BMW E60 тресе с нови дискове

[Z3Ro* Профил]

Ако е от дисковете, тресенето ще се усилва правопропорционално на силата на натиск на педала. Колегата казва, че го усеща най-много при леко натиснат педал, значи проблемът е в някакъв луфт в предницата - прави, криви носачи, шарнирите също. Рейката също е фактор, ако има луфт в пръта нагоре/надолу, а този луфт не се лови с клатене на гуми. Трябва да се огледа всичко, като е най-добре да се демонтира, щото иначе стават пропуски. Амортисьорите също могат да са причина, ако някой от тях е добил голям празен ход...
Колата е с прецизно настроено окачване и при най-малкия луфт предава биене на волана от спирачните дискове. Имал съм няколко случая на коли с биене във волана при леко натиснат педал - мерени са дискове и са били в норма. При всички случаи причината беше в някакъв тръгнал детайл, който е пропуснат на няколко огледа на окачването.

[zvetiko Профил]

Ако е от дисковете, тресенето ще се усилва правопропорционално на силата на натиск на педала. Колегата казва, че го усеща най-много при леко натиснат педал, значи проблемът е в някакъв луфт в предницата - прави, криви носачи, шарнирите също. Рейката също е фактор, ако има луфт в пръта нагоре/надолу, а този луфт не се лови с клатене на гуми. Трябва да се огледа всичко, като е най-добре да се демонтира, щото иначе стават пропуски. Амортисьорите също могат да са причина, ако някой от тях е добил голям празен ход...
Колата е с прецизно настроено окачване и при най-малкия луфт предава биене на волана от спирачните дискове. Имал съм няколко случая на коли с биене във волана при леко натиснат педал - мерени са дискове и са били в норма. При всички случаи причината беше в някакъв тръгнал детайл, който е пропуснат на няколко огледа на окачването.

Точно обратното- ако е крив диска, при доближаване на накладките с много леко натискане на педала, изпъкналата част от диска е единствения елемент, който може да предизвика вибрации. Когато спирачката се натисне по-силно, накладките "захващат" диска и започват да се товарят и други елементи от окачването, които, ако са износени ще предизвикат вибрации. Спомена се и фактора части- да кажем за даден модел BMW може да има 6 вида дискове ATE, в зависимост от оборудването му и този, който ги купува и монтира трябва да знае какво да вземе. Да кажем на колегата вече писаха, как са били объркани. Писа се и за истински и фалшиви ATE... Спомена се и инструкцията, която я има във всяка кутия на ATE- от колко сервизи се спазва описаното там и специфичното за BMW, да кажем попитайте ги на колко точки трябва да се гресира при смяна на накладки на BMW и правилния отговор ще бъде някакъв критерий, че хората разбират от работата си. Е и накрая просто има модели, на които трябва да се слагат само оригинални дискове- високата им цена не е самоцел на BMW, а е свързана с материалите и с начина им на изработка и от там с качеството и периода на експлоатация.

[Z3Ro* Профил]

Дали е обратното или не, ще се разбере в момента, в който колегата си премери дисковете - допустими са 10 микрона биене. Ако воланът му бие при леко натисната спирачка, а при по-силно натискане биенето намалява или изчезва, аз бих се хванал на бас, че проблемът е от луфт в предницата...

[adovet]

Не знам защо отваряте нова тема като този проблем е дискутиран доста обширно в друга тема. Иначе по темата: вероятно проблема е в дисковете, общо взето само оригиналните стават.

ПС: просто не се сдържах ама какво имате впредвид нови гуми на 2г., те при мене общо взето толкова си карат и се сменят с нови

[ivoaudi Профил ICQ]

Дали е обратното или не, ще се разбере в момента, в който колегата си премери дисковете - допустими са 10 микрона биене.

Много глупости, много нещо. Какви са отклоненията по време на мерене няма абсолютно никакво значение! Оставям те да помислиш

[Z3Ro* Профил]

Дали е обратното или не, ще се разбере в момента, в който колегата си премери дисковете - допустими са 10 микрона биене.

Много глупости, много нещо. Какви са отклоненията по време на мерене няма абсолютно никакво значение! Оставям те да помислиш

Ако имаш нещо да кажеш по темата, давай! Ако не, мисля, че това не е форум на загадки и гатанки... Но като знам къф професор на теориите си, а теориите ти са все не на място, нормално е да задаваш гатанки...

[ivoaudi Профил ICQ]

Отлепят се бе Зоро, отлепят се. Можеш да си ги мериш месеци наред, всеки 10 мин и все ще са перфектни, а бият. Странно
След първите 2-3 спирания отлепената част "надува" като стопли. Случва се при ВСИЧКИ масови марки на пазара!
Не знам колко съм професор, но компетентните ти мнения често подвеждат. Глупостта с рейката ще обясня при евентуално желание допълнително.

