Стойности на дюзи при 60

[Z3Ro* Профил]

От доста време не съм отварял инжектор, сега взех два и искам да сваля разпръсквача и да го изчистя. Преди време имаше един пдф със стойностите за затягане, сега обаче не мога да го намеря безплатно за сваляне. Помня че имаше стягане, развиване, стягане и определени градуси после, но не помня точно. Някои от колегите ще сподели ли точната процедура за стягане?

Аз намерих клипове, че се стягат на 17 нютона. Моите на е39 ги стегнах на 20. Колегата по-нагоре беше питал стендаджии и му бяха казали с голямото рамо, а някои казват, че се стяга на около 50 нютона. Аз с моите вече няколко хиляди нямам проблем.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

На страница номер 50 от текущата тема е моя опит по стягането.

[Kurtov Профил]

Здравейте.
От къде идва разликата в корекциите при студен и топъл двигател ?
Температурата влияе на дюзите ли ?
При мен на добре загрял двигател нямам корекция над 1 и когато изключа корекциите не усещам промяна, докато на студен двигател корекциите са по-големи и когато ги изключа усещам как двигателя започва да се клати леко.

[Z3Ro* Профил]

От различното износване на цилиндрите след 200-400 хиляди пробег идва разликата...

[Kurtov Профил]

Всъщност ето един човек при който големите корекции са били от гарнитура на главата - https://www.youtube.com/watch?v=jiEfUINtsZk

[Z3Ro* Профил]

Всъщност ето един човек при който големите корекции са били от гарнитура на главата - https://www.youtube.com/watch?v=jiEfUINtsZk

От гарнитура на главата корекциите ще са големи и на топъл, и на студен мотор... Ако компресията все пак е в някакви норми, нормално е на студен мотор да има известни разлики, предвид маслен филм, загряване и разширение/свиване на метал, откъдето е възможно на студен мотор голямата корекция да не е вследствие на проблем с дюза...

[dzaimov Профил]

Колеги, преди няколко дни свалих дюзите (от М57 231кс) и установих, че са буксите са пълни с гориво. Какво бихте ме посъветвали да правя? Някой срещал ли е подобен проблем? Колата пуши светло сиво на място когато загрее.

[streetracing12 Профил]

Колеги каква точно функация изпълнява клапана в дюзата?

[vld]

Здравейте.
От къде идва разликата в корекциите при студен и топъл двигател ?
Температурата влияе на дюзите ли ?
При мен на добре загрял двигател нямам корекция над 1 и когато изключа корекциите не усещам промяна, докато на студен двигател корекциите са по-големи и когато ги изключа усещам как двигателя започва да се клати леко.

Колега при нарушена компресия на някой цилиндър на студено се наблюдават корекции с по високи стойности -3-4 и нагоре, като поработи няколко секунди корекцията пад на половина, на загрял мотор още повече, но при надран цилиндър винаги има завишен разход на масло, ако нямаш завишен разход на масло проблема ти е по скоро в разпръсквачите.
От нагорял клапан или гарнитура, загубата на компресия ще е с постоянна величина и корекцията ще е еднакво голяма и на топло и на студено.

[Kurtov Профил]

Здравейте.
От къде идва разликата в корекциите при студен и топъл двигател ?
Температурата влияе на дюзите ли ?
При мен на добре загрял двигател нямам корекция над 1 и когато изключа корекциите не усещам промяна, докато на студен двигател корекциите са по-големи и когато ги изключа усещам как двигателя започва да се клати леко.

Колега при нарушена компресия на някой цилиндър на студено се наблюдават корекции с по високи стойности -3-4 и нагоре, като поработи няколко секунди корекцията пад на половина, на загрял мотор още повече, но при надран цилиндър винаги има завишен разход на масло, ако нямаш завишен разход на масло проблема ти е по скоро в разпръсквачите.
От нагорял клапан или гарнитура, загубата на компресия ще е с постоянна величина и корекцията ще е еднакво голяма и на топло и на студено.

Благодаря!
При мен се получава точно нещо такова, на 1-ви цилиндър след палене е -4 корекцията, като поработи няколко секунди, както описваш(по спомен, не съм гледал скоро) пада и когато загрее хубаво пада още и нямам по-висока от 1(положителна, или отрицателна).
Разход на масло нямам голям, дори не мога да го хвана, но със сигурност не е повече от 300-400 мл на 10к километра, освен ако не вкарва нафта и да не мога да го хвана.
Когато съм свободен ще направя видео на студен, и топъл двигател на дюзите.
Дюзите са сваляни и пращани при майстор, като е сменен само един разпръсквач, но точно след връщането на дюзите пак бяха големи корекциите.

[Свиленхр Профил]

Колеги, преди няколко дни свалих дюзите (от М57 231кс) и установих, че са буксите са пълни с гориво. Какво бихте ме посъветвали да правя? Някой срещал ли е подобен проблем? Колата пуши светло сиво на място когато загрее.

С какъв номер са дюзите-0 445 ... ... ?

[Свиленхр Профил]

Колеги каква точно функация изпълнява клапана в дюзата?

Кой от двата?

[dzaimov Профил]

Колеги, преди няколко дни свалих дюзите (от М57 231кс) и установих, че са буксите са пълни с гориво. Какво бихте ме посъветвали да правя? Някой срещал ли е подобен проблем? Колата пуши светло сиво на място когато загрее.

С какъв номер са дюзите-0 445 ... ... ?

не видях номер започващ с 0 445...това което пише е 7P42EH 779272104

[Свиленхр Профил]

Колеги, преди няколко дни свалих дюзите (от М57 231кс) и установих, че са буксите са пълни с гориво. Какво бихте ме посъветвали да правя? Някой срещал ли е подобен проблем? Колата пуши светло сиво на място когато загрее.

С какъв номер са дюзите-0 445 ... ... ?

не видях номер започващ с 0 445...това което пише е 7P42EH 779272104

Относно горивото в буксите на тези дюзи,ако по невнимание не са мокрени то проблема е от шприцването на полимера в/у метала.Рядко срещан проблем,но съществува.

[streetracing12 Профил]

Колеги каква точно функация изпълнява клапана в дюзата?

Кой от двата?

Ами електромагнитния горе под бубината?

При дюзи на 131 накрая.