Съвет при покупка на 325 d е 91

[Zubcho Профил]

С маслото и всички останали неща към 1.5, и не се сваля глава. Ако майстора ти каже, че се сваля главата го сменяш.

[vvasilev1 Профил]

С маслото и всички останали неща към 1.5, и не се сваля глава. Ако майстора ти каже, че се сваля главата го сменяш.

Добре де, познаваш ли някой със скъсана верига на е90 с М57?
Ама на е90!!

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[Zubcho Профил]

Ето прясна снимка от майстора. 2.5 мотора

[vvasilev1 Профил]

На е90?

Ето прясна снимка от майстора. 2.5 мотора

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[Zubcho Профил]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

[vvasilev1 Профил]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[vixx Профил]

Аз за тая сума не бих я погледнал тая кола. Или е видяла ада, или собственика трябва да е луд да я продава за тея пари. Винаги е едно от двете и почти винаги е първото, ама почти винаги се надяваме да е второто. Нито 325, нито 320 има чатива дори и близо до тия пари. Пък вече кой щял да ги дава за навигации, кой не би ги бил дал ако нямала автомат и тн. е все тая. Читавите не са евтини, а ако сте приготвили по 10 бона претенции за навигации и ксенони не би трябвало да имате изобщо. Не ви се бъркам на финансите, ама за какво изобщо ги гледате тия коли предвид, че комплект летни 18-ки нисък клас + зимни 16-ки хубави + обслужване + каско и ГО са си прилично над 3 бона? И от тия неща ли ще пестите щото е 10+ годишна кола?

[Satanism Профил]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Кой точно проблем?Няма кола с верига, която да не я скъса след определено време.

[vvasilev1 Профил]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Кой точно проблем?Няма кола с верига, която да не я скъса след определено време.

Еми колега, извинявай ама на е46 и особено на М47 не са накъсали кой знае колко.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

[Satanism Профил]

Извинен си, ако гугълнеш Е46 и скъсана верига на английски, ще видиш, че се късат и там.Както казах, няма кола, която да не скъса веригата след определен пробег. Проблемът при Н47/Н57 е, че това се случва и на доста малък пробег.Този проблем, при М57 го няма.Една снимка не означава нищо...тия коли са на по 10+ години вече, не може да знаеш, дали не е милионник или с маслото от последното гаранционно обслужване.

[vld]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Кой точно проблем?Няма кола с верига, която да не я скъса след определено време.

Еми колега, извинявай ама на е46 и особено на М47 не са накъсали кой знае колко.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Всякакви има със скъсани вериги, съответно най малко са М47 в Е46 и в Е90, най много са N47 и след него е М57N2 , който го има и в е90 и е60 и Х5/Х6.
Ако си купиш кола с ремък няма драма да даваш по една торба пари да го сменяш на 50-60к км., но кола с верига да я обслужиш на 250к е проблем?
Ако сметнеш разходите на БМВ-то смяната на ангренажа пак излиза по евтина при по сериозни пробези.
Друг е въпроса, че много малко мотори от рода на масовите кенефи биха минали повече от 200к км. без по сериозен ремонт.
Докато което и БМВ да хванеш минава по 500 000 само с редовна смяна на масло и смяна на вериги на 200-250к км., на М47 минават по толкова и без да пипаш верига дюзи и прочие....

[b00st Профил]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Кой точно проблем?Няма кола с верига, която да не я скъса след определено време.

Еми колега, извинявай ама на е46 и особено на М47 не са накъсали кой знае колко.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Всякакви има със скъсани вериги, съответно най малко са М47 в Е46 и в Е90, най много са N47 и след него е М57N2 , който го има и в е90 и е60 и Х5/Х6.
Ако си купиш кола с ремък няма драма да даваш по една торба пари да го сменяш на 50-60к км., но кола с верига да я обслужиш на 250к е проблем?
Ако сметнеш разходите на БМВ-то смяната на ангренажа пак излиза по евтина при по сериозни пробези.
Друг е въпроса, че много малко мотори от рода на масовите кенефи биха минали повече от 200к км. без по сериозен ремонт.
Докато което и БМВ да хванеш минава по 500 000 само с редовна смяна на масло и смяна на вериги на 200-250к км., на М47 минават по толкова и без да пипаш верига дюзи и прочие....

