С какво масло карате и на колко километра го сменяте.

[vld]

Колеги предстои ми смяна на масло . Карам 330ци е46 кабрио 231к.с. в момента съм с 5в40 и си го похапва на 1000 , 2000 километра (зависи как я карам ) попринцип не я пържа много . Ако може дами препоръчате марка , модел , вискозитет с който поне малко ще се намали харча на масло . Прочетох доста и сега зимата не е било препоръчително както разбрах 10в60 . Чудя се 5в50 или някакво друго с което сте намалили харча на масло . Моля колеги които не са се сблъсквали с подобно нещо дане дават мнение . Живи и здрави !

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Пробвай MOTUL SPECIFIC BMW LL-04 5W40 .Моето м54 спря да гори масло с него

А стига ве, то това някво вълшебно ще дойде
За вана незнам, ама в добрич можеш да се обърнеш към Илко Иванов

[host Профил]

аз не разбрах колко му гори на колегата ... да напише ... тва обикновено е индикатор за какво иде реч

[Denis1903 Профил]

аз не разбрах колко му гори на колегата ... да напише ... тва обикновено е индикатор за какво иде реч

Около 6,7 литра на десет хиляди .

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

[vld]

аз не разбрах колко му гори на колегата ... да напише ... тва обикновено е индикатор за какво иде реч

Около 6,7 литра на десет хиляди .

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Това не е от маслото повярвай ми
Отваряй мотора пълна ревизия и това е, с тоя разход ше вземе да направи маслен удър
Колега това сигурно пуши направо синьо през ауспуха

[Denis1903 Профил]

аз не разбрах колко му гори на колегата ... да напише ... тва обикновено е индикатор за какво иде реч

Около 6,7 литра на десет хиляди .

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Това не е от маслото повярвай ми
Отваряй мотора пълна ревизия и това е, с тоя разход ше вземе да направи маслен удър
Колега това сигурно пуши направо синьо през ауспуха

Изобщо не пуши колега ! Върви си идеално , работи без колебания без пушилка , просто на 2000 км литър си похапва

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Ако се налага на 1000-2000 км да доливаш масло, без да тормозиш колата, т.е. да дърпа по 500 мл, може да пробваш не с друго масло, а със смяна на гумички на клапаните и сегменти. С каквото и масло да си пак ще го пипа ако в момента ти се налагя да доливаш на едва 1000 км пробег!
При М54 си запичат сегменгите. Всички говорят, че папили масло още от завода и т.н. но познавам няколко човека които след сняма на сегменти и ревизия на главата, забравиха за доливане на масло или са доливали по 500-600 мл на 15 000 км.
Също така си смени и клапана на картерните газове, заедно с тръбичките, от там колата започва яко да смуче масло, ако е задръстен. Сменя се на около 100 000 км, ако не си го правил го смени задължително! Аз имах разход ня масло, но след смяна на клапана разхода падна двойно! В момента с доста тормоз не надхвърля 2 л на 10 000 км, което пък за N52 си е доста добре и все пак оставих колата за смяна на гумички. Тези високо-температурни мотори изпичат гумичките МНОГО бързо.

[Denis1903 Профил]

Ако се налага на 1000-2000 км да доливаш масло, без да тормозиш колата, т.е. да дърпа по 500 мл, може да пробваш не с друго масло, а със смяна на гумички на клапаните и сегменти. С каквото и масло да си пак ще го пипа ако в момента ти се налагя да доливаш на едва 1000 км пробег!
При М54 си запичат сегменгите. Всички говорят, че папили масло още от завода и т.н. но познавам няколко човека които след сняма на сегменти и ревизия на главата, забравиха за доливане на масло или са доливали по 500-600 мл на 15 000 км.
Също така си смени и клапана на картерните газове, заедно с тръбичките, от там колата започва яко да смуче масло, ако е задръстен. Сменя се на около 100 000 км, ако не си го правил го смени задължително! Аз имах разход ня масло, но след смяна на клапана разхода падна двойно! В момента с доста тормоз не надхвърля 2 л на 10 000 км, което пък за N52 си е доста добре и все пак оставих колата за смяна на гумички. Тези високо-температурни мотори изпичат гумичките МНОГО бързо.

