Турбо актуатор

[tzankoo Профил]

Здравейте,някой знае ли на колко процента трябва да стои актуатора на турбото на празен ход при е90 2.0д.163к.с.?

[DiGital Профил]

94% процента

[tzankoo Профил]

А каква би могла да е причината моят да е на 85%?
Като откача актуатора,геометрията се движи свободно без да задържа,може ли самия актуатор да е проблема?

[DiGital Профил]

85 е добре какъв е проблема?

[tzankoo Профил]

Колата тръгва чак след 2200-2300 оборота,преди това все едно нямам турбо.Преди се усещаше ритник още на 1700 оборота.Сменен е дебитомер,мап сензор и е затапен ЕГР ,дпф нямам само катализатор, всички турбо пътища и кулера са проверени,турбото е със сменена стредна част и почистена геометрия,остана само този актуатор.

[DiGital Профил]

Е то твоя проблем е станал след ремонта на турбото. Не търси под вола теле. Намери здраво турбо втора ръка или ново от магазина.

[tzankoo Профил]

Какво може да се обърка при ремонта на турбото,нали е чисто ново,дори сложих такова с кована олекотена перка която е със същия размер уж да развърта по-рано?

[don't be Профил]

И аз имам този проблем, ще следя темата.

[stas.dakov Профил]

Имах подобен проблем след ремонт на турбото, смениха ми патрона само, но явно не е било станало добре, след втория път нямам повече този проблем.
До 2500 нямаше никой и след това излита, сега си е нормално.
За да не се набуташ виж някой да ти услужи с друго турбо и тествай дали от това е проблема.

[tzankoo Профил]

Проблема го имам още преди смяната на турбото затова и го смених,но нямаше никаква разлика.Затова се насочих към актуатора защото когато дам на контакт актуатора затваря на 94% а като запаля отваря на 85% .Прочетох колите на двама приятели при тях на празен ход и малко натоварване актуаторите си остават 94%.Размених актуаторите и пак е същата работа.Според мен проблема ми е ,че геометрията не затваря до край,но защо?Кое влияе на положението на актуатора?

[don't be Профил]

А как се зацепва геометрията спрямо акуатора? Има ли възможност за регулировка?

[BaDxBoY Профил]

Проблема го имам още преди смяната на турбото затова и го смених,но нямаше никаква разлика.Затова се насочих към актуатора защото когато дам на контакт актуатора затваря на 94% а като запаля отваря на 85% .Прочетох колите на двама приятели при тях на празен ход и малко натоварване актуаторите си остават 94%.Размених актуаторите и пак е същата работа.Според мен проблема ми е ,че геометрията не затваря до край,но защо?Кое влияе на положението на актуатора?

Еку-то би трябвало.