може ли да сложа чугунен колектор от 530д 231к.с на 530-218к

[rado_3278 Профил]

става ли да бъде монтиран на 530д 218 к.с без да се преправа

[Ilko Ivanov]

Не,на 231к.с. фланеца за турбото е кръгъл ,а на 218к.с. е "триъгълен" .

[bossorange Профил]

Това значи ли, че този чугунения колектор на 231 к.с. е по-здрав от този на 218к.с.?

[batzlati Профил]

Това значи ли, че този чугунения колектор на 231 к.с. е по-здрав от този на 218к.с.?

Чугунения колектор е по-здрав , защото другия въобще не е чугунен (т.е. е ламаринен , железен)

[bai_ILIA Профил]

Това значи ли, че този чугунения колектор на 231 к.с. е по-здрав от този на 218к.с.?

Колектора на 204 и 218 коня е няква безумна пресована ламарина, която се цепи. Аз сложих чугунен от 184 коня и сега е вечен. Оригиналния се разпра точно под фланеца на турбото.

На 231 коня до колкото си спомням е преработен, понеже БМВ са осъзнали издънката си...

[rado_3278 Профил]

с чугуненият колектор от 184 к.с да не би пък да се спане или няма проблем

[toni Профил]

Ще има спъване във високите обороти, това поне съм чел. Ето източника http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f15 ... cs-t86668/ . Иначе може да се вземе от Х5, който е със същия вдигател М57N и колектора му е чугунен, т.е. двигателя след фейса.

[bai_ILIA Профил]

не съм усетил абсолютно никакво спъване. може би щото колата ми е ремапната и е доста "жива" и във високите обороти, а може и да има някакво нищожно спъване от 2-3 коня, но това не знам дали може да се усети. единствения начин е с измерване.

човечеца от темата е свалил всмукателния колектор и дюзите, за да сменят изпускателя!!!! това е излишно хахахаа. сменя се без да се свалят такива чудесии - просто се работи малко на сляпо и с напипване понеже не се виждат гайките...

[da6ip Профил]

Иначе може да се вземе от Х5, който е със същия вдигател М57N и колектора му е чугунен, т.е. двигателя след фейса.

За да е 100% ясно, имаш предвид че чугунен колектор от Е53 Х5 3.0d (фейслифт) ще стане без проблем на двигател Е60 530d 218 кс, и няма да има евентуално спъване във високите обороти както с чугунен колектор от 184 кс?

[toni Профил]

Ахам, понеже двигателя, който е 184 к.с. е предния модел на нашите т.е. само М57. А нашите са М57N, които са следващото поколение на еволюция, и на фейса на Х5-те се слага същия М57N. А човецеца от линка, който дадох по-горе говори за няколко коня по-малко, предполагам 3-4 във високите обороти сравнено с двата колектора.

[batzlati Профил]

Иначе може да се вземе от Х5, който е със същия вдигател М57N и колектора му е чугунен, т.е. двигателя след фейса.

За да е 100% ясно, имаш предвид че чугунен колектор от Е53 Х5 3.0d (фейслифт) ще стане без проблем на двигател Е60 530d 218 кс, и няма да има евентуално спъване във високите обороти както с чугунен колектор от 184 кс?

Той колектора ще стане , ама на Е53 фейс не е чугунен.

[toni Профил]

Мерси на батзлати за корекцията. Аз съм баси жълтия вестник. Колектора на фейса на Х5 си е ламаринен, така както са си всички М57N двигатели. На по-старите двигатели от Е39, Е53 които са с двигатели М57 колекторите са им чугунени.

[rado_3278 Профил]

аз реших кардинално проблема ,купих си чисто нов колектор пак колко изкара .Само ако някои ми каже какви гарнитури да взема като го сменям.Благодаря за отзивите

[bai_ILIA Профил]

аз реших кардинално проблема ,купих си чисто нов колектор пак колко изкара .Само ако някои ми каже какви гарнитури да взема като го сменям.Благодаря за отзивите

ще кара със сигурност. гарнитури си вземи според ВИН-а/Real ОЕМ. Аз купувах от Дару Кар. Търси от дилър на БМВ ако имаш под ръка.

[miroleskov Профил]

И аз го смених моя изпускателен колектор,който беше напукан целия.И взех точно от едно Х5 530 чугунен,който заспа на моето Е61.Взимайте си стария колектор като ходите да търсите по моргите за да няма изненади..