E 90 318i - деактивиран/откачен валвтроник

[kalmuz Профил]

Здравейте,
Имам проблеми, който най-вероятно идват от валвтроник системата. Когато е включен колата губи цилиндър/и, минава в авариен режим и т.н. Тъй като трява да я предвижа от Плевен в София, в момента е с изключен валвториник и колата работи нормално / като изключим мощността и разхода на гориво/. Според вас ОК ли е да се кара така продължително време и километри, с оглед нужното време за отстряняване генерално на проблема.
Колата е нов внос и със сменяни сегменти на едидния цилиндър, което се е стигнало вероятно е непратилната работа дълго време на валвтроника.
Според вас от къде може да идва проблема с валвтроника - може на 15 паления колата да сработва нормално и на 16-то не зацепва правилно валвтроника. Тествано е моторчето и датчика и уж са ОК. Казват компютър ?
Мерси

[Infinity_bg Профил]

Ако знаеш английски можеш да прочетеш тази тема http://www.searchautoparts.com/automech ... s?page=0,0 . Там доста добре обясняват някои от проблемите и начина им на ремонт. Но въпреки всичко имай в предвид, всичко описано се извършва от квалифицирани сервизни техници, защото някои неща са доста сложни.

Според мен трябва да се довериш на сертифициран сервиз, защото може да има и изностване на някоя част по системата. За съжаление новите коли са много сложни и е почти невъзножно да си я оправиш сам в гаража.


Eто и видео как може да се диагностицира проблем с компютъра https://www.youtube.com/watch?v=cx4UYqKjQa0

[kalmuz Профил]

Мерси за инфото.
Колата е минала през специализиран сервиз, но искам да я погледнат и в сервиз в София и от тук ми възникна въпроса ОК ли е да се кара 250-300 км с изключен валвтроник, с оглед че колата я настоиха и работи нормално без него - не прекъсва.

[Infinity_bg Профил]

Мерси за инфото.
Колата е минала през специализиран сервиз, но искам да я погледнат и в сервиз в София и от тук ми възникна въпроса ОК ли е да се кара 250-300 км с изключен валвтроник, с оглед че колата я настоиха и работи нормално без него - не прекъсва.

Защо не я качиш на репатрак да ти е мирна главата? Дали ти ще караш и харчиш гориво или ще го платиш на друг разликата няма да е кой знае каква мисля, но алтернативата да си прецакаш двигателя карайки с проблем не е добра.

[pimpo Профил]

Не бих се обзаложил, но...
Валвтроника определя дълбочината на отваряне на клапаните. Без него, няма да влиза достатъчно въздух в цилиндрите. Ако не се кара на високи опбороти, не виждам никакъв проблем. Аз лично съм карал с изключен мотор на валвтроника (не целия модул), но само в рамките на града. Така че бих карал кротко, на по-висока предавка, без да надвишавам 3000 об.

[kalmuz Профил]

Да, в момента е изключена само буксата към моторчето на валвтроника.
Така се шофира и до момента - до 3000 оборота / 90 -100 км. макс.

[b00st Профил]

По принцип като изключиш валвтроника, двигателя би трябвало да работи както по-старите бензинови двигатели, т.е. с управление на дроселовата клапа (fail safe режим). Което значи, че ще загубиш мощност, но на практика може да си караш нормално.

[ivoaudi Профил ICQ]

Можеш да си караш колкото ти душа иска с изключен Валвтроник, нищо няма да и стане на колата ти, тя просто се превръща в конвенционален мотор.

[pimpo Профил]

Само малко допълнение: Зависи в какво положение е останал валвтроника! Ако е останал в начално положение (малък ход на клапаните) тогава ограничава притока и във високите обороти ще загуби доста мощност. Всъщност, повече от 3500об няма да може да вдигне (от опит го казвам). Но ако е останал в някакво "по-средно" положение - тогава ще си е нормален мотор - да.

[ivoaudi Профил ICQ]

Всъщност Pimpo, ти може и да си прав, не се замислих за нещо толкова елементарно. Ако нещо в управлението на Валвтроника се повреди, то той сам отваря клапаните докрай и минаваме на управление посредством дроселовата клапа, но изключим ли хардуерно моторчето, клапаните остават отворени на шано както дойде. А паднат ли ни се притворени, предполагам с клизма ще можем да форсираме до някакви обороти.

[b00st Профил]

Всъщност Pimpo, ти може и да си прав, не се замислих за нещо толкова елементарно. Ако нещо в управлението на Валвтроника се повреди, то той сам отваря клапаните докрай и минаваме на управление посредством дроселовата клапа, но изключим ли хардуерно моторчето, клапаните остават отворени на шано както дойде. А паднат ли ни се притворени, предполагам с клизма ще можем да форсираме до някакви обороти.

Никакъв проблем не е да се врътне на ръка моторчето с шестограм и да се промени ъгъла, за да се подкара колата нормално
https://www.pelicanparts.com/BMW/techar ... /pic15.jpg

[ivoaudi Профил ICQ]

Виж ти, това не ге го знаех. Благодаря колега за това инфо, много полезно. Уж съм го въртял из ръцете си това моторче, но не съм забелязал дори дупката отзад