Рециклиране турбина BMW E60 525d (M57TUD25)

[stankata777 Профил]

Неколкократно през годините съм писал какви мошеници са Митко Турбото и Рашо РН перформанс-дръжки-не-знам-си-какво-си-груп.И не мога да повярвам защо хора четящи по форумите ходят при Митко Турбото?

[noiseless Профил]

Ами, аз Митко Турбото за това го сложих в кавички, защото е нарицателно за всички "пишман" майстори като него!
За това съм и много доволен, че балансираната сърцевина няма нужда от тяхната "компетентна" намеса.

[bmw325tds Профил]

...Специалисти твърдят , че рециклирането е по-добрия вариант от заводско турбо...Какво е обяснението , заводските турбини се сглобяват от едросерийно произведени части с определени допуски в размерите и когато две такива ( в случая остта и лагерчето ) се "паднат" в чифт в двете противоположни на допуска размери съответните хлабини ще са по-големи и живота на турбинката намален...

Затова в заводите се прилага групов подбор на всички части. Всички основни зглобки като вал-отвор и двойка зъбни колела се измерват и се преценява кои правят точната зглобка. Ако се сглобяват на случаен принцип вероятността да си вземеш читава кола ще клони към нула.

...някак си не ми се вижда как "бай ти Митко Турбото" се рови из лагерчета с по-малки допуски от тези в завода....ама, знае ли човек?...

По-принцип ръчната изработка или в случая индивидуалната работа върху комплект части е най-доброто решение, стига майстора и машините му да са читави.

[Jordana Профил]

[

quote="noiseless"]Такааа, "съживявам" темата, защото бях обещал да пиша в нея ако имам проблем с рециклирането и.......ПИША!
Както вече сигурно се досещате моето рециклиране не издържа и 15К км и турбинката пак се разсвири и закапа от нея масло както преди.
Този път обаче, бях твърдо решен да не се доверявам на БГ "майсторите" за рециклирането и по съвета на колегата в темата да си купя готова и балансирана сърцевина (CHRA, cartridge).
Избрах тази - марка Melett, ползваща Китайски части, но сглобени, тествани и балансирани в UK, купена и доставена от Полша


След като дойде вътрешността, започнах да се чудя как, къде и кой (КОЙ?) да ми я монтира. Тъй като тя вече е балансирана, човек може и сам да си я смени, ако притежава нужните умения и условия - има клипове в YouTube как става. Аз, обаче реших, че няма да е зле да ми я качат след монтажа на машина и все пак да се провери баланса и започнах да проучвам възможностите, които предлагат "обичайните заподозрени" в София.
* Митко Турбото отпадна моментално, тъй като имаше "пръст" в предишното и неуспешно рециклиране
* Real Turbo гордо ми заявиха, че не работят с "материали на клиента" (и слава Богу!)
* Турбо Сервиз на Каблешков казаха, че няма проблем да я сглобят и ще струва 80 лв. труд и 20 лв. да я качат и проверят на стенд, но без да я балансират.
Това беше първата ми работеща алтернатива и то на добра цена, но аз реших да се доверя на Ванката и Васко от DSC Performance, където ми свалиха турбината и я занесох в:
* Turbo's Hoet на военна рампа и не сбърках! Тук ми поискаха 180 лв. за услугата, но вътре влизаше ново балансиране на тяхната машина, както и 6 месеца гаранция на труда им, което според мен не е излишно. Шефът на сервиза - Иван, ми сподели и показа, че те също работят предимно с части от Melett и те са най-добрата алтернатива след Garrett. Оказа се, че от тях също съм можел да си купя тази вътрешност за около 250 Евро, което може би е най-добрия вариант

Вече съм 2000 км по-късно и всичко изглежда нормално - свиренето намаля значително, течът спря, а колата върви една идея по-добре.
Според мен с цена около 700 лв. това е най-добрия вариант за рециклиране на турбо в София, но все пак не забравяйте, че не е ново Garrett!
Моля, адекватни въпроси задавайте в темата, а не на лични!
Надявам се, да съм бил полезен!
Успех!

Иво

[/quote]
Е , така имаш напълно ново турбо а не рециклирано . Можело е да не балансираш наново но това все пак е някакво презастраховане ,стига да имаш доверие на сервиза . При баланса турбокомпресора е без капаците така че няма как да прецакаш баланса при сглобката .Можело е да купиш и от сервиза за 250 евро ама чак сега като стане приказката вече с твойте части .В повечето случай ако зададеш тоя въпрос при пазарлъка цената е като за нова турбина или изобщо не искат да се занимават а направо "рециклират" .Все пак добре е че има хора които са минали по този път ,решили са проблема и са написали нещо за резултата .

