Двигателят ми гори много масло - N52B25, 218кс

[Benord Профил]

Потвърждавам абсолютно.Ако вкарате и вискозитет в границите на територията на използуване и пълна синтетика с керамика ставате вечни.

[b00st Профил]

Аз съм минал към 40К км на един N52, това че са капризни на бензин е вярно, но в случая няма да реши нищо по проблемите с преразхода на маслото. Тука някой колега беше правил основен ремонт сегменти, глава и т.н. където каза, че след ремонта му харчи 2л/10 000км масло.
Така че мита с "не бута масло" тоя мотор е абсурден даже и да е под 200к пак ще си има разход.

[Infinity_bg Профил]

Потвърждавам абсолютно.Ако вкарате и вискозитет в границите на територията на използуване и пълна синтетика с керамика ставате вечни.

Някъде бях чел, че не е много добра идея да слагаш добавка с керамика. Било едва ли не същото като да сложиш пясък в двигателя... а и при такъв огромен разход, да даваш пари и за добавки, според мен няма много смисъл... това е все едно да наливаш вода в пробита каца, същата работа. При липсата на сегменти, няма как да оправиш нещата с добавки.

В случая, евентуално би помогнало да се смени масления сепаратор и всички прибежащи към него тръби. Може да помогне малко, да смъкне с няколко грама разхода.

[Alek_SV Профил]

Очевидно ,че когато двигателят харчи литър или повече на 1000 км няма какво друго да се направи освен ремонт или да си доливаш като луд. Съветът се отнася до хората , който карат Н52 , който работи в нормални параметри (1-3 литра масло на 10к км.) и искат да му запазят живота и да си спестят пари и нерви от ремонти , че аман от "майстори" .

[xen0s Профил]

Тая тема не трябваше да я чета От 2 седмици съм с бмв с n52b30 и тука тоя мотор го изкарвате направо по зле от ванкела в RX-8, a по чуждите форуми
чета как това е един от най надеждните БМВ двигатели. Надявам се да не ми се налага да разбирам кое е по вярно , ама ако се наложи от сега ми намирисва
за суап с двг от *35 . Сори за спама

[DigitalExile Профил]

Що на *35, кое му е по добре, за мен е по зле, директно впръскване, супер проблемни дюзи и помпа за високо, все едно си си купил дизел ама се чупи повече, иначе принципа на работа е същия, по добре е 335D, по безпроблемен е, иначе моя n52 си е супер, не барa повече от 300мл масло за 12к пробег., Но да и километрите са му малко и колата е американка, а колите от там са с малко по различно качество , честно казано не знам дали бих си купил европейско бмв повече

[b00st Профил]

Що на *35, кое му е по добре, за мен е по зле, директно впръскване, супер проблемни дюзи и помпа за високо, все едно си си купил дизел ама се чупи повече, иначе принципа на работа е същия, по добре е 335D, по безпроблемен е, иначе моя n52 си е супер, не барa повече от 300мл масло за 12к пробег., Но да и километрите са му малко и колата е американка, а колите от там са с малко по различно качество , честно казано не знам дали бих си купил европейско бмв повече

По-скоро не го бута щото е на по-малко км.
Качеството за америка точно не ми го хвали, същите боклуци са като за Европа, ако не вярваш ще ти отворя 2-3 от американските форуми пълни с теми за тех

[DigitalExile Профил]

Абе не знам ама за Европа Директното впръскване си е пълен ташак, BMW за америка пуснаха 10 годишна гаранция на дюзите или 120к мили, тука в Европа гаранция нЕма , то е най вероятно заради горивата тук в Европа ама все пак.. как да си купиш такава кола, по добре дизелче

[xen0s Профил]

Що на *35, кое му е по добре

От гледна точка на надеждност може би нищо, но поне можеш да докараш 400-500 коня че и нагоре, което на моето купе ще е абсолютно брутално.
Смисъл, като ще се хвърлят диви пари така или иначе, поне да има защо. Дано да не се налага де

[Infinity_bg Профил]

Абе не знам ама за Европа Директното впръскване си е пълен ташак, BMW за америка пуснаха 10 годишна гаранция на дюзите или 120к мили, тука в Европа гаранция нЕма , то е най вероятно заради горивата тук в Европа ама все пак.. как да си купиш такава кола, по добре дизелче

САЩ да караш немско возило, е като да караш Тесла в БГ... за тях немските коли са бутикови марки, вероятно и за това там цените са други, гаранцията и всичко останало. А и Американците си тачат техните марки, които честно казано са си доказани и стабилни като качество. Какво повече да искаш, от една американска кола - голяма на размери, голям мотор (в повечето случаи бавнооборотен който се износва по-бавно), хубави пътища не им се разбиват окачванията и т.н.

