Бул" наричат Торо Росо, за който разбраха, че има особено необичаен външен вид. "Сензационен дизайн", потвърди и шефът на тима Франц Тост. 50-годишният тиролец от миналия ноември е най-важният човек в бившия тим на Минарди, който отскоро наполовина принадлежи на Герхард Бергер. Шеф на Ред Бул Рейсинг пък е 32-годишният Кристиян Хорнер - най-младият шеф на отбор във Формула 1.
Ред Бул Рейсинг и Торо Росо работят съвместно в сферите на маркетинга и на връзките с обществеността. Двата тима представят съвършено нови коли, макар че STR1 е построен на основата на миналогодишния RB1. Плодовете от наличието на два тима на една и съща фирма във Формула 1 обаче ще бъдат обрани едва тогава, когато правилата позволят на конструкторите да поддържат официално А и Б отбор. Дотогава двата австрийски отбора с общ собственик могат да си сътрудничат извън пистата, но на нея те си остават спортни съперници. Това потвърждава и Тост. "Ще си помагаме, защото сме едно голямо семейство. Но в 14,00 ч. в неделя сме най-нормални съперници."
Какво обаче ще се случи наистина, когато опитните пилоти на Големия бик Дейвид Култард и Кристиян Клиен застигнат на трасето сравнително неизвестните Тонио Лиуци и Скот Спийд? "Когато ни изпреварват с обиколка, ще им правим път както на всеки друг отбор. Във всички други случаи обаче италианският звяр няма да отстъпва на английския - закани се Тост. - Но е ясно, че ние не можем да се мерим с финансовите ресурси на Ред Бул Рейсинг."
Заради агресивната си политика в харченето Ред Бул Рейсинг заслужи критиката на някои конкурентни отбори, а Торо Росо дори получи бонус за дебютант. Докато с привличането на авторитетния дизайнер Ейдриън Нюи и с двигателите на Ферари амбициите на Ред Бул стават особено големи, при Торо Росо никой не бърза. "Има най-малко осем отбора, които имат аванс пред нас", реалист е Тост. Той се надява феновете на Минарди да подкрепят неговия тим. "Ако те са истински фенове, трябва да благодарят на Дитрих Матешиц (б.р. - собственикът на "Ред Бул"). Без него отборът им щеше вече да е мъртъв."



Хокенхайм може да остане без старт от Формула 1 заради дългове


Съществува вероятност германската писта "Хокенхайм" да се сбогува с домакинството си на старт от Формула 1 през 2008 г., призна шефът на немското съоръжение, предаде официалният сайт на списание club f1.
Дитер Гумер, изпълнителен директор на германската Гран При, а също и кмет на Хокенхайм, коментира, че досега трасето има 35 млн. долара дългове и може би няма да поднови контракта си с Бърни Екълстън след надпреварата през 2008 г.
“Струва ни твърде много да организираме кръг от F1”, каза Гумер.



