Съвет за покупка на бензиново е60 520.

[GolfamnDurpa Профил]

Здравейте, понеже цените на базовите е60ки вече са доста по ниски искам да попитам няколко неща относно модела.

1. Има ли някакви детски болести/ фабрични дефекти
2. Как са със разхода на масло двигателите м54, чувал съм истории за разход 1л на 1000км.
3. Съединетеля със демпферен маховик ли е и колко струва смяната му?
4. Ангренажната верига при бензина колко кара и кога е хубаво да се смени. Също колко би струвало като труд и части.
5.Окачването здраво ли е и има ли скъпоструващи изненади там.

Като цяло въпроса е може ли да се кара е60 със една средна заплата или е по добре да се търси запазено е39.

Извинявам се ако вече са задавани тези въпроси, прегледах раздела и повечето информация е относно 530д.

[vld]

Колега що не пробваш с търсачката?
Относно това за средната заплата, какво имаш в предвид?
Имай в предвид, че е60 с М54 е поне на 17 години, което ще рече, че много отдавна му е писнало да е кола, особенно ако е карано в нашата мила родина на ГАЗ
Иначе са хубави коли, ама напоследък почти не се намира свястна кола с прилична история.

П.С. От поне 20 години насам няма БМВ което да не е с демпферен маховик.
Е39 свястно още по трудно ще се намери...

[zvetiko Профил]

Колега, тези с доста по-ниските цени има причина да са с доста по-ниски. По-скоро се насочи към горния ценови клас. Разхода на масло не е чак толкова страшно нещо, наистина по-добре е да го няма, но трудно ще разбереш предварително какъв е. Ангренажната верига не се сменя. При покупката двигателя трябва да работи нормално, да няма мисфайъри и на първото палене и след като загрее добре. С ходовата част ще се справиш, но все пак я провери. Важно е да няма проблеми с електрониката и утечки на ток- обикновено се откриват трудно. Бензиново Е39 в добро състояние е почти мисия невъзможна, ще имаш много по-малко проблеми от Е60, но ако намериш някое на достатъчно висока цена може да го провериш- спомням си преди 1година се появи едно дизелово за 10К и се продаде точно за един ден.

[streetz Профил]

2. Как са със разхода на масло двигателите м54, чувал съм истории за разход 1л на 1000км.

Зле са с маслото, историите са верни. И при мен напоследък започна да гори все повече и повече и скоро предстои отваряне на двигател.

4. Ангренажната верига при бензина колко кара и кога е хубаво да се смени. Също колко би струвало като труд и части.

Веригата кара много, най-много да тръгне да се разтяга и да губи мощност като подмине 5-600 000 км . Но нищо общо с по-новите двигатели, където веригата е консуматив.

[Moni_BMW Профил]

С демпферен маховик е . 17-19 годишните Е60 в долния ценови сегмент са пълни котори независимо дали бензин или дизел. И да попипват си масълце. Веригата се разхлабва на мнооого километри ,може би колата няма да изкара толкова.

[kikko Профил]

ОдъртЕха 60-ките. Всички проблеми, характерни за стар автомобил се проявяват и при Е60. Моята е на етап маркучи-един по един си заминават-фучи въздух, тече антифриз, капе масло. . Колеги берат ядове с електорника. Окачването редовно се обажда, все различни неща. Дюзите са в норма, но постепенно се влошават и ги чакам скоро. От турбинката подкапва масълце. Рейката ми потропва. Разправят, мойта добра била, представям си другите какви са. Ако не ти изпадне нещо много пазено и на малко километри, изобщо не се захващай, още повече с бензинова двайска-вечно твоя остава, никой не търси такива.

[ivanski_2 Профил]

ОдъртЕха 60-ките. Всички проблеми, характерни за стар автомобил се проявяват и при Е60. Моята е на етап маркучи-един по един си заминават-фучи въздух, тече антифриз, капе масло. . Колеги берат ядове с електорника. Окачването редовно се обажда, все различни неща. Дюзите са в норма, но постепенно се влошават и ги чакам скоро. От турбинката подкапва масълце. Рейката ми потропва. Разправят, мойта добра била, представям си другите какви са. Ако не ти изпадне нещо много пазено и на малко километри, изобщо не се захващай, още повече с бензинова двайска-вечно твоя остава, никой не търси такива.

Все решими проблеми
--смених профилактично всички маркучи от до (маслени, антифриз, вакуми, колко маркуч има тая кола лошо ми стана) като сменях веригите и турбините
--окачването е бетон 4 пъти го проверявах на различни места и няма нищо за смяна, е аз внимавам много като карам де
--рейката е бетон, един датчик сменихме преди време
-- дюзите също рециклирах
--електроникат освен кабелите на 5-тата врата което си е типично съм нямал никакви проблеми
това е дизелче поддържано до 2018 в бмв само , в момента на 320к км та така ..... не са зле изобщо количките с правилна поддръжка , забрави да кажеш и за скоростите, те на 90% от колите просто се рециклират и забравяш, и през това минах

[kikko Профил]

Всичко се прави колега, въпроса е че всичко това струва пари, нерви, време.

П.С. Рециклажа не е ремонт.

[GolfamnDurpa Профил]

Благодаря на всички за информацията.
Явно не е моята кола това, жалко че е толкова красива

[ivanski_2 Профил]

Всичко се прави колега, въпроса е че всичко това струва пари, нерви, време.

П.С. Рециклажа не е ремонт.

Дам, и НЕ ОЕМ частите не са части, та така погледнато в моята кола има много повече части от твоята
Ако искаш да си ги мерим, нямаш проблеми , налял съм още едно е60 в това е60, и едва ли са много хората като мен, та давай, колко неща смени с не ОЕМ
Не виждам смисъл в меренето, но ти започна

[kikko Профил]

Изобщо нямам идея да ги мерим. Моята 25-ца от първите с връщан километраж, бита в Италия и след това в България, изобщо не е мерило за нищо. Исках да предпазя човека от:

налял съм още едно е60 в това е60

за повечето хора това не е ОК и не го искат, включително и аз.

Карай си със здраве 35-цата, поне върви достатъчно добре, че да си заслужава хамалогията и парите.