Мнение за масло

[zaharia Профил]

Има логика реално като ти го обясни никой така че вече колата е оставена за ревизия на гумички и сегменти, турбината е на половин година или 12к км от пълен рециклаж така че там проблема го отхвърлям, казаха ми че след ремонта харча на масло няма да се сведе до 0, смисъл казаха ми че да не очаквам колкото налея толкова да точа то още от завода си харчели по 0.5 1 литър на 10К така

Колега, ти сам още в началото на темата писа, че няма никакъв смисъл да се прави капитален ремонт и да се хвърлят няколко хиляди лева, само за да намалиш разхода на маслото от 1,5л на 1л. При това не знам защо не ти написаха колегите - тези двигатели не страдат от гумички и сегменти, ако имаше проблем с тях разходът ти щеше да е много по-голям от описания. Ако погледнеш темата за маслата в раздела Е60 ще видиш, че една голяма част дизеловите двигатели произвдени след 2005 година и на възраст 15тина години, имат разход на масло до 1л на 10к км, т.е. подобен разход е съвсем нормален и бих казал напълно приемлив. Явно ти си перфекционист и имаш достатъчно средства да се опиташ да направиш автомобила като нов. Според мен по-правилно би било изначално да търсиш автомобил в по-добро състояние. Не разбрах какъв ти е двигателя, но M57 може да се каже е пример за един от най-успешните двигатели на БМВ и да му се правят подобни ремонти на толкова малко километри е лишено от смисъл. Същото може да се каже и за N57 ако изключим проблема с веригата. Освен това ти много прибързваш с заключенията и изводите за това кое масло колко го горял двигателя, отделно защо го гори. Както и да е, вече е прекалено късно да се дават съвети, дано поне майсторът да си свърши добре работата и разхода на масло да отиде към 0. Ако той мислеше за теб, сам щеше да ти ги каже тези неща които съм ги писал и да ти спести напълно ненужните разходи. На мен така например момчетата от един от форумните сервизи ми спестиха напълно излишна смяна на гумички. Дано обаче да греша и като се отвори двигателя да се намерят причините за леко повишеният ти разход на масло.

[Denislav7777 Профил]

Има логика реално като ти го обясни никой така че вече колата е оставена за ревизия на гумички и сегменти, турбината е на половин година или 12к км от пълен рециклаж така че там проблема го отхвърлям, казаха ми че след ремонта харча на масло няма да се сведе до 0, смисъл казаха ми че да не очаквам колкото налея толкова да точа то още от завода си харчели по 0.5 1 литър на 10К така

Колега, ти сам още в началото на темата писа, че няма никакъв смисъл да се прави капитален ремонт и да се хвърлят няколко хиляди лева, само за да намалиш разхода на маслото от 1,5л на 1л. При това не знам защо не ти написаха колегите - тези двигатели не страдат от гумички и сегменти, ако имаше проблем с тях разходът ти щеше да е много по-голям от описания. Ако погледнеш темата за маслата в раздела Е60 ще видиш, че една голяма част дизеловите двигатели произвдени след 2005 година и на възраст 15тина години, имат разход на масло до 1л на 10к км, т.е. подобен разход е съвсем нормален и бих казал напълно приемлив. Явно ти си перфекционист и имаш достатъчно средства да се опиташ да направиш автомобила като нов. Според мен по-правилно би било изначално да търсиш автомобил в по-добро състояние. Не разбрах какъв ти е двигателя, но M57 може да се каже е пример за един от най-успешните двигатели на БМВ и да му се правят подобни ремонти на толкова малко километри е лишено от смисъл. Освен това ти много прибързваш с заключенията и изводите за това кое масло колко го горял двигателя, отделно защо го гори. Както и да е, вече е прекалено късно да се дават съвети, дано поне майсторът да си свърши добре работата и разхода на масло да отиде към 0. Ако той мислеше за теб, сам щеше да ти ги каже тези неща които съм ги писал и да ти спести напълно ненужните разходи. На мен така например момчетата от един от форумните сервизи ми спестиха напълно излишна смяна на гумички. Дано обаче да греша и като се отвори двигателя да се намерят причините за леко повишеният ти разход на масло.