Благодаря за съвета ! А какви пари излиза смяна на гумички и клапана за газовете? И по- големия проблем е че във Варна несе сещам за някакъв сервиз който ще направи това като хората(по спомен от предишната ми кола ) .

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

[drago9205]

Аз след около 8 хил. км. мога да споделя едно субективно мнение за BMW Twin Turbo маслото. Тези дни забелязах, че има наченки на харч на масло, малко е паднало нивото съдейки по щеката. За сравнение с кастрол изкарах 16 хил.км. и разходът клонеше към нула (може и да е имало минимален, но максимум в рамките на 100-200мл, не забелязах спад на щеката), сега с бмв маслото грубо по щеката ми се струва, че са се загубили към 200-300мл за 1/2 от интервал.

[Neckros Профил]

Ако се налага на 1000-2000 км да доливаш масло, без да тормозиш колата, т.е. да дърпа по 500 мл, може да пробваш не с друго масло, а със смяна на гумички на клапаните и сегменти. С каквото и масло да си пак ще го пипа ако в момента ти се налагя да доливаш на едва 1000 км пробег!
При М54 си запичат сегменгите. Всички говорят, че папили масло още от завода и т.н. но познавам няколко човека които след сняма на сегменти и ревизия на главата, забравиха за доливане на масло или са доливали по 500-600 мл на 15 000 км.
Също така си смени и клапана на картерните газове, заедно с тръбичките, от там колата започва яко да смуче масло, ако е задръстен. Сменя се на около 100 000 км, ако не си го правил го смени задължително! Аз имах разход ня масло, но след смяна на клапана разхода падна двойно! В момента с доста тормоз не надхвърля 2 л на 10 000 км, което пък за N52 си е доста добре и все пак оставих колата за смяна на гумички. Тези високо-температурни мотори изпичат гумичките МНОГО бързо.

Благодаря за съвета ! А какви пари излиза смяна на гумички и клапана за газовете? И по- големия проблем е че във Варна несе сещам за някакъв сервиз който ще направи това като хората(по спомен от предишната ми кола ) .

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Според мен излизаме малко от темата, но ... Клапана на картерните и тръбичките си ги вземи cold weather version. За цената на частите може да се обърнеш към членове на форума - ще те насочат долу-горе за сумата. Както каза колега по-горе в близост до Варна може да се обърнеш към Ilko Ivanov (Добрич). И проблема на M54 с харча на масло не се отстранява само с ревизия на мотора - т.е. не точно с всички части точно за М54. 1-ия сегмент се взима за М54, а втоРия и третия от М52Б28ТУ. От там нататък може и милионник да го направите, няма да харчи като ламя повече. Ако се сравнят маслообиращите сегменти на двата мотора ще се види защо М54 си похапва масло след определен пробег на двигателя. Айде стига вече, че много off-topic стана и ще ни се карат

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Оригинален клапан без тръбичките но + гарнитура на всмукателните колектори, защото се свалят и + труда да смяната 420 лв. Гумички + всички прилежащи болтове по ваносите и капака на главата + о пръстени няколко и две гарнитури за N52 , оригинални BMW части около 550 лв и 800 лв за труд. Това е за N52 мотора.
Макар, че излизаме от темата е хубаво да се знае от къде идва харча на масло на бензиновите мотори.
При м54 мисля, че цените на частите няма да са по-различни.
Виж за сегменги от м52 не знаех, много полезна информация.

[Denis1903 Профил]

Оригинален клапан без тръбичките но + гарнитура на всмукателните колектори, защото се свалят и + труда да смяната 420 лв. Гумички + всички прилежащи болтове по ваносите и капака на главата + о пръстени няколко и две гарнитури за N52 , оригинални BMW части около 550 лв и 800 лв за труд. Това е за N52 мотора.
Макар, че излизаме от темата е хубаво да се знае от къде идва харча на масло на бензиновите мотори.
При м54 мисля, че цените на частите няма да са по-различни.
Виж за сегменги от м52 не знаех, много полезна информация.

