Датчик налягане всмукателен колектор

[Ненко Вранков Профил]

Колеги, здравейте!
Имам въпрос относно датчика за налягане на всмукателния колектор при М57Н.
Накратко за проблема/ въпроса. Колата е 2003- та началото. Колектора по някаква причина е сменен с такъв след 2004-та. Разликата е, че при първите датчика стои отзад, откъм купето както е при Е39, датчика изглежда същия, но го дават по книга, че не става... По-новите са с датчика отгоре.. някъде около 5-ти цилиндър се пада. В момента е сложен такъв.. сменена е и буксата, понеже и те са различни.
Проблема - сменяли са средна част на турбината. Колата не върви. Нито в ниски, нито във високи. След много лутане, смяна на ел.клапани и т.н. свалих турбото, геометрията дори не беше зацепена, не се движеше изобщо. Направих я. Към момента обаче, отново не се управлява. На диагностика клапана стои на 30% на празен ход и с подаване на газ нищо не се случва. Пробвах с няколко - все тая. Забелязах колебания в измереното налягане, което винаги е доста по-малко от исканото в момента. Като откача датчика, нищо не се променя с показанията и работата, освен, че записва грешка за него.
Въпроса ми - понеже и двата датчика *по-стария и по-новия) ги дават че са датчик за налягане на 5 волта.. някой има ли представа или литература където може да се провери дали мерят еднакви стойности ... еднакъв сигнал ли подават. Ако знам че е Да, да купувам само датчик... но ако драмите ми стартират именно от там, то трябва да търся колектор с датчик и букса.... Някой може ли да провери или.. няма как.

[toni Профил]

Първото което ми идва на ума е, че освен двата датчика че са различни, ДДЕ тата също може да са различни ревизии и да не могат да отчитат правилно различни датчици. Имам предвид твойто ДДЕ да не може да разчита този датчик правилно. Не можеш ли да си сложиш стария датчик на колектора.

[Ненко Вранков Профил]

Взех някакви решения, благодаря все пак. Датчиците са с крайно различни стойности ... просто ганьо пак се е правил на специалист. Не могат просто да се сменят.. стоят на съвсем различни места и са различни физически. Вече съм намерил датчик с букса и кабел.. остава и колектор и поне ще съм една идея по-близо до подкарване на този кош.

[FaceOff Профил]

Мапер трябва да може да инициализира този мап към колата. Слагал съм мап от Е60 (от първите) на Е39 с турбина от Е60, и мапер ми го е правил.

[andy Профил]

Не се инициализира а се променя картата заради обхвата на измерване. 0-5V/0-3000mbar на 0-5V/0-4000mbar

Ако оригинално сте с датчик до 3бара и сложите такъв до 4 бара, турбото реално ще пренадува, а за ЕКУ-то всичко ще е нормално
И двата датчика дават 0-5V, но при смяна с по голям при 2 бара по датчик (реално) ще дава 2.5V , което за ЕКУ-то ще е 1.5 бара.

[Ненко Вранков Профил]

Значи проблема няма да ми е там... не надува достатъчно...и актуатора стои на неадекватна стойност ...както и да е.. утре ще сложа какъвто трябва и продължавам напред. Благодаря на включилите се.

[toni Профил]

На стругар не става ли да направиш един преходник?