Че кои коли след 2005-та им сменяш ремъка на 50к, аз не знам вече за такива? За пример на колегата Ваген Jetta 2.0tdi 2006 ремък с водна помпа сервизен интервал - 170K км.

[Zubcho Профил]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Кой точно проблем?Няма кола с верига, която да не я скъса след определено време.

Еми колега, извинявай ама на е46 и особено на М47 не са накъсали кой знае колко.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Всякакви има със скъсани вериги, съответно най малко са М47 в Е46 и в Е90, най много са N47 и след него е М57N2 , който го има и в е90 и е60 и Х5/Х6.
Ако си купиш кола с ремък няма драма да даваш по една торба пари да го сменяш на 50-60к км., но кола с верига да я обслужиш на 250к е проблем?
Ако сметнеш разходите на БМВ-то смяната на ангренажа пак излиза по евтина при по сериозни пробези.
Друг е въпроса, че много малко мотори от рода на масовите кенефи биха минали повече от 200к км. без по сериозен ремонт.
Докато което и БМВ да хванеш минава по 500 000 само с редовна смяна на масло и смяна на вериги на 200-250к км., на М47 минават по толкова и без да пипаш верига дюзи и прочие....

Че кои коли след 2005-та им сменяш ремъка на 50к, аз не знам вече за такива? За пример на колегата Ваген Jetta 2.0tdi 2006 ремък с водна помпа сервизен интервал - 170K км.

Само да вметна веригата и ремъка се въртят и на място докато си в задръстване и на светофара. Та не се прави смяна само на километри. За това се препоръчва ако имаш повече градски пробег, да сменяш по-рано ремъка или веригата, както и маслото впрочем.

Аз се чудя дали може да се извадят моточасовете от някъде? Имам предвид от последния ресет на интервала за смяна на масло.

[vld]

Е91 M57b30n2 325d колата беше пред мен. Не знам защо търсим още доказателства. Ясно се вижда скъсаната верига.

Ами мисля следващата ми да е с този мотор и явно ще трябва да заложа 1500 кинта за смяна.
Мислех, че проблема е при пета серия и джипките ама явно няма отърване.

С тия пари може да си купиш четири нови амортисьора и нови спирачки, но уви.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Кой точно проблем?Няма кола с верига, която да не я скъса след определено време.

Еми колега, извинявай ама на е46 и особено на М47 не са накъсали кой знае колко.

Изпратено от моят F3111 с помощта на Tapatalk

Всякакви има със скъсани вериги, съответно най малко са М47 в Е46 и в Е90, най много са N47 и след него е М57N2 , който го има и в е90 и е60 и Х5/Х6.
Ако си купиш кола с ремък няма драма да даваш по една торба пари да го сменяш на 50-60к км., но кола с верига да я обслужиш на 250к е проблем?
Ако сметнеш разходите на БМВ-то смяната на ангренажа пак излиза по евтина при по сериозни пробези.
Друг е въпроса, че много малко мотори от рода на масовите кенефи биха минали повече от 200к км. без по сериозен ремонт.
Докато което и БМВ да хванеш минава по 500 000 само с редовна смяна на масло и смяна на вериги на 200-250к км., на М47 минават по толкова и без да пипаш верига дюзи и прочие....

Че кои коли след 2005-та им сменяш ремъка на 50к, аз не знам вече за такива? За пример на колегата Ваген Jetta 2.0tdi 2006 ремък с водна помпа сервизен интервал - 170K км.

Честно казано няма представа какви са им интервалите на по новите.
Лично в моето семейство има скъсан ремък на 50 000км. на форд мондео, при положение, че му дават 70 000 сервизен интервал.

[MUFA Профил]

Какво става с колата.Колегата се покри.