Автоматик - N при спускане

[Trixster]

Привет колеги,

Понеже от скоро карам автоматик искам да попитам дали има някакви негативни, ако колата се кара на "N" при кратко или дълго спускане ?
Има ли също така проблем, ако на светофар сменям от "D" на "N" ?


Мерси.

[timur_lenk Профил]

Аз винаги освобождавам на светофар,мързи ме да държа педала.И по инерция съм освобождавал нищо не се случва.Ако е имало нещо нередно щяха да го направят да не може да се превключва.

[Christoff Профил]

Абсолютно ненужно и в определена степен е вредно за кутията. Така нямаш и моторна спирачка. При спускане аз лично ползвам 1 или втора скорост(чрез типтроника).

На дълги светофари > 1 мин може за удобство да местиш на N. Tова е въпрос на вкус, иначе се губи смисъла от автомата.

[Zubcho Профил]

При спускане е по-добре да не го слагаш на N. Самия автомат спуска на висока предавка и почти не се товари двигателя. На дълги светофари аз даже и гася. Говорим за такива над 30сек.

[sawion Профил]

В документа на ЗФ за тази скоростна кутия пише, в случай на теглене на автомобила на N скоростта да не превишава 70км/ч.

[Taruno Профил]

Sawion това е само при изгасена кола тъй като не върти маслото в скоростите.

[ivan. Профил]

На светофар или на място даже се препоръчва да се минава на неутрална.Не случайно са направили предпазителя на лоста ,който при смяна D-N-D няма нужда да се ползва.
При спускане не виждам смисъл.

[Trixster]

Мерси за отговорите!

При мен се поражда нужда да премина от D -> N, защото имам проблем с торк-а и се усеща неприятно играене на оборотите, което се елиминира ако подам газ или изключа от скорост. Исках да знам дали е проблем, ако се възползвам от малки трикове преди да отстраня проблема.

[a1n Профил]

Най-добре естествено си отсрани проблема по-скоро. За тези който искат да спестят малко гориво на надолнище и слагат на N няма да говоря щото е пълно безумие и съвремените двигатели намалят консумацията на гориво като се спускаш че все едно си на N. Твоя случей е друг, но за статистиката познат с мерцедес редовно си минаваше на N примерно слизаме от планина, и кутията му гръмна, дали е от това незнам, но факт че се случи. Едва ли е полезно в движение да местиш скорости от N та на D и това отново и отново. Това с предпазителя който ти позволява все пак да можеш да ги местиш е вслучей на авария. Не да си цъкаш нон стоп.

[hrpopov217 Профил]

Така е колеги, който иска да ръчка лоста постоянно, като мен си има ръчни скоростни кутии

[ivan. Профил]

Това с предпазителя който ти позволява все пак да можеш да ги местиш е вслучей на авария. Не да си цъкаш нон стоп.

може да си имали предвид и аварийна ситуация,но е и за по-дълго стоене на място при запален мотор(в този случай е по-добре да се мине на неутрална).Примерно при коли с аск в комбинация със старт-стоп с-ма трабва да минеш на N за да сработи системата ....също при спиране ,преди да се загаси мотора трябва да е N или P.
Изключването от скорост при спускане няма смисъл да се коментира.

[adovet]

При самото включване от N на D при скорост над 70-80км. се товари много торка на скоростната кутия и не е за препоръчване да правите тази манипулация ако държите на колата си

[a1n Профил]

Това с предпазителя който ти позволява все пак да можеш да ги местиш е вслучей на авария. Не да си цъкаш нон стоп.

може да си имали предвид и аварийна ситуация,но е и за по-дълго стоене на място при запален мотор(в този случай е по-добре да се мине на неутрална).Примерно при коли с аск в комбинация със старт-стоп с-ма трабва да минеш на N за да сработи системата ....също при спиране ,преди да се загаси мотора трябва да е N или P.
Изключването от скорост при спускане няма смисъл да се коментира.

Така е колега, аз лично след дълъг път винаги оставям да поработи колата на място за 5-10 мин. в N, ако е неравно мястото на P.

[ivan. Профил]

Това с предпазителя който ти позволява все пак да можеш да ги местиш е вслучей на авария. Не да си цъкаш нон стоп.

може да си имали предвид и аварийна ситуация,но е и за по-дълго стоене на място при запален мотор(в този случай е по-добре да се мине на неутрална).Примерно при коли с аск в комбинация със старт-стоп с-ма трабва да минеш на N за да сработи системата ....също при спиране ,преди да се загаси мотора трябва да е N или P.
Изключването от скорост при спускане няма смисъл да се коментира.

Така е колега, аз лично след дълъг път винаги оставям да поработи колата на място за 5-10 мин. в N, ако е неравно мястото на P.

а когато се минава на P ,точно преди да се отпусне педала на спирачката е хубаво да се дръпне ръчната.По тоя начин товара от колата се предава на спирачката ,а не на заключващият механизъм в кутията....все едни такива на пръв поглед дребни неща,които малко или много удължават живота на кутията

[iceblast Профил]

Когато е на N маслото в кутията не се охлажда добре и това може да доведе до проблеми. Аз лично никога не изключвам.

Колега @Turano, ти нали беше изпратил твоя торк да го оправят? Какво стана, някакви отзиви?