Форсиране на DPF регенерация

[badsharki Профил]

Колага ми беше напълно загряла

Условията за регенерацията се следните
1. 75 C Температура на двигателя
2. 2000 оборота
3. Определена температура на изгорелите газове ( не се сещам къде точно, в ISTA когато я пуснеш тази опция ти е описана много добре)
4. Опрелено количество гориво в резервоара ( мисля беше 10-тина литра)
5. 60-70 киломтера скорост
6. Подгревателните свещи не са свързани с регенерацията на DPF-a
7.Колата на място не прави регенерация
8. Горните условия да с продължителност не по-малко от 10 мин

Пусни го най-добре с ISTA и тя ще ти каже какви са условията, горното написано е по Спомен

Колега, не ми се влиза в спорове, но от този списък само точки 1 и 4 са верни.
А това, което е описано в ISTA при процедурата за принудителна регенерация, са препоръчителните условия при принудителна регенерация, за да има макс ефект, а не че няма да се осъществи.

[Nini0 Профил]

Здравейте колеги, да споделя и аз моя опит. Имам е60тка си от 5 месеца преди фейса минал съм 5-6к км. и до сега не съм усетил колата да регененира. Прочетох темата, но съм малко объркан понеже имам 3 грешки на DDE 2 от който са за свещи и едната е за сензора на маслото, някой колеги казват, че ДПФ-а им регенерира с изгорели свещи други пък не. Въпроса ми е дали това е причината моя ДПФ-а да не регенерира ? Друго което искам да кажа в ай-драйва ми изписва 190к км. на ПДФ-а от както съм купил колата никъква спад на километрите, което е малко съмнително, също и двуцефките са си постоянно черни дори и малко след мивка. Ето и снимка какви стойности ми показва на запален студен мотор.

[vld]

Тук не се вижда какво обратно налягане прави, ако е 0 просто филтъра го няма или е продупчен... особено щом стават черни кюнците.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[Nini0 Профил]

Тук не се вижда какво обратно налягане прави, ако е 0 просто филтъра го няма или е продупчен... особено щом стават черни кюнците.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Точно това си мислех и аз, обаче колата изобщо не изпушва при рязко подаване на газ няма черни ги тия черни облаци като от нафтова печка.

[Indiana Профил]

Здравейте колеги, да споделя и аз моя опит. Имам е60тка си от 5 месеца преди фейса минал съм 5-6к км. и до сега не съм усетил колата да регененира. Прочетох темата, но съм малко объркан понеже имам 3 грешки на DDE 2 от който са за свещи и едната е за сензора на маслото, някой колеги казват, че ДПФ-а им регенерира с изгорели свещи други пък не. Въпроса ми е дали това е причината моя ДПФ-а да не регенерира ? Друго което искам да кажа в ай-драйва ми изписва 190к км. на ПДФ-а от както съм купил колата никъква спад на километрите, което е малко съмнително, също и двуцефките са си постоянно черни дори и малко след мивка. Ето и снимка какви стойности ми показва на запален студен мотор.

Отиди на dashboard и избери differential pressure. На празен ход трябва да е под 65 hpa / mbar

[v3n0m Профил]

Някой може ли да изкаже мнение за това, дали си заслужава. Използвам темата защото няма смисъл да отварям нова
http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-525D-2-5- ... SwcLxYNAgW

[astrapower Профил]

Не е оригинален, но пък и цената не е оригинална. Пишат OEM quality и 2 yeаrs warranty....Само незнам ако се разпадне след 6 месеца как ще си търсиш гаранцията. Ако се наложи и аз бих заложил на "съвместим", провери обаче дали е със Silicone carbide или Cordierite internals. Първите издържат на по-висока температура и от там са по-надеждни...

[v3n0m Профил]

А оригиналния какви парички е? В дару има ли го?

[astrapower Профил]

E разбира се че го има Ето кратка справка какво показва, с едно уточнение това е филтъра в който е интегриран и катализатора:

Номенклатурен номер : 18307806413
Описание : EXCH-Diesel particulate filter
Ед.цена (с ДДС) : 4521.10 BGN

[v3n0m Профил]

E разбира се че го има Ето кратка справка какво показва, с едно уточнение това е филтъра в който е интегриран и катализатора:

Номенклатурен номер : 18307806413
Описание : EXCH-Diesel particulate filter
Ед.цена (с ДДС) : 4521.10 BGN

Мисля да се пробвам с ментето

[astrapower Профил]

Ако всичко по колата е наред и регенерира мисля че няма да има проблем със неоригиналния дпф. Сподели мнение ако решиш да монтираш съвместим филтър.

[v3n0m Профил]

Ако всичко по колата е наред и регенерира мисля че няма да има проблем със неоригиналния дпф. Сподели мнение ако решиш да монтираш съвместим филтър.

Струва ми се че регенерацията започна да се включва много често, което ме навежда на мисълта че сигурно му е дошло времето на филтъра. По борд показва че имам още 160 000 км до смяна но... Случвало ми се е в седмицата да я усетя 2 пъти да регенерира, а до колкото съм чел не трябва да е толкова често. А ако се стигне до сваляне на ДПФ-а мисля да съм подготвен направо с нов такъв, защото не искам да оставям колата без ДПФ

[astrapower Профил]

Звучи логично колега, честата регенерация сочи точно това, че краят му е близо. И аз се замислям по въпроса. Остава разбира се опцията да продадеш стария, и цената ще стане още по приемлива. Личното ми мнение е че това варианта. Между другото с какъв пробег е колата или не е ясно ?

[v3n0m Профил]

356 600 км
Аз съм втори собственик, а първия беше доста заможен англичанин и се чудя дали не се е занимавал да го сменя, шом ми показва 160 000 км до смяна но пък може и просто да е занулен по борд без да е сменян. А колата я имам от 5 години и реално преди няколко месеца започна с това често регенериране и вече започна да ме дразни, защото се включва почти всеки път като се прибирам и ме принуждава да я изкарвам извън града, което е супер дразнещо. Ауспуха ми е бял, можеш да си вкараш пръстите и да си ги оближеш след това а и не искам да започва да мята черни облаци.

[astrapower Профил]

Твърде възможно е да не е сменян никога а да е нулиран. Моята е на 220к и показва 10к оставащ "живот", регенерира си но е ясно че няма нищо вечно та и аз проучвам варианти да съм подготвен като дойде момента.