[Tsapo Профил]

Аз минах по този път с тресенето.
Обаче, аз слагах оригинални дискове и след няма 500км. започваше тресенето.
Смених половината кола и пак и пак тресеше.
Оправих я след смяна на водачите на апаратите и обилно смазване с високотемпературна грес - за мен водачите си бяха ОК, но бяха сухи на макс.
Та, аз няма да препоръчам смяна на рейки аз по 2хил., а да отделиш 1ч. време, да свалиш 4-те водача и да ги намажеш обилно - няма да ти струва нищо.
След това пробваш.

Също нещо важно, което ще прозвучи глупаво, но наскоро си играх и съм сигурен, че има влияние.
На колата летните ми гуми, които са зверски меки, като материал ги карам на 2,2 напомпани, волана при спиране и при шофиране също леко ми се тресе.
Напомпам ли ги 2,6 - 2,7 всичко спи
Успех и пиши в темата, какво се случва.

[Z3Ro* Профил]

Отлепят се бе Зоро, отлепят се. Можеш да си ги мериш месеци наред, всеки 10 мин и все ще са перфектни, а бият. Странно
След първите 2-3 спирания отлепената част "надува" като стопли. Случва се при ВСИЧКИ масови марки на пазара!
Не знам колко съм професор, но компетентните ти мнения често подвеждат. Глупостта с рейката ще обясня при евентуално желание допълнително.

Айде, чичо Иво, обясни сега какво значи да се отлепят дисковете?

[ivoaudi Профил ICQ]

Чак лелка от детската градина няма да седна да го играя. Намираш си един биещ диск, който е прав, играеш му два здрави чука и ще разбереш сам

[Z3Ro* Профил]

Чак лелка от детската градина няма да седна да го играя. Намираш си един биещ диск, който е прав, играеш му два здрави чука и ще разбереш сам

Там е работата, че пак фантазираш, както когато се напрягаше, че маховик да се вкопае е голямата рядкост... Диск в норма за да бие, трябва да има луфт в предницата, това е...
Вариант е да има биене от водачите, както колегата е описал, както и при непочистена главина и неправилно легнал диск също. При крива главина също може да бие воланът, като след кратко каране на нови дискове последните се измятат.

[ivoaudi Профил ICQ]

Пусни си някой комикс и не се впрягай. Вс е наред

[Kurtov Профил]

Ако е от дисковете, тресенето ще се усилва правопропорционално на силата на натиск на педала. Колегата казва, че го усеща най-много при леко натиснат педал, значи проблемът е в някакъв луфт в предницата - прави, криви носачи, шарнирите също. Рейката също е фактор, ако има луфт в пръта нагоре/надолу, а този луфт не се лови с клатене на гуми. Трябва да се огледа всичко, като е най-добре да се демонтира, щото иначе стават пропуски. Амортисьорите също могат да са причина, ако някой от тях е добил голям празен ход...
Колата е с прецизно настроено окачване и при най-малкия луфт предава биене на волана от спирачните дискове. Имал съм няколко случая на коли с биене във волана при леко натиснат педал - мерени са дискове и са били в норма. При всички случаи причината беше в някакъв тръгнал детайл, който е пропуснат на няколко огледа на окачването.

Точно и при мен беше така.
За е46 става въпрос, но мисля че за всяка кола ще е същото.
С леко натисната спирачка волана се клати яко, а като я натисна силно спира.
Оказаха се шарнири.

[Z3Ro* Профил]

Ако е от дисковете, тресенето ще се усилва правопропорционално на силата на натиск на педала. Колегата казва, че го усеща най-много при леко натиснат педал, значи проблемът е в някакъв луфт в предницата - прави, криви носачи, шарнирите също. Рейката също е фактор, ако има луфт в пръта нагоре/надолу, а този луфт не се лови с клатене на гуми. Трябва да се огледа всичко, като е най-добре да се демонтира, щото иначе стават пропуски. Амортисьорите също могат да са причина, ако някой от тях е добил голям празен ход...
Колата е с прецизно настроено окачване и при най-малкия луфт предава биене на волана от спирачните дискове. Имал съм няколко случая на коли с биене във волана при леко натиснат педал - мерени са дискове и са били в норма. При всички случаи причината беше в някакъв тръгнал детайл, който е пропуснат на няколко огледа на окачването.

Точно и при мен беше така.
За е46 става въпрос, но мисля че за всяка кола ще е същото.
С леко натисната спирачка волана се клати яко, а като я натисна силно спира.
Оказаха се шарнири.

Щом на чичи Иво са му се отлепили дисковете, значи всички трябва да бият с чука, докато се отлепят, каквото и да значи това... Другите детайли по окачването нямат значение според ИвоДекстър.

[bioz Профил]

Колеги не търсете под вола теле. Масово проблемите с тресенето е от калпав монтаж на дискове и накладки и последвало разработване. Не помня някога мастор да е признал, че не знае как се монтират, после реват, че си им дал фалшиви дискове.

Досега на 2 коли съм сменял дискове единия път с текстар другия оем , но и 2та пъти им висях на главите и проблеми съм нямал.

Водачите на бмв НЕ се смазват, почистват се до блясък, и ако има нужда се сменят.

Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk