Работна температура на двигателя

[adovet]

Колеги, с тия клапи при lci, как се отварят, кога? Това така ли е?

When one or more of the following conditions exist when the vehicle is being driven, the magnetic lock for the radiator shutter is deactivated.

*Coolant temperature > 90°C
*Gearbox fluid temperature > 110°C
*Engine oil temperature > 130°C
*Power to map thermostat > 90% (only DME)
*Electric fan active

Защото по напред пишеше че на 102 градуса се отварят

При мойта съм ги следил и се отварят на 102 градуса

[xxx500 Профил]

Здравейте ,колеги .От скоро съм горд собственик на Е60 530д ,никъде на таблото не виждам индикатор за температурата.Моя майстор ме светна ,че се показват едни бели чертички на обортомера и като загрее колата чертичките са между 4 и 5 на оборотите ,по към 4 .Има ли някъде на др. място където се наблюдава .Питам ,защото чета тук ,че на някой му държи 97 градуса ,на др 100.Колата е 2004 г

[netmurder Профил]

Здравейте ,колеги .От скоро съм горд собственик на Е60 530д ,никъде на таблото не виждам индикатор за температурата.Моя майстор ме светна ,че се показват едни бели чертички на обортомера и като загрее колата чертичките са между 4 и 5 на оборотите ,по към 4 .Има ли някъде на др. място където се наблюдава .Питам ,защото чета тук ,че на някой му държи 97 градуса ,на др 100.Колата е 2004 г

Има друго място, в скритото меню колега, потърси малко из форума, описано е как да влезеш и как да следиш точната температура на мотора...

[Qugo Профил]

Да напиша за колегите с Бензин.
530i N53
При закупуване на колата без грешки на таблото с тест на температурата държеше 110-115гр.
След смяна на термостат и антифриз сега държи 100-105гр
При запалване от 3 до 63гр става за 3мин и до 103 става за 8мин. От запалването на външна температура 5гр.

[INTEGRALE Профил Уеб-сайт]

Да напиша за колегите с Бензин.
530i N53
При закупуване на колата без грешки на таблото с тест на температурата държеше 110-115гр.
След смяна на термостат и антифриз сега държи 100-105гр
При запалване от 3 до 63гр става за 3мин и до 103 става за 8мин. От запалването на външна температура 5гр.

Сигурно и на място за 3 мин с вкл парно и зимата на 5гр

[Cinder Профил Уеб-сайтICQ]

Не виждам какво те учудва, водата на бензините загрява доста бързо. Това, което е написал колегата е възможно. Едва ли на място, но е възможно.

[Qugo Профил]

Незнам колега за зимата и на място, но калота започва да духа топло след като запаля и си сложа колана при външна температура 10гр.
Помеждо другото опасенията ми бяха вярни за високата температура и на диагностика се оказа термостат който е електрически все едно гледаш човешко сърце 1:1 ебати смеха падна.

[z00m Профил]

Здравейте колеги! От известно време наблюдавам тази тема, съответно и моите показания (525Д, 2008, LCI). Струва ми се, че колата загрява доста бавно - до към 60-70 градуса за около 5-8 минути дори по време на каране, а съм взел предвид, че е и лято нали... Веднъж загряла в градско каране, всичко изглежда ОК, но изляза ли извъндградско става интересно: Както си стои на 90 градуса (при скорост 120-130) пада до около 70. По някое време пак вдигне до 75-6, но не си ги държи толкова. Доколкото прочитам тук - за бързото загряване има функция малкия термостат (този в предната част горе на двигателя, дето вкарва отработени газове), а за поддържането на температурата в последствие - големия (който е малко по-долу, мисля че е отново отпред под бъбреците на маската някъде). Според вас, кой точно би бил първият избор за подмяна (с цел проба-грешка) или направо да сменям и двата. Имате ли процедура тествана за проверка на термостатите, като изключим кофата с термометър и котлон? Съответно за каква марка да се ослушвам на термостати, защото и това си е язва, така да се каже, явно си има заводско дефектни. Благодаря предварително !

[Atsalov]

Има,и ако прочетеш темата от начало ще я разбереш процедурата. Макар че съм на 90% сигурен че и 2-та са ти за смяна.

[adovet]

Здравейте колеги! От известно време наблюдавам тази тема, съответно и моите показания (525Д, 2008, LCI). Струва ми се, че колата загрява доста бавно - до към 60-70 градуса за около 5-8 минути дори по време на каране, а съм взел предвид, че е и лято нали... Веднъж загряла в градско каране, всичко изглежда ОК, но изляза ли извъндградско става интересно: Както си стои на 90 градуса (при скорост 120-130) пада до около 70. По някое време пак вдигне до 75-6, но не си ги държи толкова. Доколкото прочитам тук - за бързото загряване има функция малкия термостат (този в предната част горе на двигателя, дето вкарва отработени газове), а за поддържането на температурата в последствие - големия (който е малко по-долу, мисля че е отново отпред под бъбреците на маската някъде). Според вас, кой точно би бил първият избор за подмяна (с цел проба-грешка) или направо да сменям и двата. Имате ли процедура тествана за проверка на термостатите, като изключим кофата с термометър и котлон? Съответно за каква марка да се ослушвам на термостати, защото и това си е язва, така да се каже, явно си има заводско дефектни. Благодаря предварително !

Сменяй и двата термостата и не се филмирай излишно

[Trixster]

Ако си смениш и водната помпа с антфриза и 5 години няма да имаш проблем.

[Taruno Профил]

Само, че антифриза е хубаво да се сменя на две години

[Trixster]

Само, че антифриза е хубаво да се сменя на две години

[Taruno Профил]

Здравейте колеги! От известно време наблюдавам тази тема, съответно и моите показания (525Д, 2008, LCI). Струва ми се, че колата загрява доста бавно - до към 60-70 градуса за около 5-8 минути дори по време на каране, а съм взел предвид, че е и лято нали... Веднъж загряла в градско каране, всичко изглежда ОК, но изляза ли извъндградско става интересно: Както си стои на 90 градуса (при скорост 120-130) пада до около 70. По някое време пак вдигне до 75-6, но не си ги държи толкова. Доколкото прочитам тук - за бързото загряване има функция малкия термостат (този в предната част горе на двигателя, дето вкарва отработени газове), а за поддържането на температурата в последствие - големия (който е малко по-долу, мисля че е отново отпред под бъбреците на маската някъде). Според вас, кой точно би бил първият избор за подмяна (с цел проба-грешка) или направо да сменям и двата. Имате ли процедура тествана за проверка на термостатите, като изключим кофата с термометър и котлон? Съответно за каква марка да се ослушвам на термостати, защото и това си е язва, така да се каже, явно си има заводско дефектни. Благодаря предварително !

Иначе, както доста пъти е писани сменяй двата за предпочитане с оригинални и комплек, че после пак ще смениш и другия, развалят се почти винаги и двата един след друг, а хора с коли от Италия, имайте предвид, че за топъл климат колите излизат с друг номер термостат та е хубаво да си ги смените така или иначе

[z00m Профил]

Благодаря, колеги ! Поръчал съм ги и двата, заедно с антифриза, що се отнася за водната помпа, поне за момента майсторчето каза, че си е наред.