Стойности на дюзи при 60

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Здравейте колеги!
Да съживя темата и аз, днес пуснах един тест на дюзите да видя как са( на студен двигател и външна температура 10 градуса). По принцип нямам никакви оплаквания, но на теста се вижда, че 3-ти цилиндър не е много добре. Добавки досега не съм слагал никакви. Как са дюзите според вас, трябва ли да се свалят и да се носят за проверка??? Или проблема е в компресията???

Хи, и при мен картинката е същата. И пак нямам оплаквания. Или програмата нещо ни забива на тоя трети цилиндър, или си е по-кекаво направен ... Лично аз ще чакам да стане (ако ще става) нещо по-сериозно (поне да запише някаква грешка), защото не ми се занимава да вадя дюзи, засега поне. И без това повече правя, отколкото карам, стига толкова!

[vld]

Здравейте колеги!
Да съживя темата и аз, днес пуснах един тест на дюзите да видя как са( на студен двигател и външна температура 10 градуса). По принцип нямам никакви оплаквания, но на теста се вижда, че 3-ти цилиндър не е много добре. Добавки досега не съм слагал никакви. Как са дюзите според вас, трябва ли да се свалят и да се носят за проверка??? Или проблема е в компресията???

Хи, и при мен картинката е същата. И пак нямам оплаквания. Или програмата нещо ни забива на тоя трети цилиндър, или си е по-кекаво направен ... Лично аз ще чакам да стане (ако ще става) нещо по-сериозно (поне да запише някаква грешка), защото не ми се занимава да вадя дюзи, засега поне. И без това повече правя, отколкото карам, стига толкова!

Колата записва грешка когато корекцията е над 5, а тогава вече някое от буталата ще е дало фира

[fitter Профил]

Здравейте колеги!
Да съживя темата и аз, днес пуснах един тест на дюзите да видя как са( на студен двигател и външна температура 10 градуса). По принцип нямам никакви оплаквания, но на теста се вижда, че 3-ти цилиндър не е много добре. Добавки досега не съм слагал никакви. Как са дюзите според вас, трябва ли да се свалят и да се носят за проверка??? Или проблема е в компресията???

Хи, и при мен картинката е същата. И пак нямам оплаквания. Или програмата нещо ни забива на тоя трети цилиндър, или си е по-кекаво направен ... Лично аз ще чакам да стане (ако ще става) нещо по-сериозно (поне да запише някаква грешка), защото не ми се занимава да вадя дюзи, засега поне. И без това повече правя, отколкото карам, стига толкова!

Колата записва грешка когато корекцията е над 5, а тогава вече някое от буталата ще е дало фира

Добре де, каква е границата на корекците, при която трябва да се вземат мерки? +3? Някой има ли идея или дали има изискване на БМВ за това?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[adovet]

Има доста случаи когато данните са добре на диагностика, но в същото време си има направо пикаеща дюза. най добрата проверка е на стенд

[vld]

Здравейте колеги!
Да съживя темата и аз, днес пуснах един тест на дюзите да видя как са( на студен двигател и външна температура 10 градуса). По принцип нямам никакви оплаквания, но на теста се вижда, че 3-ти цилиндър не е много добре. Добавки досега не съм слагал никакви. Как са дюзите според вас, трябва ли да се свалят и да се носят за проверка??? Или проблема е в компресията???

Хи, и при мен картинката е същата. И пак нямам оплаквания. Или програмата нещо ни забива на тоя трети цилиндър, или си е по-кекаво направен ... Лично аз ще чакам да стане (ако ще става) нещо по-сериозно (поне да запише някаква грешка), защото не ми се занимава да вадя дюзи, засега поне. И без това повече правя, отколкото карам, стига толкова!

Колата записва грешка когато корекцията е над 5, а тогава вече някое от буталата ще е дало фира

Добре де, каква е границата на корекците, при която трябва да се вземат мерки? +3? Някой има ли идея или дали има изискване на БМВ за това?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Както писа колегата, няма гаранция, може да караш години така без да се влоши, може и утре да пропикае по сериозно и да се сговнясат нещата.
Писано е вече на няколко пъти в темата корекцията на порцията на впръскваната нафта зависи и от състоянието на цилиндъра, тоест неговата компресия, която пък зависи от състоянието на клапаните и сегментите му, не само от състоянието на самата дюза.
Може дюзата да е чисто нова и на цилиндър с недобра компресия да дава подобни стойности.
Тези данни от инпа могат да се позлват за ориентир, но най точно се вижда на стенд работата на конкретна дюза.

[julyan10 Профил]

Като чета постовете започвам да си мисля вече, че май ще е най-добре първо да се измери компресията на всички цилиндри за да не се окаже, че двигателя е тотал щета, а ние правим дюзи.

[r3s1s74nc3 Профил]

Важно е да се следи Pre Injection / Before Injection . Не съм сигурен колко може да се разчита на показанията през диагностиката , относно това . Но ако излезе извън граница , спокойно може да се стопи бутало от това . Бих Ви показал клип с малко по подробна информация , но мисля че е забранено да се постват тука такива ?

[vld]

Важно е да се следи Pre Injection / Before Injection . Не съм сигурен колко може да се разчита на показанията през диагностиката , относно това . Но ако излезе извън граница , спокойно може да се стопи бутало от това . Бих Ви показал клип с малко по подробна информация , но мисля че е забранено да се постват тука такива ?

Пускай клипа да видим.

[r3s1s74nc3 Профил]

https://www.youtube.com/watch?v=iSp6I3OiaeQ

Сравнение между обратно гориво , живи данни и стенд за дюзи .

[fitter Профил]

https://www.youtube.com/watch?v=iSp6I3OiaeQ

Сравнение между обратно гориво , живи данни и стенд за дюзи .

Добро видео, но липсва кодиране на дюзите след като са били рециклирани. Предполагам с кодирането ще се оправят стойностите след ремонта. Доколото разбрах всички са правени, но не казаха какво им е правено. Интересно ще е някой да покаже такова клипче със старите кодове и след това с новите.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[r3s1s74nc3 Профил]

В интерес на истината се каза какво им е правено , друг е въпроса дали е разбираемо Сменени са всичките разпръсквачи само . Невиждам нуждата от прекодиране на дюзите , в този случай .

[drago9205]

А въпросната смяна само на разпръсквачите гарантира ли, че дюзата ще функционира правилно и че ще паднат корекциите?

[r3s1s74nc3 Профил]

Това е идеята на клипчето . След смяна на разпръсквачите , дюзите влизат в идеални стойности , но въпреки това по живи данни "Adjustment-a" отново не е "0"

[fitter Профил]

В интерес на истината се каза какво им е правено , друг е въпроса дали е разбираемо Сменени са всичките разпръсквачи само . Невиждам нуждата от прекодиране на дюзите , в този случай .

Според мен има нужда, защото кодирането се прави спрямо данните от теста. Това което се вижда на редовете AFTER трябва да се кодира, за да може ДДЕ да разбере числата от този лист.

IMG_0114.JPG

Sent from my iPhone using Tapatalk

[r3s1s74nc3 Профил]

Чесно казано , незнам къде мога да въведа тези стойности през OBD2 диагностичен уред . Това което обикновено се кодира е , въвеждането на съответния номер на соленойда , който е отгоре на всяка дюза . В случая , те не са подменени и това не се налага .