Спешно-нужда от съвет за демпферна шайба

[Taruno Профил]

От оригинала до кортеко има много голяма разлика казвам го от личен опит

Точно така

[pepsin Профил]

[adovet]

Това кортеко дано си уцелил читаво. Иначе аз моята я сменях в дару и излезе 960лв. Всичко

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[blackyhn Профил]

Това кортеко дано си уцелил читаво. Иначе аз моята я сменях в дару и излезе 960лв. Всичко

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Вече 10к без проблеми. "Продължаваме напред"

[goppe Профил]

За бмв шайба трябваше да чакам доставка с дни, а съм на 250км от София и не исках да тръгвам със разхлопаната шайба. Кортекото с другите карантии беше налично на следващия ден сутринта.

На много места във форума е писано че Кортекото е ОЕМ, така че незнам колко е голяма разликата между двете шайби, но така или иначе аз нямах голям избор и взех най-доброто налично, предвид ситуацията.

[bai_ILIA Профил]

Това кортеко дано си уцелил читаво. Иначе аз моята я сменях в дару и излезе 960лв. Всичко

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Вече 10к без проблеми. "Продължаваме напред"

колега, кажи как е след 50-100к. 10 000км ще изкара и шайба даже ако аз и ти я направим пияни

[atanasov_aa Профил]

Това кортеко дано си уцелил читаво. Иначе аз моята я сменях в дару и излезе 960лв. Всичко

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Вече 10к без проблеми. "Продължаваме напред"

колега, кажи как е след 50-100к. 10 000км ще изкара и шайба даже ако аз и ти я направим пияни

10 000 км изкара шайба на VAICO. Това са по-малко километри от тези които издържат рециклираните за около 100 лева. Шайбата на VAICO е още здрава и стои при мен. Видимо, не е нарушена гумената част. Махнах я защото, взе да хвърля стружки по кората под двигателя. При нея имаше пряк допир на метал с метал и каучук за обиране на вибрациите. Явно някъде по шайбата метала на едното тяло задираше в метала на другото при приплъзване на гумената част. В последствие, се сложи такава от БМВ, при която не видях да е налице пряк допир на метал с метал.

[antonpau Профил]

Преди две години на е91-цата сложих кортеко, до момента на открадването й беше минала ок. 30000км и нямаше никакви ядове. Сега на петунията пак такава закичих, доста добре движи, засега само 2000км де Като цяло препоръчвам, моят майстор твърди, че тя е единствената неоригинална, която не се е налагало да подменя пак нито веднъж.

[bib0555 Профил]

Колеги аз имам един много странен проблем и като чета темата ви ме навежда на мисълта ,че проблема ми е именно от шайбата.Действително има едно много силно ръмжене и стържене в ниските обороти и на баир ,но като загрее двигателя ръмженето изчезва.Също като държа педала на спирачката (автоматик) и се получава някакво почукване пак доста силно...това го прави само като е студена...Гледал съм я на канал да видя откъде идва това почукване и идва от към катализатора,който съм го проверявал дали е запушен...Моля ако някой е имал подобен проблем да сподели.Поздрави !
Колата е 525i 192 к.с.

[BorislavB Профил]

Колеги един въпрос на 3.0d съответно 218/231/235 к.с. еднаква ли е демпферната шайба?

[badsharki Профил]

Колеги един въпрос на 3.0d съответно 218/231/235 к.с. еднаква ли е демпферната шайба?

Еднаква е за всички 530d.

[Mariyan777 Профил]

100Нм+60'+60'+30' (' = градуси). - това е за 4 цилиндровата шайба с големия болт. 6 цилиндровата с 4-те малки болта незнам как ще понесат такова затягане...

http://workshop-manuals.com/bmw/3_serie ... ngine_(m47)/23__vibration_damper/1_azd__vibration_damper/

40НМ + 60' и дават на М57. супер лесно се сваля и качва на 6 цил. при мен са я сваляли 2 пъти и нямаше грижи.Тази с единичния болт на 4 цил. предполагам е по-трудно особено ако е няква запекла понеже болта е голям и се стяга мъжката...

Колега, абсолютно вярно, незнаех каква е шайбата за мен, чак като дойде я видях че е с 4 малки болта. Нямаше драми при демонтажа, майстора работеше само отдолу, не е свалял металната кора отгоре, не се наложи да маха и перката, просто пипаше бавно и без нерви. Шайба взех на Кортеко и смених и ролките и ремъците. Затягането обаче съгласно опътването вътре е 40Нм+120*, което според майстора отива на около 60Нм, колкото и сме го направили. Но може би различните производители на шайби дават различни стойности на затягане, незнам.

Засега всичко е наред, надявам се и така да остане. Като разлика сега освен че го няма стърженето, мотора не притриса при гасене. Старата шайба е тотал:

20160817_103600.jpg

Благодаря на всички отзовали се!

Извинете за глупавия въпрос но реших да попитам все пак: това 40Нм + 120" (градуса) какво ще рече, че четирите болта които държат шайбата се затягат първо на 40Нм и след това се дозатягат и четирите с по още 120 градуса всеки ли? Благодаря.

[goppe Профил]

Извинете за глупавия въпрос но реших да попитам все пак: това 40Нм + 120" (градуса) какво ще рече, че четирите болта които държат шайбата се затягат първо на 40Нм и след това се дозатягат и четирите с по още 120 градуса всеки ли? Благодаря.

Да колега, поне така ми обясни майстора, при който я сменях.

[Mariyan777 Профил]

Благодаря!