Формула 1 - рев на мотори за 2,4 млрд. евро




Инвестиции в размер на 2,4 млрд. евро ще погълне новият световен шампионат във Формула 1, който включва 18 старта и започва тази неделя с надпреварата за Голямата награда на Бахрейн на пистата "Манама" от 13.30 ч. българско време, съобщава вестник "Дневник" и припомня, че стартът ще бъде излъчен пряко по Би Ти Ви.
Въпреки драстичните промени в техническия правилник на състезанието, за които настояваха промоторът Бърни Екълстоун и президентът на Международната автомобилна федерация (ФИА) Макс Мозли, не бе постигнато така желаното редуциране на разходите на участващите тимове и бе отчетено поредното завишение в планираните бюджети. За сравнение - през изминалата 2005 г. отборите са изразходвали 2,2 млрд. евро, а през 2004 г. похарчените средства са били 2,1 млрд. "Включването на единадесети тим в първенството увеличава общата сумата на инвестициите в първенството, но тенденцията към тотално завишение на разходите е налице, обясни Фернандо Амор, коментатор на вестник "Марка". Дори и да изключим от общата сметка разходите на новия японски тим, резултатите отново показват завишение." Екипът на "Тойота" и през 2006 г. ще разполага с най-висок бюджет, като беше през изминалите три сезона. Японската компания е планирала разходи от 350 млн. евро за конструиране и развитие на своя болид и за участията си в състезанията от календара. Отборът на "Ферари" ще разполага с 310 млн. евро, или с втория по големина бюджет от всички единадесет отбора. "Хонда" е трети с 280 млн. евро, следван от "Макларън" (275 млн. евро) и БМВ (250 млн. евро). Световните шампиони от "Рено" са на шесто място според размера на своя бюджет от 240 млн. евро. Във втората половина на класацията са "Уилямс" (180 млн. евро), "Ред бул" (140 млн. евро), "Мидланд" (130 млн. евро) и дебютантите от "Супер Агури" (120 млн. евро). На последна позиция в таблицата по планирани разходи за този сезон е вторият отбор на "Ред бул" - "Торо Росо", със 110 млн. евро. В коментар за началото на сезона във Формула 1 АП написа: "За пръв път за последните пет години седемкратният световен шампион Михаел Шумахер със своето "Ферари" няма да бъде кандидат номер едно за титлата при пилотите. В стартовия списък за Гран при на Бахрейн вече има нови световни шампиони - Фернандо Алонсо и "Рено". Амбиции за титлите освен тях двамата имат още Кими Райконен от "Макларън", който в последните два сезона завършва втори в крайното класиране, съотборникът му Хуан-Пабло Монтоя и пилотът на "Тойота" Ралф Шумахер. В първенството този сезон има нови отбори, нови състезатели и нови правила, които трябва да спрат отлива на зрители. Освен това за пръв път сезонът започва в Близкия изток, отдалечавайки се от Европа." "Супер Агури" е единадесетият тим, който се включи в първенството през януари, и е първият абсолютно нов участник в състезанието след 2002 г., когато "Тойота" направи своя дебют. Четири други отбора са с нови собственици и промениха своите имена от 2005 г. БАР бе преименуван в "Хонда рейсинг Ф1". "Заубер" вече е "БМВ Заубер". "Джордан" бе преименуван на "Мидланд", а "Минарди" се казва "Торо Росо". Дебютант при пилотите е Нико Розберг, син на световния шампион от 1982 г. Кеке Розберг, който ще кара за "Уилямс". Скот Спийд от "Торо Росо" е другото ново име. Третият новак е състезателят на "Супер Агури" Юиджи Иде, който за пръв път кара болид от Формула 1 преди месец.



Хонда най-бързи след петъчните тренировки във Формула 1


Тест пилотът на Хонда - Антъни Дейвидсън бе най-бърз на вторите свободни тренировки и даде заявка, че тимът му ще се бори за победата в първото състезание за сезона. Дейвидсън постигна обиколка от 1:31:353, което бе почти със секунда по-бързо от най-доброто време на първите тренировки.

Втори на 0.4 сек. остана Михаел Шумахер, но както и сутринта отново бе най-бърз от титулярните пилоти. Четвърти се нареди съотборникът му Филипе Маса и затвърди очакванията, че този сезон Ферари ще се бори за титлата.

Световния шампион - Фернандо Алонсо, който сутринта не записа време, този път остана пети, на 1,2 сек от Дейвидсън. Съотборникът му Фисикела остана 8-ти на 1,8 сек.

Невзрачно представяне имаха предварително сочените като фаворити пилоти на Макларън Мерцедес. Райконен завърши 12-ти, а Монтоя бе 13-ти.

Изненадата на деня се нарича Скудерия Торо Росо. Един от аутсайдерите, който е дебютант във Формула 1, постигна шесто време благодарение на Лиюци. Това обаче се дължи на двигателя им V10, който ФИА позволи да бъде използван с електронно ограничение на мощността.

