Загуба на мощност при 520d

[niksan83 Профил]

Здравейте, нов съм във форума и това е първия ми пост. Ползвах търсачката, но не намерих информация по моя проблем, който е описан по-долу.
Преди седмица докато шофирам извънградско с нормална с около 100км/ч ми светна чека и изписа increased emissions, естествено колата загуби мощност и едва започна да ускорява. След около 100км се прибрах и забелязах, че при форсиране откъм турбото излизат изгорели газове и съска. Занесох я на диагностика,където ми изтриха грешките, които били свързани с въздуха и че други не записва. Върнаха ми колата с обяснението, че всичко според електрониката е наред и не могат да я оправят. Занесох я на втора диагностика, където също ми казаха, че всичко е наред, но като обясних за духането на изгорели газове и съскането в коша, забелязаха, че прави високо налягане след турбото. Разхлабих двете гайки на дпф филтъра за да се освободи изпускателния тракт, но нямаше промяна във вървежа. В момента няма грешки и не свети чека, но и не върви. Колата е автоматик, при форсиране на място е мудна, в движение се изцепва до 4500 оборота, но като чист дизел. Маркучите преди и след интеркулера са меки. На диагностика показва налягане в колектора 0.3 бара, при даване на контакт актуатора се задвижва и се връща, при гасене дросел клапата се затваря. Преди да се случи проблема, след запалване чувах трайане в задното гърне, каквото сега не чувам. Колата е е61 520d m47tu2d20 мотор 2006г. Ще съм Ви благодарен за всякакви съвети и насоки за решаване на проблема.

[Дидо ди Профил]

само като идея-премахване на дпф-механично и софтуерно

[niksan83 Профил]

само като идея-премахване на дпф-механично и софтуерно

Ако се окаже, че той е проблема ще го премахна от колата. В тази връзка какви пари плащат за дпф и катализатор от този мотор?

[vld]

Скъсано съединение от турбото към кулера?

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[niksan83 Профил]

Скъсано съединение от турбото към кулера?

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Забравих да уточня, че тях също ги провериха. Вчера слязох в канала под колата и се чуваше съскане откъм меката връзка /която си личи, че е сменяна/ или преди нея.
Днес я оставих на препоръчан майстор. Каза, че се съмнява в актуатора или геометрията на турбината. Актуатора е електрически и няма записани грешки от него. Възможно ли е той да работи, а геометрията - не?

[niksan83 Профил]

Колеги, вчера премахнах дпф и катализатор, колата тръгна много добре, върви с лекота, след 2500 оборота до 4500 се развърта много бързо мотора, но от 1000 до 2500 оборота ми се струва малко мудна. На какво може да се дължи това. Възможно ли е от продължителното каране със запушен дпф да се е зацапала геометрията на турбината и затова да реагира мудно в ниските обороти?

[atanasov_aa Профил]

Според мен е замърсена геометрия на турбото.

[angelBMW Профил Уеб-сайт]

Здравей колега

Пеперудките ако са ти премахнати от там идва мудното в ниските...

Много хора твърдят обратното но не е така

М47 са си принципно муудни в ниските единственото възбуждане на ниски обороти е ремап

Поздрави