Стойности на дюзи при 60

[astrapower Профил]

Правих няколко пъти тест със Btool experta. Нямам спомен за точна стойност в момента, но беше в нормите. През уикенда ще направя тест и ще пиша.

[vld]

След почистване на ДПФ-а заради чести регенерации, вече чисто градско на около 250 км. я пуска. Стойностите на SOOT-a стигат до 45 гр., но по-интересното е че тръгва регенерацията на не по-малко от 16-18 мбар налягане на празен ход. Т.е налягането е по-важния параметър при пуска. Наблюдавам обстойно процеса с Btool expert приложението.

Пише, че едно от условията за регенерация било да има 10л минимум гориво... По борд оставаха 30км да мога да мина и си пуска регенерация, като стой та гледай. И преди един път пак я засякох, че го направи май тогава оставаха 50км пробег...

Тези условия за 10л.+ нафта в резервоара и 76 градуса на антифриза, както и минумим 60км/ч. са само за поисканата принудителна регенерация.
При нормални условия когато колата си я пуска сама, регенерацията при мен е тръгвала и на 60 градуса на антифриза, както и на 8-9л. нафта.
Вече условието за над 240градуса преди ДПФ-а са си задължителни, с други думи по нанадолно без газ няма как да стане регенерация, изстинат ли гърнетата веднага се изключва.

[astrapower Профил]

След почистване на ДПФ-а заради чести регенерации, вече чисто градско на около 250 км. я пуска. Стойностите на SOOT-a стигат до 45 гр., но по-интересното е че тръгва регенерацията на не по-малко от 16-18 мбар налягане на празен ход. Т.е налягането е по-важния параметър при пуска. Наблюдавам обстойно процеса с Btool expert приложението.

Пише, че едно от условията за регенерация било да има 10л минимум гориво... По борд оставаха 30км да мога да мина и си пуска регенерация, като стой та гледай. И преди един път пак я засякох, че го направи май тогава оставаха 50км пробег...

Тези условия за 10л.+ нафта в резервоара и 76 градуса на антифриза, както и минумим 60км/ч. са само за поисканата принудителна регенерация.
При нормални условия когато колата си я пуска сама, регенерацията при мен е тръгвала и на 60 градуса на антифриза, както и на 8-9л. нафта.
Вече условието за над 240градуса преди ДПФ-а са си задължителни, с други думи по нанадолно без газ няма как да стане регенерация, изстинат ли гърнетата веднага се изключва.

Абсолютно същото съм наблюдавал. В градски условия, на празен ход налягане 16-17-18 мбар. , сутринта паля и тръгвам след няколко км. започва регенерация, разбира се и температурата е далеч от 75 гр.

[drago9205]

Има ли консесус за коректен сервиз в София където стендовят дюзи?

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

[kkashev Профил]

https://injectorite.com/ тези бяха споделени от доста известни майстори, групи и прочие. Може би са читави, нямам мнение от пръв поглед, надявам се и да не стигам до там да имам

[drago9205]

На тези им следя страницата във фейсбук, доста забавни неща качват. Но пък нямам преки наблюдения освен няколко добри ревюта/отзиви. Питал съм ги за цени и за дизелови дюзи - стенд и почистване е 15лв. на дюза, което е доста приемливо спрямо 30/бр. по София.

[kkashev Профил]

Да, цените са им супер в сравнение с повечето такива, доста интересна реклама имат, ще чакаме някой да сподели мнения за тях.

[FaceOff Профил]

Здравейте колеги,
попаднах на тази обява, но немския ми е непонятен, вярно, на едно място пише на английски - ''The old part is required, for this reason 300.00 € per SET is added'',
но не съм съвсем сигурен дали към обявената цена са добавени тези 300 евра, които се връщат след като си получат старите дюзи, или се начисляват върху тази сума. Ако са включени излиза, че сет от 6 дюзи е 699 - 300 = 399 евра, което е доста по-малко от това да ги даваме на знайни и незнайни сервизи за по 250-300 лева парчето. Някой би ли погледнал по-обстойно обявата и да помогне с превода?

https://www.ebay.de/itm/6-Stuck-Einspritzduse-Injektor-BMW-E39-530d-X5-730d-0445110047-7785984-BOSCH/142423986552?epid=21017021564&hash=item2129219178:g:L-EAAOSwcj5ZR6Pb:rk:38:pf:0

[nikola59 Профил]