Реших да го направя защото така или иначе попушваше синьо и за мен не е нормално да не хваща щеката за 3000км а дали с едното масло харчи 2л с другото повече и в двата случая съм на мнение че не е много добре а до майстора ми- каза ми има леко завишен разход но се колебаеше, колата ако била негова нямало да я пипа но аз искам колите ми да са перфектни от всяка гледна точка.Но в крайна сметка реших да го правя и аз бях на мнение че няма смисъл но нещата взеха леко като че ли да се позадълбочават и така

[zaharia Профил]

Реших да го направя защото така или иначе попушваше синьо и за мен не е нормално да не хваща щеката за 3000км а дали с едното масло харчи 2л с другото повече и в двата случая съм на мнение че не е много добре а до майстора ми- каза ми има леко завишен разход но се колебаеше, колата ако била негова нямало да я пипа но аз искам колите ми да са перфектни от всяка гледна точка.Но в крайна сметка реших да го правя и аз бях на мнение че няма смисъл но нещата взеха леко като че ли да се позадълбочават и така

Напълно те разбирам колега, вероятно на твое място в смисъл ако имах излишни средства и аз бих постъпил така. Трябваше обаче да покараш с последното масло повече и да проследиш колко точно го гори при какви условия. Това, че веднъж изгорило цял литър за малко километри все още не означава нищо. Отделно дето гори повече 5в40 спрямо 5в30 - това теоретически в двигателя няма как да се случи стига наистина маслата да са с тези вискозитети. Не знам как изгаря маслото през турбото, възможно е там да има някакъв проблем. Иначе в цилиндрите няма как да се получи това което описваш.

[Denislav7777 Профил]

Реших да го направя защото така или иначе попушваше синьо и за мен не е нормално да не хваща щеката за 3000км а дали с едното масло харчи 2л с другото повече и в двата случая съм на мнение че не е много добре а до майстора ми- каза ми има леко завишен разход но се колебаеше, колата ако била негова нямало да я пипа но аз искам колите ми да са перфектни от всяка гледна точка.Но в крайна сметка реших да го правя и аз бях на мнение че няма смисъл но нещата взеха леко като че ли да се позадълбочават и така

Напълно те разбирам колега, вероятно на твое място в смисъл ако имах излишни средства и аз бих постъпил така. Трябваше обаче да покараш с последното масло повече и да проследиш колко точно го гори при какви условия. Това, че веднъж изгорило цял литър за малко километри все още не означава нищо. Отделно дето гори повече 5в40 спрямо 5в30 - това теоретически в двигателя няма как да се случи стига наистина маслата да са с тези вискозитети. Не знам как изгаря маслото през турбото, възможно е там да има някакъв проблем. Иначе в цилиндрите няма как да се получи това което описваш.[/
Едва ли излишни някой има, въпроса е че до 1л е нормален разход и аз го знам имал съм и други бмв та дето харчиха по малко от литър а всяка вечер се правиха по 20 старта.При мен говорим за 2л+ да се долее да не кажа с тоя равенол със сигурност ще стане толкова а колата се кара 99% спокойно вече плюс това попушване на загрял двигател и нещата ме навеждат към леко поизносени сегменти скоро време ще стане ясно и ще споделя пак

[Jordana Профил]

При дизелите често се закоксува масления сегмен , и почва да си харчи масло . Запушват се маслоотвеждащите канали на сегмента и в буталото със твърди частици и спира да го обира ефективно от цилиндъра . Може да върви отлично без никакви други симптоми и да харчи масло . В смисъл не е задължително да е издухан двигателя за да почне да харчи . И като почне един път да пипа масло в повече , от това масло дето попада в горивната камера сегмените се запичат още повече .

В тоя ред на мисли пак на тази вълна да те попитам нещо, което пак е тясно-свързано с темата.

Карам N46B20 - безупречен на реални 180 хил. км. , много съм доволен, след като съм отстранил всички стандартни проблеми и типични болежки при тоя мотор до преди ремонтите каран винаги поне при мен с 5W40 , реших да сляза от 5W40 на 5W30 , винаги са били хубави масла като Ravenol,MOTUL,BMW.

Сипах при последното обслужване RAVENOL VMO 5W30 LL04 , предходното което източих беше RAVENOL VST 5W40 LL01 - мотора с 30-ката работи усезателно по-тихо,лесно се развърта до високите обороти,загуба и харч на масло няма , обаче :

Имам странното усещане че колата минимално, но загуби от предишната си динамика като поведение и не зная дали си въобразявам или наистина това е така ...

Мисля си дали всички хлабини където преминава маслото не са се пооширили от 5w40 , и сега с 5w30 мотора да не прави абсолютно-същата компресия, а по-малка, но това вие ше кажете.

Поздрави

Единственото което може да окаже влияние на динамиката от маслото е някакъв проблем свързан с напълването хидравличните повдигачи и обтегача на веригата . Според мен си внушаваш , просто между тези 2 масла няма особена разлика . Равенол твърдят че 5-30 VMO го наливат на поточната линия в М серията на БМВ . Ако е вярно не би трябвало да има никакви притеснения с това масло при теб колега .

