Стойности на дюзи при 60

[димитър_81 Профил]

350 за нова (рециклирана в завод на бош в дойчланд) обикновена дюза, мисля че е напълно в рамките на разумното, при положение, че пиезото е около 400-420....по-назад в темата бях писал откъде е тази цена и за какви дюзи става дума. Виж 200-300 лева за рециклирано турбо и на мен ми се струват нереално малко, но нека все пак колегата nikolae внесе малко яснота по въпроса.

Ти сигурен ли си, че става въпрос за пиезо дюзи, щото на мен колегата ми дава такава цена, но за обикновените дюзи? Моята кола също LCI, но се оказа, че не е с пиезо дюзи.

[vld]

350 за нова (рециклирана в завод на бош в дойчланд) обикновена дюза, мисля че е напълно в рамките на разумното, при положение, че пиезото е около 400-420....по-назад в темата бях писал откъде е тази цена и за какви дюзи става дума. Виж 200-300 лева за рециклирано турбо и на мен ми се струват нереално малко, но нека все пак колегата nikolae внесе малко яснота по въпроса.

Ти сигурен ли си, че става въпрос за пиезо дюзи, щото на мен колегата ми дава такава цена, но за обикновените дюзи? Моята кола също LCI, но се оказа, че не е с пиезо дюзи.

Твоята 525д ли е ? Фейсова 525д не е с пиезо дюзи.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[димитър_81 Профил]

350 за нова (рециклирана в завод на бош в дойчланд) обикновена дюза, мисля че е напълно в рамките на разумното, при положение, че пиезото е около 400-420....по-назад в темата бях писал откъде е тази цена и за какви дюзи става дума. Виж 200-300 лева за рециклирано турбо и на мен ми се струват нереално малко, но нека все пак колегата nikolae внесе малко яснота по въпроса.

Ти сигурен ли си, че става въпрос за пиезо дюзи, щото на мен колегата ми дава такава цена, но за обикновените дюзи? Моята кола също LCI, но се оказа, че не е с пиезо дюзи.

Твоята 525д ли е ? Фейсова 525д не е с пиезо дюзи.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

530d е 235к.с И аз така бях чел тук у форума, но колегата laviatan ми заяви друго. Каза ми, че е направил запитване до представителството в Германия.

[vld]

350 за нова (рециклирана в завод на бош в дойчланд) обикновена дюза, мисля че е напълно в рамките на разумното, при положение, че пиезото е около 400-420....по-назад в темата бях писал откъде е тази цена и за какви дюзи става дума. Виж 200-300 лева за рециклирано турбо и на мен ми се струват нереално малко, но нека все пак колегата nikolae внесе малко яснота по въпроса.

Ти сигурен ли си, че става въпрос за пиезо дюзи, щото на мен колегата ми дава такава цена, но за обикновените дюзи? Моята кола също LCI, но се оказа, че не е с пиезо дюзи.

Твоята 525д ли е ? Фейсова 525д не е с пиезо дюзи.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

530d е 235к.с И аз така бях чел тук у форума, но колегата laviatan ми заяви друго. Каза ми, че е направил запитване до представителството в Германия.

Да не Е станало грешка, 235 са с пиезо дюзи проверявал съм на няколко места.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[димитър_81 Профил]

Ето ми вина CS57763

[Я.Велинов Профил]

350 за нова (рециклирана в завод на бош в дойчланд) обикновена дюза, мисля че е напълно в рамките на разумното, при положение, че пиезото е около 400-420....по-назад в темата бях писал откъде е тази цена и за какви дюзи става дума. Виж 200-300 лева за рециклирано турбо и на мен ми се струват нереално малко, но нека все пак колегата nikolae внесе малко яснота по въпроса.

Ти сигурен ли си, че става въпрос за пиезо дюзи, щото на мен колегата ми дава такава цена, но за обикновените дюзи? Моята кола също LCI, но се оказа, че не е с пиезо дюзи.

