Диагностика за е60

[Lyubomir.Rangelov Профил]

А имаш ли такъв , който да поддържа 4.0 версия? Защото уж това е важното и се чудя дали да взимам такъв сега или не? Писах на тия от експерта да видя какво ще върнат

[zAcK]

А имаш ли такъв , който да поддържа 4.0 версия? Защото уж това е важното и се чудя дали да взимам такъв сега или не? Писах на тия от експерта да видя какво ще върнат

Нямам идея. 3 адаптера ми стигат, не ми се купуваше четвърти. Пиши като ти отговорят. Ако става, вероятно ще взема и такъв и ще се чудя какво да ги правя толкова много. Единият от адаптерите, с които пробвах е андроидския Carly Bluetooth GEN 2, но няма идея коя версия е

[ice_box]

По спомен има няколко условия, едно от тях е да нямаш записана грешка по горивната система, там дебитомери дросели вкото се сетиш, второто е лампата на горивото да не свети, хубаво е да не си близко до зоната на светкане на лампата- сипи нафта да има, трето беше температурата на мотора да е над 88 градуса демек иска работеш термостат може да видиш твоя как се държи щото изправената стрелка на горе може да значи 72-74 или 98-100 градуса в целия тоя диапазон тя сочи на горе, за това виж си температурата как ти е. И другото беше повишаване на газовете в дпф до....... колкоо градуса беше не се сещам, а ся де, като не помня ква беше стоиноста но то тва си се постига така или иначе при каране извън града, и последно мисля скорост над 80км в час. ся това колко е миродавно незнам, моята последния път си направи регенерация при междуградско каране дето няма как да карам с 80 повече от 4-5км щото през толкова са селата и тряя намаляш. Ако всичко това е ок и соот масс ти е над 40 би трябвало да направи регенерация

Много благодаря за уточненията, колега. Значи за съжаление се оказа че колата на дълъг път не вдига повече от 70 градуса и явно някой от термостатите е за смяна и ще сменя и двата. И мисля да го направя по най бързия начин понеже супер много ме гложде това та ако някой колега, който е преминавал през тази процедура, ако може да сподели читав сервиз/майстор при когото е направил това упражнение ще съм му много благодарен. Може и на лично, ако се приема за спам или реклама.

Също да попитам има ли начин чрез диагностика да се виги в какво състояние са подгревните свещи или там е само чрез разглабяне.. че мисля като вкарвам колата за термостат "да си закърпя гащите" с едни подгревни свещи.

Поздрави.

[Sesko Профил]

НЯкой знае ли с carly дали може да се смени езика на I-drive a ?

[Dextuar Профил]

НЯкой знае ли с carly дали може да се смени езика на I-drive a ?

Не може.

[Ненко Вранков Профил]

Някой с наблюдения над VXDIAG VCX SE ? Хвалят я доста напред-назад.. била по-добър избор от ICOM-a..

[pif4o77 Профил]

По спомен има няколко условия, едно от тях е да нямаш записана грешка по горивната система, там дебитомери дросели вкото се сетиш, второто е лампата на горивото да не свети, хубаво е да не си близко до зоната на светкане на лампата- сипи нафта да има, трето беше температурата на мотора да е над 88 градуса демек иска работеш термостат може да видиш твоя как се държи щото изправената стрелка на горе може да значи 72-74 или 98-100 градуса в целия тоя диапазон тя сочи на горе, за това виж си температурата как ти е. И другото беше повишаване на газовете в дпф до....... колкоо градуса беше не се сещам, а ся де, като не помня ква беше стоиноста но то тва си се постига така или иначе при каране извън града, и последно мисля скорост над 80км в час. ся това колко е миродавно незнам, моята последния път си направи регенерация при междуградско каране дето няма как да карам с 80 повече от 4-5км щото през толкова са селата и тряя намаляш. Ако всичко това е ок и соот масс ти е над 40 би трябвало да направи регенерация

Много благодаря за уточненията, колега. Значи за съжаление се оказа че колата на дълъг път не вдига повече от 70 градуса и явно някой от термостатите е за смяна и ще сменя и двата. И мисля да го направя по най бързия начин понеже супер много ме гложде това та ако някой колега, който е преминавал през тази процедура, ако може да сподели читав сервиз/майстор при когото е направил това упражнение ще съм му много благодарен. Може и на лично, ако се приема за спам или реклама.

Също да попитам има ли начин чрез диагностика да се виги в какво състояние са подгревните свещи или там е само чрез разглабяне.. че мисля като вкарвам колата за термостат "да си закърпя гащите" с едни подгревни свещи.

Поздрави.

Ако си автоматик може да се окаже че след смяна на двата термостата пак не вдига темп, тогава ще ти кажа кво да правиш, ама първо смени стандартните два. Антифриза си купи оригинален, неприлично евтин е за да купуваш някъв си. За свещите аз лично с наличните приложения които имам не ми вади коя свещ е изгоряла, показа ми 6 изгорели свещи което значеше че релето е фира. След като го свалих на самата букса мерих съпротивление на свещите, уж се оказа че само една е изгоряла ама не претендирам че можех хубаво и вярно да измеря щото буксата е в на майка си дивия. Най лесно могат да се измерят след сваляне на колектора, ама сваля ли ги ша тряя му махна и пеперудите, пък сега зимъска не ми се занимава, за сега не тече, само от 6 тата пеперуда малко пропуска, ама те немците 2015 са го сменяли и само 4 години по късно пак е фира баси боклука та като го сваля за лечение тогава ще меря свещите, ако сам си правиш ремонта може да смениш само изгорелите свещи щото като ти изгори някои ден друга не те бърка пак да я смениш, ама ако го правиш в сервиз най добре е да смениш всичките не за други ми да знаеш че следващите няколко години няма да пипаш там и да трошиш пак пари по сервизи особено ако релето е за смяна. А и да не забравя, вземи си старото реле рециклират се и карат повече от новите, оставиш ли го в сервиза като не работещо ще си прецакан ?

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Някой с наблюдения над VXDIAG VCX SE ? Хвалят я доста напред-назад.. била по-добър избор от ICOM-a..

Не виждам оптика да има....

[Ненко Вранков Профил]

няма... но да си признаем често, не е най-използваното нещо В-адаптера на айкома...