[b00st Профил]

Абе не знам ама за Европа Директното впръскване си е пълен ташак, BMW за америка пуснаха 10 годишна гаранция на дюзите или 120к мили, тука в Европа гаранция нЕма , то е най вероятно заради горивата тук в Европа ама все пак.. как да си купиш такава кола, по добре дизелче

Пуснаха ги щото те бензиновите основно за там са правени и видеха, че дюзите не се разбират с бензина им и дават фира още гаранционно и CPO. Но Щатите е основен и огромен пазар за бензиновите им варели и имено затова има адекватен customer service и както казваш акция и дълга гаранция за смяната на дюзите. А BMW точно ги боли фара като цяло тука за скапания ни бензин, колата е мислена да си изкара гаранцията от там нататък грам никой не го брига, че някой си взел 5та употреба Е90 трябва да смени HPFP и дюзи сумарно ремонти на стойност E46 фейс и му е паднало кръвното като е видел сметката в сервиза

[Bexim Профил]

Пичове, ДВ е бъдещето и е доста по-прост мотор от Н52.
Изрично не исках Н52, защото знаех какво ще целна - 1 на хиляда и то не шанс, а литри...
От щатите не взех, защото исках пръчка и нямах време да чакам.
Единствено ме е яд, че не взех Н54, защото можеше да ми остане проект до живот заради огромния си потенциал.
Както сами уточнихме помпа и дюзи са по-евтини от основен ремонт на Н52 и е плъг енд плей, а и моторът не е отварян. Тези двигатели са едни от най-дълго произвежданите, логично и части има бол.
Та не знам, два дявола са, всеки си избира неговия, аз като ми трябваше го избрах и не съжалявам... Проблемите ми бяха от съвсем друго естество, нямащо общо с мотора.
Без да ангажирам никого, това е моята гледна точка и нямам намерение да споря, но ми писна да чета форумни легенди. Карам го, а от другите съм наблюдавал достатъчно от първа/втора ръка. Все пак има хора, за които ударена броня е тотал щета и не биха карали такава кола...

ПП За ДВ никога гориво богато на сяра. Като знаеш къде да сипваш - нямаш проблеми От време навреме гадно не е фатално, но е важно да не е системно. Това е тъпото, че едно време големите мотори бяха всеядни, сега са капризни, но вие и за 52-ката споделяте същото, така че все 200..

[Bexim Профил]

Относно пушенето, сутринта имаше един надъхан младеж с 325хи при-фейсово, Н52 нали, нещо много раздаваше газ по Цариградско сутринта...
Еми, дизелите пасти да ядат. Отзад бяха всички цветове на дъгата - черно, синьо.. Няма как да скриеш такъв голям харч на масло.
Но просто трябва да е натоварен мотора явно. На празен ход няма да стане...

[Alek_SV Профил]

Абе не знам ама за Европа Директното впръскване си е пълен ташак, BMW за америка пуснаха 10 годишна гаранция на дюзите или 120к мили, тука в Европа гаранция нЕма , то е най вероятно заради горивата тук в Европа ама все пак.. как да си купиш такава кола, по добре дизелче

САЩ да караш немско возило, е като да караш Тесла в БГ... за тях немските коли са бутикови марки, вероятно и за това там цените са други, гаранцията и всичко останало. А и Американците си тачат техните марки, които честно казано са си доказани и стабилни като качество. Какво повече да искаш, от една американска кола - голяма на размери, голям мотор (в повечето случаи бавнооборотен който се износва по-бавно), хубави пътища не им се разбиват окачванията и т.н.

Именно ... а Еврогейският комунистически съюз готви едни симпатични годишни такси за дизела - гледай как бързо ще обикнат гадните американски бензини