Странен проблем с паленето

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Здравейте,

дано темата не бъде заключена. Изчетох почти всичко може би и за други модели и за моя модел - е91 177 коня - Н47 мотор, но не успях да се убедя какъв точно може да е проблема.

Малко предистория - миналата година имах подобен проблем. От нищото колато не искаше да пали. Минава известно време и си палеше като нова. Първо ме посъветваха да отида и да прегледат Стартера - всичко му беше наред и човека ми каза, че единствено шалтера няма как да ми каже и, за да сме сигурни го смени с нов на Бош. Обаче след да кажем 1 месец или 20 дни проблема се появи отново. Второто мнение беше за стоп машинка - беше ми изолиран педала. Палих без да го натискам и над 4 месеца проблем нямаше. Купих си нова стоп машинка и я смених. Проблем нямаше до преди 1-2 месеца.
Сега проблема, това, което забелязвам е, когато колата е топла (да кажем на 4-5-6 палене през деня) отказва да запали - чува се само едно "цък-цък".
3 пъти ми го е правила до сега - 1-я чаках около 20 мин и запали. 2-я път чаках над 2 часа и тогава тръгна. Вчера беше третия път и на 10-а минута запали. След това палих поне още 5-6 пъти и нямаше проблем. Стартера върти като нов, когато пали.
Проверих акумулатора от къдего го взех на Сливница - 100А Бош е и момчетата казаха, че е просто перфектен.

Видях мнения за клеморед, стартер или акумулатор.
Ако имате още идеи или мнения ще съм Ви благодарен.

Благодаря предварително.

Поздрави

[Dextuar Профил]

А сети ли се да я закачиш на диагностика вместо само да хвърляте боб?

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Днеска ще бъде закачена и ще добавя какво съм видял, ако има нещо, което да показва.
Предполагам, ако проблема е стартер, няма да покаже нищо..!?

[vld]

Пробвай когато ти направи така, да не иска да пали, вместо да я чакаш просто и дай ток, ако запали ведна е ясно, че проблема е в акумулатора.
Моята Е91ца ми правеше така преди да го сменя.
Влизам, натискам копчето и нищо не се случва, оставям я малко да поседи цъкам копчето и пали веднага.
Най често се случваше, като оставя децата да си слушат музика в нея, докато слена до магазина за 5-10 минути.
При фейслифтовите знам, че със сигурност, като няма достатъчно ток изобщо не върти.
Акумолатора какъв е?

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Здрасти,

акумулатора е Bosch 100Ah S5 и уж бях да го гледат. Казаха, че е перфектен и нищо му няма. 3-4 теста му направиха.
Купуван е миналата година.

[vld]

Здрасти,

акумулатора е Bosch 100Ah S5 и уж бях да го гледат. Казаха, че е перфектен и нищо му няма. 3-4 теста му направиха.
Купуван е миналата година.

Това не е АГМ, и ампеража му не е особенно подходящ за 320ка, ако не я караш на дълги разтояние вероятно се разрежда.

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Здрасти,

акумулатора е Bosch 100Ah S5 и уж бях да го гледат. Казаха, че е перфектен и нищо му няма. 3-4 теста му направиха.
Купуван е миналата година.

Това не е АГМ, и ампеража му не е особенно подходящ за 320ка, ако не я караш на дълги разтояние вероятно се разрежда.

Не е АГМ, да. Лятото карах всяка седмица на дълго .. сега предимно в града. Мисля, че 80А е за този модел, което се дава.

[vld]

Здрасти,

акумулатора е Bosch 100Ah S5 и уж бях да го гледат. Казаха, че е перфектен и нищо му няма. 3-4 теста му направиха.
Купуван е миналата година.

Това не е АГМ, и ампеража му не е особенно подходящ за 320ка, ако не я караш на дълги разтояние вероятно се разрежда.

Не е АГМ, да. Лятото карах всяка седмица на дълго .. сега предимно в града. Мисля, че 80А е за този модел, което се дава.

Да оригиналния е 80А АГМ, ако беше такъв нямаше да имаш проблеми, не за друго, ами просто те издържат на много дълбок разряд.
С този акумулатор ако караш по няколко километра и спираш, в комбинация със застудяването резултата е на лице.
Закачи го на зарядно и ще видиш, че ще ти изчезнат всякакви проблеми.

[Satanism Профил]

Не виждам никаква логика, колата му да пали след 2 часа, ако му пада акумулатора.....

[Lyubomir.Rangelov Профил]

И аз така мисля. И отделно на моята не е с АГМ система. Аз съм само със старт/стоп бутон, но не и старт/стоп система.
Ако не греша тези АГМ акумулатори са направени за този тип коли, които са с тази функция.

[Satanism Профил]

Грешиш

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Значи следващия ще трябва да бъде този вид като дойде време за смяна.
И все пак не мисля, че това е проблема. Няма логика ако е скапан да паля след известно време.

[vld]

Значи следващия ще трябва да бъде този вид като дойде време за смяна.
И все пак не мисля, че това е проблема. Няма логика ако е скапан да паля след известно време.

И аз така мислех, но пробвай, като ти направи номер просто и подай ток и ще видиш че ще запали веднага.
Това е най бързия и безплатен начин да разбереш дали проблема е в батерията.

[Lyubomir.Rangelov Профил]

Значи следващия ще трябва да бъде този вид като дойде време за смяна.
И все пак не мисля, че това е проблема. Няма логика ако е скапан да паля след известно време.

И аз така мислех, но пробвай, като ти направи номер просто и подай ток и ще видиш че ще запали веднага.
Това е най бързия и безплатен начин да разбереш дали проблема е в батерията.

Имам един такъв генератор за тази цел от едно приятелче, ще го взема да е в мен и като се случи пак ще го пробвам.

[s087 Профил]

Колега откри ли от какво ти го прави? Аз съм със същата кола 320д 177к.с. LCi 2008. При диагностика няма грешка. Това, което правех аз е да разкача акумулатора ( - клема) за 5 мин и след това веднага запалваше. Последният път ми го направи на по удобно място за да си поиграя. Мерих показанието на акумулатора - 12.4 V на клемите отзад. Отидох отпред ( в двигателния отсек ) на + клемата и там ми даваше 0,4V. След което запали и отпред си даваше нормално 12,3V. Сега я чакам да го направи отново за да проверя дали не е от системата над акумулатора (IBS) и дали на всеки един + там ( мисля, че са 3 местата ) дава 12V. Днес ми даде грешка P046C - powertrain, но тя май няма общо.