Дросел клапа

[vld]

Току що ми докараха колата от сервиза, и е имало записана грешка на дросел клапата, оправена е пружината и клапата е започнала да отваря и затваря. След поставянето няма записана грешка, но основния ми проблем с температурата не е решен. Понеже съм на работа и нямаше как да я изкарам за да и направя един тест, веднага след като ми я докараха пуснах скритото меню и какво да видя 98 градуса....
Хайде спирам че подхванах тема за термостати. Благодаря на всички колеги за отзивите

Температурата ти е нормална, термостатите отварят на 88градуса, като се загрее големия гръг почва да вдига повече от 88 и на 97 включва първа степен на охлаждащата перка, на 105 пуска перката на максимум, така че всичко ти е ОК.

[vld]

Гледам, че в темата скоро не е писано, но за да не отравям нова ще пиша тук. ИНПА ми е записал 2 грешки на дросела 4677 Throttle Valve Actuator
и 49E7 Throttle Actuator това до колкото разбирам означава, че е забила в отворено положение ли е или се бъркам. Това нещо което срещу номер 5 на схемата се върти http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... 1717804384. Възможно ли е нещо вътре да се откачилно и да си седи в отоверено или затворено положение.

Клапата обикновенно се поврежа не механично, поврежда и се управлението, влиза масло в него и окъсява.
Може и да успееш да я ремонтираш но не е много сигурно.
По добре нова пиербург, колегата преди мен е дал номера, друг колега от форума ги продава на доста прилична цена, за повече инфо в платения раздел.

[goppe Профил]

Мерси колеги, видях го номера на Пиербург, но самите клапи имат щамповани номера на самите тях - ето пример с клапа с парт номер на Пербург 7.00376.04.0, на която щампования номер е друг - по него ще мога ли да се ориентирам или той ще е различен на всяка клапа (напр. някакви вътрешни обозначения на Пиербург да показва...):

https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-X3-X5-X6 ... 0033.m2042

Търся да видя какви са цените на нови и на втора употреба клапи и тогава ще взимам.

Иначе да, попрочетох какви са им проблемите, но шанса да се оправи клапата е малък, така разбрах от прочетеното. Със сигурност като я сменя обаче ще я отворя да я разгледам, че ми е любопитна...

[c0l0r Профил]

При мен от известно време колата не е както трябва.Вдигна разхода ,не се изстрелва като преди и като давам повечко газ гледам оборотомера е на 3500 оборота а ръмжи все едно съм на 5000 оборота.Грешката която дава е \губи управление на дросел клапата и завишена температура на DPF\ бях да чистя филтъра но в сервиза казаха първо да се отстрани проблема с клапата.В моя случай когато я свалях да я чистим ми казаха че се обучава сама от компа на колата.Сега проблема е наистина ли се обучава сама или трябва да бъде обучена.Защото ако се обучава сама и продължава да дава тази грешка явно ще трябва да се набутам за нова,но ако трябва да бъде обучена може проблема да излезе от там.

Колега проблема при мен е същият не всеки път се истрелва, както трябва и при 3300-3500 оборота ръмжи все едно съм на 5000 оборота. Като я четох отчете дросел клапа, от нея ли е проблема?

[ReDFiRe Профил]

Щом я е отчело почти вероятно е да е от нея проблема. Когато дпф филтъра регенерира,тая клапа притваря да пуска минимално количество въздух в двигателя с цел повишаване на температурата на изгорелите газове, и ако не работи коректно (понеже е омазана с масло цялата платка и укасява) и се дави двигателя понеже не му стига въздух , доста е възможно на 3000 да се дави от клапата. Ако искаш да си сигурен дали е от това, дръпни и буксата и карай така, ако се оправи значи знаеш че е от нея, ако не се оправи търсиш проблема другаде. Нищо не губиш освен регенерацията на дпф-а която даже е и под въпрос щом ти вади грешка за дросела. Надявам се да съм бил полезен. Успех колега !

