Малко помощ за БМВ Е60 2.2i.

[Nukem Профил]

Така да споделя малко прогреса по колата. Днес бях в Мкар и проверих сервизната история на колата, оказа се че колата 2011-та година е била на 300 000км-ра, след което следващата година 2012-та вече е на 160 000км-ра, историята което ми каза предишния собственик който лично си я е купил от германия е че я е купил на 160 000км-ра и като ми го казваше беше много доволен от себе си каква читава кола е намерил , но историята явно е така найстина, след което има 20к км-ра от него и 20к-ра от мен. Така че явно вече гоним с моята колица 400 000км-ра. Иначе до 300к км-ра колата е влизала 2 пъти за предно стъкло, останалото са свещи, масла, филтри, накладки и винтили на гумите, явно първият собственик е бил късметлия.
Иначе вече събрах всички части за следващия ремонт, в понеделник някъде мисля да я оставям в сервиза:
-тампони на стаб. щанга.
-гарнитура на картера.
-пластмасата под капачката за източване на маслото.
-рециклиране на рейката.
И с една глезотийка се сдобих през послените дни:

[snaiperist0 Профил Уеб-сайт]

Колега този разход нормален ли е ? Смисъл как ти гори колата , че на мен ми се струва множко

[SDLS Профил]

При 26км/ч средна скорост даже ми се струва малко

[Nukem Профил]

Градското ми като отчетем че съм в Димитровград в момента, но офиса ми е на 3км-ра от вкъщи и често се кара абсолютно студена е около 12-13, извънградско от 6 до 7.5/100, горе долу нормално.
Днес се прибирах лежерно от София: 6.7/100!

[Nukem Профил]

Днес започнахме поредният ремонт, който ще се състой от:
-рейка.
-тампони на стаб.щанга.
-теч на масло някъде отпред на масло.
-гарнитура на картера.

Започнахме със свалянето на предният мост, после свалянето на картера и смяната на гарнитурата, тук почти нямаше проблеми:





Установихме че тампоните на мотора са добре, няма други течове назад/то и няма как да има смерингите на кутията и отзад на вала съм ги сменял вече/. Течът отпред на мотора се оказа от масленото тяло, което беше и очаквано, една нова гарнитура и го решихме и този проблем.



Следват powerflex-a, и там нямаше нищо кой знае какво, освен че старите тампони на 8 месеца, бяха омекнали като мекици:




Сега остава да се изчисти всичките остатъци от масло и да се приведе мотора в спретнат вид, беше текло и долу от щеката на маслото, и това го оправихме. Рейката остана за утре, но накрайниците са идеални, гребена е идеален и той, не тече от никъде, така че ще се смени само пружинката и една пластмаса която притиска и мисля че ще решим проблема.
П.С: Така открихме проблема с рейката, каза се една пружина която притиска пръта, за съжаление снощи след като си тръгнах от сервиза им казах да поръчат има такива ремонтни комплекти за Х3-то съм поръчвал, пластмаса и пружинка, мойте симпатяги сложили някаква пружина от спирачки, и са много щастливи сега, че ми спестили пари, не знам сега като е различна пружината как ще притиска, като я искарам днес от сервиза ще видя. Иначе трябва днеска да досглобят всичко и да мине стенд, поосле ще споделя коментар като я покарам.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Брат - евала за ентусиазма .
Само една малка градивна забележка . Гарнитурката на масленото тяло беше добре бмв да се сложи . Разликата в цената е около 2лв.
Елринг е супер фирма , но просто точно на тази конзола "изпуска" след време

[Nukem Профил]

Прав си Роби, но нямам пълен контрол над майсторите, малко са своенравни, докато се върна от обекта и мина през сервиза си взимат решения, поръчват си части на своя глава, приятели са ми, но не споделят нашия ентусиазъм! Като протече пак ще разглобяват и без това януари ще разглобяваме скоростната кутия, ще гледам за течове ако има нещо пак ще се прави. Сега чистят с един препарат задачата им е да няма следа от масло, за да може да си следя аз после ще тече ли нещо от някъде, остана само една гарнитура несменена по-този мотор и това е на главата.

[Trixster]

Един бърз въпрос...... Каква е разликата м/у оригиналните и powerflex тампоните на стаб. щанга ? Аз взех оригинални от Роби и съм много доволен от разликата, но все пак да питам за тия лилави шукарии

[Nukem Профил]

Впечатление довечера като я покарам, махнах старите тампони защото два комплекта за по 8 месеца ми омекват и можеш химикалка да прекараш през тях, не знам защо така става и почва да почуква/прискърцва когато едната гума мине по неравности. И се принудих да взема нещо по-твърдо, че ми писна да давам пари през полвин година за тампони на стаб. щанга. Пък се каних още за е36-та да взимам .

[Nukem Профил]

Така, да споделя впечатления, powerflex-a се бях наслушал, как щяло да тропа, как били твърди, глупости идеална си е колата, просто перфектна, съжалявам че не ги сложих много по-рано. За рейката няма чукане/пукане доволен съм общо взето, трябва да я отпуснат още малко, че нещо са я натегнали повече от колкото ми харесва. Обаче при тестдрива чух едно стържене отпред и се оказа водната помпа, не знам как може да има луфт и да стърже при положение че е на 2 години и полвина, но ясно си е за смяна. Какво са правили, ударили ли са я с нещо като са работили не знам, но колата остава за петък, че утре има други коли.
п.с: който се чуди за powerflex-a може да се оборудва спокоино.
п.с2: сега като няма никакви шумове, установих че ми скърца кората на пасажерската врата/много леко/ а уж е с нови щипки и отзад задните седалки нещо. Изнервих му се на тоя салон вече, сега на 20-ти като съм в отпуска вече се каня да ходя да гледам едно фейсово рекаро и ако се разберем с продавача, ще го сменя/не е комфортен салон, но в перектно състояние комфортен си е невъзможна задача за намиране/.
п.с3: мотора е приведен в спретнат вид отдолу, няма и следа от масло. Сега ми е интересно, колко е губела масло от течове и колко си гори. Според оценките на майстора ми ще паднем на 700-800г. на 5000км. Долял съм сега до горе, ще видим.

