N62 Cooling Pipe Kit Проблем ?

[Bmwm5sliven Профил]

Здравейте отскоро съм вече и аз собственик на БМВ е60 4,5 N62 но излезе проблема колата взе да хвърля антрифриз , разглобихме и стигнахме до следния проблем тръбата която е под смукателния колектор о-пръстените не стават и тече , поразрових се в интернет видях че е доста често срещан проблем при този мотор , до колкото четох гледах и умувах с майстора на колата стигнахме до извода че има направени Coolant Pipe Kit-ове които в БГ ги няма , има ги в чуждестранни сайтове но цените са умопомрачаващи от 600 долара започват , затова се обръщам към вас с това мое първо мнение в форума , някой сблъсквал ли се е с този проблем не вярвам да съм първия , какви са решенията , ще се надявам много ако се помогне и намери решение . Искам да се извинява ако съм написал някой неща неточно или съм се изразил неправилно , все пак от 3 дена имам БМВ и все още не знам всички термини и наименования , благодаря .

[vlado6669 Профил]

Не знам за китове и колко си заслужават, но преди да смените о-ринговете на тръбите така и така сте свалили колектора, моят съвет е да смените и долната алуминиева плоча 11147507278 между блоковете (на силикон е и протича след време и много трудно се хваща теча) също и тръбичката от дясната глава до разширителното казанче (дано не бъркам, но е само една под колектора)

[Trixster]

Колега. Прослувутия тройник, октопод или там както го наричат майсторите е често срещан проблем. Моя съвет е вземи си за 1-200лв нова тръба от представителството и всичко ще е ОК за минимум едни 100к км. Не се занимавай с разни китове итн, осен ако не си Дан Бизариян и ти е все тая за какво си харчиш левчетата. ;-)

[Bmwm5sliven Профил]

Проблема е решем благодарение на един колега , благодаря на отзовалите се

[Wierdo]

Радвам се, че си успял да решиш проблема. Все пак, сподели и тук, за да знаем и ние какво да правим и към кого да се обръщаме ако ни се случи същото

[dir2cas Профил]

Здравейте отскоро съм вече и аз собственик на БМВ е60 4,5 N62 но излезе проблема колата взе да хвърля антрифриз , разглобихме и стигнахме до следния проблем тръбата която е под смукателния колектор о-пръстените не стават и тече , поразрових се в интернет видях че е доста често срещан проблем при този мотор , до колкото четох гледах и умувах с майстора на колата стигнахме до извода че има направени Coolant Pipe Kit-ове които в БГ ги няма , има ги в чуждестранни сайтове но цените са умопомрачаващи от 600 долара започват , затова се обръщам към вас с това мое първо мнение в форума , някой сблъсквал ли се е с този проблем не вярвам да съм първия , какви са решенията , ще се надявам много ако се помогне и намери решение . Искам да се извинява ако съм написал някой неща неточно или съм се изразил неправилно , все пак от 3 дена имам БМВ и все още не знам всички термини и наименования , благодаря .

Колега, за това ли иде реч?

Ще е добре нистина да дадеш повече информация за решението, за да го включим в темата за N62. Там съм споменал за този проблем под номер 5 и менно за него нямам достатъчно информация и представа, ще е полезно да го допълним.

[Bmwm5sliven Профил]

Да точно затова става дума колега , макар че има малка разликата между Х и Е60 , за проблема ми помогна колегата Николай Стоянов или в фейсбук страницата NS Custom Parts , това момче изработва тази телескопична тръба с всички необходими о-пръстени цената в интернет най ниската беше 200долара а цената за направата на която ще купя тази въпросна тръба е скромните 150лв. Което направи си е нищо спрямо другите Момчето каза че на доста бмв по този начин са решили проблема и няма проблеми . Към този проблем също се отзоваха и Mirafiori car mods тя също имат/изработват тази телескочипна тръба цената е една идея по висока но е почти нищо спрямо другите в интернет , също така те извършват този монтаж и дават гаранция ако се направи при тях понеже ми обясни че най важно е поставянето на О-пръстените . Процедурата до колкото разбрах и до колкото съм наясно , оригиналната тръба се реже , много е важно да се почистят гнездата хубаво , от там се поставят новите пръстените хубаво се поставят и притискат към местата им понеже оригинално се поставят от външната страна и капака го притискал ( така разбрах ,понеже ако се замества с оригинална доста неща се разкачали и сваляли , точно какво не разбрах) от там се поставя новата тръба с монтираните на нея О пръстени тя е телескопична вече когато се фиксира дължината и се захваща и задържа с една зегерка . Това е процедурата която се прави , но това разбрах може да има нещо неточно затова препоръчвам ако някой има проблема да се обърне към тия хора ще му помогнат доста , за което съм им много благодарен , дано съм бил полезен.