Преди уикенда обаче, от конкурентите предупредиха, че въпреки ограничението двигателя остава по-мощен, като освен това има достига повече обороти. Според Рон Денис Торо Росо могат да разчитат на около +70 конски сили.

Преди първото състезание очакванията бяха, че последните позиции на Торо Росо няма да предизвикат особено вълнение, с изключение на прекия конкурент Мидланд. Сега обаче изглежда, че двигателите V10 могат да се намесят сериозно в интересите на мнозина.



Дженсън Бътън прави богата 18-годишна


Асът на Хонда изтегли името на щастливката от лотария в Бахрейн


18-годишно бездомно момиче от Бахрейн ще води луксозен живот благодарение на пилота от Формула 1 Дженсън Бътън. Британският ас на Хонда бе поканен от бахрейнската телевизия Ченъл 44 да изтегли победителя в най-голямата лотарийна игра в историята на страната. Знаеше се, че късметлията ще спечели 600 000 долара, луксозно обзаведена къща на брега на морето, моторна лодка и лимузина Лексъс 470. Щастливката Сухеер Абдула ал Букаиши благодари на Господ за сполетялото я щастие.
Само преди 3 дни тя и семейството й са били принудени да освободят апартамента, в който са живеели, заради неплатен наем. "Очакваше ни живот на улицата, а вместо това... О, Господи, не мога да повярвам", заяви в предаване на живо развълнуваната победителка, която ще трябва обаче да почака до 2009 г. да бъде завършена луксозната крайморска къща в комплекса Дурат Ал Бахрейн. Дотогава със спечелените пари семейството ще живее отново на свободен наем. Инвестицията в самия комплекс е за 3 милиарда долара. В него ще има 45 000 еднофамилни луксозни къщи.



Михаел прописа на арабски език





Седемкратният шампион във Формула 1 Михаел Шумахер бе помолен да напише лозунг за безопасно шофиране от шефа на бахрейнската автомобилна федерация. Това стана в двора на местния университет, като за декор послужи смачкан до неузнаваемост автомобил. "Мисли, преди да се качиш в колата", написа на арабски Шумахер, който пристигна в Бахрейн заедно с брат си Ралф, но без любимото си кученце Шива. Шумахер няма добри спомени от участието си в Бахрейн преди година, когато отпадна. "2005 е минало. Винаги започвам с оптимизъм", каза 37-годишният Шумахер, за когото това е 16-и сезон във Ф1.



Шуми, Бекъм и Зизу се снимат във филм

С малки роли във филма "Астерикс и oлимпийските игри" се уредиха Михаел Шумахер и футболните звезди Дейвид Бекъм и Зинедин Зидан, съобщава испанската преса. Снимките на филма ще стартират през юни във Валенсия. Бюджетът на лентата е 100 милиона долара - рекорд за европейската киноиндустрия. Жерар Депардийо ще продължи да бъде добродушният Обеликс. Във филма ще участват още Клаудия Кардинале и Ален Делон, който ще се превъплъти в император Юлий Цезар. Режисьор е Федерик Форестие.

[Гост]

Шумахер: Чакането си заслужаваше


Седемкратният световен шампион Михаел Шумахер изглежда е оставил разочароващата миналогодишна кампания зад гърба си и отново е устремен към върховете във Формула 1.


Окачването провалило Райконен


Повреда в задното дясно окачване, което се прекърши на спирането за завой №10 в първата бърза обиколка на Кими Райконен в квалификацията на «Шакир» прати финландецът на дъното на стартовата решетка.- Много съм разочарован – обясни Кими.



Бътън се цели в победата


Британската звезда на Хонда Дженсън Бътън се надява да спечели първата си победа във Формула 1, след като завърши трети в квалификацията за Гран при на Бахрейн.Бътън остана на малко повече от 0,1 секунда от победителя Михаел Шумахер.




Алонсо си призна грешка


Грешка в предпоследната бърза обиколка на Фернандо Алонсо лиши световния шампион от място на първа редица.Испанецът бе най-бърз в първата и втората част на квалификацията, но във финалният спринт остана едва 4-и.