Сигурен съм. 3.0 дизел lci 235 коня мотора, мисля че няма с обикновени дюзи....нещо е станало объркване може би

[vld]

Ето ми вина CS57763

Колега сега гледах по разни сайтове и обозначението PIEZO го има само срещу номерата на дюзи за N47 и N57 моторите, всички останали дюзи за БМВ ги обозначават като CR съкратено от common-rail.
Странно, и в този подфорум и в Е90 съм срещал информация, че последния М57 в Е60 и Е90 е с пиезо дюзи които не подлежат на рециклиране.
Същото ми беше казано и от NN bosch и от Super Diesel Bosch, при проверка подлежат ли на рециклиране, отговора беше, че за пиезо дюзи няма ремонтни комплекти.
Това беше миналата година по това време, после вече се оказа че имало ремонтни комплекти и за тези дюзи.

[Я.Велинов Профил]

Ето ми вина CS57763

Колега сега гледах по разни сайтове и обозначението PIEZO го има само срещу номерата на дюзи за N47 и N57 моторите, всички останали дюзи за БМВ ги обозначават като CR съкратено от common-rail.
Странно, и в този подфорум и в Е90 съм срещал информация, че последния М57 в Е60 и Е90 е с пиезо дюзи които не подлежат на рециклиране.
Същото ми беше казано и от NN bosch и от Super Diesel Bosch, при проверка подлежат ли на рециклиране, отговора беше, че за пиезо дюзи няма ремонтни комплекти.
Това беше миналата година по това време, после вече се оказа че имало ремонтни комплекти и за тези дюзи.

Аз съм 100% сигурен, че моите дюзи са пиезо, нали скоро ги свалях и носих на стенд, а двигателя ми е 231 коня версията - "междинката", а доколкото знам е идентичен с 235к.с. версията на lci с изключение на някои дреболии, така че няма как да е с обикновени дюзи....

[vld]

Тези на 235 КС. Са еднакви с тези на 535д 286 КС.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[Я.Велинов Профил]

Тези на 235 КС. Са еднакви с тези на 535д 286 КС.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

А с 231 не са ли еднакви?

[vld]

Виж в риълоем, според това което аз видях са различни.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[Я.Велинов Профил]

Виж в риълоем, според това което аз видях са различни.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Хммм...явно има някакво объркване....но откъде идва - нямам представа....защото сравнявахме моите дюзи с тези на приятел с Е91 3.5 286к.с. и бяха еднакви....вече човек да се чуди на какво да вярва - информацията в интернет (realoem и подобни) или очите си

[vld]

Виж в риълоем, според това което аз видях са различни.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Хммм...явно има някакво объркване....но откъде идва - нямам представа....защото сравнявахме моите дюзи с тези на приятел с Е91 3.5 286к.с. и бяха еднакви....вече човек да се чуди на какво да вярва - информацията в интернет (realoem и подобни) или очите си

13 53 7 796 042 - това е номера на дюзите за 235кс. на 530д.
Интересното е че е съвсем различен от този на 335д, 330д, х3,х5 3.0д и х6 3.0д. те всичките са с еднакви дюзи, които вероятно са като твоите.

[димитър_81 Профил]

Ето ми вина CS57763

Колега сега гледах по разни сайтове и обозначението PIEZO го има само срещу номерата на дюзи за N47 и N57 моторите, всички останали дюзи за БМВ ги обозначават като CR съкратено от common-rail.
Странно, и в този подфорум и в Е90 съм срещал информация, че последния М57 в Е60 и Е90 е с пиезо дюзи които не подлежат на рециклиране.
Същото ми беше казано и от NN bosch и от Super Diesel Bosch, при проверка подлежат ли на рециклиране, отговора беше, че за пиезо дюзи няма ремонтни комплекти.
Това беше миналата година по това време, после вече се оказа че имало ремонтни комплекти и за тези дюзи.

Значи грешката е вярна. Кво се оказва, че и 530д 235к.с и 535 286к.с са с обикновените дюзи. Никой ли с такива коли не е свалял дюзи да каже как е при него?

[r3s1s74nc3 Профил]

Сваляли сме , ама от както рабрах , че 90% от форума работят с дизел сервизи , взех да си мълча
535д 286 кс е пиезо , да

п.с. реалоема и бмвфанса имат доста разминавания в информацията . Примерно ЗФ кутията за Е36 я дава съвместима с Е39 М5 , което е маааалко съмнително