Проблем с ниворегулатора на Е61

[SKISA Профил]

от известно време ми светка лампата-жълтата на ниво-ригулатора на задният мост на мойто комби. след гасене и запалване наново изчезва и не се появава. след около седмица пак можеда се появи. закачих я на тест и показа грешка в някакъв клапан на регулирането. сменил съм датчиците и двата на моста ,които подават инфо за натиска .
казаха ми ,че не може само клапана да се смени ,а трябва целият компресро ,ма като се сетя ,че за полудяла платка в дару ми казаха-нова скоростна кутия ,а аз смених платка за 100лв и сичко е ток и малко не съм навит да се хвърля веднага на нов компресор за 1000лв.
някакви идеи или опит!?!?!?

[da6ip Профил]

по принцип отива компресора и това е масов проблем при колите 2004-2006. четох по-рано за датчика който беше сменил и се изненадах че си минал толкова леко.

при колите 2004-2006 маркуча който снабдява въздуха към компресора е много каплав, нацепва се, и в компресора влиза прах и боклуци при движение. тези боклуци ебават ма***та на меаниката в компресора и той губи налягане. досега не съм срещал някой който да оправи такъв компресор - трябва нов. на моя като почна да прави така му измериха налягането и стана ясно че е отишъл. провери го някак си. по спомен бяха някви 15 атмосфери които трябваше да поддържа, а той можеше само 3. но може и да бъркам цифрите.

по принцип релето дава грешката в компа - то е там за да предпази компресора от прегряване и изгаряне - затова ако за определено време компресора не може да дигне колата (поради ниско налягане, спукан въздухопровод или грешка в някой датчик), релето изключва компресора. при мене бяха 45 секунди.

за "клапан" който дава грешка не знам. клапани има за изпускане на въздуха и от двете страни, но не съм сигурен дали дават грешки. иначе доколкото разбирам са вградени в самия компресор тия клапани - на изхода на въздухопроводите, така че може и да са прави че не могат да се сменят поотделно.

сценария при тебе е масов - от време на време дава грешка която след запалване изчезва, проблема зачестява и накрая колата кляка безвъзвратно. само ако клекне недей да я караш много така че се увреждат гумените възглавници отзад и после и те ще дадат фира преждевременно.

при колите след 2007 грубо, първо маркуча е сменен с друг, много по-здрав, и второ самия компресор е подобрен за да не отива толкова лесно..

късмет и кажи като решиш проблема.

[SKISA Профил]

явно ше сменя компресора ,въпреки ,че не съм сигурен ,че е сдал.
при мене проявите на клякане липсват ,а ако откаже просто застопорява на определенаобикновено средно висока позиция/ и си се кара ,без да кляка.
в крайна сметка колата си е на 5г и със сигурност по наще пътища за 3г нещо е сдало ,та ше се наложи подмяна.като извърша интервенцията ше споделя...

[bg20010 Профил]

В мойта тая гадост постояно си свети ,но след проверка не откриха нищо,карам си така,абе луда работа.

[pkw08 Профил Уеб-сайт]

Колеги на колко км. свършва този компресор, че ме хвърлихте в размисъл - и на Е-91 ли е така ?

[mmmotorwerke Профил]

Доста сходен проблем като при е53.В новиа istap софт има решение на проблема сас лампата.Лампата свети заштото колата визда це времето което е е необходимо на компресора да напомпи заднисата се разминава сас парвонацално залозеното време.Ако дарзиш да изцезне лампата тогава ehc module триабва да се програмира.Ти надявам се сешташ зашто времената се разминават .успех.Спестяваи за компресор

[kelti Профил]

При мен присветва от около 2 години но нямам проблем ,щом свети в жълто е добре светнели в червено вече е проблем

[Е.Димитров Профил ICQ]

Аз пък имам 2 въздушни възглавници за тоя модел,ако някой реши че от там е проблема да се обажда

[SKISA Профил]

аз мразя да ми свети каквото и да е ,освен зелено.
проблема се оказа в датчиците за нивото-56лв е единия,смених ,смених и куплунгите и работата заспа!

[da6ip Профил]

е ти нали единия го беше сменял? това другия ли е или нов проблем със стария? а куплунгите са буксите или?

[SKISA Профил]

да буксите смених! предния го смених преди около 1,5г и беше от удар с камък сдал,а сега ги смених просто и двата профилактично,щото не знаехме кой дава ядове. куплунгите не бях сменял ,а само го припоих с друг кабел, но се оказа ,че заради различното съпротивление от спойката и кабела не дава правилна информация и се наложи замяна изцяло.

[ForzaBMW Профил]

моя проблем също се реши в Дару срещу близо 2000лв.

[stelko1978 Профил]

Колеги дано съм полезен с тия линкове

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksi ... &_from=R40


http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-X5-E53-5- ... 23306c43ef

[mili4uk Профил]

Колеги, според мен така описан проблема - не му е в компресора а в ето в това на снимката (макар и то да е част от компресора но при мен седеше на друго място - не на самия компресор)
Аз също ги сменях с втора ръка защото единият беше заминал и не задържаше въздуха а изпускаше. Това кара компресора да работи доста по-често за да компенсира.

При всички положения е добре да я закачи на диагностика човек които има идея за какво става въпрос, а не някой само да закачи компютъра и да каже - записало е еди каква си грешка и това е !

[hol1gans Профил]

Преди 2-3 месеца имаше същата тема. Ако беше ползвал търсачката, щеше да я намериш. Иначе недей се нахвърляй за смяната на компресора. И аз имах същия проблем близо 3-4 месеца, накрая го реших като си свалих компресора и го напръсках вътре с обезмаслител и после под мивката. Издухах го с компресор за да няма вода вътре и вече 3 месец съм без грешка на таблото. Сега задницата се вдига изключително бързо.