Смесени чувства в Макларън-Мерцедес





В днешния ден от състезателния уикенд за Гран при на Бахрейн отборът на Макларън-Мерцедес нямаше особен шанс и се представи меко казано неуспешно. Кими Райконен претърпя изключително атрактивна катастрофа и потроши своя болид в началото на квалификацията. Очаква се утре той да стартира от последна редица. Съотборникът на Кими Хуан Пабло Монтоя се класира едва пети, но въпреки това колумбиецът е доволен от представянето си. “Според мен, днес свършихме страхотна работа, заяви Монтоя. – Изненадам съм, че се класирах дори на пета позиция. По време на свободните тренировки имах някои проблеми с колата и това ме затрудни наистина много. Имаме добра стратегия за утре и се надявам на добро класиране”, допълни той. От своя страна Райконен сподели: “Всички видяхте какво стана и няма какво толкова да добавя. Не успях да направя дори една обиколка и съм много разочарован. Пистата има много възможности за изпреварване и съм сигурен, че утре ще се придвижа бързо напред", завърши финландецът.



Квалификация или цирк?





Ако се поразровим малко в старите програми за Формула 1, ще прочетем много интересни неща. Статистика за пилотите и отборите, любопитни факти за съответното състезание, снимки и др. Съвсем естествено някъде измежду редовете на официалните диплянки можем да прочетем: “По време на уикенда за Гран при ще има две квалификации по един час. Пилотът постигнал най-добро време ще потегли от пол-позишън. Веднага след него отново по време, съответно се подреждат и останалите състезатели”. Или както казват хората в Драгиново - просто, ясно и точно. “Дори прекалено елеменартно”, би казал и Шерлок Холмс на своя колега Уотсън. Но нека се върнем в наши дни и си спомним за новия формат на квалификацията във Формула 1. След толкова много мислене и умуване Бърни, Макс и компания измислиха правила, за които на феновете на високите скорости ще им се наложи да прибягнат до компютър, за да влязат в час с тях. В случая не говорим за Правец`86, а за хипермашината на IBM “Хидра”, срещу която впрочем за в бъдеще ще се изправи и световният ни шампион по шах Веселин Топалов.

Сигурен съм, че всеки от Вас би искал на първа позиция в неделя да види най-бързия пилот от квалификацията в събота. Е да, ама не. От ФИА забъркаха такъв ребус, че дори Ярно Трули, Джанкарло Физикела и останалите им колеги от Формула 1 не могат да разгадаят. За да няма повече въпроси нека само си припомним “накратко” новия квалификационен формат за 2006 година.

Квалификацията ще се провежда на елиминационен принцип. Тя ще бъде разделена на три части. Първите две по 15 минути, а третата (последната) ще продължи 20 минути. За разлика от последните години, през този сезон няма да има ограничение на броя на обиколките. Смяната на гуми също ще бъде разрешена по всяко време. Количеството бензин е по избор на състезателя. След края на първите 15 минути отпадат последните шест по време пилоти и според постиженията си те заемат местата от 17-та до 22-ра позиция. Времената на останалите 16 пилоти се изтриват. Ако някой състезател не запише време, той автоматично отива на последна редица.
Втората 15 минутна част протича по подобен начин. На пистата са останали 16 автомобила. Най-бавните шест от тях заемат местата от 10-та до 16-та позиция. Времената на най-бързите 10 отново се изтриват. Пилотите, които не са се класирали за последната трета част (между 11-то и 22-ро място) имат право да дозаредят колите си преди старта със свободно количество бензин. В последната 20-минутна сесия участват най-бързите 10 души. Те разпределят местата в първите пет редици на стартовата решетка. Преди началото на третата част всички отбори заявяват пред комисарите количеството бензин, с което мат намерение да стартират в състезанието. Те нямат право на допълнително пълнене. С цел да се предотвратят измамите болидите им ще бъдат претегляни преди и след края на последната сесия. По принцип, като че ли всичко изглежда сравнително добре обяснено. Но нека за миг си представим следния вариант за
4-ия кръг от шампионата във Формула 1 за Гран при на Сан Марино:

