премахване на вихрови клапи E91, 177 hp., N47

[musso Профил]

Здравейте колеги, тъй като мисля да махам вихровите клапи на Н47, 177 к.с.. Бих искал да попитам, дали някой от вас ги е махал, какви са точно и от къде си ги е взел. Благодаря предварително.

[vld]

На тоя мотор какъв е зора да се махат?
Дизайна им е доста по добър и са по здрави от тези на м47. Тук шунтиране на егр и почистване на всмукателния колектор е пре достатъчно.

П.с. не случайно и тук и във фейса няма нито един смислен коментар по това питане...

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[plamen_hh Профил]

Много лесно се махат само че трябва да си купиш една тапичка за оста на актуатора аз си взех от ebay към 20лева излезе


Sent from my iPhone using Tapatalk

[plamen_hh Профил]

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 2407934400
Вадиш колекторите развиваш актуатора издърпваш квадрата където върти клапите после ки чупиш и вадиш с клещи като гледаш да не остане нищо в колектора и слагаш тази тапичка на дупката и сглобяваш.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nikola59 Профил]

Здравейте колеги, тъй като мисля да махам вихровите клапи на Н47, 177 к.с.. Бих искал да попитам, дали някой от вас ги е махал, какви са точно и от къде си ги е взел. Благодаря предварително.

Безмислено упражнение за този мотор.

[plamen_hh Профил]

Здравейте колеги, тъй като мисля да махам вихровите клапи на Н47, 177 к.с.. Бих искал да попитам, дали някой от вас ги е махал, какви са точно и от къде си ги е взел. Благодаря предварително.

Безмислено упражнение за този мотор.

Жа жалост не е колега погледни в you tube има клипове на строшени двигатели от този проблем и като замине уплатнението на квадрата излиза масло и въздух и колата ми пушеше като икарус на 1200-1900 оборота


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zvetiko Профил]

viewtopic.php?f=126&t=418932&p=4338828&hilit=%D0%BE%D1%89%D0%B5+%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0+%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0+%D0%B7%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5#p4338828

Първото поколение вихрови клапи се чупеха и затова се премахваха.
Второто поколение вихрови клапи бяха здрави, но течеше масло от тях.
Тези, за които става въпрос- ако се почистват достатъчно често, мисля, че няма да има проблем да останат.

[plamen_hh Профил]

https://youtu.be/SjBjOHfwByM
Има и други клипчета правят проблем но явно по-рядко.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zaharia Профил]

На колега от форума оилклуб.ру на 300к км му се счупи остта на която се държат клапите и влиза в двигателя, където нанася доста поразии по 1 и 2 цилиндър, буталата и клапаните. https://www.oil-club.ru/forum/topic/369 ... nt-1466435

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

На тоя мотор какъв е зора да се махат?
Дизайна им е доста по добър и са по здрави от тези на м47. Тук шунтиране на егр и почистване на всмукателния колектор е пре достатъчно.

П.с. не случайно и тук и във фейса няма нито един смислен коментар по това питане...

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Виж какво става на 330к км:
https://photos.app.goo.gl/gxSfjvotzJCz7vA79

Перфектни са

Та мисълта ми е какво ще стане с въртящият момент на двигателя в ниските обороти и като цяло в поведението ако ги няма?

Цял нов колектор си е май бая цифра....

[nikola59 Профил]

На тоя мотор какъв е зора да се махат?
Дизайна им е доста по добър и са по здрави от тези на м47. Тук шунтиране на егр и почистване на всмукателния колектор е пре достатъчно.

П.с. не случайно и тук и във фейса няма нито един смислен коментар по това питане...

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Цял нов колектор си е май бая цифра....

Цифра друг път, тук става на въпрос за N47 и миналата седмица при дилър стана на въпрос. Никакъв проблем няма с пеперудите. Достатъчно е да се почистват периодично, а който иска да се презастрахова ето:
На английски, че дилърите превеждат както си искат: Seal mount:
Първи дилър: Номенклатурен номер 11617812938
Описание Гарнитура всмукателен колектор
Ед. цена с ДДС 87.54 лв
Втори дилър:Номенклатурен номер : 11617812938
Описание : УПЛЪТНИТЕЛЕН БЛОК
Ед.цена (с ДДС) : 87.54 BGN

30.9.2019 г.png

[vld]

На тоя мотор какъв е зора да се махат?
Дизайна им е доста по добър и са по здрави от тези на м47. Тук шунтиране на егр и почистване на всмукателния колектор е пре достатъчно.

П.с. не случайно и тук и във фейса няма нито един смислен коментар по това питане...

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Виж какво става на 330к км:
https://photos.app.goo.gl/gxSfjvotzJCz7vA79

Перфектни са

Та мисълта ми е какво ще стане с въртящият момент на двигателя в ниските обороти и като цяло в поведението ако ги няма?

Цял нов колектор си е май бая цифра....

Баси много се е разбила оста
Едва ли ще има кой знае каква разлика, в комбинация със спиране на ЕГР-а даже ще е по добре според мен.
На 16д и на 18д колектора е фабрично без пеперуди

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

На тоя мотор какъв е зора да се махат?
Дизайна им е доста по добър и са по здрави от тези на м47. Тук шунтиране на егр и почистване на всмукателния колектор е пре достатъчно.

П.с. не случайно и тук и във фейса няма нито един смислен коментар по това питане...

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

Цял нов колектор си е май бая цифра....

Цифра друг път, тук става на въпрос за N47 и миналата седмица при дилър стана на въпрос. Никакъв проблем няма с пеперудите. Достатъчно е да се почистват периодично, а който иска да се презастрахова ето:
На английски, че дилърите превеждат както си искат: Seal mount:
Първи дилър: Номенклатурен номер 11617812938
Описание Гарнитура всмукателен колектор
Ед. цена с ДДС 87.54 лв
Втори дилър:Номенклатурен номер : 11617812938
Описание : УПЛЪТНИТЕЛЕН БЛОК
Ед.цена (с ДДС) : 87.54 BGN

30.9.2019 г.png

Моя колектор не е такъв и го няма това нещо. Отделно така са сложени клапите че единствения шанс да ги смениш е да разтвориш колектора на две

[brabusbg Профил]

Моя колектор не е такъв и го няма това нещо. Отделно така са сложени клапите че единствения шанс да ги смениш е да разтвориш колектора на две

Което означава че не става ли? Моята ос е разбита и трябва да ги премахвам! Нещо не намирам във форума каква е точно процедурата?!?
Знам че при 3.0Дмотора е доста лесно безпроблемно, така ли е и при N47?

[nikola59 Профил]

Моя колектор не е такъв и го няма това нещо. Отделно така са сложени клапите че единствения шанс да ги смениш е да разтвориш колектора на две

Което означава че не става ли? Моята ос е разбита и трябва да ги премахвам! Нещо не намирам във форума каква е точно процедурата?!?
Знам че при 3.0Дмотора е доста лесно безпроблемно, така ли е и при N47?

Ако някой с N47 е с различен колектор от този който по горе съм посочил, наистина както колегата спомена се сменява целият колектор на доста "неприятна" цена или се махат клапите и се използва това само: https://www.ebay.co.uk/itm/BMW-N47-Inta ... SwFpddFjNX
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=lIVwD5KwyGc