Загуба на антифриз при работещ климатик

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги
Имам странене проблем колата губи антифриз само при работещ климатик каране в градски условия при външна температура около 31 градуса. Миналата година съм сменил радиатор, водна помпа, маркуч, водна тапа на двигателят, капачка на казанче разширителен съд, всичко е чисто ново и хубави марки части. Сега от както стана топло и само градско взе да го прави този проблем като съм на климатик доливам около половин литър на през 2-3 дена, като карам извънградско няма този проблем. Колата е Е60 2004 М54Б22 на газ.
Ще съм благодарен ако някой помогне

[c7aH4eB Профил Уеб-сайт]

Дуо-вентил?

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Дуо-вентил?

Какво е това? Ако имаш предвид електромагнитни клапи за парното, есента са сменяни с чисто нови от БМВ.

[atanasov_aa Профил]

Би следвало и при управление на автомобила във високи скорости на по-високи обороти, където се вдига налягането на охладителната течност, също да има загуби.
11127806196 - Фланец под входящия колектор. Има възможност да е прегоряла и да пуска при натоварване на системата и вдигане на по-голямо налягане.
11537806706 - Тръба с пластмасов тройник разпределител, който има възможност да е прегоряла и да пуска при натоварване на системата и вдигане на по-голямо налягане.
И на двете места пропуските тръгват след загряване и се изпаряват от високата температура. При тръбата с пластмасов тройник разпределител, ми е пускало охладителна течност само при натоварване на двигателя във високи обороти. При работа дълго на ниски обороти, не е имало теч. Като махна кората, бях забелязал следи от теч на течност, която не е от климатика. Хвана го майстор, след като му закарах колата да види що губи течност.
При работа на климатик, вентилатора винаги се включва като има два режима на работа. Това означава, че има по-голямо натоварване от което следва да се вдигне налягането на охлаждащата течност. От там и да започва от някъде дето е износена връзката да пропуска леко.
Закарай е тази кола на някой, който е правил повече подобни двигатели да я провери за течове.

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Би следвало и при управление на автомобила във високи скорости на по-високи обороти, където се вдига налягането на охладителната течност, също да има загуби.
11127806196 - Фланец под входящия колектор. Има възможност да е прегоряла и да пуска при натоварване на системата и вдигане на по-голямо налягане.
11537806706 - Тръба с пластмасов тройник разпределител, който има възможност да е прегоряла и да пуска при натоварване на системата и вдигане на по-голямо налягане.
И на двете места пропуските тръгват след загряване и се изпаряват от високата температура. При тръбата с пластмасов тройник разпределител, ми е пускало охладителна течност само при натоварване на двигателя във високи обороти. При работа дълго на ниски обороти, не е имало теч. Като махна кората, бях забелязал следи от теч на течност, която не е от климатика. Хвана го майстор, след като му закарах колата да види що губи течност.
При работа на климатик, вентилатора винаги се включва като има два режима на работа. Това означава, че има по-голямо натоварване от което следва да се вдигне налягането на охлаждащата течност. От там и да започва от някъде дето е износена връзката да пропуска леко.
Закарай е тази кола на някой, който е правил повече подобни двигатели да я провери за течове.

Благодаря колега ще проверя изброените елементи.