[dir2cas Профил]

Да точно затова става дума колега , макар че има малка разликата между Х и Е60 , за проблема ми помогна колегата Николай Стоянов или в фейсбук страницата NS Custom Parts , това момче изработва тази телескопична тръба с всички необходими о-пръстени цената в интернет най ниската беше 200долара а цената за направата на която ще купя тази въпросна тръба е скромните 150лв. Което направи си е нищо спрямо другите Момчето каза че на доста бмв по този начин са решили проблема и няма проблеми . Към този проблем също се отзоваха и Mirafiori car mods тя също имат/изработват тази телескочипна тръба цената е една идея по висока но е почти нищо спрямо другите в интернет , също така те извършват този монтаж и дават гаранция ако се направи при тях понеже ми обясни че най важно е поставянето на О-пръстените . Процедурата до колкото разбрах и до колкото съм наясно , оригиналната тръба се реже , много е важно да се почистят гнездата хубаво , от там се поставят новите пръстените хубаво се поставят и притискат към местата им понеже оригинално се поставят от външната страна и капака го притискал ( така разбрах ,понеже ако се замества с оригинална доста неща се разкачали и сваляли , точно какво не разбрах) от там се поставя новата тръба с монтираните на нея О пръстени тя е телескопична вече когато се фиксира дължината и се захваща и задържа с една зегерка . Това е процедурата която се прави , но това разбрах може да има нещо неточно затова препоръчвам ако някой има проблема да се обърне към тия хора ще му помогнат доста , за което съм им много благодарен , дано съм бил полезен.

Колега, ще вдигна отново темата, ако може да дадеш още малко разяснения колко антифриз ти губеше колата и какви други симптоми си имал преди да го установите?
Само отдолу и по кората ли се забелязваше теча или се е виждало на места по моторния блок?

[Wierdo]

Има една дупка на главата точно отпред на двигателя. Ако от там сълзи антифриз, със сигурност въпросната тръба е за смяна - реално тя сълзи вътре във ваната между двете глави и почва да прелива навън през дупката.



Не съм сигурен дали е точно N62 двигателя от снимката, но дупката е тази

[kokoman Профил]

Опитах се да пиша през тапаталк, но не съм сигурен дали успях, за това сега пиша тук и предварително се извинявам ако се дублирам.
Здравейте колеги.
Аз също стигнах до въпросния ремонт като колегата. Закупих въпросния кит, но момчетата го предлагат без гумичките в двата края на тръбата. В задния край, от към купето е с О-пръстен, който си закупих от елит Кар. От предния края, от към водната помпа, Гумичката не се предлага, тя върви заедно с оригиналната тръба и все едно е залепена за нея. Имам нужда от съвет, предстои ми разглобяване и не знам с какво да заместя въпросното оплътнение. Иначе от елит Кар закупих и двете гарнитури на колекторите. Помагайте пичове, ще бъда благодарен. С е65 N62 мотор съм, 745-ца.

[0000A6 Профил]

Аз също явно ще трябва да мина през тази процедура със смяната на въпросната тръба, тъй като и при мен се появи лек теч отбтам и не искам да го отлагам. Сега въпросът ми е къде? Някой, който има опита вече ще съм му благодарен да сподели дали е използвал КИТ или оригиналната по ОЕМ номер тръба?

[iorgaki Профил]

Опитах се да пиша през тапаталк, но не съм сигурен дали успях, за това сега пиша тук и предварително се извинявам ако се дублирам.
Здравейте колеги.
Аз също стигнах до въпросния ремонт като колегата. Закупих въпросния кит, но момчетата го предлагат без гумичките в двата края на тръбата. В задния край, от към купето е с О-пръстен, който си закупих от елит Кар. От предния края, от към водната помпа, Гумичката не се предлага, тя върви заедно с оригиналната тръба и все едно е залепена за нея. Имам нужда от съвет, предстои ми разглобяване и не знам с какво да заместя въпросното оплътнение. Иначе от елит Кар закупих и двете гарнитури на колекторите. Помагайте пичове, ще бъда благодарен. С е65 N62 мотор съм, 745-ца.

Здравей колега !!!
Аз минах сега през това. Сдобих се с предното уплатнение като закупих нова тръба на vaio мисля че беше ,понеже тя беше най евтина . Махнах оплътнението и го поставих на телескопичната тръба и така реших проблема . Понеже тази гумичка отпред е много важно да е нова ,а няма от къде да си я намериш само нея . Тръбата с гумичката взех за около 80 лв .