[vladobate Профил]

Подбор в завод за сглобявяне няма как да се случи затова са зададени и допуски, няма кой да мери отново нещо проверено от производителя на частите. Което не означава, че нова турбина видиш ли не е читава, а по-скоро че рециклирането не отстъпва на новото заводско точно защото може да се направи с внимателен подбор на компонентите и естествено добро желание и професионализъм от страна на рециклиращия.

[bmw325tds Профил]

Подбор в завод за сглобявяне няма как да се случи...

Не си прав. Измервания се правят многократно, особено в днешно време. Всичко се мери, напасва и зглобява. Има фирми, които се занимават само с разработка и внедряване на системи за измервания в производството с цел извършване на групов подбор и напасване.

[neg Профил]

Колеги от 530Д 218 к.с турбината става ли на 525Д 177 К.с - но имам и чип някъкъв ? Поздрави ще бъда благодарен за отговор

[noiseless Профил]

Здравейте, понеже получих вече няколко запитвания на лични, реших да пиша направо в темата.
Почти 2 години по-късно и изминати 35 000 км второто рециклираното турбо си работи добре - "да чукна на дърво"!
На около 15 000 км доливам общо 1 л масло и на студено време и двигател чувам свирене, но много по-тихо от предишната ми "рециклирана" турбина.
Дано съм бил полезен!
Успех!

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

Колеги за Пловдив къде да рециклирам турбото в Реалтурбо или в турбо сервиза в бившата Мототехника? Днес бях в този в Мототехника и ми казаха че турбото стига до един бар и е омаслено, казаха ми таван за ремонта за два дни и в най лошия случай 800 лв. Дават и гаранция една година, дайте съвет на кой сервиз да се доверя.

[zerhanzenun Профил]

След смяна на средната част на турбина как може да се калибрира електронния актуатор?Само в турбо сервиз разполагащ с необходимата апаратура?Става въпрос за е60 530д 235к.с.

[don't be Профил]

Тези дни ще балансирам в турбо Хюит, та ще кажя как е било.

[zerhanzenun Профил]

Аз реших кардинално проблема със смяна на турбината с нова.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[klintan66 Профил]

Аз реших кардинално проблема със смяна на турбината с нова.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

За каква сума и от къде?

[toni Профил]

А в момента съм с ново CHRA на турбината, чисто ново купено от Ибея и ми излезе 600 лева с доставка. Това CHRA е централ хаузинг ротари асембъл, демек средната част с лопатките. Сглобяването наистина си е като лего свалят се охлювите и управлението на геометрията и се сблобява пак. Странното е, че тази част която я продава само един човек от английския Ибей струваше 209 даунда и аз се уредих последен на тази цена. Сега цената е 609 паунда. Все пак новото си е доста по-добре от рециклиране. Поне при мен така беше удачния варинат, защото при положение, че близо до мен няма сервиз за турбини, където да си я занесеш на място и да ти кажат как са нещата, и трябва да я пращаш по куриер и после ти казват, че нещо били правили и като нищо може да те качат на черешата.
Един ремонтен коплект найстина струва евтино, от 30 до 50 паунда за 530Д, но проблема къде ще направиш баланса си остава. Това е бизнес с рециклирането и всеки иска да работи с максимално висока печалба, до толкова колкото може да му позволи клиентелата.
И за износването на оста на лопатките, то е минимално ама найстина минимално, поради това, че лагерната втулка се прави най-често от фосфорен бронз, който е доста по-мек от оста.
Нека всеки сам си решава по какъв начин ще си прави турбината, въз основа на мненията тука, и да се знаят вариантите, а не да се ръфаме ама по този начин е най-добре и си се набутал, че си избрал другия.

Рових из форума и видях тази тема. Мнението съм го писал през 2012г. Мисля, че е за новите колеги или тези на които им предстои ремонт на турбото, да се ориентират какво да правят. Ще споделя моите впечатления за 7год. които направих с новата средна част от турбото и 60хил.км. минати. Ами аз забравих, че имам турбо, буквално, абсолютно никакви проблеми с него. Съвсем леко сега се чува когато е студен двигател, но мисля, че за 60хил.км е нормално. Колата съм я карал до 1500об. докато загрее, и маслото го сменям всяка година тъй като километрите не мога да ги докарам. Като в същото време когато е загрял двигателя съм го натискал доста и пак без проблеми, също важно нещо
е, че винаги след интензивно каране оставям на празех ход да се охлади турбината.

[spower Профил]

Докато разглеждах в алито, попданах на нов двойно балансиран картридж за 2260V. Как мислите дали ще стане и добра алтернатива ли на останалите. https://www.aliexpress.com/item/3301680 ... b201603_53
Около 250 лв идва с доставката и, ако приемем, че сам си го монтира човек няма да е зле може би.