DIY: Смяна реле на алтернатора

[andreev_ Профил]

Здравейте колеги ! Когато отворя от скритото меню да ми показва как зарежда акумолатора просто оставам поразен! С такава скорост се сменят цифрите , че немога да ги видя само виждам , че е от 14 и нещо до 15 Това не трябва да е нормално ! Дайте акъл да не стане беля ! Благодаря и весели празници

[Fadi Профил]

При мен беше така. В Събота светна цялата като елха и повече не запали . Сега чакам майстора ми да видим какво е (дано да е само това реле).

[andreev_ Профил]

Споделеи какво е станало като Я види майстор

[Fadi Профил]

Здравейте,

На алтернатора релето и ротора бяха заминали! Взеха ми 150 лева за ремонт...това е! Сега колата зарежда на 14.5 и няма проблем. Ще видя как е акумулатора, но засега всичко е ок!

[esuf Профил]

Колеги, кажете ми как да видя в скритото меню зареждането на акумолатора. Благодаря предварително.

[Tinaki Профил]

Здравейте колеги
Едно оправям, друго се троши... дойде ред и на алтернатора, зарежда 14.2( По борд ) а на мултицет 13.8, странното което е при подаване на гас и пускане реско ми пада под 13волта ( 12.7 ) и ми светва Airbag и колата
Някакви идеи?

Ето и клип на зареждането:
https://youtu.be/IW1M8vt_cPs

Грешката която ми записва е Еърбег-а е "9AFF resistor detonation pill detonation circuit2 to big"

Имат ли нещо общо 2-та проблема ? тъй като, ако карам леко и спокойно нямам проблем и не ми свети еърбег-а но при ряско подаване и форсиране на място веднага записва грешка и при следващото стартиране на колата светват лампите

[Trixster]

Да имат общо. И при мен светеше от време на време 9AFF, но след смяна на релето се оправи, както и много други неща. :-)

[Tinaki Профил]

Какви са другите неща ?

[B.Stoimenov]

Здравейте колеги,

и при мен се появи аномалия. колата, на запален двигател зарежда между 14,5 и 15,1 (по борд компютъра / скритото меню). При изключване на IBS сензора пада до 13,6-14,2
На диагностика всичко изглежда ОК. НО все пак напрежението е плаши да достига 15,1 ...

Според Вас към кое да се насоча IBS Или Реле регулатора ?

и още един въпрос ... за да избегна високите стойности и напрежение, временно карам с изключен IBS сензор. Доколко е ОК това и до какво би могло да доведе ?

Благодаря предварително !

[andreev_ Профил]

Здравейте колеги,

и при мен се появи аномалия. колата, на запален двигател зарежда между 14,5 и 15,1 (по борд компютъра / скритото меню). При изключване на IBS сензора пада до 13,6-14,2
На диагностика всичко изглежда ОК. НО все пак напрежението е плаши да достига 15,1 ...

Според Вас към кое да се насоча IBS Или Реле регулатора ?

и още един въпрос ... за да избегна високите стойности и напрежение, временно карам с изключен IBS сензор. Доколко е ОК това и до какво би могло да доведе ?

Благодаря предварително !

При мен беше така и след смяна на акумулатора всичко се оправи!

[piksi88 Профил]

Страхотна тема !
От скоро имам е60 3.0d и една студена сутрин светна като елха. Веднага в нета се поразрових и видях, че проблема може да е от релето в алтернатора. Започнах мониторинг на волтажа с мултицет. И след 1 ден докато загряваше колата си замервах зареждането гледам, че то само падаше дори след 10 мин работа на място. И тогава светна лампата на акомулатора и записа грешка в алтернатора. Търсих из нета четях че тези коли уж нямали лампа за зареждането, а пък на мен ми светна. Поръчах си релето и другия ден дойде при мен. Не спазих напълно указанията от тази тема и това ми костваше още 1 сваляне. За да нямате моите главоболия ви съветвам. Задължително да си почистите колекторите с шкурка. И да проверите мултицета дали отчита правилно. След смяната на релето лампата изгасна и всичко изглеждаше ОК. Докато не започнах да меря зареждането мултицета ми показваше на загасена кола 14,2в още тогава трябваше да се усъмня в него. На запалена напрежението само растеше и стигна до 18в . Изгасих веднага колата и се консултирах един познат. Решихме да видя зареждането от скритото меню и чудото стана . Колата си зареждаше 14,4-14,7в. Като заключение ще кажа, че старото реле си работи просто четките бяха свършили. Явно лампата светва когато няма контакт на четките с колекторите. Още веднъж благодаря на автора за темата .

[P.A.P Профил]

Здравейте колеги
Едно оправям, друго се троши... дойде ред и на алтернатора, зарежда 14.2( По борд ) а на мултицет 13.8, странното което е при подаване на гас и пускане реско ми пада под 13волта ( 12.7 ) и ми светва Airbag и колата
Някакви идеи?

Ето и клип на зареждането:
https://youtu.be/IW1M8vt_cPs

Грешката която ми записва е Еърбег-а е "9AFF resistor detonation pill detonation circuit2 to big"

Имат ли нещо общо 2-та проблема ? тъй като, ако карам леко и спокойно нямам проблем и не ми свети еърбег-а но при ряско подаване и форсиране на място веднага записва грешка и при следващото стартиране на колата светват лампите

Колега как реши проблема ? От скоро и аз гледам зареждането от скритото меню, след светването на няколко пъти на еърбег-а. Сутрин зарежда от 14.6 до 15.1 след като загрее пада на 14.6- 14.7 но много бързо се сменят цифрите и след подаване рязко на газ зареждането пада до 12.9. Акумулатора е от миналата зима ( на година и няколко месеца ДАТЕ АГМ, ако има някакво значение), регистриран е като АГМ, и че е нов . Аербег-а давал вътрешна грешка по думите на майстора и трябвало да се смени модула.

[B.Stoimenov]

моя проблем със зареждането от 13,5 до 15,3 се оправи след смяната на релето от четките бяха останали около 3 милиметра , явно е показателно подобно напрежение, че релето е тръгнало. сега държи стабилно между 13,8 и 14,2

[blackyhn Профил]

Благодаря, колега!

[P.A.P Профил]

Колеги какви релета купувате (марка) на какви цени и трябва ли да се сваля алтернатора понеже съм с активен волан и ми се вижда малко мястото ?