[Ивайло Димов Профил]

Ravenol VMO 5W30 ....няма такова животно ,има 5W40 .Колегата нещо се е объркал .

[Denislav7777 Профил]

Майстора звънна имал съм 24 износени водача на главата, ето от къде може да идва до някъде разхода на масло

[SpeedyMan Профил ICQ]

Е, то е ясно, че нова няма да стане, но ги сменяй каквото можеш

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

[Denislav7777 Профил]

Е, то е ясно, че нова няма да стане, но ги сменяй каквото можеш

Изпратено от моят Redmi Note 8 Pro с помощта на Tapatalk

Да де всичко ще се смени водачи гумички каквото има всичко

[ildivvy Профил]

...
Мисля си, дали всички хлабини, където преминава маслото, не са се поразширили от 5w40 , и сега с 5w30 мотора да не прави абсолютно същата компресия, а по-малка, но това вие ще кажете.

Поздрави.

Мисля, че това е абсолютно невъзможно!

[Guberkov Профил]

При дизелите често се закоксува масления сегмен , и почва да си харчи масло . Запушват се маслоотвеждащите канали на сегмента и в буталото със твърди частици и спира да го обира ефективно от цилиндъра . Може да върви отлично без никакви други симптоми и да харчи масло . В смисъл не е задължително да е издухан двигателя за да почне да харчи . И като почне един път да пипа масло в повече , от това масло дето попада в горивната камера сегмените се запичат още повече .

В тоя ред на мисли пак на тази вълна да те попитам нещо, което пак е тясно-свързано с темата.

Карам N46B20 - безупречен на реални 180 хил. км. , много съм доволен, след като съм отстранил всички стандартни проблеми и типични болежки при тоя мотор до преди ремонтите каран винаги поне при мен с 5W40 , реших да сляза от 5W40 на 5W30 , винаги са били хубави масла като Ravenol,MOTUL,BMW.

Сипах при последното обслужване RAVENOL VMO 5W30 LL04 , предходното което източих беше RAVENOL VST 5W40 LL01 - мотора с 30-ката работи усезателно по-тихо,лесно се развърта до високите обороти,загуба и харч на масло няма , обаче :

Имам странното усещане че колата минимално, но загуби от предишната си динамика като поведение и не зная дали си въобразявам или наистина това е така ...

Мисля си дали всички хлабини където преминава маслото не са се пооширили от 5w40 , и сега с 5w30 мотора да не прави абсолютно-същата компресия, а по-малка, но това вие ше кажете.

Много-благодаря и аз си мисля че си въобразявам най-вероятно, но си е друго да го чуеш от когото трябва и ти се иска да го чуеш

Поздрави

Единственото което може да окаже влияние на динамиката от маслото е някакъв проблем свързан с напълването хидравличните повдигачи и обтегача на веригата . Според мен си внушаваш , просто между тези 2 масла няма особена разлика . Равенол твърдят че 5-30 VMO го наливат на поточната линия в М серията на БМВ . Ако е вярно не би трябвало да има никакви притеснения с това масло при теб колега .

[SpeedyMan Профил ICQ]

В този ред на мисли:


https://www.motorni-masla.net/index.php ... ts_id=4236 - за да има ефект за почистването на сегментите, препоръчвам да се кара 300 км. пробег с тази добавка и да се смени маслото, използвал съм я много пъти.

https://xadoshop.bg/bg/products/atomex- ... -p196.html - за да има ефект за почистването на сегментите, препоръчвам да се кара 300 км. пробег с тази добавка и да се смени маслото, използвал съм я веднъж


За почистване на катализатори и ДПФ - просто карам на 4-та с постоянна скорост 120 - 130 км/ч на магистралата за 40-50 км. Но не повече от тази скорост и не по-малко.

[Ивайло Димов Профил]

Тези "вълшебни" добавки освен да протече през някой семеринг ДВГ или да утрепат некой датчик в картера друго не вършат! Категорично не съветвам да се използват .Който си има понятие как е устроена маслената система на един ДВГ му е ясно ,че няма как да изчидтят лак,шлака ,нагар ....по -вероятно е да разкиснат и вдигнат всичката мизерия от дъното на картера и помпата да я разнесе по цялата маслена магистрала..А че може да почисти маслени сегменти е кауза пердута.

[SpeedyMan Профил ICQ]

Няма никакви проблеми, ползвал съм ги поне 10 пъти.

[ildivvy Профил]

Може би защото двигателя ти е чист...