Демонтаж на турбо компресор М57 e60

[hibernate Профил]

Здравейте колеги,
Някой има ли сервизна информация как се демонтира турбокомпресора на М57 мотор (3.0d pre-face).
Или ако има някой запознат колега да опише процедурата със снимков материал ще бъда много благодарен

[hibernate Профил]

Объркал съм името на мотора, ставаше въпрос за 3.0d pre-face 218hp.

Засега съм махнал корите на мотора, откачил съм междинното гърне (между меката връзка и дпф-а), разкачил съм буската на електрониката на турбото, долните два болта на планката на топлата част. Отгоре съм махнал горната част на филтърната кутия, 3-те тапи и пластината под нея.

Остава ми да махна маркучите на маслото (входящ и изходящ). Колко масло трябва да падне оттам? Катализатора с турбото ли пада? Към него има свързани няколко неща, които не виждам достъп за да ги откача.

[vld]

Не имаш два болта на с които се хваща катализатора на турбото, от към топлата част.

[hibernate Профил]

Малко са ми недостъпни. Дори да ги отвия, то катализатора задължително трябва да падне, нали?

[vld]

Ами те се развиват от долу.
Незнам дали е задължително, но за да свалиш турбото трбва да го откачиш от генерацията на нея първия елемент в твоя случай е катализатора.

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Колегата да ме извини, че пиша в неговата тема. Предстои ми смяна на изпускателния колектор. Взел съм гарнитури към мотора и към турбото. Трябва ли да взема нови гайки или става и със старите? Кака е процедурата, може ли да се смени отгоре, без канал? Трябва ли да се махне тубото или може да се развие само от към колектора?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

https://www.bimmerforums.co.uk/forum/f1 ... s-t104353/

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Колегата да ме извини, че пиша в неговата тема. Предстои ми смяна на изпускателния колектор. Взел съм гарнитури към мотора и към турбото. Трябва ли да взема нови гайки или става и със старите? Кака е процедурата, може ли да се смени отгоре, без канал? Трябва ли да се махне тубото или може да се развие само от към колектора?

Без канал мисля, че ще ти е МНОГО трудно да се справиш.
Аз днес го свалих турбото (с канал, без да свалям подкалника и колелото като цяло), защото отнякъде ми изпускаше газове и мислех, че е от колектора, та купих нов чугунен. Като свалих турбото обаче видях пукнатина през цялата стена, та сега не знам дали не е изпускало оттук. Сега ще ходя да мъча и колектора да сваля. Оста на турбината има радиален луфт, така с пръст като я клатя откъм топлата част 0.5- 0.6мм някъде, откъм студената повече, може би 0.8мм, всичко е на око. Не знам тези луфтове дали са допустими, ама с тая пукнатина... Май съм за друго турбо или поне корпус. Чудя се дали да не взема някое ново и да не се занимавам. Гледам има някакви по около 1700лв. Дали си заслужава? Някой да е сменявал?

20190214_183815.jpg

20190214_183837.jpg

П.С. Смених колектора. И той е спукан на доста места в средната част и чернилката оттам е излизала. Доста прилично се демонтира и новия пасна идеално. Очаквах драми със свалянето, като гледах гайките колко ръждиви изглеждаха (очаквах скъсвания и т.н.), но те са някакви медни ли, помеднени ли, не корозират явно. Сложих си старите, екстра са си. Някой да знае с какъв момент се стягат, че съм ги стегнал на усет засега, посъветваха ме от центъра към краищата да ги стягам.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Колектора задължително от центъра към краищата го стягш и редуваш долни и горни гайки.
Какъв колектор взе, колега? Китайски или от Е39-ка. Ако имаш аутодата там трябва да има усилето на стягане.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Колектора задължително от центъра към краищата го стягш и редуваш долни и горни гайки.
Какъв колектор взе, колега? Китайски или от Е39-ка. Ако имаш аутодата там трябва да има усилето на стягане.

Не знам какъв е, изглежда много добра изработка, пасна идеално, казаха ми че е румънски, 200.00лв. идва с гарнитурите. 7мм за шпилките - 20Nm, естествено ги бях презатегнал на ръка, та ги оправих после.
Има пак леко свирукане, явно от спуканото турбо, тоналностите вече са други , но вътре не мирише вече, поне засега.

[hibernate Профил]

Колеги, без канал успешно минах процедурата. Вярно - тегаво е, гърч, псувни и мръзнене, но крайния ефект е налице. Колата стана перфектно.
Турбото исках да го сменя заради перката на студената част (беше с криви гребла), а се оказа, че валът е със сериозни деруги и е била пред протичане, така че сменихме перка студена част, вал с перка за средна част, втулки, лагери, болтчета, песъкоструй и баланс и графика. Всичко това ми стъпа на 430 лева в София. Понеже доста съм ровил и чел оплаквания от изпускателните им колектори, реших да го сменя (така и така съм отворил достъп). Едно чугунче с гарнитурите на ЕлРинг (под 140 лева с доставката), всички гумички (оригинални на БМВ) на турбомаркучите и въздуховодите, гарнитурки на турбото с колектора и маслената тръба за около 150 лева. Та всичко ми стъпа на близо 800 лева, като го правех в доста полеви условия, на няколко пъти ми липсваха инструменти и на следващия ден бегом до магазина

Та свалянето ми беше 3 вечери (даже не бяха поредни) по 5 часа всяка, като се има предвид, че се събирахме 10 човека и го удряхме на приказка през повечето време, а монтажа точно 2 вечери по 3 часа, като се има предвид, че никога досега не бях свалял турбина от каквато и да е кола.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

[quote="hibernate"][/quote]

Евала колега! И аз така обичам да се уча в движение... И за снимков материал си се потрудил.
И аз сложих същия чугун, само че ми го пробутаха за 200лв. Видя ми се изгодно, но вижда се, и на по-добра цена се намирали...

[hibernate Профил]

Евала колега! И аз така обичам да се уча в движение... И за снимков материал си се потрудил.
И аз сложих същия чугун, само че ми го пробутаха за 200лв. Видя ми се изгодно, но вижда се, и на по-добра цена се намирали...

Колега, по твоя въпрос моя съвет е да купиш втора ръка турбина (дори счупена) и да си смениш телата. Правиш едно рециклиране и си ти. Ще ти излезе далеч от 1800 лева и ще стане като нова.

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Колеги, вие сложихте ли си ламаринката, която е над колектора? Аз смених колектора с чугунен и не мога да закрепя проклетата ламаринка. А без нея ми се струва, че доста ще нагрява капака под въздушния филтър.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Колега, по твоя въпрос моя съвет е да купиш втора ръка турбина (дори счупена) и да си смениш телата. Правиш едно рециклиране и си ти. Ще ти излезе далеч от 1800 лева и ще стане като нова.

Ааа, аз го реших проблема, горе долу по този начин, има десетина дни. Виж другата тема за хибридните турбини.

Колеги, вие сложихте ли си ламаринката, която е над колектора? Аз смених колектора с чугунен и не мога да закрепя проклетата ламаринка. А без нея ми се струва, че доста ще нагрява капака под въздушния филтър.

При мен не съм намирал подобна ламарина, някакъв екран ли да е имало? При мен 100% турбото е сваляно за ремонт или подменяно, явно предните майстори са я забравили...