Какво ползвате за авариен комплект за спукана гума?

[Monky Профил]

Привет,

Тъй като някои Е60-ки не идват с резервна гума, а и не може да се събере нормална такава в багажника търся най-добрият вариант, защото не възнамерявам да карам с run-flat гуми.

Патерица или комплект компресор и пяна?

Проблемите при патериците са два: цената нова (около 480 лв в официлаен представител) и 250-300 на старо за ползвана (което е нелепо) и тежестта. Проблемите на комплекта са, че евентуално няма да са ефективни за всички ситуации.

[Bexim Профил]

НИКОГА не бих дал такава безумна сума за патерица..
Да, толкова им искат, но винаги - вече три пъти съм си намирал на разумна цена - 50-60 лв.
Аз имам 17-ка от е46, но не я нося постоянно, само извънградско като карам.
Имам и спрей/лепило, който си нося постоянно, а също така си мъкна крика (пак от е46) и ключ за гуми.

[Dextuar Профил]

НИКОГА не бих дал такава безумна сума за патерица..
Да, толкова им искат, но винаги - вече три пъти съм си намирал на разумна цена - 50-60 лв.
Аз имам 17-ка от е46, но не я нося постоянно, само извънградско като карам.
Имам и спрей/лепило, който си нося постоянно, а също така си мъкна крика (пак от е46) и ключ за гуми.

+1, но си ги нося постоянно, иначе какъв е смисълът. И спрей имам, ама той е за много краен случай, че после тая гума май я хвърляш, не вярвам някой гумаджия да се занимава с нея.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Bexim Профил]

Няма грижи за гумата, то е лепило, не е пяна и си се кара и след това. Виждал съм го при приятели.
ПП аз мразя да карам с пълен багажник и за това не я мъкна.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zlobil7889 Профил]

Аз карам с патерица от е46, вярно ЕТто е 30 на Е60 ЕТто е 18, но ми се е налагало да яизползвам и не опира никаде. Единствената разликата е, че купих патерицат комплект с крика за 50лв.

[@2bar Профил]

малко отива, но все пак....

разликите са толкова малки non runflat/runflat по отношение на комфорта, че може би не струва да се говори.
от друга страна сигурността е в пъти повече при runflat, че лично аз никога не съм се и замислял да мина на non runflat.

Като плюс идва и, че с runflat колата се усеща по - директна.

Та, какво точно не ви харесва на runflat?

[Dextuar Профил]

малко отива, но все пак....

разликите са толкова малки non runflat/runflat по отношение на комфорта, че може би не струва да се говори.
от друга страна сигурността е в пъти повече при runflat, че лично аз никога не съм се и замислял да мина на non runflat.

Като плюс идва и, че с runflat колата се усеща по - директна.

Та, какво точно не ви харесва на runflat?

Като започнеш да караш в татковината на рън флат, тогава ще ни разбереш. В Германия и на мен не ми пречеше и бих го предпочел, най-малко окачването е мислено за рън флат.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Аз мисля да си взема комплект фитили и шило от по-хубавите. Вече няколко пъти са ми правили гума с такова и съм доволен, аи не е кой знае каква философия.

[@2bar Профил]

малко отива, но все пак....

разликите са толкова малки non runflat/runflat по отношение на комфорта, че може би не струва да се говори.
от друга страна сигурността е в пъти повече при runflat, че лично аз никога не съм се и замислял да мина на non runflat.

Като плюс идва и, че с runflat колата се усеща по - директна.

Та, какво точно не ви харесва на runflat?

Като започнеш да караш в татковината на рън флат, тогава ще ни разбереш. В Германия и на мен не ми пречеше и бих го предпочел, най-малко окачването е мислено за рън флат.


Sent from my iPhone using Tapatalk

опазил ме бог....не знам, по какви пътища карате, но все пак от беглият ми опит с бг пътищата (това лято съм минал към 3к км в България) толкова зле не е. лично за мен фактора сигурност си остава най - важен.

