Стойности на дюзи при 60

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

И при мен има доста различни стойности. На студен двигател едни са ок, други не, после се обръщат. Има случаи при които на топъл мотор едни и същи дюзи дават и хубави и лоши стойности със един-два часа разлика в гледането. Май ще ги сменям с бошовски рециклаж. Излиза 400 лева на дюза с връщане на старата. Мисля да започна с проблемните, пък ще видя до къде ще сменям. Това е при зареждане на една бензиностанция на Шел от обикновенната нафта и е без добавки.
Възможно ли е от такива стойности да не иска да ускорява като хората.

[Beamerg Профил]

Колеги, преди няколко дни свалих дюзите (от М57 231кс) и установих, че са буксите са пълни с гориво. Какво бихте ме посъветвали да правя? Някой срещал ли е подобен проблем? Колата пуши светло сиво на място когато загрее.

С какъв номер са дюзите-0 445 ... ... ?

не видях номер започващ с 0 445...това което пише е 7P42EH 779272104

Относно горивото в буксите на тези дюзи,ако по невнимание не са мокрени то проблема е от шприцването на полимера в/у метала.Рядко срещан проблем,но съществува.

В допълнение,не се препоръчва демонтажа на пиезо дюзи с хидравлика или обратен чук, защото или ще се повреди пиезото или ще се появи въпросният теч.Ремонт НЕВЪЗМОЖЕН.

Кой е правилния начин за демонтаж ?

[Zubcho Профил]

И при мен има доста различни стойности. На студен двигател едни са ок, други не, после се обръщат. Има случаи при които на топъл мотор едни и същи дюзи дават и хубави и лоши стойности със един-два часа разлика в гледането. Май ще ги сменям с бошовски рециклаж. Излиза 400 лева на дюза с връщане на старата. Мисля да започна с проблемните, пък ще видя до къде ще сменям. Това е при зареждане на една бензиностанция на Шел от обикновенната нафта и е без добавки.
Възможно ли е от такива стойности да не иска да ускорява като хората.

Колега, преди да свалиш дюзите, пробвай една добавка на LiquiMoly или Bardhal.

Имах отклонение на 2-ри цилиндър +1.23 Сипах това от линка долу на 1/2 резервоар и изминах около 10 км на 3 предавка и 3К оборота при загрял двигател. Вече всичко е в нормални показания. Дюзите ми са рециклирани преди около 2г. (~15K km)

Link*

*линка е примерен, добавката може да се купи от където си искате.

[sssssl Профил]

https://www.bardahl.bg/bg/product/a/575 ... XL4ckR_uBM

[FaceOff Профил]

Колеги, преди няколко дни свалих дюзите (от М57 231кс) и установих, че са буксите са пълни с гориво. Какво бихте ме посъветвали да правя? Някой срещал ли е подобен проблем? Колата пуши светло сиво на място когато загрее.

С какъв номер са дюзите-0 445 ... ... ?

не видях номер започващ с 0 445...това което пише е 7P42EH 779272104

Относно горивото в буксите на тези дюзи,ако по невнимание не са мокрени то проблема е от шприцването на полимера в/у метала.Рядко срещан проблем,но съществува.

В допълнение,не се препоръчва демонтажа на пиезо дюзи с хидравлика или обратен чук, защото или ще се повреди пиезото или ще се появи въпросният теч.Ремонт НЕВЪЗМОЖЕН.

Кой е правилния начин за демонтаж ?

Въпросът е, да не се използва обратен чук. Би трябвало да излезат с 'размърдване' наляво-надясно, и нагоре, или най-много да си помогнеш с отвертка. Вече ако е запекла и се налага обратен чук, вероятно е добре да се смени въпросната дюза.

[FaceOff Профил]

И при мен има доста различни стойности. На студен двигател едни са ок, други не, после се обръщат. Има случаи при които на топъл мотор едни и същи дюзи дават и хубави и лоши стойности със един-два часа разлика в гледането. Май ще ги сменям с бошовски рециклаж. Излиза 400 лева на дюза с връщане на старата. Мисля да започна с проблемните, пък ще видя до къде ще сменям. Това е при зареждане на една бензиностанция на Шел от обикновенната нафта и е без добавки.
Възможно ли е от такива стойности да не иска да ускорява като хората.

Колега, преди да свалиш дюзите, пробвай една добавка на LiquiMoly или Bardhal.

