E9x M57 информация и тунинг

[chris_barnes]

Добре де, нали като ти загрява мотора загряват и маслото и водата? Ти как искаш - антифриза горещ, маслото студено?

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[andy Профил]

Но особено при динамично каране маслото и водата се различават значително. Няма как да се еднакви.

[drago9205]

Също можеш да си вземеш и 1 блутут обд и да си закачиш телефона на удобно място и да си гледаш каквото ти е кеф вместо да кодираш само 1 температура или да се лишаваш от духалка за сметка на дисплейче.

[vicho Профил ICQ]

Но особено при динамично каране маслото и водата се различават значително. Няма как да се еднакви.

с 15-20 градуса макс се различават...

водата стига до 110, маслото 125-130

[chris_barnes]

Andy, той казва че се движат заедно, не че са еднакви.

Като цяло, ако не си състезател който постоянно трябва да гледа тия показатели (разбирай ако не тумбиш колата нон-стоп) е напълно безсмислено да слагаш такъв уред. Хубав блутут адаптер със стойка за андроид устройтво и спИ градО. Специално с Carly можеш да си гледаш каквито искаш показатели.

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[vicho Профил ICQ]

Andy, той казва че се движат заедно, не че са еднакви.
Като цяло, ако не си състезател който постоянно трябва да гледа тия показатели (разбирай ако не тумбиш колата нон-стоп) е напълно безсмислено да слагаш такъв уред. Хубав блутут адаптер със стойка за андроид устройтво и спИ градО. Специално с Carly можеш да си гледаш каквито искаш показатели.

абсолютно вярно...

по-скоро е да видиш дали колата е загряла или не...

[hus0 Профил]

Двете температури на дисплейчето са винаги абсолютно еднакви. Снимката която съм постнал е примерна. Няма как според мен температурата на маслото да е еднакво с това на антифриза.

[chris_barnes]

Няма, да. Явно толкова работи тая джаджа. Ако си я купил в рамките на 30 дни им я връщай, купи си 1 карли адаптер ии не се занимавай повече

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk

[hus0 Профил]

То си работи много добре даже. Показва налягане на турбото, коне, нютони, температура на изгорелите газове, температурата на въздуха след интеркулера. Има още доста неща даже мога с него да си блокирам обд2 буксата да не могат да се свързват с компютър или да се прави нещо нередно. Много съм доволен и визията е много добра. То си го пише в сайта че на някои дизелови мотори не чете температура на маслото и трябвало допулнителен сензор.

Иначе си имам оригиналния универсален карли адаптер но сякаш така ми е по добре. Всеки път включи изключи не е работа.

Сега гкедах с карли и температурата на маслото ми го показва 114 градуса пти студен двигател. Запалих колара и нищо не се променя. Но забелязах че температурата на охлаждането и температурата на двигателя са сходни. Явно това ми мери дисплейчето. Иначе и карли последната верскя не знам що не работи хубаво. При диагностика не ми вади кодовете на грешките.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Извинявам се, ако това не е за тук, но ще се радвам ако имате някаква информация.

Имам следния проблем. При каране на предела (изкачване по планински път с цялата възможна газ, дрифтове по завоите и т.н.) от време на време турбото ми спира и ми изкарва грешка:

3F25 Ladeluftschlauch-Ueberwachung (boost air hose monitoring)

Като я изчистя, пак тръгва. Понякога аз я чистя, тя пак се появява, чистя, появява се. Друг път Само като усетя че съм без турбо, спря на място, потеглям, и има турбо, без да чистя грешката. Трети път, оставам без турбо, чистя грешката в движение, изчиства се и колата си тръгва пак. Ей такива разновидности.

Четох по чужди форуми, срещнах на едно място, че проблема бил решен след подмяна на дебитомера.
Снощи пробвах без дебитомер (откачена букса). Веднага се усеща в работата на мотора, че нещо не е баш наред. Има едно тракане, по твърда работа (като как чука аванс) в ниските обороти. Във високите не намирам разлика. Докато беше с извадена букса, нямаше нито един отказ на турбото. При същите условия на каране и терен, натоварване. Вървежа си е все един и същ, но заради тракането, е по-приятно с включен дебитомер. Като закачвах буксата, пак ми изчезваше турбото от време на време.

Мисля, че ми го направи един път и при движение по магистрала с над 200. Иначе при нормално "натискане" не прави проблем. Но като повъртя по завоите, напоследък зачестява.

Може би трябва да продължа с опитите да карам с откачена букса, за да се уверя, че наистина никога не отказва. Да не е било съвпадение, въпреки че доста покарах с откачена.
И ме е страх при това високо натоварване да карам с откачената букса, да не прецакам нещо с това тракане. Някой имал ли е подобен проблем?

Струва ли си да купувам нов дебитомер, като явно този работи? Или може само "отчасти" да е изправен?

[vicho Профил ICQ]

...

чипвал ли си колата?

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

...

чипвал ли си колата?

Да, на 270 коня е. Махнат е ЕГР и ДПФ. И има по-голям кулер, от китайските Вагнери.

[vicho Профил ICQ]

...

чипвал ли си колата?

Да, на 270 коня е. Махнат е ЕГР и ДПФ. И има по-голям кулер, от китайските Вагнери.

при кой, ако не е тайна... да не би да са омазали MAP-а нещо...

най-хубаво е да се изключи дебитомера (остава да мери само температура)

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

При Андрей от Враца. Само той си знае какво е направил.
Ще сменя уплътнението на входа на турбото, студената част, да видим.

[Ivo III Профил Уеб-сайтICQ]

също така .. незнам колко е законно да се кара с метанол, поради отровите

Цялата тема е супер законна и чиста като светена водичка

Аз карам с метанол, но на бензинов мотор. Да, отровен е ако му вдишваш парите продължително и не препоръчвам да го пиеш и да си сипваш в очите.

Плюсове - подпомага охлаждането на интейка, намалява шанса от детонации и дава пауър.

Друго какво точно те интересува?

Колега, как е защитена колата, от воден удар?
четох че, се случвало да изливат водата сами и да става сериозна беля

с метанол ли караш или с етанолова смес (спирт и вода)

интересно ми е М4-ката оригинално с какво и дават да се налива