Е90 335д - счупена голяма турбина

[surfboard Профил]

Снощи се чух с майстора и продължава работа по колата. Според него малката турбина е счупила голямата, но това е следствие, т.е според него турбините са били здрави и те не са виновни. Счупени са осите им, а цената за рециклиране е по 600 на турбина, т.е 1200 за двете. Подозира, че е възможно да са останали без мазане и това да ги е счупило, като възможна причина могло да бъде маслена помпа, която не е качвала масло. В момента и двете са дадени за рециклиране, но по-важно е да продължава да търси първопричината, защото ако тя не се премахне, турбините ще се счупят отново. Това обяснява и факта, че нямах никакви симптоми на заминаващи турбини. Яд ме е, че са си били здрави и са се счупили поради други фактори. Ще смени всички гарнитури, ще прегледа вакуумите, ще смени маслото на двигателя и кулера и ще тества дали колата качва масло постоянно.

[choio Профил]

Малко неправдиво ми се вижда твърдението,за маслена помпа ....не мисля че имаш проблем с налягането на маслото,най малкото колата щеше да го отрази а и доста неща биха заминали от ниско налягане на маслото...проверете да няма нвкакво запушване на маслопровода към турбината,ако трябва го заменете...

[chris_barnes]

И аз така смятам. Маслената помпа ако е с проблем вероятно ще затегне нещо, или най-малкото вече щеше да си хвърлил лагери. Вероятно е ако някой е мацал със силикон някъде да има запушване.
С какъв кулер ще го сменяш? Цената за рециклаж е добра.

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[surfboard Профил]

Да, по принцип била по-висока, но моят майстор ползвал преференции и затова ще е 2 х 600. Трябвало да се смени почти всичко на турбините вътре, понеже нищо не ставало от тях, иначе могло и да е по-евтино.
Относно кулера - бил сцепен и от него "дишало". Не знам какъв ще сложи, но предполагам, че ще сложи втора ръка оригинален, който не е пукнат. Каза, че ще смени и някакви гарнитури.
А възможно ли е от спукан кулер да губи налягане или масло и да не върви добре?

[Kurtov Профил]

Да, по принцип била по-висока, но моят майстор ползвал преференции и затова ще е 2 х 600. Трябвало да се смени почти всичко на турбините вътре, понеже нищо не ставало от тях, иначе могло и да е по-евтино.
Относно кулера - бил сцепен и от него "дишало". Не знам какъв ще сложи, но предполагам, че ще сложи втора ръка оригинален, който не е пукнат. Каза, че ще смени и някакви гарнитури.
А възможно ли е от спукан кулер да губи налягане или масло и да не върви добре?

Възможно е да губи налягане, масло не би трябвало да губи от кулера, но може и масло да е губило щом турбините са били адиос мучачос.

[chris_barnes]

От сцепен кулер губиш налягане, няма как от там да губиш масло. Масло може да губи от доста други места (гарнитури, да го гори). Втора ръка кулер не е оферта, най-малкото защото е зацапан/затлачен а не знам майстора ти до колко ще се занимава да го измие основно. Нов кулер за 335Д е под 300лв с остъпка, на старо им искат по 150-200. Иначе гарнитури, нормално е да купи комплект гарнитурите покрай турбините

[surfboard Профил]

Колеги, взех колата и съм малко превъзбуден, понеже досега я карах и ми е много кеф и никога досега не е вървяла толкова силно. Работи гладко на празен ход, надува като змей, върви яко и лепи за седалката брутално. По мое мнение преди ремонта тази кола е била не повече от 150-160 коня, вместо 286. Аз се чудех защо когато я давах на мои приятели да я тестват, никой не беше особено впечатлен, въпреки че като чуеха, че е 580 нютона, казваха, че това е много.
В момента колата върви буквално от 1000 оборота, няма почти никакъв турбо лаг, а когато надуе голямата турбина губи сцепление, откача и върви брутално до края на оборотомера, без да умира след 3500 оборота. Катери баири на 3,4,5 скорост с 1100-1200 оборота и тегли като локомотив. Няма никакво пушене, а докато си дадеш сметка, вече си навил големите скорости. За пръв път видях как на сух път, със 120 км/ч и натисната газ до долу, мига блокажът и гумите превъртат. Според майстора на турбините им е дошло време и преди също не са работили добре и затова не съм бил особено впечатлен от вървежа на колата. Сменил е интеркулера, който е бил цепнат и оттам е губила налягане, гарнитури, нещо, свързано с картера /не разбрах какво/, почистил е ЕГР, рециклирани са и двете турбини, сменено е маслото. Били са счупени осите им и перките също не били ОК.

[Dextuar Профил]

Колега, в крайна сметка ценово колко излезе ремонта по различните компоненти?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Zubcho Профил]

Колега, в крайна сметка ценово колко излезе ремонта по различните компоненти?


Sent from my iPhone using Tapatalk

1200+ лева някъде излиза това удоволствие, до към 1500. Естествено и под 1000 може да се вмъкнеш вероятно, но мисля, че е добре и маслото да се смени с рециклираните/нови турбини. Мисля, че е добре и маркучите за вакуумните да се сменят ако не са, както и гарнитурите на самите турбини към колектора.

[chris_barnes]

Ако за 1200 лв си рециклирал 2 турбини + гарнитурите, интеркулер и 8л масло + маслен филтър, направо си капитан. Майстора ти е много голям приятел ;]

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[surfboard Профил]

Общата сметка беше 2600 лева. 1200 лева е рециклирането само на турбините. Останалото е за труд, масло, кулер, гарнитури и т.н.

[datchko Профил]

Общата сметка беше 2600 лева. 1200 лева е рециклирането само на турбините. Останалото е за труд, масло, кулер, гарнитури и т.н.

Честито, колега, дано да нямаш проблеми след рециклирането.
А в кой сервиз беше самото рециклиране и колко години гаранция дадоха?

[Zubcho Профил]

Ако за 1200 лв си рециклирал 2 турбини + гарнитурите, интеркулер и 8л масло + маслен филтър, направо си капитан. Майстора ти е много голям приятел ;]

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

Още не съм го правил това, но предвид, че нови сърцевини Мелет са към 700лв от УК, колко да се връзват 2 турбини с маслото? Това е много груба сметка вярно, но към 1200лв с труд и масло ми се струва реално.

[chris_barnes]

Колега, предполагам имаш право за себе си, НО трябва да вземем следните неща предвид:

1) Не всеки може сам да си разглоби турбините (особено на 335д) и да им сменя средните части. Не познавам сервиз, който би се хванал на това хоро за под 250-300лв труд (монтаж/демонтаж само).

2) Тия сърцевини за мен са пача геометрия. Ако беше толкова лесно, турбо сервизите щяха да умрат гладни. Уви, не става така. Читавите сервизи имат стендове за баланс на турбините, настройка на актуаторите и тн.

3) Човека е сменил и комплект гарнитури покрай турбините, които са минимум 100тина лв.

4) Кулера не е без пари, и не му е стъпил под 300лв в никакъв случай.