Проблем въздушно окачване Е61

[MPOWERfan Профил ICQ]

Колеги,горе долу колко време е нужно на компресора да вдигне колата?

[MPOWERfan Профил ICQ]

Проблемна захранваща букса се оказа при мен ,друго всичко е перфектно дано съм си решил проблема.

[Чанев Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги, при мен проблема се появи за първи път днес. До сега винаги като паля колата чувам компресора и като я гася пак го чувам. Проблема е следният: днес когато запалих колата чух ясно как компресора работи но изведнъж светна въпросната грешка, слязох проверих я еднакво вдигната е от двете страни.Грешката обаче не изчезва а свети постоянно на километража и най-доло на навито.Изгасих я запалих я компресора не се чу тръгнах и след около 5 мин пак се появи на таблото въпросната грешка.Колата не е"клекнала" отзад компресора се чува, че помпи но в момента когато спре светва грешката? Дайте съвети какво да правя и мога ли да махна грешката понеже така нито виждам час нито кое радио слушам.Колата е Е61 2004та.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MPOWERfan Профил ICQ]

Здравей колега,
Най-вероятно не прави достатъчно налягане,най-добре я прочетете някъде.
Има сервиз където рециклират компресори,възползвах се наскоро и засега съм доволен.

[Чанев Профил Уеб-сайт]

Къде е този сервиз колега някакви по-точно координати? Днес сутрината я карах от вкъщи до работа около 5км пак се чу компресора но този път не даде грешка?

[MPOWERfan Профил ICQ]

Къде е този сервиз колега някакви по-точно координати? Днес сутрината я карах от вкъщи до работа около 5км пак се чу компресора но този път не даде грешка?

Имаш лс колега.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Здравейте,
Според вас има ли връзка тази грешка (в Инпа ми я изписва) "KOMBI - A3C7 - 20" с окачването? Колата винаги е с 15-ина мм по-клекнала отдясно. Често чувам компресора да припомпва, но имам чувството, че го провокирам да го прави, като спирам на неравни повърхности. Засега не ми е изкарвала грешки с окачването на дисплея.

26.03, 22:45ч: Докато ми излезе коментара за 2-3 дни, вече съм си отговорил сам... Като си поиграх с настройките за нивото в инпа, към момента не ми излиза тази грешка, а преди настройките винаги присъстваше. Някой знае ли какво се регулира с екрана "set actuators"? На мен ми се струва, че дублира първия - "hand control", а съм сигурен, че не е така и нещо не ми е ясно.
Доста време се чудех и търсех по магазините маркуча за компресора (Дару - ~200лв за маркучЕ - нямам думи!), по който смуче въздух, не посмях и да питам, че ще каже някой, че е писано. Та, взех и го разглобих направо. Сложил съм супер елементарен маркуч за минерални масла с отвор Ф6, става без никакъв проблем, даже може и без скоба да мине от страната на филтъра, толкова плътно влиза. Не се пречупва и нищо не го притиска след монтажа на подкалника. Полиуретановия пневмошлаух съм го оставил. Снадката между него и новия маркуч съм опростил до нахлузване на маркуча в/у металната тръбичка. Всички други "о"-пръстени и излишни джаджи съм изхвърлил.

[MPOWERfan Профил ICQ]

Здравейте,
Според вас има ли връзка тази грешка (в Инпа ми я изписва) "KOMBI - A3C7 - 20" с окачването? Колата винаги е с 15-ина мм по-клекнала отдясно. Често чувам компресора да припомпва, но имам чувството, че го провокирам да го прави, като спирам на неравни повърхности. Засега не ми е изкарвала грешки с окачването на дисплея.