- Двата автомобила на БМВ-Заубер не показват достатъчно скорост и след края на втората част се нареждат на 11 и 12 позиция с времена 1:23,436 минути и 1:23,449 минути;

- Точно в 14:30 часа местно време (секунди преди края на втората част на квалификацията) започва да вали и пистата става изключително хлъзгава;

- И двата автомобила на Макларън-Мерцедес имат проблеми с двигателите си и трябва да сложат нови мотори за състезанието в неделя; (през този сезон правилото с изместване на 10 места назад в стартовата решетка при проблем с двигателите продължава да е актуално и ще важи през цялата година).

Надявам се, че не разглеждате този сценарий за толкова невероятен. И така няколко минути след края на квалификацията прочитате резултатите на нашия сайт www.sportal.bg и започвате да разсъждавате по тях. След няколко часа картинката ви се избистря и излизате навън. Все пак е събота вечер. На следващата сутрин кротко си пието кафето в кварталното заведение и до вас сяда ваш познат от квартала. Той знае, че вие разбирате малко или много от Формула 1 и ви пита дали може да ви зададе няколко въпроса.

Човекът си е купил вестник и е прочел на първа страница как Жак Вилньов и Ник Хайдфелд са постигнали най-добри времена на квалификацията вчера. Разговорът би протекъл горе долу по следния начин:

Иван Иванов: Добро утро Пешо, мога ли да те попитам нещо ?

Петър Петров: Разбира се, Иване. Няма никакви проблеми, казвай какво те интересува.

Иванов: Не мога да разбера нещо в тази Формула 1. Жак и Ник са постигнали най-добри времена, но стартират от 9 и 10 позиция. Защо?

Петров: Ами защото те записаха времената си на суха писта. Няколко минути по-късно обаче започна да вали. Така най-бързите пилоти от втората част, които се класираха за последната трета част на квалификацията направиха своите обиколки на мокра писта и така времената им бяха много слаби.

Иванов: Хм, ясно. Сега си спомням как миналата година в Австралия на Михаел Шумахер му се случи нещо подобно. Той излезе на пистата, за да направи своята единственна бърза обиколка, но изведнъж започна да вали и той записа много слабо време. Така стартира от 16 позиция или нещо подобно.

Петров: Точно така. Тогава от ФИА казаха, че квалификацията е станала много интересна и е имало екшън. Било добре стартовата решетка да бъде разбъркана. По този начин имало повече изпреварвания.

Иванов: Добре де, а защо пилотите на БМВ-Заубер ще стартират от 9 и 10 позиция, след като се бяха класирали на 11 и 12 място в квалификацията ?

Петров: Това е така, защото двигателите и на двата болида на Макларън се счупиха на свободните тренироеки. Те постигнаха най-добрите времена. Кими записа 1:40,249 минути, а Монтоя 1:40,594 минути в третата част (съответно първо и второ място на старта).
Няма значение изобщо, че заради дъжда обиколките им се оказаха едни от най-бавните за съботния ден. Заради смяната на двигателите Кими и Монтоя трябва да стартират с 10 места по назад (наказание въведено през 2005 година). Позициите им на старта сега са 11-ти и 12-ти.

Иванов: Но нали и БМВ-Заубер са с нови двигатели за този уикенд ?

Петров: Е да де, ама техните мотори изкараха цели две състезания (по правило моторите в Гран при трябва да издържат минимум два състезателни уикенда). Няма значение, че колите на германците катастрофираха на първия завой в Австралия. Това си се брои за проведен до край старт.

Иванов: Тази година ще може ли отборите да доливат гориво преди старта?

Петров: Някои от тях ще могат, други не. Автомобилите, които участваха в последната част на квалификацията ще имат това право. На последните десет (“най-бързите”) им се разрешава да долеят такова количество (литри) гориво, каквото са изразходвали през последните 20 минути на сесията и с каквото са обявили, че стартират. Това е така, защото те правят повече обиколки от останалите. Болидите им ще се претеглят преди и след края на третата част.

