Проблем с монтажа на изпарител за газов инжекцион при N52B30

[david.bd Профил]

Проблема е следният връзва се вече на три различни места за водата и вина ги остава студен в момента в който пусна парното и се загрява сутрин загрява много бързо и прехвърля на газ сега като е по топло следобед много трудно прехвърля ако не пусна парното гледам падат му и наляганията изтива от там и големият разход и вече втори се скапва имали някакъв по специфичен начин за връзване защото вече нямам идеи кво се случва марката на изпарителя е r-due ако има значение не е много голям като другите

[cerberus Профил]

Не знам конкретно за спецификата при N52 двигателите, но изпарителя и прилежащите му водни съединения трябва да са монтирани под нивото на съоръженията за обезвъздушаване на водната система. Иначе образува въздушен джоб в изпарителя. 99% от газаджиите връзват изпарителя паралелно на радиаторчето за парното и ако в изпарителя има въздух при пускане на парното, целия дебит на водата минава през радиаточето за парно, респективно изпарителя изстива. Ако има някакви клапани за радиаторчето на парното, то изпарителя трябва да се включи преди тях, за да не работи пък само на пуснато парно. И даже всичко да е изпълнено, трябва да се убедите, че в изпарителя няма въздух, и да се проверят всички маркучи да нямат някъде прегъвки които да блокират или намаляват драстично дебита на водата към него.
Има и още един по-рядък проблем, парно със значително по-голям дебит от този на изпарителя, тогава циркулацията през изпарителя намалява, но пък тогава ще работи само на изключено парно.
П.П. Имах този проблем на една от предните ми коли - Рено Лагуна, и се наложи да включим изпарителя последователно на радиаторчето на парното. В следствие на което парното леко се повлоши, но пък с изпарителя нямаше повече проблеми.

[veskot Профил]

Провери къде точно е свързан изпарителя. Би трябвало да е преди вентила за парното
От тази схема би трябвало да е паралелно свързан на маркучите (3) и (1)
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB33-USA-01-2006-E90-BMW-330i&diagId=64_1437

[don_gori Профил]

N52 мотора е с електрическа водна помпа, незнам на колко градуса се включва, но определено не е на 35-40 на колкото са настроени повечето газови.
Друг вариант е грешно място на свързване и 3я вариант е не добро обезвъздушаване и изпарител монтиран на високо.

[david.bd Профил]

Провери къде точно е свързан изпарителя. Би трябвало да е преди вентила за парното
От тази схема би трябвало да е паралелно свързан на маркучите (3) и (1)
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VB33-USA-01-2006-E90-BMW-330i&diagId=64_1437

дали има значение че съм със електрическа помпа която мисля че работи при температура от 80 градуса а преди това не циркулира

[david.bd Профил]

N52 мотора е с електрическа водна помпа, незнам на колко градуса се включва, но определено не е на 35-40 на колкото са настроени повечето газови.
Друг вариант е грешно място на свързване и 3я вариант е не добро обезвъздушаване и изпарител монтиран на високо.

Мисля върти водата след достигане на 80 градуса преди това не за свързването незнам вече на три различни места се връзва нещо май се бърка за обезвъздушаването е направено

[ivoaudi Профил ICQ]

Помпата върти винаги! Не спира!

[david.bd Профил]

Помпата върти винаги! Не спира!

Несъм сигурен защо на студен мотор като отворя капачката на разширителният съд нехвърля и нециркулира а чак когато е достигнала определена температура тогава хвърля

[Vaioo Профил]

Ако си от София ела да видиш моята къде е вързана, на В25 е, но е също като при теб. На 40с*, обръща, лятото съм имал случай под километър да обърне, зимата до максимум 3-4 стига.

[ivoaudi Профил ICQ]

Помпата върти винаги! Не спира!

Несъм сигурен защо на студен мотор като отворя капачката на разширителният съд нехвърля и нециркулира а чак когато е достигнала определена температура тогава хвърля

Защото на студен мотор върти по-бавно. Абсолютния минимум е 20%, но не спира да се върти никога!