Изпратено от моят Redmi Note 2 с помощта на Tapatalk

[vld]

Няма вариант да се оправи с откачена букса, колата пак е в авариен режим и няма мощност!!! Решението е нова клапа за 300 и няколко лева непомня точно колко беше.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

[goppe Профил]

Колеги, да добавя моя опит с дросел клапата. На много места във форума прочетох, че ако дросел клапата е развалена записва грешка. Оказва се, че не е задължително, защото при мен никога не е имало грешка свързана с това. Но колата гасеше твърдо, като в последния месец или се поусили или почнах повече да обръщам внимание на разклащането на мотора при гасене. Майстора ми каза, че демпфера е за смяна, въпреки че го бях сменил с Кортеко преди година и половина (стария демпфер беше се напукал и почна да вие). Навих се да го сменям отново, но с колега се заговорихме и решихме, че е добре да проверя и дросел клапата все пак. Оказа се че не работи – пружината не се задвижва при гасене. Когато загася двигателя от пружината с ръка, двигателя се гасеше в пъти по-леко. Затова смених клапата и колата се загаси невероятно тихо и приятно. Толкова тихо и леко, че с това първо гасене веднага осъзнах, че от 4 години откакто я имам тя никога не се е гасяла така или че съответно дроселовата клапа никога не е работила, а това са 4г.! Когато миналото лято смених демпфера видимо имаше подобрение и тогава реших, че това е капацитета на улегналост при гасене, не съм имал база за сравнение с друга Е60-ка, за да разбера, че може и да е по-добре.

Та извода ми е – ако имате съмнение, проверявайте си ръчно клапите, защото при изправна клапа колата буквално не се усеща кога гаси, съответно си пазите здравината на другите компоненти свързани с това, вкл. и демпфера!

[Ненко Вранков Профил]

Няма вариант да се оправи с откачена букса, колата пак е в авариен режим и няма мощност!!! Решението е нова клапа за 300 и няколко лева непомня точно колко беше.

Изпратено от моят Redmi Note 3 с помощта на Tapatalk

Пиербург, оригиналната... 350 лв.

[Gancho Профил]

Здравейте колеги и аз съм за смяна на дроселова клапа.Колата е Е61 530 д 218 кс. 2004 и клапата седи постоянно в отворено положение.Ясно че ще се сменя но така и не разбрах дали като сложа друга трябва да се обучава нещо или си тръгва веднага без да е нужно нещо.

[ReDFiRe Профил]

Тръгва си без проблем. Няма нужда от убочение, мой съвет истрии грешката само от старата.

Изпратено от моят Redmi Note 2 с помощта на Tapatalk

[Gancho Профил]

Тръгва си без проблем. Няма нужда от убочение, мой съвет истрии грешката само от старата.

Изпратено от моят Redmi Note 2 с помощта на Tapatalk

[spower Профил]

Колеги, при мен възможно ли е да липсва тази клапа? Прилагам снимка. Там където следва да се захване на егр-а си влиза маркуча от кулера.. И при мен го има това твърдо гасене и се чудя, ако няма клапа как би следвало да се омекоти гасенето...

bm-drosel.png

[vld]

Колеги, при мен възможно ли е да липсва тази клапа? Прилагам снимка. Там където следва да се захване на егр-а си влиза маркуча от кулера.. И при мен го има това твърдо гасене и се чудя, ако няма клапа как би следвало да се омекоти гасенето...

bm-drosel.png

Колега това на каква кола е ? Прилича ми на м57 в е39 там няма дросела, както и егр охладител с термостат.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[spower Профил]

Колеги, при мен възможно ли е да липсва тази клапа? Прилагам снимка. Там където следва да се захване на егр-а си влиза маркуча от кулера.. И при мен го има това твърдо гасене и се чудя, ако няма клапа как би следвало да се омекоти гасенето...

bm-drosel.png

Колега това на каква кола е ? Прилича ми на м57 в е39 там няма дросела, както и егр охладител с термостат.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Е60 530д 218 кс ръчка

[FaceOff Профил]

Е39 няма с бърза връзка, и си има охладител и термостат, но такава странна тръба на мястото на охладителя на егр-а за пръв път виждам, реално няма охладител, тия газове така ли си влизат обратно в мотора?
Колега, втвърдява ли ти се педала на спирачката след престой, гледам доста се е омаслил щуцера на вакуум помпата?