26.03, 22:45ч: Докато ми излезе коментара за 2-3 дни, вече съм си отговорил сам... Като си поиграх с настройките за нивото в инпа, към момента не ми излиза тази грешка, а преди настройките винаги присъстваше. Някой знае ли какво се регулира с екрана "set actuators"? На мен ми се струва, че дублира първия - "hand control", а съм сигурен, че не е така и нещо не ми е ясно.
Доста време се чудех и търсех по магазините маркуча за компресора (Дару - ~200лв за маркучЕ - нямам думи!), по който смуче въздух, не посмях и да питам, че ще каже някой, че е писано. Та, взех и го разглобих направо. Сложил съм супер елементарен маркуч за минерални масла с отвор Ф6, става без никакъв проблем, даже може и без скоба да мине от страната на филтъра, толкова плътно влиза. Не се пречупва и нищо не го притиска след монтажа на подкалника. Полиуретановия пневмошлаух съм го оставил. Снадката между него и новия маркуч съм опростил до нахлузване на маркуча в/у металната тръбичка. Всички други "о"-пръстени и излишни джаджи съм изхвърлил.

При мен когато компресора тръгна да си заминава беше станал по-шумен.
Също така когато я четях излизаше грешка,че му трябва повече време от нормалното.
Реших проблема с подмяна от фейсова Е61-ца и рециклиране+ново реле,момчето от сервиза каза задължително на годиан да се сменя релето.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

+ново реле,момчето от сервиза каза задължително на годиан да се сменя релето.

Имаш ли представа, ако не е редовно релето, какво се случва, или не може да се даде еднозначен отговор? Всяка година реле, много пък калпаво трябва да е...

[MPOWERfan Профил ICQ]

+ново реле,момчето от сервиза каза задължително на годиан да се сменя релето.

Имаш ли представа, ако не е редовно релето, какво се случва, или не може да се даде еднозначен отговор? Всяка година реле, много пък калпаво трябва да е...

Колега,релето "залепева" и компресора не спира да работи,и почти с сигурност гори.
Или обратното,въобще не включва.

[valeto Профил]

+ново реле,момчето от сервиза каза задължително на годиан да се сменя релето.

Имаш ли представа, ако не е редовно релето, какво се случва, или не може да се даде еднозначен отговор? Всяка година реле, много пък калпаво трябва да е...

Колега,релето "залепева" и компресора не спира да работи,и почти с сигурност гори.
Или обратното,въобще не включва.

Гори но бушона...освен ако не е сложен 100 амперов бушон а не 40 както е заводски

[jullydjs Профил]

Здравейте, моят компресор е сменяван и е поставен такъв от х5 2009г. Преди два дни колата писна за слаб акумолатор (но го направи само веднъж) и от тогава след 7,8 часа престой задницата пада, след като я одключа или след като запаля се вдига веднага, грашката за слаб акумолатор не се е появявала от тогава. Някъкви идей??

[Gancho Профил]

Здравейте колеги.Преди да напиша проблема искам да кажа че съм прочел всичките теми във форума във връзка с въздушното окачване но не срешнах подобно на моя проблем.Така сега към проблема:
когата колата е натоварена(има човек) отзад в ляво компресора се вкючва но не може да вдигне лявата част на колата и ми светва познатата грешка за нивото на колата и си остава докато не изгася и запаля отново.Компресора е рециклиран и си прави перфектно налягане(15 атмосвери) за много кратко време.Когато седне човек отзад в дясно компресора се включва и вдига задната дясна част за около 5-6 сек.И двете възглавници са перфектни защото колата не кляка и с милиметър дори да не съм я карал и седмица.Спред мен проблема ми е в клапана който разделя лявата и дясна възглавница(блокирал е от към лявата),но има ли начин да се провери преди да тръгна да го сменям?До колкото съм запознат към клапана влиза букса с три пина(2 плюса и една маса).Някой знае ли кой е са ляво/дясно?
Благодаря ви предварително.

[sannikolaus Профил]

Здравейте. Къде се намира релето за въздушното окачване?

[M.MARKOV Профил]

Здравейте. Къде се намира релето за въздушното окачване?

В багажника, при резервната гума.


Sent from my iPhone using Tapatalk