Иванов: Нека само да видя дали съм разбрал. Понеже 10-те коли, които остават да правят обиколки през последните минути ще имат повече навъртяни километри от останалите 12, те ще могат да доливат бензин. Така “най-добрите” ще имат същото количество гориво каквото са имали в началото на последната част.

Петров: Горе-долу така е.

Иванов: Добре, значи тогава и болидите на БМВ-Заубер ще могат да сложат бензин. Те са направили повече километри от последните шест.

Петров: Това наистина е много добра логика, но те ще си сипят свободно съвсем различно количество бензин. Не ме гледай така учудено. Такива са правилата на Макс и Бърни.

Иванов: Главата започна да ме боли. Мислех и аз да си поръчам кафе, но ще си взема една минерална вода. За всеки случай ще взема да глътна и един аспирин. Започна нещо да ми се вие свят.
Наистина последно. Вярно ли е, че отборът на Торо Росо ще се състезава с ограничени в оборотите 3 литрови V10 двигатели? Нали от тази година щяхме да имаме 2,4 литрови V8?

Петров: Да, но от ФИА решиха, че Торо Росо няма да имат възможност да се подготвят добре и затова направиха компромис с това правило. Няма значение, че бившият тим на Минарди е собственост на Ред Бул. Знам, че имат достатъчно пари, за да купят нов Косуърт V8. Така например направиха от Уилямс. От ФИА обаче не мислят така. Интересна ситуация нали?

Иванов: Абе, тази Формула 1 е голяма каша. Вече реших да не гледам състезанието днес. Ще се купя билет и ще отида на стадиона на Славия в Овча Купел. Там поне се играе една по-проста игра.

Петров: Иване, ти от къде взе аспирина? Мисля и аз да глътна едно хапче.

[Гост]

Физикела с пол-позишън в Малайзия, Шуми сменя двигател





Пилотът на Рено Джанкарло Физикела спечели пол-позишън в завършилата рано тази сутрин квалификация на пистата “Сепанг” за Гран при на Малайзия. Италианецът завъртя една обиколка за 1:33,840 минути. Втори само на 0,146 секунди се класира състезателят на Хонда Дженсън Бътън. Трети на 0,786 секунди остана младата звезда на Уилямс Нико Розберг. Седемкратният световен шампион във Формула 1 Михаел Шумахер (Ферари) завърши четвърти на 0,828 секунди зад Физикела. Двигателят в неговата кола обаче беше сменен преди началото на квалификацията и по този начин Шуми ще стартира от 14-та позиция. Пето време от 1:34,672 секунди постигна Марк Уебър (Уилямс). Шести и седми останаха съответно състезателите на Макларън-Мерцедес Хуан Пабло Монтоя и Кими Райконен. Световният шампион за 2005 година Фернандо Алонсо (Рено) се нареди осми.

Времето на пистата беше изключително топло и това затрудни в максимална степен пилотите. Температурата на асфалта беше 50 градуса, докато на въздуха 37. След края на първата част нямаше особенни изненади в класирането на пилотите и очаквано отборите на Супер Агури, Торо Росо и Мидланд записаха слаби времена и техните състезатели се наредиха на последните редици.

Стартовата решетка за Гран при на Малайзия утре обаче, ще претърпи сериозни промени. Освен Михаел Шумахер, двигатели преди началото на квалификацията смениха Рубенс Баричело (Хонда) и Фелипе Маса (Ферари). Още преди началото на уикенда в колата на Маса беше сложен нов мотор, но късно снощи тази процедура се наложи да бъде повторена.
Според последните информации пристигащи от “Сепанг” причината за проблемите на Маса и Шуми са спукани бутала на новите 2,4-литрови V8 мотори на Ферари.
В края на втората 15-минутна част , двигателят в болида на Ралф Шумахер (Тойота) също се счупи. До този момент той беше записал десето време, но с очакваната смяна и на неговия двигател, малкият Шумахер също ще стартира от последните редици утре. Поради проблемите на Ралф, през последната 20-минутна трета част участваха само девет състезатели. Както се очакваше, най-бързите до този момент: Бътън, Михаел Шумахер, Розберг, Уебър, Физикела, Алонсо, Монтоя, Райконен и Клийн започнаха да правят една след друга бързи обиколки. Те влизаха в бокса за смяна на гуми и непрекъснато подобряваха времената си. В последните десетина минути ясно си пролича добрата скорост на автомобилите на Уилямс.