[bokouser Профил]

Все пак това са коли над 10 год, не е икономически обосновано да дадеш 500 лв за нова патерица, и може би поради същата причина вече втора употреба оригинална патерица за E60 + комплект инструменти често се намира за цена под 200лв, справка - фейсбук групите.
Моята кола дойде отвън с фабрична окомплектовка Run-Flat + комплект патерица, гумите бяха на година и нещо и с добър грайфер и се опитах да карам с тях тук, но след няколко месеца ги махнах и си сложих обикновени, разлика в усещането има.

Няма грижи за гумата, то е лепило, не е пяна и си се кара и след това. Виждал съм го при приятели.
ПП аз мразя да карам с пълен багажник и за това не я мъкна.
Sent from my iPhone using Tapatalk

Не е така, dextuar е прав, ако обичаш всичко по колата да е на 6, после гумата я хвърляш, така е и по стандарт. Това лепило се нанася при спрял автомобил, една част от него залепва дупката, но докато това стане голяма част от него се стича долу в гумата, засъхва и после няма махане, балансирането на такава гума си е предизвикателство. Разбира се, че много хора продължават да си ги карат, но биене, вибрации и т.н. за всеки е различно понятие. Също и много гумаджии ще ти кажат - няма проблем, гумата става, така както повечето квартални гумаджии "лепят" с пура спукана гума (за това в долните редове).

Аз мисля да си взема комплект фитили и шило от по-хубавите. Вече няколко пъти са ми правили гума с такова и съм доволен, аи не е кой знае каква философия.

Това, че повечето гумаджии в Бг използват пура за лепене на гума, не значи, че е редно. Имам поглед върху нещата, без да споменавам фирма, само ще кажа, че при провежданите курсове в чужбина, за това са категорични - гумата се демонтира и се лепи с лепенка, пура се ползва в извънредни ситуации. Риска да съсипеш гумата с пура е голям - дори при проникването на детайла спукал гумата да няма щети, то със шилото е почти сигурно разкъсването на конци, дори телове и последващо изкривяване на гумата - шилото е два, до три пъти по-дебело от извадения детайл. Но това пак за всеки е субективно, много хора по дифолт си карат с криви гуми, без да им прави впечатление.

Пак повтарям - всичко това е по стандарт и го спазват хора, които държат на перфектна кола, принципно положението в Бг е по-различно, но го пиша защото познавам хора от форума, които си държат колите перфектни.

[Monky Профил]

Благодаря за отговорите!

Аз клоня към резервната патерица, но с тия цени...

[BorislavB Профил]

Моето Е60 също нямаше патерица като го взех. Намерих си комплект от Е60 включващ патерица,крик,ключ и корите отдолу,че моите бяха различни за 150лв. Беше супер оферта даже не се пазарих надолу за цената. Иначе си ги возя постоянно,че не се знае кога ще потрябва.

[b00st Профил]

Намираш си патерица и крик, хвърляш в багажника в един калъф и си караш да ти е мирна главата.
Аз поне така търкалям 92ката. И двете ми коли дойдоха с рънфлети, в Германия е факт, че ги купуват и на по-старите BMW-та, но там имат пътища, тука не е така обаче. X5-цата дойде от немско с Pirelli Scorpion 19ки рънфлет, въпреки, че в багажника си има резервна амуминиева джанта с гума.

[bokouser Профил]

При Е60 е по-различно от E90 (92), оригинално си има място за патерицата под кората на багажника, няма нужда от калъф, което още повече улеснява нещата.

[Exclusive89 Профил]

И аз съм с патерица, така я купих колата. Когато се прибирах от Белгия точно в Сърбия се спука задна дясна гума и познайте, ако нямах патерица какъв филм ме очакваше Иначе, ако нямах патерица готов съм да платя и 250-300лв. вместо да се занимавам със спрей и тем подобни ла*на.