ЗначИ към 1500 лева . Много пара братче ..хахах. само частите около 500 ,600 лева значи

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

[vld]

Оригинален клапан без тръбичките но + гарнитура на всмукателните колектори, защото се свалят и + труда да смяната 420 лв. Гумички + всички прилежащи болтове по ваносите и капака на главата + о пръстени няколко и две гарнитури за N52 , оригинални BMW части около 550 лв и 800 лв за труд. Това е за N52 мотора.
Макар, че излизаме от темата е хубаво да се знае от къде идва харча на масло на бензиновите мотори.
При м54 мисля, че цените на частите няма да са по-различни.
Виж за сегменги от м52 не знаех, много полезна информация.

ЗначИ към 1500 лева . Много пара братче ..хахах. само частите около 500 ,600 лева значи

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Ако не го правиш сам ги пиши 2000лв. да стане като хората, щото имаш ребилд на главата, гарнитура на глава и на картер и на капака за веригите, сегменти семеринг на вала и разни други дреболии, при това разглобяване и ангренажа може да се подмени и мотора ще стане слънце. Въпрос на лична преценка е дали ще я караш достатъчно дълго, че да има смисъл да я правиш.

[Dextuar Профил]

Ravenol-а от Германия е пристигнал, аз ще сменям най-рано Декември, така че може другите колеги да сменят преди мен и ще се радвам да споделят първоначалните впечатления след смяната

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Оригинален клапан без тръбичките но + гарнитура на всмукателните колектори, защото се свалят и + труда да смяната 420 лв. Гумички + всички прилежащи болтове по ваносите и капака на главата + о пръстени няколко и две гарнитури за N52 , оригинални BMW части около 550 лв и 800 лв за труд. Това е за N52 мотора.
Макар, че излизаме от темата е хубаво да се знае от къде идва харча на масло на бензиновите мотори.
При м54 мисля, че цените на частите няма да са по-различни.
Виж за сегменги от м52 не знаех, много полезна информация.

ЗначИ към 1500 лева . Много пара братче ..хахах. само частите около 500 ,600 лева значи

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Ако не го правиш сам ги пиши 2000лв. да стане като хората, щото имаш ребилд на главата, гарнитура на глава и на картер и на капака за веригите, сегменти семеринг на вала и разни други дреболии, при това разглобяване и ангренажа може да се подмени и мотора ще стане слънце. Въпрос на лична преценка е дали ще я караш достатъчно дълго, че да има смисъл да я правиш.

Според мен си заслужява ако ще се кара колата. Аз бих инвестирал в това... но със смяна на веригата ще излезе над 2000 лв. То е хубаво и лагери да се сменят ако ще се отваря мотора.
Хората тези пари ги дават още с попукпака на колата за дюзи и турбо. Говоря за дизелови коли.
След тази ревизия бензиновия мотор ще стане "чук".

[Denis1903 Профил]

Оригинален клапан без тръбичките но + гарнитура на всмукателните колектори, защото се свалят и + труда да смяната 420 лв. Гумички + всички прилежащи болтове по ваносите и капака на главата + о пръстени няколко и две гарнитури за N52 , оригинални BMW части около 550 лв и 800 лв за труд. Това е за N52 мотора.
Макар, че излизаме от темата е хубаво да се знае от къде идва харча на масло на бензиновите мотори.
При м54 мисля, че цените на частите няма да са по-различни.
Виж за сегменги от м52 не знаех, много полезна информация.

ЗначИ към 1500 лева . Много пара братче ..хахах. само частите около 500 ,600 лева значи

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

Ако не го правиш сам ги пиши 2000лв. да стане като хората, щото имаш ребилд на главата, гарнитура на глава и на картер и на капака за веригите, сегменти семеринг на вала и разни други дреболии, при това разглобяване и ангренажа може да се подмени и мотора ще стане слънце. Въпрос на лична преценка е дали ще я караш достатъчно дълго, че да има смисъл да я правиш.

Според мен си заслужява ако ще се кара колата. Аз бих инвестирал в това... но със смяна на веригата ще излезе над 2000 лв. То е хубаво и лагери да се сменят ако ще се отваря мотора.
Хората тези пари ги дават още с попукпака на колата за дюзи и турбо. Говоря за дизелови коли.
След тази ревизия бензиновия мотор ще стане "чук".

За сега ще се поразровя и ще ползвам друго масло пък лятото като си отделя нужната сума ще направим ревизията . Все пак насред зимата и наближаващите се празници два бона са доста пари за мен .

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk