Живи данни на M57N 3.0d 218

[ivo86 Профил]

Здравейте колеги,
Имам малко върпроси относно живите даннина този мотор. След смяна на турбина (средно тяло) заблелязах следните неща:
1. Не всеки път се усеща турбото все едно не надува но колата си набира.
2. По време на живите данни виждам, че това което колата търси турбината не може да го даде, става дума за рязко набиране изведнъж. Според живите данни липсват едни 0.2-0.3 bar.
3. От видето се вижда една трета стойност, която се намира в дъното и е оразмерена до 650 а при мен отива на 1200-1300 единици.

Въпроса ми е нормално ли е да има такава разлика в очакваното и подавонот количество въздъх от турбината и тази долната стойност дали е нормално,че излиза с цели два пъти от стойностите.

Видеото:

https://www.youtube.com/watch?v=L9L33EKCMUk&feature=youtu.be

[zvetiko Профил]

Колега, има два варианта- или се доверяваш на INPA и започваш да ремонтираш и сменяш или ти губи доверието и спираш да правиш с нея диагностика.

[ivo86 Профил]

Колега, има два варианта- или се доверяваш на INPA и започваш да ремонтираш и сменяш или ти губи доверието и спираш да правиш с нея диагностика.

Ми общо взето и със друг софтуер нещата са същите, въпроса е към кое да се насоча, турбината е от ден първи така просто не и достигат при рязко набиране, иначе ги достига сотйностите като се задържи педала и не ускоряваш. Колата не е мапвана или нещо такова, аз си мисля за клапана, вакумите съм ги сменил и двата, когато свалях турбото. Имам чувството,че този от който ми смени средното тяло се презастрахова да му изкара повече тялото и го лимитира ръчно от клапана. Другото което ми прави впечатление е ,че когато тръгна с малко повече газ да се набира чувам турбото с един звук все едно вятър през тесен отвор. Този звук се появи след време турбото го смених преди има няма 6000км някъде.

[DiGital Профил]

Проста логика е ремонтираш нещо появява се проблем....проблемът пак е в турбото, не го търси другаде. Изглежда нещо свързано с регулирането на геометрията. Липсват ти не 0.2-3мбар а 0.2-0.3 бара. Третата стойност е потока на въздух през дебитомера, който е функция от няколко променливи включваща и температурата на засмукания въздух, сега когато е студено показва едно лятото в топлото ще показва помалко.

[na4o1978 Профил]

Колега DiGITAL milibara или bara му липсват на колегата

[Z3Ro* Профил]

Колегата да си погледне турбопътищата, кулера и всмукателния колектор за пробиви - като нищо тия 0.2-0.3 бара изтичат отнякъде. Стойността на дебитомера е съвсем нормална за мотор с принудително пълнене, който работи на налягане 2, и нещо бара - 2993см3./6 цилиндъра=~499см3. *2,и нещо бара=1000 и нещо мг/такт. Точно тази стойност за искано количество от дебитомера е бъг на Инпа - скалата в програмата не отчита принудителното пълнене.

[ivo86 Профил]

Тъй като аз си сменях турбината, със сигурност нямам проблем с пробойна или да изпуска някъде , турбопътищата са чисти и здрави. Аз все си мисля, че е нещо от турбината. Дали този който я прави не я е ограничил когато рязко се натисне педала, да не се развърти прекалено бързо ли. Не съм специалист да му се не знае Ще ровя.

[Evkata Профил]

Провери оранжевите уплътнения на всмукателния колектор , може от там да се губи налягане ..

[MMG Профил]

И при мен има нещо подобно и имам чувството, че колата започва да върви изведнъж сякаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[DiGital Профил]

Виж геометрията на турбината дали е издърпана докрай на празен ход!

И при мен има нещо подобно и имам чувството, че колата започва да върви изведнъж сякаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hol1gans Профил]

Виж геометрията на турбината дали е издърпана докрай на празен ход!

И при мен има нещо подобно и имам чувството, че колата започва да върви изведнъж сякаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Може ли да обясниш малко по-ясно как става проверката.

[MMG Профил]

Виж геометрията на турбината дали е издърпана докрай на празен ход!

И при мен има нещо подобно и имам чувството, че колата започва да върви изведнъж сякаш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Може ли да обясниш малко по-ясно как става проверката.

Да, ако може.

[DiGital Профил]

Ето нагледно какво трябва да видите, нее за е60, но е същото https://www.youtube.com/watch?v=POBv-7PJ8Hs . Това е валидно само за моделите фабрично без ДПФ, с вакуумно управление на турбината. По принцип се дължи на скъсани вакуумни маркучи или счупено вакуумно казанче (това черното до АБС блока). За моделите с електрическо управление ще има записана грешка в случай на проблем, но чека не свети задължително.

[atanasov_aa Профил]

Тъй като аз си сменях турбината, със сигурност нямам проблем с пробойна или да изпуска някъде , турбопътищата са чисти и здрави. Аз все си мисля, че е нещо от турбината. Дали този който я прави не я е ограничил когато рязко се натисне педала, да не се развърти прекалено бързо ли. Не съм специалист да му се не знае Ще ровя.

А металния изпускателен колектор тестван ли е за малки пукнатини?

[MMG Профил]

Ето нагледно какво трябва да видите, нее за е60, но е същото https://www.youtube.com/watch?v=POBv-7PJ8Hs . Това е валидно само за моделите фабрично без ДПФ, с вакуумно управление на турбината. По принцип се дължи на скъсани вакуумни маркучи или счупено вакуумно казанче (това черното до АБС блока). За моделите с електрическо управление ще има записана грешка в случай на проблем, но чека не свети задължително.

Благодаря, колега.
Т.е. трябва да се провери геометрията, а също и изпускателния колектор, както колегата написа.