Махане пеперудки 535д

[iceblast Профил]

Добре ,а ако си остана с моите тапи проблем ли е ? Те като на 320д ли са тия пеперудки. Не може ли да се махнат лопатките а да остане само оста ?

Няма смисъл да се прави това, защото трябва да седи закачено всичко отзад, а и може да бяга налягане. Чупиш пластинката, вадиш оста и след това с винтче 6ца (мисля толкова беше) навиваш и после със шлайфер, ако си перфекционист и не искаш да ти стърчи нищо. По горният начин получаваш ефекта на долните "тапи", бе да даваш пари напразно.

За тези тапи говоря:

[punish_the_benz Профил]

В крайна сметка ако махна само лопатките и оставя оста да стои там проблем ли ще е ?

[netmurder Профил]

Не.

[ICE]

Няма да имаш проблем!
...единствено ще загубиш малко от мощността в ниските. Но ти едва ли ще го забележиш.

[bordo_77 Профил]

Осите е хубаво да се махнат заедно с пеперудите, от осите започва да тече масло. Разгледай този материал.

http://www.pmwltd.co.uk/swirl_flaps.pdf

[a1n Профил]

Колеги аз чета и почвам да се плаша, наистина ли тези пеперудки са такъв проблем и колко често се чупят? Аз съм с N47 ако има значение. Дайте цена и препорачителен сервиз в София на лично.

[timur_lenk Профил]

Аз ги махнах преди 6 месеца,само клапите,осите стоят.Дали има разлика незнам.Бяха си здрави и нямаше да паднат.Според мен щом са ги сложили трябва да са там,но веднъж годишно според мен трябва да се маха колектора и да се гледа какво е състоянието им.Естествено не ми се занимава.Ако вземе пък да падне някоя направо ще изхвърля колата.Колегата с 535д,махнете колектора и вижте състоянието им,пък тогава решавай какво ще правиш.Да не паднат докато се моташ.И повече газ на 35цата

[///M_Martin]

От личен опит ще споделя че преди около 6-7 месеца махнах моите пеперуди при положение че колектора ми беше чисто нов и моите бяха от "новите" уж по-здрави.След известно време видях че има теч от 6-ти цилиндър на колектора,уплътнението беше се прецакало.Свалих всичко-ЕГР,колектор,кори,уплътнения,измих всичко и след това по обратният ред го сглобих като си сложих алуминиевите тапи(32мм) и си реших проблема на 100%.
На предната е46 320д 150кс. пак махнах пеперудите като само махнах лопатките и до сега проблеми няма но при 35-ца имаше така че силно препоръчвам да си се сложат алуминиевите тапи.

[gotiniamx Профил]

искам да ви попитам дали някои знае може ли да се заварят и пак да се варнат обратно там кадето им е мястото

[nik0las Профил]

искам да ви попитам дали някои знае може ли да се заварят и пак да се варнат обратно там кадето им е мястото

Няма как да се заварят защото няма за какво

на новите модели изобщо не ги слагат такаче имали смисъл да ги връщаш?!?

[ICE]

Аз ще защитя обратната теза!!!
Така че, аз лично не си давам пеперудкитеза нищо на света...
Свалям колектора веднъж годишно (това е около 30-40хил. км) и пак ми е мирна главата. Хем си правя профилактика на всичко около таази процедура, а именно:
- миене/почистване на колектор
- Миене/почистване на EGR
- Проверйа за нови течове
- Проверка за изгорели ваккумни маркучи - общо около 10 (!!!) метра са тези маркучета (535d страда от това)
и т.н.

Всеки решава за себе си!
Успех!

[vesko4114 Профил ICQ]

Аз ще защитя обратната теза!!!
Така че, аз лично не си давам пеперудкитеза нищо на света...
Свалям колектора веднъж годишно (това е около 30-40хил. км) и пак ми е мирна главата. Хем си правя профилактика на всичко около таази процедура, а именно:
- миене/почистване на колектор
- Миене/почистване на EGR
- Проверйа за нови течове
- Проверка за изгорели ваккумни маркучи - общо около 10 (!!!) метра са тези маркучета (535d страда от това)
и т.н.

Всеки решава за себе си!
Успех!

Другото решение е нов колектор

[ICE]

Аз ще защитя обратната теза!!!
Така че, аз лично не си давам пеперудкитеза нищо на света...
Свалям колектора веднъж годишно (това е около 30-40хил. км) и пак ми е мирна главата. Хем си правя профилактика на всичко около таази процедура, а именно:
- миене/почистване на колектор
- Миене/почистване на EGR
- Проверйа за нови течове
- Проверка за изгорели ваккумни маркучи - общо около 10 (!!!) метра са тези маркучета (535d страда от това)
и т.н.
Всеки решава за себе си!
Успех!

Другото решение е нов колектор

ДА, но не преди да счупиш стария!!!

[vesko4114 Профил ICQ]

Аз ще защитя обратната теза!!!
Така че, аз лично не си давам пеперудкитеза нищо на света...
Свалям колектора веднъж годишно (това е около 30-40хил. км) и пак ми е мирна главата. Хем си правя профилактика на всичко около таази процедура, а именно:
- миене/почистване на колектор
- Миене/почистване на EGR
- Проверйа за нови течове
- Проверка за изгорели ваккумни маркучи - общо около 10 (!!!) метра са тези маркучета (535d страда от това)
и т.н.
Всеки решава за себе си!
Успех!

Другото решение е нов колектор

ДА, но не преди да счупиш стария!!!

Аз миналата година го смених превантивно, за да ми е мирна главата. Колата беше на 175 хил. км.
Първо смених комплект уплътнения (с идеята да спася положението) - ОЕМ са около 100лв, но продължаваше да сълзи масло, предимно от осите на Пеперудките. Самите пеперуди бяха в почти отлично здраве (сравнявам ги с това, което съм виждал). Явно другите са били на 300к+ км.... От въпросния теч на масло се прецака и релето на подгревните свещи, та реших да прежаля 900 кинта и работата заспа
Всичко беше сухо като барут

[ICE]

БрАВО, така трябва да се поддържа един класен автомобил. Сега поне знаеш, че още 170ккм няма да го мислиш този проблем.