подгревно реле

[xerial Профил]

, сменяме две свещи и

Сменяте 2 свещи ??? не се излагай смени всичките , да не закачиш след 2 дена че имаш други 2 изгорели вече

Всички останали са в норма, някой ден като се скапят, ще ги сменя, за момента не виждам защо да бързам.

da6ip, аз не визирах твоето мнение, а догадки на един друг колега, извън форума. Той спомена, че ако системата давала изгорели свещ 1 и 2, тогава релето било виновно.

Почистихме колекторите, дебитомера, ЕГР-а, ново масло, филтри, нови свещи и сега количката е като котенце - мърка

Разбира се ти си знаеш най-добре... но първо ми е интересно как разбрахте че свещите са в норма? и другото е че обикновено старите свещи изгарят доста по-бързо след смяна на част от свещите с нови такива....

[bordo_77 Профил]

Аз знам че свещи се сменят всичките заедно, не само за това че старите ще изгорят. Когато една свещ не е изгоряла не значи че тя работи ефективно. Старата свещ не грее както трябва. Това си е чист консуматив и трябва да се сменя на определен пробег, но разбира се всеки сам си преценява.

[g.petrow Профил]

Замерва се съпротивлението на свещите, ако са в норма (при мен всички бяха 1.3 ома), няма проблеми, ако не - сменят се.

[da6ip Профил]

Проблемът който дотук никой не спомена е, че при всяка смяна на свещи се сваля колектора и принципно трябват едни 12 уплътнения за да се сложи обратно. Т.е. около 150 лв. за това упражнение. Плюс самата свещ която се сменя. Това за мен е валидна причина да ги сменя наведнъж.

Всъщност има някои свещи които могат да се достигнат и без сваляне, а уплътненията може с малко самоувереност да не се сменят, но може да протече масло от там след това, което значи всичко отначало.

[stilko]

...а уплътненията може с малко самоувереност да не се сменят, но може да протече масло от там след това, което значи всичко отначало.

И от къде ще дойде това масло?

[da6ip Профил]

...а уплътненията може с малко самоувереност да не се сменят, но може да протече масло от там след това, което значи всичко отначало.

И от къде ще дойде това масло?

Ами откъдето по принцип тече масло от колектора

[MadChicken]

Колектора не се сваля, или поне аз не съм го свалял. А свещите се сменят всички, най-малкото защото имат заложен приблизително еднакъв живот и е глупаво да повтаряш упражнението многократно. Да не говорим, че ако се разсеяш примерно лятото като е топло, не си пускаш диагностика и не разбереш че има изгоряла свещ, после може да стане страшно като се изпече тая свещ - чупи се керамиката и няма вадене, а се разпробива и т.н.

[da6ip Профил]

Колектора не се сваля, или поне аз не съм го свалял. А свещите се сменят всички, най-малкото защото имат заложен приблизително еднакъв живот и е глупаво да повтаряш упражнението многократно. Да не говорим, че ако се разсеяш примерно лятото като е топло, не си пускаш диагностика и не разбереш че има изгоряла свещ, после може да стане страшно като се изпече тая свещ - чупи се керамиката и няма вадене, а се разпробива и т.н.

Еми и аз не знам вече - 2-ма кадърни майстори ми казаха че се сваля задължително за релето, и за някои от свещите. Който може без да го сваля - евала!

Иначе това за запичането и аз съм го чувал, но едно нещо не разбирам - ако цяло лято свещите така или иначе не се включват (пали се при над +20 градуса като цяло), това не е ли абсолютно същото като да са изгорели свещите?

[bordo_77 Профил]

Не виждам как могат да се сменят без да се вади колектора. До колкото си спомням веригата е така направена че дори излизаше на кои цилиндри свещите са изгорели, също и релето следи.
Ако на някой му се наложи да ги сменя ще го посъветвам преди да започне да развива и след като ги лашне, да напръска около резбата със спрей за отстраняване на корозия и нагар, след секунди свеща започва да се развива леко и няма опасност да се скъса. Гледах на един Мерцедес как остана вътре свеща и после е голям филм.

[sawion Профил]

Аз имам ИНПА-та и там ми светеха 6-те свещи което беше белег за изгоряло реле. Смених го и всичко заспа. Сваляне на това реле без махане на колектор....... бих почерпил всеки ентусиаст който го направи пред мен, без да си остави 1/8 от кожата на ръцете по мотора.... Релето се намира на самия блок под свещите и точно под пластмасовото коляно по което излиза антифриза на мотора. Мен ми беше трудно даже и със свален колектор, именно заради това коляно. Да не сте сменили нещо друго колеги??? 2 пъти съм свалял колектора и не съм сменявал червените уплътнения. Бяха си добре а и по сервизната история колектора ми е бил сменяван 2009 година, което предполага и не толкова голямата старост на материяла.

[MadChicken]

Колеги, грешката е моя. Вчера сменях филтри и се огледах за подгревните свещи, при което си спомних че всъщност сменяйки свещите свалих колектора за да му подменя уплътненията, т.е. не знам дали може без сваляне (по-скоро не). А за релето със сигурност е нужно разглабяне, на много неприятно място е за работа отгоре.

[bossorange Профил]

Смених подгревното реле преди година, или 12 000км и сега пак е изгоряло. Каква може да е причината. Сменил съм преди 30 000км колектора с нов и свещите също.

[bossorange Профил]

Смених подгревното реле преди година, или 12 000км и сега пак е изгоряло. Каква може да е причината. Сменил съм преди 30 000км колектора с нов и свещите също.

Оказа се не релето, а 6 -те свещи са изгоряли. Нормално ли е за около 2год и 30 000км да изгорят свещите(преди толкова време ги смених всичките 6).
п.п. Имам едно подгревно реле чисто ново за продаване, вече го бях купил. За инфо - ще пусна обява в продава.

[Trixster]

Макар и късно пускам ъпдейт в темата за тези които се интересуват. Колите преди фейслифта също вадят грешка за релето, ако има проблем с него:

Glow control unit.jpg