[Randy Профил]

Колата за музея на БМВ в Мюнхен ли я гласиш?! Твоето не е мания, а нещо друго, за което няма дума

[Nukem Профил]

Колеги днес колата я взех, водната помпа е сменена, ето малко видео как се чува стърженето на водна помпа на 2 години:


https://goo.gl/photos/62VRkhxoXDd2GaLe8

Новата е хепу, 125лв. Такава са поръчали момчетата. Дано изкара повече.


Отдолу са изчистили всичко, има само следи малко от антифриз, но те ще се изпарят:

Ето тази пластмаса която е с червено съм я счупил, от тази схема номер 17 ли е:
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=51_5211

Също ме интересува, какво включва ремонтният комплект за рейка, питам защото проблема си го реших може би на 80%, смених тази пружина и пластмаса, но има и луфт в как да го обясня, в този червяк който върти гребена, него не знам откъде да го намеря, мисля си ако купя някоя счупена рейка, сега при карането нямам никакви пробеми, но на място при рязко завъртане се усеща този малък луфт.

[Nukem Профил]

Така реших да открия новата година с няколко дребни неща по колата.
Единствените не лед неща по-колата бяха останали лампичките на сенниците, взех от тези новите COB диоди, който са цяла плочка и свети а не отделни диодчета, но нещо не се оказаха много добри май, имам чувството че леко примигват едва доловимо:


Китайските диодни плафони на задния номер на студено нещо не обичат да светят, на единия му трябва всеки път по някой удар че да запали, пък и светят прекалено силно, та се наканих да ги разкарам. Балгодаря на колегата Atsalov за плафоните и буксите от е90. За съжаление след като се кодира и се махне чека няма как да се разбере дали някой е изгорял, говорих с няколко колеги и никой не знае как да го направим, без да се изключва чека и да не дава грешка. Ето и малко снимки как стана.





Заричакм се тези китайските плафони да са последните китайски боклуци който слагам по бмв-то, даже китайската Мброня ще разкарам само да намеря оригинална. Друга лоша новина за моята количка IBS датичка който бях купил 2-ра ръка дава грешка, така че реших в края на мсеца ще поръчам един оригинален и да се свършва. Благодаря на Роби за датчика за нивото на фаровете, но за съжаление не можах да го монтирам днес, да видя дали ще приключа и с тази грешка за нивото.

[Nukem Профил]

Малко липсвах в Бг и темата позамря, даже не съм си чел л.с-тата за което се извинявам на колегите който са ми писали, слагам край на темата поради покупката на е92, ще споделя нещата който съм правил по колата и това за което не ми остана време, поради това че другата седмица пак заминавам.
Колата внезапно мина на 5 цилиндъра точно когато отивах да и слагам новите летни гуми Kumho, връщам се в сервиза и я закачам на диагностиката, показа неусшепно запалване на 6 цилиндър, размених бубините с 5, пак я закачам и съответно неуспешно запалване на 5 цилиндър, една бубина 120лв оригинална добре е като цена, от там реших и смених и 6-те свещи с оригинални NGK четириполюсни, старите бяха много зле.



Благодаря на роби за предните аморт. Мтехник на Sash с тях сега предницата се усеща много добре, нямаше ядове при смяната:





Беше дошло и време за смяна на маслото и я обслужихме количката:



От така или иначе бях вкарал колата в сервиза смазахме полиуретана че беше взел да скърца и свалихме едната кора да и сменим щипките че и тя поскърцваше и ме дразнеше.





Карах така няколко дни и започна да скъца педала на съединителя, че и доста гадно при всяко натискане, пробвахме да го смажем не стана и се ядосах и поръчах всичко което ми излезна от realoem-a за педалите:

11 Clutch pedal pin D=14MM/L=78MM 1 35306759942 $2.25 1x
10 Bushing 35211158290 $1.52 2x
07 Circlip B10-ZNS3 07129904567 $0.40 2x
07 Flat fuses B10-ZNS3 35206779548 $0.34 2x
12 Pin, master cylinder D=9MM/L=48MM 21526759940 $1.37 2x
13 Pin, master cylinder D=12MM/L=61MM 21521161729 $1.72 1x
14 CLUTCH LEVER RETURN SPRING D=18MM 35311165749 $1.65 1x
06 Secuirng pin D=10X29,5/PBX 35216753830 $2.68 1x
04 Grommet D=7,5MM 35411113728 $0.57 1x
05 Brake pedal return spring 35216753829 $1.90 1x
06 Secuirng pin D=10X29,5/PBX 35216753830 $2.68 1x
02 Self-locking collar nut M8-10 ZNS3 07119905374 3x

След смяната педалите са като нови, това в комбинация със скоростния лост където и там бях сменил всичко по механизма оставя впечатление за карането на нова кола.
И за накрая дойде време за боята, вкарах я да се оправят всичките забележки и да се смени единия датчик на парктроника който го бях купил още преди полвин година, но чаках удобен момент за смяна:








Остана ми само лагерите на кутията да сменя и смело мога да кажа, че колата се е доближила до фабричното състояние до колкото е възможно за толкова стара кола. Няма да имам възможност сега за съжаление, с това и слагам край на темата започвам нова тема в е90 раздела, там ще се ориентирам към силовия тунинг и ще отделя и малко повече парички за проекта. Поздрави на всички който следиха темата до края.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]