Както е известно, новият формат на квалификацията дава възможност за безбройни варианти за различна стратегия и за сега не е ясно, каква точно ще бъде тактиката на водещите пилоти.
Със сигурност ни очаква една много вълнуваща надпревара. Първите девет пилоти от събота сутрин ще имат възможност да долеят само изразходваното от тях гориво в последната фаза. Вички останали състезатели нямат лимит на количеството гориво и могат да сипят в колите си колкото си искат бензин.





Монтоя недоволен, напуска Макларьн




Колумбийският пилот Хуан-Пабло Монтоя подсказа, че няма да поднови договора си с Макларън догодина, след като публично засипа с критики сегашните си работодатели. Според Монтоя шефовете му отдават предпочитание на Кими Райконен и затова са сложили по-слаб двигател на неговия болид, съобщава "7 дни спорт".
"В Бахрейн Кими на всяка обиколка бе по-бърз от мен с няколко хилядни, което за цяло състезание не е никак малко. Използвахме различни гуми, но не това е причината -заяви пилотът. - В неделя двигателят ми беше като мъртъв. Трудно е да обясня какво става, но се случва" -завърши Монтоя. Той е спряган за трансфер в Ред Бул Рейсинг за следващия сезон.



В Пирели обмислят завръщане във Ф1 доогодина




В централата на италианския производител на автомобилни гуми Пирели в Милано обмислят сензационно завръщане във Формула 1 като единствен доставчик от догодина. След като Мишлен доброволно се отказа от участие във Формула 1, досегашният конкурент на французите -японският концерн Бриджстоун, се считаше за сигурен монополист във Ф1. Италианците обаче са решили да подадат оферта във ФИА, където предстои в близките месеци да се вземе решението кой да бъде привилегированият доставчик. Компанията Пирели има богата история в автомобилните спортове от създаването си през 1872 г. до днес. Фирмата е присъствала и във Формула 1, обаче на три пъти доброволно се оттегля. За първи път това става през 1950 година. Пирели се завръща с успех за кратко в периодите 1985-1987 и 1989-1991 г. като доставчик на водещи отбори като Макларън и Бенетон. Концернът изпада в криза след неуспешни опити да придобие Файърстоун и Континентал. Новият изп. директор Марко Тронкети Провера започва програма за намаляване на разходите, като резултатът е оттегляне от Ф1. В момента Пирели е партньор на Ферари-Мазерати в GT сериите и на Субару в рали шампионата.




Формула 1
Голяма вероятност за дъжд в Малайзия





Според прогнозите за времето, има висока вероятност утре на квалификациите да вали дъжд. Квалификациите за място са утре от 8.00 часа българско време, а състезанието е в неделя от 9.00 сутринта и ще бъде предавано пряко по БТВ.



Това допълнително ще обърка и без това сложния формат на квалификациите, в който тимовете се възползваха от вратички в правилата за да начертаят тактиките си.

Вероятност за дъжд има също така и за състезанието в неделя. Ако това се случи, се очаква особено интересно състезание, след като в Бахрейн се видя, че и без това силите са много изравнени. Миналата година, единственото отчасти влажно състезание бе за Гран При на Белгия, но и там пистата бързо изсъхна.

Усложнение за тимовете би било обаче дори и само облачно време. Заради очакваните огромни жеги на Сепанг, екипите са избрали много меки съставки гуми, които обаче при по-ниска температура няма да имат добро сцепление.