Здравейте колеги,
попаднах на тази обява, но немския ми е непонятен, вярно, на едно място пише на английски - ''The old part is required, for this reason 300.00 € per SET is added'',
но не съм съвсем сигурен дали към обявената цена са добавени тези 300 евра, които се връщат след като си получат старите дюзи, или се начисляват върху тази сума. Ако са включени излиза, че сет от 6 дюзи е 699 - 300 = 399 евра, което е доста по-малко от това да ги даваме на знайни и незнайни сервизи за по 250-300 лева парчето. Някой би ли погледнал по-обстойно обявата и да помогне с превода?

https://www.ebay.de/itm/6-Stuck-Einspritzduse-Injektor-BMW-E39-530d-X5-730d-0445110047-7785984-BOSCH/142423986552?epid=21017021564&hash=item2129219178:g:L-EAAOSwcj5ZR6Pb:rk:38:pf:0

Да, включени са. EUR 724 с доставката е крайната цена. Депозита го връщат когато получат старите които трябва да са без външни мех. повреди и т.н Трябва да стават за рециклиране с две думи. Като се има впредвид цените на Бош центровете тук за пълно рециклиране цената е много добра за 6 дюзи.

[kkashev Профил]

Имаш и друг вариант, взимаш си ги без да връщаш нищо. Твоите здрави, ако имаш поне 4 си ги продаваш тук по 200 парчето и излиза още по-евтино

[vld]

Имаш и друг вариант, взимаш си ги без да връщаш нищо. Твоите здрави, ако имаш поне 4 си ги продаваш тук по 200 парчето и излиза още по-евтино

Интересно...
Първо ако са здрави защо ще ги сменяш?
Второ кой ще ти даде 200лв. За Стара дюза? По моргите е пълно на цени от 80 до 120лв.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[nikolae Профил]

Има ли консесус за коректен сервиз в София където стендовят дюзи?

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

Свилен, кв. Хладилника?
Аз там мисля да ходя.

[FaceOff Профил]

Имаш и друг вариант, взимаш си ги без да връщаш нищо. Твоите здрави, ако имаш поне 4 си ги продаваш тук по 200 парчето и излиза още по-евтино

Интересно...
Първо ако са здрави защо ще ги сменяш?
Второ кой ще ти даде 200лв. За Стара дюза? По моргите е пълно на цени от 80 до 120лв.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Дори и 80 не можеш да вземеш, по 50-60 вървят в момента дюзите на Е39. 80-100 гледам за Е60

[FaceOff Профил]

Здравейте колеги,
попаднах на тази обява, но немския ми е непонятен, вярно, на едно място пише на английски - ''The old part is required, for this reason 300.00 € per SET is added'',
но не съм съвсем сигурен дали към обявената цена са добавени тези 300 евра, които се връщат след като си получат старите дюзи, или се начисляват върху тази сума. Ако са включени излиза, че сет от 6 дюзи е 699 - 300 = 399 евра, което е доста по-малко от това да ги даваме на знайни и незнайни сервизи за по 250-300 лева парчето. Някой би ли погледнал по-обстойно обявата и да помогне с превода?

https://www.ebay.de/itm/6-Stuck-Einspritzduse-Injektor-BMW-E39-530d-X5-730d-0445110047-7785984-BOSCH/142423986552?epid=21017021564&hash=item2129219178:g:L-EAAOSwcj5ZR6Pb:rk:38:pf:0

Да, включени са. EUR 724 с доставката е крайната цена. Депозита го връщат когато получат старите които трябва да са без външни мех. повреди и т.н Трябва да стават за рециклиране с две думи. Като се има впредвид цените на Бош центровете тук за пълно рециклиране цената е много добра за 6 дюзи.

След втори прочит на обявата забелязах обаче, че за разпръсквачите не пише, че са нови, а провени, което ме спира да ги поръчам.. беше прекалено хубаво за да е истина..

[nikola59 Профил]

След втори прочит на обявата забелязах обаче, че за разпръсквачите не пише, че са нови, а провени, което ме спира да ги поръчам.. беше прекалено хубаво за да е истина..

Ами питай продавача за да си сигурен, ако държиш да ти сменят всички разпръсквачи с нови. Разпръсквача е най-скъпата част, ако е необходимо да се сменява. При рециклиране на дюзи и тук оторизираните центрове на Бош, ако не е необходимо не сменяват ако са здрави. Вече другите неща се сменяват задължително с нови. Тестовете на стенд са няколко часа при рециклиране и когато завършат успешно стенда генерира кодовете. Ти вече избирай от там ли да купуваш или тук да си дадеш дюзите за рециклиране.