Имах отклонение на 2-ри цилиндър +1.23 Сипах това от линка долу на 1/2 резервоар и изминах около 10 км на 3 предавка и 3К оборота при загрял двигател. Вече всичко е в нормални показания. Дюзите ми са рециклирани преди около 2г. (~15K km)

Link*

*линка е примерен, добавката може да се купи от където си искате.

Въпросът беше по-скоро, до колко показанията на дюзите в б-туул-а са коректни.. защото и при мен постоянно са различни с б-туул-а, но на инпа няма такова нещо. На всичкото отгоре моите дюзи са правени преди 2-3 хиляди километра. В тази връзка ми е интересно ако колегата ги следи известно време с инпа/иста, и сподели дали положението е същото.
Подобно беше при мен и с показанията на ДПФ-а в б-туул-а, уж перфектни, а той запушен..

[vld]

Показанията на Бтоол са еднакви с тези на ИНПА, четат се по същия начин, само дето на Б тоол ако има блутут адаптер има лаг от него, ако е с к+дкан няма лаг и е супер.
На иста се покзва средна стойност за време и не е същото там стойностите обикновенно са доста по оптимистични.

[FaceOff Профил]

Поради това, че е по-удобно, доста по-често съм ги гледал с бтуул-а (с блутуут адаптер), и сега си прегледах снимките, на които стойностите са наистина доста различни, понякога на по-студен мотор са по-добри, отколкото на топъл, друг път обратното.. през това време два пъти да съм закачал инпата и горе-долу подобни показания с нея. Ще пробвам няколко пъти да ги видя на бтуул-а, и веднага след това да пусна и инпата. Ще взема и едно адаптерче за кабела, за да си пусна бтуул-а с него.

[spacepl Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте колеги,
Данните ги гледам с кабела за ИНПА-та и няма лаг. Стойностите са едни и същи с инпа и с ИСТА и с Бтоол. При мен на студен мотор само 3-та дюза дава по-голямо отклонение, другите са добре. Забелязвам, че на студено колата пали от четвърт оборот. Буквално докато завърти стартера и изключва, защото мотора е запалил. НА топъл мотор, когато колоата е била изгасена преди 10-20-30 минути колата прави няколко оборота на вала и тогава пали. На топъл имам и повече дюзи с отклонение над -/+ 1.

Утре ще ги прегледам с Бтоол и веднага след това с ИНПА за да видя дали има разлика.

[snooperchi Профил Уеб-сайтICQ]

Аз не разбирам, ама... да кача и аз за мнение.

Нямам оплакване откъм вървеж, гореж и прочие.
Не тресе на място. Единственото, което забелязвам е, че вечер на място пуши много леко. И на фарове се вижда когато някой е зад мен и ме осветява. Нямам катализатор, нямам и дпф, на софтуера му вярвам... и остава някоя дюза.
Подгревно реле работи, 6 нови подгревни (преди да ги сменя даваше грешка за 4 от тях)

Не съм пробвал на студен мотор и смятам сутринта да пробвам.

Screenshot_20201021_215315_pl.pw.btool.expert.jpg

Screenshot_20201021_215311_pl.pw.btool.expert.jpg

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

[vld]

A АGR-a спран ли е ?

[snooperchi Профил Уеб-сайтICQ]

A АGR-a спран ли е ?

При мен ако питаш - да.

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

[vld]

В такъв случай остава някоя дюза с износен разпръсквач, това на стенд само се хваща.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk

[snooperchi Профил Уеб-сайтICQ]

Ето как е като е студена.
Ем ще ги смъквам да ги нося някъде.

Screenshot_20201022_182140_pl.pw.btool.expert.jpg

Screenshot_20201022_182144_pl.pw.btool.expert.jpg

Screenshot_20201022_182204_pl.pw.btool.expert.jpg

Sent from my ELS-NX9 using Tapatalk

[vld]

Това не се хваща с корекции, имах случай на една кола абсолютно перфектни стойности в диапазона 0.1÷0.2 на шестте цилиндъра и топла и студена и пушеше на място, първоначално леко после се увеличи постепенно и накрая сложихме нови и всичко заспа.никакви странични ефекти, само сивкав пушек при работа на място. А и докато беше с дпф пак пушеше махнахме го софтуерно хардуерно и него и егр-а и докато не сменихме дюзите все тая.

Изпратено от моят Mi 9T с помощта на Tapatalk